ເຄື່ອງຈັກ Toyota 4ZZ-FE
ເນື້ອໃນ
ຊຸດມໍເຕີ ZZ ບໍ່ໄດ້ຕົກແຕ່ງຮູບພາບຂອງໂຕໂຍຕ້າຫຼາຍເກີນໄປ. ຈາກ 1ZZ ທໍາອິດ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄປຕາມແຜນການ, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບຊັບພະຍາກອນແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຫນ່ວຍບໍລິການຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຊຸດແມ່ນ 4ZZ-FE, ເຊິ່ງຜະລິດຈາກ 2000 ຫາ 2007 ສໍາລັບລະດັບການຕັດງົບປະມານຂອງ Corolla ແລະຈໍານວນ analogues ຂອງມັນ. ລົດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ໄດ້ຖືກຂາຍໃນຕະຫຼາດໂລກ, ດັ່ງນັ້ນມີຂໍ້ມູນພຽງພໍກ່ຽວກັບການອອກແບບ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ.
ຕາມໂຄງສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກ 4ZZ-FE ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກ 3ZZ ຫຼາຍ - ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະມີສຽງຫຼາຍເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ທົດແທນ crankshaft ແລະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ cylinder ນ້ອຍລົງຫຼາຍ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດໃຫ້ມໍເຕີຫນາແຫນ້ນ. ແຕ່ມັນຍັງປະໄວ້ທຸກຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະບັນຫາແບບດັ້ງເດີມຂອງໂຮງງານໄຟຟ້ານີ້, ເຊິ່ງເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍ.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ 4ZZ-FE - ຂໍ້ມູນຕົ້ນຕໍ
ມໍເຕີໄດ້ຖືກຜະລິດເປັນທາງເລືອກງົບປະມານສໍາລັບຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍ. ຜູ້ສ້າງວາງແຜນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງ. ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ເປັນກ້ຽງດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ໄປຕິດຕາມຢູ່ໃນຫນ່ວຍນີ້ເລີຍ, ແລະຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກໄຟຈະລາຈອນກາຍເປັນຊ້າຫຼາຍ.
ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກມີດັ່ງນີ້:
| ປະລິມານການເຮັດວຽກ | 1.4 l |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາ ໄໝ້ ພາຍໃນ | 97 h.p. ຢູ່ທີ່ 6000 rpm |
| ແຮງບິດ | 130 Nm ທີ່ 4400 rpm |
| ກະບອກສູບ | ອາລູມິນຽມ |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມິນຽມ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ຈຳ ນວນວາວ | 16 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 79 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 71.3 mm |
| ປະເພດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ຫົວສີດ, MPI |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ 95, 98 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: | |
| - ວົງຈອນຕົວເມືອງ | 8.6 ລິດ / 100 ກມ |
| - ຮອບວຽນຊານເມືອງ | 5.7 ລິດ / 100 ກມ |
| ຂັບລະບົບເວລາ | ຕ່ອງໂສ້ |
ເຖິງແມ່ນວ່າແຮງບິດແມ່ນມີຢູ່ໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກມີຂໍ້ດີໃດໆໃນການດໍາເນີນງານ. 97 ມ້າຈະພຽງພໍໃນການຕັ້ງຄ່ານີ້ສໍາລັບ Yaris, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສໍາລັບລົດທີ່ຫນັກກວ່າ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Toyota Corolla 2000-2007, Toyota Auris 2006-2008. ໃນ Corolla, ຫນ່ວຍງານໄດ້ຈັບໄດ້ສາມຮຸ່ນ: E110, E120, E150. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງ Toyota ບໍ່ໄດ້ເຮັດການທົດແທນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້ານີ້ກ່ອນ.
