ເຄື່ອງຈັກ Hyundai G4EE

ເຄື່ອງຈັກຈາກຊຸດ Alpha 2 ໃໝ່ໄດ້ປ່ຽນແທນຊຸດ Alpha. ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ, G4EE, ໄດ້ຜະລິດຈາກ 2005 ຫາ 2011. ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບຈໍາລອງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງເກົາຫລີ; ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຈໍານວນຫນຶ່ງ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນຮຸ່ນທີ່ມີກໍາລັງແຮງ 75 ແຮງມ້າ. ກັບ.

ລາຍລະອຽດຂອງເຄື່ອງຈັກເກົາຫຼີ

ການທົບທວນຄືນ G4EE

Hyundai ປະກອບລົດຂອງຕົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດຂອງຕົນເອງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດເກົາຫຼີເປັນເອກະລາດຈາກຜູ້ຜະລິດພາກສ່ວນທີສາມ. ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ບໍ່​ແມ່ນ​ສະ​ເຫມີ​ໄປ​. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, Hyundai ຜະລິດເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຈາກຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ Mitsubishi, ແລະພຽງແຕ່ໃນປີ 1989 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາແຍກຕ່າງຫາກ.

ໃນມື້ນີ້, Hyundai ຜະລິດປະເພດຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມີຫນ້າທີ່ແລະວຽກງານສະເພາະ:

• 4-cylinder in-line units of small cubic capacity on gasoline;
• 4-cylinder in-line units of small cubic capacity using ນໍ້າມັນກາຊວນ;
• ເຄື່ອງຈັກ 4 ສູບທີ່ມີຄວາມຈຸຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ຽວກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະນໍ້າມັນກາຊວນ;
• ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງກາຊວນ 6 ສູບ;
• ເຄື່ອງຈັກ 8 ສູບຮູບຊົງ V ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະນໍ້າມັນກາຊວນ.

ນອກນັ້ນ, ຍັງມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 3 ສູບຫຼາຍໜ່ວຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ໜ້ອຍກວ່າ 1 ລິດ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງປັ່ນໄຟແລະອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍ - scooter, snow blowers, cultivators.

Motors ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນເກົາຫຼີເອງ, ອິນເດຍ, Turkey ແລະປະເທດອື່ນໆ. ພວກເຂົາມາຮອດສະຫະພັນລັດເຊຍພ້ອມກັບບັນດາໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ນໍາເຂົ້າອື່ນໆ. ພະລັງງານສູງ, unpretentiousness, ແລະຄວາມຕ້ອງການຕ່ໍາກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເກົາຫຼີເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນລັດເຊຍ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງ G4EE

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1,4 ລິດ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ພັດທະນາພະລັງງານຂອງ 97 ມ້າ. ກັບ. ມັນມີຫົວກະບອກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດແລະຫົວກະບອກອາລູມິນຽມ. ມີ 16 ວາວໃນເຄື່ອງຈັກ, ມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກທີ່ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ. ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-95. ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດເອີຣົບ 3 ແລະ 4.

ມໍເຕີແມ່ນປະຫຍັດ. ໃນຕົວເມືອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຄູ່ມື Hyundai Accent ກິນພຽງແຕ່ 8 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ແລະທາງດ່ວນ - 5 ລິດ.

ການຍ້າຍເຄື່ອງຈັກ, ຊັງຕີແມັດກ້ອນ	1399
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p.	95 - 97
ແຮງບິດສູງສຸດ, N * m (kg * m) ໃນ rpm.	125 (13) / 3200; 125 (13) / 4700; 126 (13) / 3200
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແລ້ວ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-92; ນ້ຳມັນແອັດຊັງ AI-95
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l / 100 ກມ	5.9 - 7.2
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	4-cylinder in-line, 16 ວາວ
ການປ່ອຍອາຍ CO2 ໃນ g / km	141 - 159
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm	75.5
ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ	4
ພະລັງງານສູງສຸດ, h.p. (kW) ໃນ rpm	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
Supercharger	ບໍ່​ມີ
ຂັບວາວ	DOHC
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ	78.1
ເຈົ້າຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ລົດໃດ?	Kia Rio sedan, hatchback ຮຸ່ນທີ 2

G4EE ຄວາມຜິດ

Hyundai Accent

ພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງທົ່ວໄປທີ່ສຸດປະກອບມີການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນແລະການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເຂັ້ມແຂງ.

ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ: jerk, dips

ບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ສຸດກັບເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການ jerks ໃນການດໍາເນີນງານໃນຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການແຕກຫັກໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້. ນອກຈາກນີ້, ການ jerking ແລະການສູນເສຍຂອງ traction ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນ. ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຂັບລົດຕາມປົກກະຕິ, ເພາະວ່າເຄື່ອງຈັກຈະຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນ, ຈາກນັ້ນກໍ່ເລີ່ມແລ່ນຢ່າງລຽບງ່າຍ.

ມີເຫດຜົນອື່ນໆສໍາລັບພຶດຕິກໍານີ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

1. ທໍ່ຫົວກະບອກແມ່ນສວມໃສ່, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຄວນຈະມີນ້ໍາມັນຮົ່ວ.
2. ປ່ຽງປັບບໍ່ດີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, G4EE ໃຊ້ເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກອັດຕະໂນມັດ, ດັ່ງນັ້ນການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກປັບ. ແນ່ນອນ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກມັນຖືກທໍາລາຍ, ຄວນກວດເບິ່ງການປະກັນໄພ.

ດັ່ງນັ້ນ, ການກວດສອບສະຖານະຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງ. ທໍ່ຫົວທຽນອາດຈະມີຄວາມຜິດ. ເຖິງແມ່ນຫົວຫົວອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ດີກໍ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງກະບອກໃນກໍລະນີນີ້ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຖ້າທໍ່ ignition ມີຄວາມຜິດ - ທີ່ບໍ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ - ນີ້ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍ spark ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ - ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສະຖຽນລະພາບຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນສ່ວນທີ່ຜິດພາດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອໃນລະບົບການເຜົາໄຫມ້ແມ່ນສາຍໄຟເກາະ. ຖ້າສາຍໄຟສາຍໜຶ່ງແຕກ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເລີ່ມເຮັດວຽກເປັນໄລຍະໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດແລະມັນເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນ

ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຄົງທີ່ກ່ຽວກັບ G4EEs ທີ່ໃຊ້ແລ້ວບໍ່ແມ່ນສະຖານະການທີ່ບໍ່ທໍາມະດາ. ນໍ້າມັນຮົ່ວຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ. ນີ້ແລະເຫດຜົນອີກອັນຫນຶ່ງ - ການສວມໃສ່ຂອງປະທັບຕາລໍາຕົ້ນຂອງປ່ຽງ - ກາຍເປັນເຫດຜົນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນ.

ມີປະທັບຕາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຮົ່ວນ້ໍາມັນໃນໄລຍະເວລາ. ອາການຂອງການຮົ່ວໄຫລໃນບາງຮຸ່ນ Hyundai ແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍການດໍາເນີນງານຂອງ clutch - ມັນ slips. ແລະຖ້າມີນໍ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍນໍ້າ ຫຼືທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຈະມີກິ່ນເໝັນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ ແລະຄວັນສີຟ້າມາຈາກໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ.

ລະດັບນ້ໍາມັນບໍ່ພຽງພໍຍັງເປັນສັນຍານຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການແຕ່ລະຄົນ, ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບແລະເບິ່ງຕົວຊີ້ວັດໃນກະດານເຄື່ອງມື.

ເປັນຫຍັງນໍ້າມັນຈຶ່ງຮົ່ວ?

ນ້ ຳ ມັນຮົ່ວໄຫຼຍັງສາມາດເກີດຂື້ນຍ້ອນເຫດຜົນອື່ນໆ:

• ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ USVK (ການຄວບຄຸມລະບົບການກິນ);
• ໃສ່ຂອງປະທັບຕານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງພວກເຂົາ;
• ການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງເຊັນເຊີນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ;
• ການສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນຂອງການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ;
• ການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ;
• overflow ແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນໃນການດໍາເນີນງານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ gasket ຫົວກະບອກ blown. ມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍທຸກບ່ອນແລະທັນທີທັນໃດເລີ່ມຮົ່ວ. ແຫຼວບໍ່ພຽງແຕ່ອອກມາ, ມັນສາມາດໄຫຼເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ປະສົມກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.

ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງແມ່ນຜົນມາຈາກການວ່າງຂອງຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍ mounts ເຄື່ອງຈັກ.

ສ້ອມແປງແລະ ບຳ ລຸງຮັກສາ

ທໍາອິດ, ໃຫ້ເບິ່ງການທົບທວນຄືນການສ້ອມແປງ.

ໂຣມິກ	ຂ້ອຍຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ G4EE ທີ່ມີໄລຍະທາງ 168 ພັນກິໂລແມັດ. ຈາກເຈົ້າຂອງທໍາອິດ (ຂ້າພະເຈົ້າສົງໃສວ່າ mileage ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ສະພາບຂອງພາຍໃນ, ບວກກັບຫຼາຍໃບຮັບເງິນສໍາລັບການບໍລິການຫຼັງການຮັບປະກັນຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຊີ້ບອກ mileage). ຂໍໃຫ້ຂ້ອຍຈອງທັນທີ: ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກດີແລະບໍ່ມີສຽງດັງ, ການເຄາະເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນແລະພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາໃດໆໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຕື່ມອີກ. ແຫວນລູກສູບ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນແລະລູກປືນເຊື່ອມຕໍ່ຖືກປ່ຽນແທນ. ຂ້ອຍຍັງໄດ້ຕິດຕັ້ງສາຍແອວແລະມ້ວນໃຫມ່. ໃນລະຫວ່າງການ disassembly, ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ປື້ມສ້ອມແປງຈາກໂຮງພິມ Rome ທີສາມ, ດາວໂຫຼດຈາກເວທີສົນທະນາ, ໄດ້ຊ່ວຍ, ແຕ່ໃນຂອບເຂດທີ່ໃຫຍ່ກວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນເຮັດໂດຍ intuitively. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດມັນຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້: ລະບາຍນ້ໍາປ້ອງກັນການແຊ່ແຂໍງ, ລະບາຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ຖອດກົນໄກການກໍານົດເວລາ, ຖອດຊິບສາຍໄຟຕ່າງໆ (ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຖ່າຍຮູບວ່າມັນເປັນແນວໃດ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ການປະກອບງ່າຍ), ຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກ. , ຖອດທໍ່ລະບາຍນ້ຳອອກ, ຖອດຝາປ່ຽງປ່ຽງ, ຖອດຫົວກະບອກອອກ, ຖອດຫົວກະບອກ, ຖອດໝໍ້ນ້ຳມັນອອກ, ຖອດປ່ຽງ.
Andrei	ເມື່ອຫັນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງ radiator, ແຄມໄດ້ຖືກ licked ອອກ. ລາວຄ້ອນຕີມີດ ແລະບິດມັນຢ່າງປ່າເຖື່ອນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ທ່ານ​ສັ່ງ​ຈອງ​ສຽບ​ນີ້​ລ່ວງ​ຫນ້າ​, ມັນ​ມີ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ penny​. ໃນເວລາທີ່ dismantling ກົນໄກການກໍານົດເວລາ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ສາມາດທີ່ຈະ unscrew bolt pulley ສຸດ crankshaft ໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງແລະນໍາໃຊ້ wrench ຜົນກະທົບ pneumatic. ລາວຍັງໄດ້ຊ່ວຍ unscrew ເກຍຈາກ camshaft; ຖ້າບໍ່ມີນີ້, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນປະທັບຕາ camshaft. ຊິບສາຍໄຟສາມາດຖອດອອກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ສິ່ງດຽວແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຄວນຟ້າວ, ພາດສະຕິກມີຄວາມອ່ອນແອ. ການຖອດທໍ່ລະບາຍອາກາດອອກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃດໆ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່​ທາງ​ສ່ວນ​ຫນ້າ​ຂອງ​ຫມາກ​ໄມ້​ທີ່​ມີ HP-shkoy​, ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ໄດ້​ຖືກ tightened​. ດ້ວຍ manifold ການໄດ້ຮັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ. ມັນເປັນບັນຫາຫຼາຍທີ່ຈະ unscrew ແກ່ນທີ່ບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ທ່ານຕ້ອງເຮັດມັນໂດຍການສໍາພັດ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈະຕ້ອງ unscrew ສອງວົງເລັບສະຫນັບສະຫນູນ, ທີ່ຕິດກັບຂ້າງຫນຶ່ງກັບ inlet ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກັບຕັນຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ແລະການເຂົ້າເຖິງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ໄດ້​ດຶງ​ເອົາ​ອອກ​ຫມົດ​, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ພຽງ​ແຕ່​ໂຍນ​ຫົວ​ກະ​ບອກ​ອອກ​ຈາກ studs​.
