ເຄື່ອງຈັກ Mazda AJ-VE
ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກ Mazda AJ-VE

03.03.2023 /
AJ-VE ຫຼື Mazda Tribute 3.0 3.0 ລິດ ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊີວິດ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ Mazda AJ-VE 3.0 ລິດແມ່ນຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2007 ຫາ 2011 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນລຸ້ນ Tribute crossover ລຸ້ນທີສອງສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາເຫນືອ. ຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນການດັດແປງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ AJ-DE ທີ່ສໍາຄັນແລະຖືກຈໍາແນກໂດຍການມີຕົວຄວບຄຸມໄລຍະ.

ມໍເຕີນີ້ເປັນຂອງຊຸດ Duratec V6.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງ Mazda AJ-VE ເຄື່ອງຈັກ 3.0 ລິດ

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ2967 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ ການສັກຢາ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ240 h.p.
ແຮງບິດ300 Nm
ກະບອກສູບອາລູມິນຽມ V6
ຕັນຫົວອາລູມີນຽມ 24v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່89 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston79.5 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ10.3
ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນDOHC
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດຕ່ອງໂສ້
ລະບຽບການໄລຍະກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບ
ເຕົ່າໂບບໍ່​ມີ
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່5.7 ລິດ 5W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟAI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມເອີໂຣ 4
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ350 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ AJ-VE ຕາມລາຍການແມ່ນ 175 ກິໂລ

ຈໍານວນເຄື່ອງຈັກ AJ-VE ຕັ້ງຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຕັນກັບ pallet

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Mazda AJ-VE

ການນໍາໃຊ້ຕົວຢ່າງຂອງ 2009 Mazda Tribute ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງລິດ 13.1 ລິດ
ຕິດຕາມລິດ 9.8 ລິດ
ປະສົມລິດ 10.9 ລິດ

ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ AJ-VE 3.0 l

Mazda
Tribute II (EP)2007 - 2011
  

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ AJ-VE

ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ພໍໃຈກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.

ຈາກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ທຽນ, ທໍ່ແລະປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົ້ມເຫລວຢ່າງໄວວາ.

radiators cooling ແລະປັ໊ມນ້ໍາບໍ່ແມ່ນຊັບພະຍາກອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ

ມັກຈະມີນ້ຳມັນຮົ່ວຢູ່ບໍລິເວນຝາອັດນ້ຳມັນ ຫຼືຝາປິດຫົວກະບອກສູບ.

ຫຼັງຈາກ 200 ກິໂລແມັດ, ແຫວນ piston ມັກຈະນອນລົງແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປາກົດ.


ເພີ່ມຄວາມຄິດເຫັນ