ເຄື່ອງຈັກ VW CMTA
ເນື້ອໃນ
ເຄື່ອງຈັກ 3.6 ລິດ Volkswagen CMTA 3.6 FSI ໄດ້ຖືກຜະລິດໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2013 ຫາ 2018 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງພຽງແຕ່ໃນລຸ້ນທີສອງຂອງ Tuareg crossovers ທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນເປັນສະບັບທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີດັດຊະນີ CGRA.
ສາຍ EA390 ຍັງປະກອບມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ: AXZ, BHK, BWS, CDVC ແລະ CMVA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ VW CMTA 3.6 FSI
| ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ | 3597 cm³ |
| ລະບົບໄຟຟ້າ | ການສີດໂດຍກົງ |
| ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ | 250 h.p. |
| ແຮງບິດ | 360 Nm |
| ກະບອກສູບ | ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ VR6 |
| ຕັນຫົວ | ອາລູມີນຽມ 24v |
| ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ | 89 mm |
| ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston | 96.4 mm |
| ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ | 12 |
| ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ | ບໍ່ມີ |
| ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ | ແມ່ນແລ້ວ |
| ເວລາຂັບລົດ | ຕ່ອງໂສ້ |
| ລະບຽບການໄລຍະ | ທັງສອງ shafts |
| ເຕົ່າໂບ | ບໍ່ມີ |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | 6.7 ລິດ 5W-30 |
| ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | AI-95 |
| ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ | EURO 4/5 |
| ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ | 350 000 km |
ນ້ໍາຫນັກລາຍການມໍເຕີ CMTA ແມ່ນ 188 kg
ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ CMTA ຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ, ດ້ານຊ້າຍຂອງທໍ່ crankshaft.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Volkswagen 3.6 SMTA
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2013 Volkswagen Touareg ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:
| ຕົວເມືອງ | ລິດ 14.5 ລິດ |
| ຕິດຕາມ | ລິດ 8.8 ລິດ |
| ປະສົມ | ລິດ 10.9 ລິດ |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ CMTA 3.6 FSI
| Touareg 2 (7P) | 2013 - 2018 |
CMTA ຂໍ້ບົກພ່ອງ, ການແຕກແຍກ, ແລະບັນຫາ
ເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄວ້ຊີວິດທີ່ສຸດຂອງການເຈັບປ່ວຍໃນໄວເດັກຂອງຊຸດແລະຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
ບັນຫາຕົ້ນຕໍຂອງມໍເຕີແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການສ້າງຕັ້ງຂອງເງິນຝາກຄາບອນຢູ່ໃນປ່ຽງຮັບປະທານ.
ໃນລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase, ເຍື່ອມັກຈະລົ້ມເຫລວແລະຕ້ອງການການທົດແທນ
ໃນການແລ່ນຫຼາຍກວ່າ 200 ກິໂລແມັດ, ຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາມັກຈະຍືດຍາວແລະເລີ່ມສັ່ນ.
ລະດັບນ້ຳມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກິ່ນນ້ຳມັນອາຍແກັສພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງປ່ຽງ ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງປ້ຳສີດນ້ຳມັນຮົ່ວ
