ເຄື່ອງຈັກ VW AEX
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ Volkswagen 1.4 AEX ໄດ້ຖືກປະກອບຢູ່ໃນໂຮງງານຂອງບໍລິສັດຈາກ 1995 ຫາ 1999 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ Golf, Polo, Caddy ຫຼືຮຸ່ນທີສອງຂອງ Ibiza. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີສະບັບປັບປຸງຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ APQ ຂອງຕົນເອງ.
ສາຍ EA111-1.4 ປະກອບມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: AKQ, AXP, BBY, BCA, BUD, CGGB ແລະ CGGB.
ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ VW AEX 1.4 ລິດ
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1390 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ເຄື່ອງສັກ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 60 h.p. |
| ແຮງບິດ | 116 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 8v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 76.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 75.6 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 10.2 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | SOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ສາຍແອວ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ບໍ່ມີ |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 3.2 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-92 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 2 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 275 000 km |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 1.4 AEX
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 3 Volkswagen Golf 1997 ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 9.0 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 5.5 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 6.8 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ AEX 1.4 l?
| Caddy 2 (9K) | 1995 - 1999 |
| Golf 3 (1H) | 1995 - 1999 |
| Polo 3 (6N) | 1995 - 1999 |
| Ibiza 2 (6K) | 1996 - 1999 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ VW AEX
ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ມັນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະຮັກສາ.
ບັນຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ.
ສາຍແອວກໍານົດເວລາແມ່ນມີຊື່ສຽງສໍາລັບຊີວິດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ, ແລະໃນເວລາທີ່ປ່ຽງແຕກ, ມັນສະເຫມີງໍ
ສາເຫດຂອງຄວາມໄວທີ່ລອຍຢູ່ idle ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວການປົນເປື້ອນ throttle.
ໃນໄລຍະທາງທີ່ສູງ, ເຈົ້າຂອງແມ່ນປະເຊີນຫນ້າກັບແຫວນທີ່ຕິດຢູ່ແລະການຮົ່ວໄຫລຂອງນ້ໍາມັນ