ຜູ້ສື່ຂ່າວ	ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເຮັດ​ຄວາມ​ສະ​ອາດ​ຮ່ອງ​ໃນ pistons ມີ​ສິ້ນ​ຂອງ​ວົງ​ການ​ບີບ​ອັດ​ໄດ້​. ການເຄືອບແມ່ນບໍ່ມີ decarbonization ຈະ corrode ມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າ "ແຊ່" ພວກມັນໃນນ້ໍາຮ້ອນແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດເຕົາອົບ. ຂ້ອຍຕ້ອງເວົ້າວ່າມັນສະອາດດີ. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ສັບສົນ pistons, ຂ້າພະເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ກັບພວກເຂົາ / ພວກເຂົາຍັງເປັນ clamps ພາດສະຕິກ, ໃນຈໍານວນທີ່ສອດຄ້ອງກັນກັບຈໍານວນກະບອກ.
ຊີໂມນ	ກ່ຽວກັບລູກສູບ "tanned", ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນເຢັນ, ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຄິດວ່າຢູ່ທີ່ 160 tykes ຈະມີເງິນຝາກກາກບອນດັ່ງກ່າວ. AAAAAAA ຂ້ອຍມີ 134 ແລ້ວ!!! ເປັນຕາຢ້ານ. ຂ້ອຍບໍ່ຢາກໄປບ່ອນນັ້ນແທ້ໆ, ໂດຍສະເພາະເພາະວ່າເວລານີ້ມີຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງເກີດຂື້ນ.
ສົບ	ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ລ້າງໄຮໂດຼລິກໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາ. ຂ້ອຍຮູ້ວ່າມີຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວ. ຂ້ອຍໃຊ້ Lukoil ສັງເຄາະພິເສດ, ມັນມີຄຸນສົມບັດທໍາຄວາມສະອາດທີ່ດີ. ມີລົດອື່ນໃນຄອບຄົວ - ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນມັນໄດ້ຖືກລ້າງຢ່າງສົມບູນອອກຈາກເງິນຝາກຄາບອນຫຼັງຈາກ castrol. ເຈົ້າສາມາດໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບມັນເບີເປັນເວລາດົນນານ, ຂ້ອຍບໍ່ສະແດງຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍຕໍ່ໃຜ.
Lullabies	ແລະດັ່ງນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າຢູ່ໃນລໍາດັບ, ແຕ່ມັນຍັງຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະ disassembled ບົບໄຮໂດຼລິກ, ນ້ໍາມັນບໍ່ໄດ້ໄຫຼຈິງໆຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ດັ່ງນັ້ນມີຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂ້ອຍຄິດວ່າຂ້ອຍຕໍ່ສູ້ກັບຫມວກເປັນເວລາດົນນານບໍ?
ຄົນປ່າ	ຂ້ອຍພົບເຫັນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ທໍ່ພາດສະຕິກທີ່ໃສ່ກັບປ່ຽງ, ຢູ່ເທິງສຸດຂ້ອຍເອົາອຸປະກອນວາງໃສ່ VAZ ທີ່ມີຕົວຍຶດ (ປ່ຽງ VAZ ແມ່ນຫນາກວ່າ, ເຊິ່ງແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພວກມັນລວມກັນຫຼາຍ). ຢາຖູທີ່ຂາຍໃນຮ້ານແມ່ນມອບໃຫ້ໂດຍ "VMP-auto", ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຈັດການກັບຄົນອື່ນມາກ່ອນ, ສະນັ້ນຂ້ອຍບໍ່ສາມາດເວົ້າຫຍັງເພື່ອຫຼືຕ້ານ, ເບິ່ງຄືວ່າມັນດີຫຼາຍ. ຕໍ່​ມາ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ເອົາ​ນ້ຳມັນ​ອາຍ​ແກັສ​ໃສ່​ຫົວ​ທີ່​ປະກອບ​ແລ້ວ ແລະ​ບໍ່​ມີ​ຫຍັງ​ໄຫລ​ໄປ​ໃສ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຫົວກະບອກສູບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເວລາຫຼາຍ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ລ້າງ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ໄວ pretty. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປະ​ໄວ້​ປ່ຽງ​ໃຫ້​ສົ້ມ / ສະ​ອາດ​ໃນ​ຄືນ. ຂ້ອຍໃຊ້ເວລາປະມານ 1,5 ຊົ່ວໂມງໃນການຂັດມັນ. ການກົດໃສ່ຫມວກກໍ່ດໍາເນີນການຢ່າງໄວວາ. ແຕ່ການອົບແຫ້ງໃຊ້ເວລາປະມານ 2 ຊົ່ວໂມງ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຖ້າທ່ານມີທັກສະທີ່ເຫມາະສົມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະໄວຂຶ້ນ.

ແລະໃນປັດຈຸບັນກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນ, ຄຸນລັກສະນະແລະປະລິມານຂອງມັນ.

Dimon	ຂ້ອຍຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນການຕື່ມນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ ZIC (ຂ້ອຍມັກວຽກຢູ່ໃນກ່ອງ). ອັນໃດທີ່ຈະເລືອກຈາກສາຍ XQ 5W-30. ລົດ Kia Rio ປີ 2010. ເຄື່ອງຈັກ 1,4 G4EE. ກ່ອນຫນ້ານີ້, lil ໄດ້ໄປຫາພໍ່ຄ້າ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍໝົດການຮັບປະກັນ. ທີ່ຢູ່ອາໄສ: Moscow. ການເດີນທາງຍາວໃນລະດູຮ້ອນ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ປ່ຽນ​ແປງ​ມັນ​ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ແທນ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ທຸກ 15 ເພາະ​ວ່າ​. ຂ້ອຍເອງວາງແຜນທີ່ຈະປ່ຽນມັນຫຼັງຈາກ 10k. ຂ້ອຍຄວນເລືອກອັນໃດ? ເທິງ, LS? FE, ຫຼືພຽງແຕ່ XQ? ອີງຕາມປື້ມບໍລິການ, ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3 ແມ່ນແນະນໍາ. ZIC XQ LS ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ເຫມາະສົມກັບຂ້ອຍ. ມັນມີຂໍ້ກໍາຫນົດ SN/CF. ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນ, ZIC XQ 5W-30 ມີການອະນຸມັດ ACEA A3. ຂ້ອຍມີຄໍາແນະນໍານີ້ຢູ່ໃນປື້ມຂອງຂ້ອຍ. mikong, ຂ້ອຍຄວນຖອກອັນໃດ? ZIC XQ 5W-30 ຫຼື ZIC XQ FE 5W-30? ຮູບແບບການຂັບລົດ - ຫ້າວຫັນ. ໂດຍວິທີທາງການ, ໃນປື້ມປະຕິບັດງານມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ GF-4 ແລ້ວ, ແລະໃນປື້ມບໍລິການ GF-3. ແຕ່ຕາມທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈ, ມັນແມ່ນການປະຫຍັດພະລັງງານເທົ່າກັບ GF-3.
ຊ່າງ	Kia Rio sedan II 2008, pre-restyle. ການແກ້ໄຂ 1.4 16V. ເຄື່ອງຈັກ G4EE(Alpha II). ພະລັງງານ, hp 97. ເຈົ້າຂອງກ່ອນໜ້ານີ້ເຕີມເຕັມ 109000 G-Energy 5w30. ໃນປັດຈຸບັນງົບປະມານແມ່ນໃກ້ຊິດເລັກນ້ອຍ, ສະນັ້ນທາງເລືອກແມ່ນມາຈາກ: Lukoil Lux synthetics API SL/CF 5W-30; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; Hyunday Kia Premium LF Gasoline 5W-20. ປື້ມຂອງຜູ້ຜະລິດຊີ້ບອກການໃຊ້ນ້ໍາມັນ API SJ/SL ຫຼືສູງກວ່າ, ILSAC GF-3 ຫຼືສູງກວ່າ. 5w20 ແມ່ນແນະນໍາ, ຖ້າບໍ່ມີ 5w30. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນຄູ່ມືໃຫມ່ໆສໍາລັບ Rio ພວກເຂົາແນະນໍາ API SM ຫຼືສູງກວ່າ, ILSAC GF-4 ຫຼືສູງກວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກສໍາລັບ Rio restyled ເບິ່ງຄືວ່າຄືກັນ.
Guest	ຂ້ອຍຈະບໍ່ໃສ່ "ຊາວ" ເຂົ້າໄປໃນ "alpha"; ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ ACEA A3, ແລະບໍ່ແມ່ນສໍາລັບນ້ໍາມັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ. LLS 5w-30, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ, ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມ. ZIC XQ 5w-30 ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ.
