ການທົດສອບຂັບ Subaru Forester

ປ່າໄມ້ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຕົກເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງເລິກ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່, ແຕ່ສືບຕໍ່ຂັບລົດ, ໝູນ ລໍ້ຢ່າງໄວວາລຽບຈາກດິນ ໜຽວ. ດ້ານໃນຂອງຮົ່ມ bourise ທີ່ສວຍງາມໄດ້ແກ່ຍາວເປັນສີນ້ ຳ ຕານ

ປ່າໄມ້ອີກຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຕົກເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງເລິກ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່, ແຕ່ສືບຕໍ່ຂັບລົດ, ໝູນ ລໍ້ຢ່າງໄວວາລຽບຈາກດິນ ໜຽວ. ດ້ານໃນຂອງຮົ່ມ bourise ທີ່ສວຍງາມໄດ້ແກ່ຍາວເປັນສີນ້ ຳ ຕານ. ຈັບຫນວດທີ່ເຮັດດ້ວຍຫຍ້າ, ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນພາຍໃຕ້ກະດານຫລັງຫລັງຈາກຂັບລົດຜ່ານທົ່ງນາທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍັງຄົງຄ້າງຢູ່. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍຫຼັງການປັບປຸງ, ການປະດິດສ້າງທີ່ ສຳ ຄັນຂອງ Forester ຂະ ໜາດ ກາງຂະ ໜາດ ຂອງ Crster ຢູ່ຫ່າງຈາກປ່າໄມ້ແລະຂຸມຂອງບໍລິເວນປູຢາງປູທາງປູຢາງ.

ຄວາມເປັນເອກະລັກທາງດ້ານເຕັກນິກແມ່ນເປັນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງນິທານ Subaru: ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃຫ້ກັບການສົ່ງລໍ້ທັງandົດແລະມໍເຕີນັກມວຍ. ທັງຜູ້ທີ່ຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລະບົບຂັບເຄື່ອນທັງwheelົດແລະເຄື່ອງອື່ນ, ຫຼືຜູ້ທີ່ຈະຖືກປັບໃ for ໃນໄວ soon ນີ້ສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງ, ສາມາດຊື່ນຊົມກັບສິ່ງນີ້. ຜູ້ຊົມຂອງ Forester, ຮູບແບບ Subaru ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຢູ່ໃນຕະຫຼາດຣັດເຊຍ, ແມ່ນກວ້າງກວ່າ. ຜູ້ຊື້ Crossover ຊາວຣັດເຊຍປົກກະຕິແມ່ນບໍ່ສົນໃຈເລີຍວ່າຖັງເຄື່ອງຈັກທັງareົດແມ່ນຢູ່ຕາມແນວນອນຫຼືແນວຕັ້ງແລະປະເພດໃດທີ່ຮັບຜິດຊອບໃນການກະຈາຍການຊຸກຍູ້ລະຫວ່າງລໍ້. ດ້ວຍລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນທົ່ວທຸກບ່ອນ, ລາວຕ້ອງການກຽດສັກສີ, ໜັງ, ຄວາມຮ້ອນທຸກຢ່າງແລະທຸກຄົນ. ສຳ ລັບລາວ, ການພັກຜ່ອນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ - Forester ທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃreceived່ໄດ້ຮັບໄຟ ໜ້າ LED ພ້ອມກັບໄຟເຍືອງທາງ, ມີບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຄວາມ ຈຳ ແລະສະເພາະ ສຳ ລັບຣັດເຊຍແລະຈີນ, ພວງມາໄລທີ່ມີຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງ. ໜ້າ ກາກຂອງຈໍສະແດງຜົນຂ້າງເທິງດຽວນີ້ໄດ້ຖືກປູດ້ວຍ ໜັງ ທີ່ມີການຫຍິບ, ແລະດຽວນີ້ມີກະແຈສອງອັນ ສຳ ລັບປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າທີ່ມີໂautomaticດອັດຕະໂນມັດ. ສໍາລັບ Subaru, ນີ້ແມ່ນຄວາມຫຼູຫຼາທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້, ບໍ່ມີເລື່ອງຕະຫຼົກ, ປຽບທຽບໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ກັບລົດນໍາທ່ຽວໃນ Bentley Bentayga.

 

ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້, ລົດບັນຍາກາດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,5 ລິດສາມາດສັ່ງໄດ້ດ້ວຍລົດຍົກທີ່ "ປິດທາງ" ແລະການຮຽນແບບເກຍຕ່ ຳ ໃນລະບົບສາຍສົ່ງ, ຫລືໃນລຸ້ນກິລາ - ມີປຸ່ມເລື່ອນແລະລົດເລື່ອນຕາມແນວຕັ້ງ. ສະລັອດຕິງຕ່າງໆບໍ່ແມ່ນຂອງແທ້, ຄືກັບການສົ່ງຕໍ່ໃນຕົວປ່ຽນແປງ, ແຕ່ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ໄດ້ເພີ່ມກິລາເລັກນ້ອຍໃຫ້ກັບລົດ, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມເລັ່ງສະມັດຕະພາບ "ກ້າວຂື້ນໄປ" ທີ່ ໜ້າ ເສົ້າຂື້ນ.

