ເຄື່ອງຈັກ Hyundai Getz
Hyundai Getz - ເປັນລົດຍ່ອຍທີ່ຜະລິດໂດຍບໍລິສັດ Hyundai Motor ທີ່ມີຊື່ດຽວກັນ. ການຜະລິດລົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2002 ແລະສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2011.
ປະຫວັດຂອງລົດ
ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ປະກົດຕົວຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2002 ຢູ່ທີ່ງານວາງສະແດງໃນນະຄອນເຈນີວາ. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພັດທະນາໂດຍສູນດ້ານວິຊາການເອີຣົບຂອງບໍລິສັດ. ການຂາຍຍານພາຫະນະແມ່ນຫຼັງຈາກການປ່ອຍອອກມາໃນທົ່ວໂລກ, ມີປະເທດດຽວທີ່ປະຕິເສດການສະເຫນີຂອງຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍແມ່ນການາດາແລະສະຫະລັດ.
ພາຍໃນຕົວແບບແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1,1 ລິດ ແລະ 1,3 ລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບປະກອບມີ turbodiesel, ປະລິມານຂອງ 1,5 ລິດ, ແລະພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 82 ມ້າ.
ປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ:
- ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ.
- ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ.
ປີ 2005 ແມ່ນປີແຫ່ງການຈັດວາງຕົວແບບ. ຮູບລັກສະນະຂອງລົດໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ. ລະບົບສະຖຽນລະພາບຍັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດຂອງມັນ.
ການຜະລິດ Hyundai Gets ຖືກຢຸດໃນປີ 2011.
ເຄື່ອງຈັກໃດຖືກຕິດຕັ້ງ?
ໃນລະຫວ່າງການຜະລິດທັງຫມົດຂອງຮູບແບບນີ້, ເຄື່ອງຈັກປະເພດຕ່າງໆໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ພາຍໃນລົດ. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເຄື່ອງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Hyundai Getz ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.
| ການຜະລິດ, ຮ່າງກາຍ | ຍີ່ຫໍ້ເຄື່ອງຈັກ | ປີຂອງການປ່ອຍ | ປະລິມານເຄື່ອງຈັກ, ທ | ພະລັງງານ, hp ຈາກ. |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (ປັບຮູບແບບ) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາສະເຫນີແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແລະພະລັງງານສູງ. ໃນບັນດາຂໍ້ເສຍທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງອົງປະກອບຂອງໂຄງສ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນເປັນປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ.
ແມ່ນຫຍັງທົ່ວໄປທີ່ສຸດ?
ໃນຂະບວນການຜະລິດຂອງລົດ Hyundai ນີ້, ຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ຫນ່ວຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ມັນເປັນມູນຄ່າພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ.
G4EE
ມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສີດ 1,4 ລິດ. ພະລັງງານສູງສຸດທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການສາມາດພັດທະນາໄດ້ເຖິງ 97 hp. ເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມແລະທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນວັດສະດຸສໍາລັບການຜະລິດໂຄງສ້າງອຸປະກອນ.
ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້ານີ້ມີ 16 ປ່ຽງ, ຍັງມີເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ຂອບໃຈທີ່ຂະບວນການກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງຄວາມຮ້ອນກາຍເປັນອັດຕະໂນມັດ. ປະເພດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຊ້ແມ່ນນໍ້າມັນແອັດຊັງ AI-95.
ສໍາລັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືວ່າຂ້ອນຂ້າງປະຫຍັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືການບໍລິໂພກສະເລ່ຍຂອງ 5 ລິດໃນຕົວເມືອງ, ແລະນອກຕົວເມືອງການບໍລິໂພກແມ່ນສູງສຸດຂອງ 5 ລິດ.
ໃນບັນດາຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຫນ່ວຍງານນີ້ຄວນສັງເກດ:
- ການປະກົດຕົວຂອງຊ່ອງຫວ່າງແລະການຫຼຸດລົງ.
- ປ່ຽງຫົວກະບອກສູບ.
- ປ່ຽງປັບບໍ່ດີ.