ໄຊປາ	Lil somehow ZIC XQ 5-30. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ລະບາຍ​ມັນ​ຫຼັງ​ຈາກ 500 ກິ​ໂລ​ແມັດ​, ມີ​ສຽງ​ກະ​ຕຸ້ນ​, ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ແລະ​ບໍ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບລະດູຫນາວຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງການທີ່ຈະພະຍາຍາມ lls 5-30.
ເຫຼົ້າ	ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຂໍ​ໃຫ້​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັບ​ທ່ານ. ຂ້ອຍໃຊ້ນໍ້າມັນ ACEA A3 ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເຄື່ອງຈັກນີ້. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນວ່າມັນກິນ, ບໍ່ຂັບລົດແລະ rumbles ຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາ (A5, ilsac), ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຫັນປ່ຽນ - ມັນກິນພຽງເລັກນ້ອຍ, ແລ່ນລຽບແລະແລ່ນງຽບ. PS ໃນຄູ່ມືການສ້ອມແປງພາສາອັງກິດສໍາລັບ G4EE ແລະ G4ED ມີພຽງແຕ່ API ແລະ ILSAC ... ແລະບໍ່ແມ່ນຄໍາສັບກ່ຽວກັບ 5w-30.
ຊ່າງ	ເອີ, ຂ້ອຍຍັງຕື່ມມັນດ້ວຍ ZIC XQ 5w30 ໃນທ້າຍອາທິດ. ນັກວິຊາການດ້ານການບໍລິການແລະຄົນຂາຍໄດ້ຂັດຂວາງພວກເຮົາຈາກ Lukoil ຢ່າງເປັນເອກກະສັນ, ຄືກັບວ່າມັນຖືກໄຟໄຫມ້. ນໍ້າມັນ G-energy 5w30 ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນ API SM, ACEA A3, ຕົວກໍານົດການດຽວກັນກັບ ZICa. ພຶດຕິກໍາຂອງລົດເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂັບລົດໄປໄກຫຼາຍ. ພິຈາລະນາວ່ານີ້ແມ່ນລົດທໍາອິດແລະບໍ່ມີປະສົບການຫຼາຍ, ບໍ່ມີຫຍັງພິເສດທີ່ຈະປຽບທຽບກັບມັນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກອ່ານຄູ່ມືແລະເລີ່ມອ່ານເວທີພິເສດ, ຂ້ອຍຢາກຕື່ມ Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4, ແຕ່ຂ້ອຍເຫັນຄວາມຄິດເຫັນວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເອົາ 100000w5 ໃສ່ລົດ. ດ້ວຍໄລຍະທາງ 20 ກິໂລແມັດ. ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີສຽງຫຼາຍ, ຜົນກະທົບຂອງການນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນ ACEA A3 ແມ່ນຫຍັງ?
Donets	ມັນຈະຈືດໆແລະອົບອຸ່ນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ.