ຜົນປະໂຫຍດທີ່ສໍາຄັນຂອງ 4ZZ-FE
ອາດຈະເປັນ, ການຂາດເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນມີເຄື່ອງຈັກອື່ນໆຫຼາຍ, ສາມາດເອີ້ນວ່າປະໂຫຍດ. ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຕ້ອງປັບປ່ຽງດ້ວຍຕົນເອງ, ຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຊ່ອງຫວ່າງ. ແຕ່ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ບໍ່ມີການສ້ອມແປງລາຄາແພງແລະການທົດແທນການຊົດເຊີຍດຽວກັນເຫຼົ່ານີ້. ນອກຈາກນີ້, ການທົດແທນການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວແມ່ນງ່າຍຂຶ້ນແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສະບາຍທາງດ້ານການເງິນຫຼາຍ.
ມັນຍັງສົມຄວນທີ່ຈະເນັ້ນຂໍ້ໄດ້ປຽບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ດ້ວຍການເດີນທາງທີ່ງຽບສະຫງົບ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ພຽງພໍແມ່ນໄດ້ຮັບໃນທຸກເງື່ອນໄຂ;
- ບໍ່ມີບັນຫາກັບສະພາບການເຮັດວຽກຂອງອຸນຫະພູມຖ້າຄວາມເຢັນເຮັດວຽກໄດ້ດີ;
- ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແມ່ນໃຫ້ບໍລິການ, ແລະເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຍັງຖືກສ້ອມແປງ - ການປ່ຽນ bendix ລາຄາຖືກກວ່າການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໃຫມ່;
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສາຍແອວ - ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນມໍເຕີ, ພຽງແຕ່ຕ້ອງປ່ຽນສາຍແອວ alternator;
- ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືຍີ່ປຸ່ນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ, ພວກມັນແລ່ນດົນກວ່າເຄື່ອງຈັກຂອງມັນເອງ;
- ໃນບັນດາ pluses, ຄວາມຕ້ອງການປານກາງກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຍັງສັງເກດເຫັນ.
ຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດການສ້ອມແປງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນແບບງ່າຍດາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປ່ຽງແບບງ່າຍດາຍ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຮ້າຍແຮງທັງຫມົດຂອງການຕິດຕັ້ງນີ້. ແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 200 ກິໂລແມັດ, ນີ້ແມ່ນຊັບພະຍາກອນຂອງມັນແທ້ໆ. ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຄວນມີຄວາມຄາດຫວັງພິເສດໃດໆໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງ. ຖ້າທ່ານຊື້ລົດທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການແລກປ່ຽນ.
ຂໍ້ເສຍຂອງມໍເຕີ 4ZZ-FE - ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງບັນຫາ
ທ່ານສາມາດສົນທະນາກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງສາຍຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າເປັນເວລາດົນນານຫຼາຍ. ເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງປະເຊີນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂະຫນາດໃຫຍ່. ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນອຸປະກອນສິ່ງແວດລ້ອມຕ່າງໆ, ໃນນັ້ນມີຈໍານວນຫລາຍຢູ່ທີ່ນີ້. ສຽງດັງພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກ ແລະສຽງດັງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍສະເຫມີໄປ. ນີ້ແມ່ນການອອກແບບຂອງຫນ່ວຍງານ.
ລັກສະນະຕໍ່ໄປນີ້ຂອງການຕິດຕັ້ງເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ:
- ການປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຕ້ອງການ 100 ກິໂລແມັດ. ຈຸດທັງຫມົດຂອງການຕິດຕັ້ງລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ແມ່ນສູນເສຍ, ມັນຈະດີກວ່າຖ້າເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບສາຍແອວກໍານົດເວລາທໍາມະດາ.
- ເລື້ອຍໆ, ການທົດແທນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຈໍາເປັນ, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມັນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ.
- ມັນເປັນບັນຫາທີ່ຈະເອົາຫົວກະບອກສູບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຕິບັດການສ້ອມແປງໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຕັນນີ້.
- ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ພຽງພໍ, Toyota Corolla ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ; ໃນລະດູຫນາວ, ຫນ່ວຍງານມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະອົບອຸ່ນເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.
- ບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຖອກນ້ໍາທີ່ດີ, ຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຕົ້ນສະບັບ, ລາຄາທີ່ບໍ່ແມ່ນຕໍ່າສຸດ.