ແຕ່ດຽວນີ້ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ - ສ່ວນຕັດແລະກີບດອກໄມ້ - ມີໃຫ້ ສຳ ລັບລຸ້ນທີ່ມີຊື່ວ່າ Forester XT (241 hp ແລະ 350 Nm) ເທົ່ານັ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbo ດຽວກັນກັບ WRX ແລະລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຮຽນແບບບໍ່ພຽງແຕ່ຫົກເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແປດຄວາມໄວ.

ສໍາລັບນັກປ່າໄມ້ບັນຍາກາດ, ຈາກນີ້ໄປຈະມີຫນຶ່ງລຸ້ນຂອງກັນໄພດ້ານຫນ້າ, ແຖບຕ່ໍາຂອງມັນຖືກທາສີດ້ວຍສີຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນການປະຕິບັດຫຼາຍ - ການເຄືອບສ່ວນຫຼາຍອາດຈະທົນທຸກຈາກກ້ອນຫີນແລະການຕິດຕໍ່ກັບພື້ນດິນ. ການປົກຫຸ້ມຂອງຫມອກ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນແລະກາຍເປັນເລິກ - ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຄວນປົກປ້ອງໄຟຫນ້າໄດ້ດີກວ່າ.

 

CVT ກ່ຽວກັບບັນຍາກາດຂອງບັນຍາກາດ - ມີພຽງແຕ່ ໂໝດ L ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ວິທີການເຮັດວຽກຂອງມັນໄດ້ປ່ຽນແປງ: ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມກgasາຊກ້ຽງ, ເຄື່ອງຈັກ "ໜີ ໄປ" ໃນ ໜຶ່ງ ບັນທຶກ, ເມື່ອກົດລົງຢ່າງໄວວາ, ສາຍເລັ່ງຈະລຽບ, ຄືກັບໃນ "ເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ" ແບບເກົ່າ. ຂໍຂອບໃຈກັບການຍົກຍ້າຍ, ລົດສອງລິດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຫລາຍ, ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນເວລາເລັ່ງທີ່ແທ້ຈິງລົງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ - ເກືອບ 12 ວິນາທີ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອາຍຸນ້ອຍກວ່າຍັງຄົງປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງບໍ່ປ່ຽນແປງ: ວິສະວະກອນໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍຄວາມແຕກແຍກແລະປັບປຸງຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້. ເຄື່ອງຈັກຂະ ໜາດ 2,5 ລິດຍິ່ງມີການປ່ຽນແປງຫລາຍຂື້ນ, ໂດຍສະເພາະ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງມັນໄດ້ຖືກເພີ່ມຂື້ນເປັນ 10,3, ແຕ່ວ່າບໍ່ມີລົດທີ່ມີມັນຢູ່ໃນການທົດສອບ.

ແຕ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ວ່ານັກມວຍເກົ່າຈະໄດ້ຍິນສຽງດັງກວ່າສອງລິດ - ວິສະວະກອນໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນສຽງ. ໃນດ້ານຫນຶ່ງ, ລັກສະນະສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊັບສິນຂອງຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນ, ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການປັບປຸງ Forester ໄດ້ຮັບຄຸນນະສົມບັດຂອງລົດທີ່ສະດວກສະບາຍແລະລາຄາແພງກວ່າ. ແຕ່ຈາກຄວາມອ່ອນໂຍນ, ແນວໂນ້ມທີ່ຈະສ້າງ suspension ແລະການຊີ້ນໍາ, ຫວ່າງເປົ່າຢູ່ໃນເຂດໃກ້ສູນ, ພວກເຂົາເຈົ້າປະໄວ້ບໍ່ມີແກນ unturned.

 

Subaru ຟັງຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງຜູ້ຊື້ໂດຍສະເລ່ຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ໄດ້ເລົ່າຄືນການຊຸມນຸມທີ່ຜ່ານມາ. ແລະລາວສະເຫມີປະຕິບັດກັບຄວາມສູງສຸດຂອງຊາວຫນຸ່ມ. ສະນັ້ນ, ໂດຍມີການປັບປຸງແຕ່ລະຄັ້ງຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າຫຼື ໜ້ອຍ, ການຕັ້ງຄ່າຂອງການຢຸດລົດຂອງລົດອາດຈະມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Subaru XV, ມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ແລະ Forester ໄດ້ຜ່ານການປ່ຽນເສັ້ນເລືອດ.

ການຕັ້ງຄ່າລະງັບ - ສຳ ລັບເຄື່ອງປຸງອາຫານ Subaru: ລົດຂອງ Forester ທີ່ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນເວລາຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ, ເກັບ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ ໜ້າ ແປກໃຈ, ບໍ່ແມ່ນການ ຕຳ ແລະຮູຂຸມຂົນ, ການໂຈະດັ່ງກ່າວແມ່ນເກີດຂື້ນຢ່າງບໍ່ຄາດຝັນທີ່ເກີດຂື້ນຈາກກະແສຄວາມໄວ. ນີ້ແມ່ນລາຄາທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ ສຳ ລັບການຈັດການກັບທາງປູຢາງ.