Cosmonaut83	ມື້ ໜຶ່ງ ຂ້ອຍຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຕົນເອງດ້ວຍ GT Oil Ultra Energy 5w-20. ສໍາລັບການທົດສອບ. ຫຼັງຈາກ 2-3 ພັນກິໂລແມັດ. ຂ້ອຍຈະທົດແທນມັນ. ຖ້າຂ້ອຍມັກການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນ 20, ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປຂ້ອຍຈະເອົາສິ່ງທີ່ແຂງກວ່າ (ຂ້ອຍກໍາລັງພິຈາລະນາ Mobil 1 5w-20). ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ມັກ, ຂ້ອຍຈະກັບໄປ 30s ຄວາມຫນືດຕ່ໍາ.
IvanovPetrovSidorov	ປ່ຽນພາກຮຽນ spring ໃນປັ໊ມນ້ໍາມັນ. ຄວາມງຽບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບມໍເຕີໃຫມ່. ບາງທີມັນອາດຈະບໍ່ຂຶ້ນກັບນໍ້າມັນຫຼາຍບໍ? ຖ້າບໍ່ມີນ້ໍາຈືດຈາກແຊ່, ຂ້ອຍຈະປ່ຽນມັນດ້ວຍ GToil ໃນຫນຶ່ງອາທິດ.
ໂດດເດັ່ນ	ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດຫນຶ່ງພັນຄົນໃນ GT oil sn 5w-30, ຫຼັງຈາກ Castrol, AR ຂີ່ງ່າຍແລະມ່ວນກວ່າ. Castrol AR ແມ່ນອ່ອນກວ່າ. ໄຮໂດຼລິກບໍ່ເຄາະ, ເຊິ່ງດີ, ແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຍິນສຽງ rattling ເລັກນ້ອຍໃນພາກພື້ນຂອງ 1500-1800 rpm, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງ Castrol. 2-3 ນາທີຂອງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຫຼືຂັບລົດທັນທີ - ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງຽບ. ມັນມືດໜ້ອຍໜຶ່ງຫຼັງຈາກໜຶ່ງພັນ. ອີກເດືອນຫນຶ່ງແລະກ່ອນປີໃຫມ່ຂ້ອຍຈະຕື່ມໃສ່ Lukoil 5-30. ໃຫ້ເບິ່ງລາວ.
ເອສເທີ	ຂ້ອຍສັງເກດເຫັນວ່າຫຼັງຈາກນັ່ງເປັນເວລາຫນຶ່ງອາທິດ, ລົດເລີ່ມມີສຽງຜິດປົກກະຕິ (ການເຄາະທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ), ຂ້ອຍໃຊ້ຮອຍແຕກ, ສາມາດນ້ໍາມັນດ້ວຍ esters ແກ້ໄຂສຽງເຄາະສ່ວນໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີຂອງຂ້ອຍ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນສັງເກດເຫັນການເຄາະ. ປ່ຽງໄຮໂດຼລິກຢ່າງຊັດເຈນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້? ມີໃຜຖອກເທສິ່ງໃດກັບ esters - ມີການທົບທວນຄືນດັ່ງກ່າວບໍ?
ວາດິກ	ຂ້າພະເຈົ້າ poured gulf gmx, ມີ MSDS ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ໂຮນລັງ, esters ໄດ້ຖືກລະບຸໄວ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດີກວ່າແທ້ໆ.
ອັນເດີທາລ	ຜູ້ໃຊ້ forum ທີ່ຮັກແພງ! ກະລຸນາບອກຂ້ອຍ! ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໃຊ້ 4w-0 ໃນ G20EE ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນໃນມອດໂກການຈາລະຈອນຕິດຂັດ? ແລະຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນມັນໃນຊ່ວງເວລາໃດ? ຈຸດແມ່ນວ່າມີ Mobil 1 0w-20 AFE ໃນ "ສະຫງວນ". ໃນປັດຈຸບັນ GT OIL Ultra Energy 5w-20 ກໍາລັງກະແຈກກະຈາຍຢູ່ໃນ crankcase. ຂ້ອຍບໍ່ຂັບລົດເລື້ອຍໆໃນລະດູຫນາວ, ສະນັ້ນການຖອກໃສ່ Mobil, IMHO, ແມ່ນ greasy ເລັກນ້ອຍ. ແຕ່ມັນຈະເຫມາະສົມສໍາລັບລະດູຮ້ອນ.