ເຖິງວ່າຈະມີການຜະລິດເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນສະເພາະນີ້ຄວນດໍາເນີນການກວດກາເຕັກນິກຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງແລະປ່ຽນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ທັນເວລາ.
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກມີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອ - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສາຍເກາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າສາຍໄຟສາຍຫນຶ່ງແຕກ, ລະບົບມໍເຕີທັງຫມົດຈະຂັດຂວາງການເຮັດວຽກ. ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.
G4HG
ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຕໍ່ໄປແມ່ນ G4HG. ເຄື່ອງຈັກທີ່ຜະລິດຈາກເກົາຫຼີໃຕ້ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍການປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການປະຕິບັດທີ່ດີ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ, ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງການ overhaul ທີ່ສໍາຄັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະມອບວຽກໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນສະຖານີບໍລິການ.
ຮູບແບບເຄື່ອງຈັກນີ້ບໍ່ມີເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ນີ້ໄດ້ກາຍເປັນປະໂຫຍດຂອງມັນ. ປັດຈຸບັນນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາຫນ່ວຍບໍລິການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງ, ຖ້າຈໍາເປັນ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ມັນຈະພຽງພໍສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Hyundai Getz ໃນການວິນິດໄສວາວຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 1-30 ພັນກິໂລແມັດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງພວກມັນ.
ໃນບັນດາຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຫນ່ວຍງານ, ມັນຄວນຈະສັງເກດເຫັນ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ປະກາດໂດຍຜູ້ຜະລິດກົງກັບຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດ, ແລະນີ້ແມ່ນຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ເພາະວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນ.
- ງານຄຸນນະພາບ ຄູ່ກັບກະເປົ໋າທຸກຊະນິດ. ເຄື່ອງຈັກປະຕິບັດໄດ້ດີທັງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແລະອັດຕະໂນມັດ.
- ການດໍາເນີນງານ elastic ໃນຂອບເຂດຄວາມໄວໃດໆ.
- ນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າຕົວເລກພະລັງງານຕ່ໍາ.
- ບໍລິການບໍ່ແພງ.
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ອາໄຫຼ່ລາຄາແພງຫຼືອຸປະກອນເສີມໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບໃດໆ.
- ຊີວິດການບໍລິການຍາວ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຕົວຊີ້ວັດຍັງ coincide ກັບຜູ້ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນປະມານ 200 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະນີ້ຖືວ່າເປັນຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີໃນເຄື່ອງຈັກໃນຄອບຄົວນີ້.
ນອກຈາກນີ້, ປະໂຫຍດຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານນີ້ແມ່ນການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ. ຜູ້ຜະລິດສາມາດບັນລຸສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າມໍເຕີຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນ Hyundai Gets ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງຄຸນນະພາບແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຮູບແບບນີ້ຍັງມີຂໍ້ເສຍ, ລວມທັງ:
- ສາຍເຂັມຂັດເວລາທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໂຮງງານບໍ່ໄດ້ດູແລບັນຫານີ້, ແລະໃນກໍລະນີຂອງການໂຫຼດຫນັກ, ພາກສ່ວນດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ລົ້ມເຫລວ (wears ອອກຫຼືແຕກ).
- ຂັບກໍານົດເວລາ. ປະມານປີ 2009, ຄວາມຜິດພາດນີ້ໄດ້ຖືກຄົ້ນພົບ. ເປັນຜົນມາຈາກການທໍາລາຍດັ່ງກ່າວ, ຜົນສະທ້ອນສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Hyundai Getz ກາຍເປັນຄວາມໂສກເສົ້າຫຼາຍ.
- ທຽນໄຂ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສູງສຸດ 15 ພັນກິໂລແມັດ. ເມື່ອເຖິງໄລຍະນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດການວິນິດໄສຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງຫຼືການທົດແທນຂອງມັນ.
- ຮ້ອນເກີນໄປ. ລະບົບຄວາມເຢັນໃນເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນຕົວເມືອງ, ມັນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບການໂຫຼດດັ່ງກ່າວ.
ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ລະບຸໄວ້ຈະບໍ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງຖ້າຫນ່ວຍງານຖືກກວດກາຢ່າງທັນເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການສ້ອມແປງອົງປະກອບໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ລົ້ມເຫລວ.
G4ED-G
ສຸດທ້າຍ, ເຄື່ອງຈັກທີ່ນິຍົມອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Hyundai Gets ແມ່ນ G4ED-G. ລະບົບການຫລໍ່ລື່ນເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍປະກອບມີ:
- ພາເລດ.
- ຈັກສູບ.
- ການກັ່ນຕອງ.
- ຊ່ອງທາງຕ່າງໆ.
ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການດໍາເນີນງານຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັນແມ່ນດໍາເນີນການໂດຍໃຊ້ການປະຕິບັດຂອງ crankshaft. ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງປັ໊ມແມ່ນເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງ, ການອອກແບບກະຕຸ້ນຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງລວມຢູ່ໃນລະບົບ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.
ນອກຈາກນີ້, ຫນຶ່ງໃນປ່ຽງເຄື່ອງຈັກຄວບຄຸມການສະຫນອງນ້ໍາມັນໃຫ້ກັບກົນໄກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວກອງພິເສດແລະສະຫນອງເຖິງແມ່ນວ່າການກັ່ນຕອງແມ່ນເປື້ອນຫຼືຫມົດໄປ. ປັດຈຸບັນນີ້ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ໂດຍນັກພັດທະນາໂດຍສະເພາະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງເຄື່ອງຈັກໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກັ່ນຕອງ.
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ G4ED-G:
| ຄວາມຄິດເຫັນ | Минусы |
|---|---|
| ການປະກົດຕົວຂອງໄຟລ໌ແນບທີ່ມີຊັບພະຍາກອນການບໍລິໂພກສູງ. | ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອລົດໄປຮອດ 100 ພັນກິໂລແມັດ. |
| ການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ, ຂອບໃຈທີ່ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະບັນລຸອັດຕະໂນມັດຂອງຂະບວນການປ່ຽນປ່ຽງ. | ການສ້ອມແປງແລະທົດແທນລາຄາແພງ. |
| ປະສິດທິພາບສູງ. ມັນແມ່ນບັນລຸໄດ້ເນື່ອງຈາກເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຍາວຂອງລົດ. | ການສວມໃສ່ນ້ໍາມັນຢ່າງໄວວາ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນຫຼັງຈາກ 5 ພັນກິໂລແມັດ. |
| ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເຮັດຄວາມເຢັນ piston ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. | ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. |
| ການນໍາໃຊ້ທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕັນຕົ້ນຕໍ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຜົນກະທົບທີ່ຄ້າຍຄືກັນບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ໂຄງສ້າງອາລູມິນຽມ. |
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ຕິດກັບເຄື່ອງຈັກຂອງຕົວແບບນີ້ແມ່ນແນະນຳໃຫ້ກວດກາກອງນ້ຳມັນ, ຖັງນ້ຳມັນ, ແລະຍັງກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງອົງປະກອບໂຄງປະກອບຕ່າງໆຂອງເຄື່ອງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ທັນເວລາຈະຫຼີກເວັ້ນການທໍາລາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບທັງຫມົດ.
ເຄື່ອງຈັກໃດດີກວ່າ?
ເຖິງວ່າຈະມີເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ໃຊ້, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ Hyundai Getz ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ G4EE ແລະ G4HG. ພວກມັນຖືກຖືວ່າເປັນຫົວຫນ່ວຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນ. ແຕ່ລະຄົນມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ, ແຕ່ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທັງສອງແມ່ນມີຄວາມນິຍົມແລະຄວາມຕ້ອງການ.
ລົດ Hyundai Getz ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມັກການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍທັງໃນເມືອງແລະນອກ. ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕົວແບບນີ້ຈະປະກອບສ່ວນຢ່າງສົມບູນໃນຂະບວນການນີ້.