 

ລຸ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຂອງ Forester ບໍ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງຮ່າງກາຍສູງ, ແຕ່ດຽວນີ້ລະບົບ Subar ຂອງຮອຍຍັບຍັ້ງເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເຮັດວຽກຂອງມັນແລະສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງໃຫ້ພຽງພໍ: ທຸກປະຕູຂອງລົດທີ່ຖືກປະກາດລວມທັງທີ XNUMX ສາມາດເປີດແລະປິດໄດ້ງ່າຍ .

Forester ຂີ່ລົດແຮງຂຶ້ນ, ແຕ່ sways ຫນ້ອຍ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີໂອກາດຫນ້ອຍທີ່ຈະຕີລົດທີ່ມີ bumper ກັບດິນ. ການຂັບລົດ off-road ແມ່ນຍັງດີສໍາລັບ crossover. ຕົວປ່ຽນແປງຂອງ Forester ໃຊ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ lamellar - ການສົ່ງສັນຍານທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເມື່ອກ່ອນໂດຍ Audi, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ມີລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາມັກ "ຫຸ່ນຍົນ" ທີ່ມີສອງ clutches. ຕົວປ່ຽນແປງລະບົບຕ່ອງໂສ້ V ສາມາດທົນກັບການໂຫຼດທີ່ຮຸນແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍສົ່ງສາຍແອວຂອງຄູ່ແຂ່ງໄດ້ສູນເສຍຢ່າງໄວວາໃນສະພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. SUV ທີ່ຖືກປັບປຸງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອອກຈາກສະຖານະການທີ່ບໍ່ມີຄວາມຫວັງທີ່ເຄັ່ງຄັດຕໍ່ຫນ້າ - ອັດຕາສ່ວນເກຍປີ້ນກັບກັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະການປະກອບຕົວຂອງມັນເອງໄດ້ຮັບຄວາມເຂັ້ມແຂງ.

 

ປະໂຫຍດອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ ຂອງ Subaru ແມ່ນເຄື່ອງຄຶດທີ່ສົ່ງແຮງບິດໄປຫາລໍ້ດ້ານຫລັງ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງ crankcase ດຽວກັນກັບກ່ອງເກຍ, ເຊິ່ງອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະຮ້ອນເກີນໄປ. ລົງພື້ນທີ່ໃນຕົມ, Forester ຍັງສືບຕໍ່ກ້າວໄປ ໜ້າ ຢ່າງບໍ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງລົດກໍ່ຈະຫັນໄປຫາຂີ້ຕົມ. ຮູບແບບປິດຖະ ໜົນ X-Mode ພິເສດຈະເບກລໍ້ເລື່ອນທັນທີ. ການຈັບ Forester ຕາມເສັ້ນຂວາງແມ່ນມີຄວາມຫຼອກລວງ, ເຖິງແມ່ນວ່າເປີ້ນພູຈະມີຫຍ້າແລະລື່ນ. ແລະດ້ວຍການຕັ້ງຄ່າຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ປົກກະຕິ, ທາງລົດບັນທຸກ, ເຖິງວ່າຈະປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ກໍ່ຍັງເອົາຊະນະຖະ ໜົນ ທີ່ບໍ່ເປັນລະບຽບ.

ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ Forester ຄົງຈະບໍ່ຈຸ່ມລົງໃນຂີ້ຕົມເລື້ອຍເທົ່າກັບກໍລະນີຂອງຕົວເລືອກແບບກ່ອນ. ແຕ່ລາວແນ່ນອນຈະຮູ້ຈັກຄຸນລັກສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ພ້ອມທັງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະອຸປະກອນຂອງລົດ SUV ທີ່ຖືກປັບປຸງ ໃໝ່. ການຂາຍຂອງມັນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນຊ່ວງເຄິ່ງເດືອນພຶດສະພາ, ແລະລາຄາກໍ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະກາດເທື່ອ, ແຕ່ຖ້າທ່ານເບິ່ງຜະລິດຕະພັນ Subaru ໃໝ່ໆ ອື່ນໆ, ມັນຈະແຈ້ງວ່າ Forester ກໍ່ຄວນຈະຂຶ້ນລາຄາເຊັ່ນກັນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ອຸປະກອນມາດຕະຖານຂອງລົດກະບະໄດ້ຂະຫຍາຍອອກຕື່ມອີກ: ນອກ ເໜືອ ຈາກຕົວເລືອກ ໃໝ່ ເຊັ່ນ: ພວງມາໄລຄວາມຮ້ອນແລະບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ຍັງມີການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອຢູ່ທີ່ນີ້. ແຕ່ຕົວເລືອກຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຫລັງຄາແບບ Panoramic, ລໍ້ຂະ ໜາດ 18 ນິ້ວແລະ ລຳ ໂພງ Harman / Kardon ແມ່ນມີໃຫ້ບໍລິການ ສຳ ລັບເຄື່ອງ Forester ລາຄາແພງແລະມີພະລັງທີ່ສຸດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເທີໂບ.