ເບຣກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແລະການຂັບຂີ່ປອດໄພ
ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນປະເທດໂປແລນເທົ່ານັ້ນ, ລະດູຮ້ອນແມ່ນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ລະບົບເບກທີ່ມີປະສິດທິພາບເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນເວລາເດີນທາງໃນວັນພັກ.
ຄະນິດສາດທີ່ງ່າຍດາຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະທະກັນເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າການຈະລາຈອນເພີ່ມຂຶ້ນ. ໃນເວລານີ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະຕິກິລິຍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລົດ. ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍທີ່ເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາແມ່ນລະບົບເບກ. ເຖິງແມ່ນວ່າການລະເລີຍເລັກນ້ອຍໃນສ່ວນຂອງພວກເຮົາ, ຍັງຄາດຄະເນຫນ້ອຍ, ສາມາດມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.
ສໍາລັບພວກເຮົາສ່ວນໃຫຍ່, ລົດແມ່ນວິທີການຕົ້ນຕໍໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ໃນໄລຍະປີພວກເຮົາໃຊ້ມັນເລື້ອຍໆສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງຍ່າງຂ້າມທາງ, ໄຟຈະລາຈອນຫຼືການຕິດຂັດບັງຄັບໃຫ້ພວກເຮົາຫ້າມລໍ້ເລື້ອຍໆ, ແຕ່ມັນເກີດຂື້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ. ພວກເຮົາເດີນທາງລະຫວ່າງຕົວເມືອງໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີການສັນຈອນສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງມີການຈໍາກັດຄວາມໄວສູງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຕ່ລະເບກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບັງຄັບໃຊ້ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຫຼາຍເທົ່າກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກຂອງລະບົບ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມີ friction ຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິລະຫວ່າງ rotor ແລະ pad ຫ້າມລໍ້. ວິທີການທີ່ເຂົາເຈົ້າຈັດການນີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບວິທີການສວມໃສ່ແລະອຸປະກອນທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ.
“ທຸກໆຄັ້ງທີ່ເຈົ້າຫ້າມລໍ້, ອົງປະກອບທີ່ຕິດຕໍ່ພົວພັນກັນໄດ້ໃສ່ກັນ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າພວກມັນມີການສວມໃສ່ເທື່ອລະກ້າວ, ແຕ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດເວລາຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ,” Miroslav Przymusala, ຜູ້ຕາງຫນ້າຍີ່ຫໍ້ Textar ໃນໂປແລນເວົ້າ.
ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:
- Fiat Tipo. 1.6 ການທົດສອບສະບັບເສດຖະກິດ MultiJet
- ergonomics ພາຍໃນ. ຄວາມປອດໄພຂຶ້ນກັບມັນ!
- ຜົນສໍາເລັດທີ່ປະທັບໃຈຂອງຮູບແບບໃຫມ່. ສາຍໃນ salons ໄດ້!
ການເດີນທາງຂອງຄອບຄົວໃນລະຫວ່າງວັນພັກມີຄຸນສົມບັດທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ. ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສາມາດບັນຈຸໄດ້ທັງຜູ້ໂດຍສານ ແລະກະເປົ໋າເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງຊັ້ນຫຼັງຄາເພີ່ມເຕີມ ຫຼືຊັ້ນວາງລົດຖີບ. ເມື່ອລົດໜັກກວ່າປົກກະຕິ, ແຮງເບຣກກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ຄວາມກົດດັນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກສາມາດສ້າງໄດ້ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີພູມສັນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນ: ໃນພູເຂົາ.
ເຫດຜົນສໍາລັບການປະເມີນສະພາບຂອງແຜ່ນແລະ pads ຄວນຈະເປັນການທົດແທນຂອງຢາງຕາມລະດູການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການສວມໃສ່ແລະນ້ໍາຕາສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ທຸກເວລາຂອງປີ, ແລະບໍ່ແມ່ນລົດທັງຫມົດທີ່ມີເຊັນເຊີທີ່ເຫມາະສົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດທຸກຄົນຄວນຈະສາມາດຮັບຮູ້ເປັນເອກະລາດອາການທໍາອິດຂອງການທໍາລາຍ. ຕາມກົດລະບຽບ, ເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນສຽງສັ່ນສະເທືອນທີ່ຊັດເຈນໃນເວລາທີ່ເບກ, ລົດດຶງໄປຂ້າງ, ຫຼືການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນກ່ຽວກັບ pedal ເບກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ, ກ່ອນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກ dismantling ລໍ້ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງວ່າຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື linings friction ໄດ້ຫຼຸດລົງຕໍ່າສຸດທີ່ອະນຸຍາດ.
“ຖ້າມີອາການຂອງລະບົບເບຣກມີບັນຫາ, ທ່ານຄວນປຶກສາກັບຊ່າງກົນຈັກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ແຕ່ການໄປຢ້ຽມຢາມບ່ອນຈອດລົດ, ລວມທັງການກວດສອບລະບົບເບກ, ຄວນຢູ່ໃນລາຍການທີ່ຕ້ອງເຮັດກ່ອນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນ,” Miroslav Przymušala ກ່າວຕື່ມວ່າ. "ຖ້າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະທົດແທນພວກມັນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ລາຄາ, ເພາະວ່າການປະຫຍັດທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາແລະຄວາມປອດໄພຂອງຄົນທີ່ພວກເຮົາຮັກ."
