ເຄື່ອງຈັກ VW CAWA
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 2.0 ລິດ Volkswagen CAWA 2.0 TSI ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍຄວາມກັງວົນຈາກ 2008 ຫາ 2011 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທໍາອິດ Tiguan crossover, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍໃນຫລາຍປະເທດ. ມີສະບັບຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ສໍາລັບຕະຫຼາດອາເມລິກາພາຍໃຕ້ດັດຊະນີ CCTB ຂອງຕົນເອງ.
ສາຍ EA888 gen1 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: CAWB, CBFA, CCTA ແລະ CCTB.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CAWA 2.0 TSI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 1984 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 170 h.p. |
| ແຮງບິດ | 280 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ R4 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 16v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 82.5 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 92.8 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 9.6 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | DOHC |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ຢູ່ເທິງທໍ່ຮັບປະທານ |
| ເຕົ່າໂບ | LOL K03 |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 4.6 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | ເອີໂຣ 4 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 300 000 km |
ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກ CAWA ຕາມລາຍການແມ່ນ 152 ກິໂລ
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ CAWA ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 2.0 CAWA
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2009 Volkswagen Tiguan ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 13.5 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 7.7 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 9.9 ລິດ |
ມໍເຕີທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ CAWA 2.0 TSI
| Tiguan 1 (5N) | 2008 - 2011 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງ CAWA
ຈຸດອ່ອນຂອງມໍເຕີນີ້ແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ, ມັນຖືກຍືດຍາວເຖິງ 100 ກິໂລແມັດ
ນອກຈາກນີ້, ຕົວແຍກນ້ໍາມັນໄດ້ອຸດຕັນຢ່າງໄວວາຢູ່ທີ່ນີ້, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ.
ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບລູກສູບທີ່ຈະແຕກຈາກການລະເບີດ, ແຕ່ມີທາງເລືອກທີ່ປອມແປງ.
culprit ຂອງຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການລອຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງໄດ້ຮັບ.
ພວກມັນຍັງຕົກລົ່ນດ້ວຍຂີ້ຕົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນມີຮອຍແປ້ວລອຍຂອງ jam manifold
ຖ້າເຈົ້າດຶງມາດົນໆດ້ວຍການປ່ຽນທຽນ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງເສຍເງິນໃສ່ທໍ່ໄຟ.
