ເຄື່ອງຈັກ VAZ-21081
ເນື້ອໃນ
ເພື່ອສະຫນອງການສົ່ງອອກຂອງຮຸ່ນ VAZ, ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນປະລິມານການເຮັດວຽກທີ່ຫຼຸດລົງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອີງຕາມຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ຊື້, ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.
ລາຍລະອຽດ
ບາງປະເທດໃນຢູໂຣບເກັບພາສີຫຼຸດລົງຕໍ່ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີກຳລັງຈັກຕ່ຳ. ອີງຕາມການນີ້, ວິສະວະກອນເຄື່ອງຈັກ AvtoVAZ ອອກແບບແລະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການດັດແປງ VAZ-21081.
ແຮງຈູງໃຈເພີ່ມເຕີມເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຄົນຕ່າງປະເທດທີ່ລະມັດລະວັງດີໃຈທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພະລັງງານຕ່ໍາສໍາລັບຜູ້ທີ່ຫາກໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ພື້ນຖານຂອງການຂັບຂີ່.
ໃນປີ 1984, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຄັ້ງທໍາອິດໃນ VAZ 2108 Lada Samara. ການຜະລິດເຄື່ອງຈັກສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາ 1996.
VAZ-21081 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກສູບນ້ ຳ ສີ່ສູບນ້ ຳ ຕານໃນແຖວທີ່ມີປະລິມານ 1,1 ລິດ, ຄວາມຈຸ 54 ລິດ. ດ້ວຍແລະແຮງບິດ 79 Nm.
ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ VAZ:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996).
ຕັນກະບອກແມ່ນເຫຼັກຫລໍ່, ບໍ່ lined. ມັນແຕກຕ່າງຈາກມໍເຕີພື້ນຖານໃນລະດັບຄວາມສູງ - ຕ່ໍາ 5,6 ມມ.
crankshaft ຍັງເປັນຕົ້ນສະບັບ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕັດທອນລາຍຈ່າຍຂອງບົດລາຍງານ rod ຕົ້ນຕໍແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງ 5,2 ມມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ສະຖານທີ່ຂອງຮູ lubrication ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນ. ໃນການປຽບທຽບກັບ VAZ-2108, ໃນ VAZ-21081 ພວກເຂົາຖືກປ່ຽນໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມ.
ຫົວກະບອກແມ່ນຄືກັນກັບຫົວຂອງຕົວແບບພື້ນຖານ. ຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ເປັນຮູເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການຕິດເຂັມຂັດເຂັມຂັດໄລຍະເວລາ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ຫົວກະບອກແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1,1 ແລະ 1,3 cm³.
camshaft ມີຮູບແບບໂຄງສ້າງຂອງຕົນເອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຕັນກະບອກ "ຕ່ໍາ" ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາວາວໃນການປຽບທຽບກັບ VAZ-2108. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, cams ໃນ shaft VAZ-21081 ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ jets ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ carburetor ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.
ລະບົບໄອເສຍຍັງຄົງຄືເກົ່າໂດຍມີການຍົກເວັ້ນຂອງ manifold ສະຫາຍໄດ້.
ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ-ຈໍາຫນ່າຍມີລັກສະນະໃຫມ່ຂອງ centrifugal ignition ignition regulators ແລະສູນຍາກາດ, ນັບຕັ້ງແຕ່ໄລຍະເວລາ ignition ເບື້ອງຕົ້ນມີການປ່ຽນແປງ.
ອົງປະກອບແລະສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນຄືກັນກັບ VAZ-2108.
ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງຈັກ VAZ-21081 ກົງກັບແຜນການຂອງວິສະວະກອນຕາມຕົວກໍານົດການທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້ແລະໄດ້ສໍາເລັດຜົນດີ, ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານຕ່ໍາແລະແຮງບິດຕ່ໍາ. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງລົດລັດເຊຍມີຄວາມຍິນດີທີ່ເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ເພາະວ່າມັນຖືກສົ່ງອອກເປັນສ່ວນໃຫຍ່.
Техническиехарактеристики
| ຜູ້ຜະລິດ | ຄວາມກັງວົນອັດຕະໂນມັດ "AvtoVAZ" |
| ປີປ່ອຍ | 1984 |
| ປະລິມານ, cm³ | 1100 |
| ພະລັງງານ, ລ. ກັບ | 54 |
| Torque, Nm | 79 |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9 |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ |
| ຈຳ ນວນກະບອກ | 4 |
| ຫົວກະບອກ | ອາລູມິນຽມ |
| ຄໍາສັ່ງສີດນໍ້າມັນ | 1, 3, 4, 2 |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່, mm | 76 |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston, ມມ | 60.6 |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ຈຳ ນວນວາວຕໍ່ຖັງ | 2 |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຄວບຄຸມເວລາວາວ | ບໍ່ມີ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງລະບົບການລະບາຍນ້ໍາ, l | 3.5 |
| ນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ | 5W-30 – 15W-40 |
| ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນ (ຄິດໄລ່), l / 1000 km | 0.5 |
| ລະບົບສະ ໜອງ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ | carburetor |
| ເຊື້ອເພີງ | ນ້ ຳ ມັນແອນ້ອຍ AI-92 |
| ມາດຕະຖານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | Euro 0 |
| ຊັບພະຍາກອນ, ພາຍນອກ. ກິໂລແມັດ | 125 |
| Weight kg | 92 |
| ສະຖານທີ່: | ທາງຂວາງ |
| Tuning (ທ່າແຮງ), l. ກັບ | 65 * |
* ເຄື່ອງຈັກໃນຕົວຈິງແມ່ນບໍ່ສາມາດປັບປ່ຽນໄດ້
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຈຸດອ່ອນ, ການຮັກສາໄວ້
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
VAZ-21081 ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍເຈົ້າຂອງລົດເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຕົວຢ່າງ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ (SEVER2603) ຂຽນວ່າ: "... ຂ້ອຍຂັບ 1,1. ໄລຍະທາງແມ່ນ 150 ພັນ, ແລະມັນຍັງອອກຂໍ້ມູນຫນັງສືຜ່ານແດນ ..." Dimonchikk1 ມີຄວາມຄິດເຫັນດຽວກັນ: "... ໝູ່ມີຈັກ 1,1, ເຊິ່ງແລ່ນໄດ້ 250 ພັນກິໂລແມັດ ກ່ອນການຍົກເຄື່ອງ. ໃນແງ່ຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນບໍ່ໄດ້ລ້າຫຼັງຂອງຂ້າພະເຈົ້າ 1,3 ເຖິງ 120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຫາຍໄປ ...".
ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມໍເຕີແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງ. ທໍາອິດ, VAZ-21081 ໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດສະເພາະສໍາລັບການສົ່ງອອກ.
ດັ່ງນັ້ນ, ການພັດທະນາຂອງມັນໄດ້ຖືກປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງກວ່າ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຕະຫຼາດພາຍໃນ. ອັນທີສອງ, ປັດໄຈຂອງການເກີນຊີວິດ mileage ມີບົດບາດສໍາຄັນ. ດ້ວຍ 125 ພັນກິໂລແມັດທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດ, ເຄື່ອງຈັກໃນມືທີ່ເບິ່ງແຍງສາມາດດູແລໄດ້ງ່າຍໃນ 250-300 ພັນກິໂລແມັດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄຽງຄູ່ກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ, ຄຸນນະພາບ traction ຕ່ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນ. ດັ່ງທີ່ຄົນມັກລົດບາງຄົນເວົ້າວ່າ, "... ເຄື່ອງຈັກອ່ອນແອແລະບໍ່ເຄື່ອນທີ່" ປາກົດຂື້ນວ່າພວກເຂົາລືມ (ຫຼືບໍ່ຮູ້) ສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກຂອງມໍເຕີນີ້.
ສະຫຼຸບໂດຍທົ່ວໄປ: VAZ-21081 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ຈຸດອ່ອນ
ມີສະຖານະການທີ່ມີບັນຫາຫຼາຍໃນການດໍາເນີນງານຂອງ VAZ-21081. ຄວນສັງເກດວ່າບາງອັນແມ່ນເກີດມາຈາກຄວາມຜິດຂອງເຈົ້າຂອງລົດເອງ.
- ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການ overheating ເຄື່ອງຈັກ. ມີສອງເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບປະກົດການນີ້ - ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດແລະການທໍາລາຍພັດລົມຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ວຽກງານຂອງເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນເພື່ອສັງເກດເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມ coolant ໃນເວລາແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍາຈັດສາເຫດຂອງການ overheating ໄດ້.
- ສຽງເຄາະດັງຂອງເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ພວກມັນເປັນຜົນມາຈາກປ່ຽງທີ່ບໍ່ມີການປັບຕົວຫຼືການເຕີມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.
- ຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ. ແຫຼ່ງຂອງບັນຫາແມ່ນ carburetor ເປື້ອນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບໂອໂຊນ, Solex ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບແລະເຮັດຄວາມສະອາດເລື້ອຍໆ.
- ເຄື່ອງຈັກຕິດຂັດ. ເຫດຜົນທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ໃນສະພາບຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າ. ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ຫົວຫົວໄຟ ແລະ ໝວກຜູ້ຈັດຈຳໜ່າຍຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈເປັນພິເສດ.
- ຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປັບຕົວເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ຽງດ້ວຍຕົນເອງ.
- ການຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງໃນເວລາທີ່ພົບກັບ pistons ເປັນຜົນມາຈາກສາຍແອວກໍານົດເວລາທີ່ແຕກຫັກ.
ຄວາມຜິດອື່ນໆແມ່ນບໍ່ສໍາຄັນແລະເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ເຈົ້າຂອງລົດໃດສາມາດປ້ອງກັນຜົນກະທົບທາງລົບຂອງຈຸດອ່ອນໆໃນເຄື່ອງຈັກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຫນ່ວຍງານເລື້ອຍໆແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດທີ່ກວດພົບທັນທີ.
ຂຶ້ນຢູ່ກັບປະສົບການແລະຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ກະຕືລືລົ້ນລົດ, ເຮັດແນວໃດມັນຕົວທ່ານເອງ, ຫຼື resort ກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດ.
ຄວາມສາມາດຮັກສາໄດ້
VAZ-21081 ມີການຮັກສາໄວ້ສູງເນື່ອງຈາກການລວມຕົວຢ່າງກວ້າງຂວາງກັບເຄື່ອງຈັກໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງອຸປະກອນແລະຄວາມພ້ອມຂອງອາໄຫຼ່ສໍາລັບການຟື້ນຟູ.
ຕັນກະບອກທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະດໍາເນີນການ overhauls ທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຢ່າງເຕັມທີ່.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກອາໄຫຼ່ສໍາລັບການຟື້ນຟູຫນ່ວຍງານ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຊື້ເຄື່ອງປອມທີ່ຊັດເຈນ. ມໍເຕີສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ມີສ່ວນປະກອບແລະຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບເທົ່ານັ້ນ.
ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດວຽກການຟື້ນຟູ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຊື້ເຄື່ອງຈັກໃນສັນຍາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນບໍ່ສູງ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າແລະປີຂອງການຜະລິດ. ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 2 ຫາ 10 ພັນ rubles.
ເຄື່ອງຈັກ VAZ-21081 ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປະຫຍັດດ້ວຍການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການເຮັດວຽກທີ່ງຽບສະຫງົບ. ມູນຄ່າໂດຍຜູ້ບໍານານຕ່າງປະເທດສໍາລັບລາຄາສັນຍາຕ່ໍາແລະຄວາມອົດທົນຂອງມັນ.