- ຊັບພະຍາກອນເຖິງແມ່ນວ່າມີການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນ 200 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຫນ່ວຍງານຂະຫນາດນ້ອຍດັ່ງກ່າວ.
ຫຼາຍຄົນສົນໃຈວ່າປ່ຽງຈະງໍຢູ່ໃນ 4ZZ-FE ຖ້າຕ່ອງໂສ້ໄດ້ກະໂດດ. ບັນຫາແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກະໂດດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງວ່າຫົວກະບອກສູບລາຄາແພງຫຼາຍຫນ່ວຍຈະລົ້ມເຫລວໃນຄັ້ງດຽວ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບປ່ຽງໂກງ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ມັນມີກໍາໄລຫຼາຍທີ່ຈະຊອກຫາຫນ່ວຍງານສັນຍາທີ່ມີໄລຍະທາງຕ່ໍາ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນ.
ວິທີການເພີ່ມພະລັງງານຂອງ 4ZZ-FE?
ໃນການທົບທວນຄືນທ່ານສາມາດຊອກຫາບົດລາຍງານຈໍານວນຫຼາຍກ່ຽວກັບການປັບເຄື່ອງຈັກນີ້. ແຕ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຫນ່ວຍບໍລິການ spare ໃນສະພາບການເຮັດວຽກຢູ່ໃນ garage ຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກເພີ່ມພະລັງງານ, ຊັບພະຍາກອນມໍເຕີຈະຫຼຸດລົງ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະດ້ວຍການລົງທຶນທີ່ດີ, ມັນຈະເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບແຮງມ້າເຖິງ 15 ແຮງມ້າຈາກຂ້າງເທິງ.
ການປັບແຕ່ງຊິບເກືອບບໍ່ມີຫຍັງເລີຍ. ການຕັດສິນໂດຍການທົບທວນຄືນດຽວກັນ, ນີ້ພຽງແຕ່ unbalances ເຄື່ອງຈັກແລະ disables ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ແຕ່ການປ່ຽນລະບົບສີດແລະລະບາຍອາກາດສາມາດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບ. ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໄປຕື່ມອີກ. ຊຸດ Turbo ຈາກ TRD ບໍ່ໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບຫນ່ວຍງານນີ້, ແລະຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງທາງເລືອກ "ກະສິກໍາລວບລວມ".
ສະຫຼຸບ - ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຈາກໂຕໂຍຕ້າດີບໍ?
ອາດຈະເປັນ, ສາຍ ZZ ໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນບໍ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດໃນ Toyota Corporation. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຖອກນ້ໍາມັນແພງໆເປັນປະຈໍາແລະຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງຕົ້ນສະບັບ, ທ່ານມີໂອກາດທີ່ຈະຂັບລົດໄດ້ເຖິງ 250 ກິໂລແມັດ. ມໍເຕີຕົກອອກຈາກກັນຫຼັງຈາກການສໍາເລັດຂອງຊັບພະຍາກອນທີ່ບໍ່ໄດ້ເວົ້າຂອງມັນ.
ອາໄຫຼ່ສໍາລັບມັນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາແພງ, ເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາແມ່ນມີ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 25 rubles. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າ 000ZZ ແມ່ນຫມົດຄໍາສັ່ງແລ້ວ, ທ່ານສາມາດເລືອກເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ນໍາສະເຫນີສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ.
ໃນການປະຕິບັດງານກັບ 4ZZ-FE, ຫຼາຍໆບັນຫາກໍ່ເກີດຂື້ນ. ການສ້ອມແປງເລັກນ້ອຍຈະແພງສໍາລັບເຈົ້າຂອງ. ທັງຫມົດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຫນ່ວຍບໍລິການບໍ່ແມ່ນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດ, ໂດຍທົ່ວໄປມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບການສ້ອມແປງທີ່ສໍາຄັນແລະເປັນຂອງປະເພດຂອງການຕິດຕັ້ງຖິ້ມ.
