ເຄື່ອງຈັກ VW DJKA

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ gasoline turbo 1.4 ລິດ DJKA ຫຼື VW Taos 1.4 TSI, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.4 ລິດ Volkswagen DJKA turbo ໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນນັບຕັ້ງແຕ່ 2018 ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫລາຍຮຸ່ນທີ່ນິຍົມໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ເຊັ່ນ: Taos, Karoq ແລະ Octavia. ມີສອງຮຸ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້: ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກສໍາລັບ Euro 6 ຫຼືບໍ່ມີມັນສໍາລັບ Euro 5.

В линейку EA211-TSI входят: CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA и CZDA.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງເຄື່ອງຈັກ VW DJKA 1.4 TSI

ປະລິມານທີ່ແນ່ນອນ	1395 cm³
ລະບົບໄຟຟ້າ	ການສີດໂດຍກົງ
ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ	150 h.p.
ແຮງບິດ	250 Nm
ກະບອກສູບ	ອາລູມີນຽມ R4
ຕັນຫົວ	ອາລູມີນຽມ 16v
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່	74.5 mm
ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ Piston	80 mm
ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ	10

ຄຸນລັກສະນະຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໄinternal້ພາຍໃນ	DOHC
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ	ແມ່ນ​ແລ້ວ
ເວລາຂັບລົດ	ສາຍແອວ
ລະບຽບການໄລຍະ	ທັງສອງ shafts
ເຕົ່າໂບ	ເຫດຜົນ RHF3
ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	3.8 ລິດ 0W-30
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	AI-95
ຊັ້ນສິ່ງແວດລ້ອມ	EURO 5/6
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	250 000 km

ນ້ໍາຫນັກຂອງເຄື່ອງຈັກ DJKA ຕາມລາຍການແມ່ນ 106 kg

ໝາຍເລກເຄື່ອງຈັກ DJKA ຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Volkswagen DJKA

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2021 Volkswagen Taos ທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ:

ຕົວເມືອງ	ລິດ 9.2 ລິດ
ຕິດຕາມ	ລິດ 5.7 ລິດ
ປະສົມ	ລິດ 8.0 ລິດ

ຮຸ່ນໃດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ DJKA 1.4 l

Skoda

Karoq 1 (ຕອນນີ້)	2018 - ປັດຈຸບັນ
Octavia 4 (NX)	2019 - ປັດຈຸບັນ

Volkswagen

Golf 8 (CD)	2021 - ປັດຈຸບັນ
ທາວ 1 (CP)	2020 - ປັດຈຸບັນ

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ DJKA

ເຄື່ອງຈັກ turbo ນີ້ປະກົດວ່າບໍ່ດົນມານີ້ແລະບໍ່ມີສະຖິຕິລາຍລະອຽດຂອງການທໍາລາຍຂອງມັນ.

ມາຮອດປະຈຸ, ຄໍາຮ້ອງທຸກຕົ້ນຕໍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສິ່ງລົບກວນຕ່າງໆແລະ rattling ພາຍໃຕ້ການ hood ໄດ້.

ຕາມກົດລະບຽບ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາປ່ຽນແປງທຸກໆ 120 ກິໂລແມັດ, ແລະເມື່ອມັນແຕກ, ປ່ຽງຈະງໍ.

ປັ໊ມນ້ໍາທີ່ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມສອງເຄື່ອງມີຊັບພະຍາກອນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ

ບັນຫາທົ່ວໄປຂອງຊຸດ EA211 ກັບ wedge ຂອງ thrust ຂອງ turbine actuator ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ພົບ