ໄຟຟ້າ Mazda MX-30 ມາຮອດເຄື່ອງ ລຳ ລຽງ
ມັນມີການສະແດງອອກທີ່ເປັນມິດແລະການອອກແບບພາຍໃນປະກອບດ້ວຍຮູບພາບຂອງຄວາມສະຫວ່າງ
Mazda ໄດ້ເປີດເຜີຍການຜະລິດໄຟຟ້າ CX-30 ລຸ້ນ ທຳ ອິດຂອງ MX-30 ໃນວັນທີ 23 ຕຸລານີ້ທີ່ໂຕກຽວ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບເຄື່ອນ e-Skyactiv ໃand່ແລະລະບົບການຊີ້ນໍາ e-GVC Plus. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຊາວຍີ່ປຸ່ນບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງການຂ້າມຜ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ສື່ມວນຊົນລາຍງານວ່າມີພະລັງງານ 105-106 kW (143-144 ແຮງມ້າ, 265 Nm) ແລະໄລຍະທາງ 210 ກິໂລແມັດດ້ວຍຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີ 35,5 kWh. ຖ້າຂໍ້ມູນຖືກຕ້ອງ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະປະທັບໃຈໃນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີ. ລາຍລະອຽດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມຈິງແລ້ວປະຕູດ້ານຫຼັງຂອງ Freestyle Doors, ຄືກັບ Mazda RX-8 Coupe ແລະ BMW i3 hatchback.
ໃນແງ່ຂອງຂະຫນາດ, ຮູບແບບໃຫມ່ຄາດວ່າຈະເຮັດຊ້ໍາ Mazda CX-30 (ຕົວແບບ e-TPV ໄດ້ຈາກມັນ): ຄວາມຍາວ, width, ສູງ - 4395 × 1795 × 1570 ມມ, wheelbase - 2655. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກ. ແບດເຕີລີ່ຕ່ໍາ 30 ມມຖືກເພີ່ມໃສ່ສ່ວນລົດໄຟຟ້າ. ຂະໜາດຢາງ 215/55 R18.
ໃນຊື່ຂອງ roadster MX-5 ພວກເຮົາຊອກຫາຕົວຫຍໍ້ Mazda eXperimental. Crossover ພຽງແຕ່ທົດລອງກັບປະຕູ: ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຖັນກາງ, ປະຕູທາງຫນ້າເປີດຢູ່ມຸມຂອງ 82 °, ປະຕູຫລັງເປີດຢູ່ທີ່ 80 °. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າ / ອອກແລະການໂຫຼດ / ການໂຫຼດງ່າຍຂຶ້ນ.
ລະບົບ e-Skyactiv ປະກອບມີມໍເຕີ, ແບັດເຕີຣີ, ອິນເວີເຕີ, ເຄື່ອງປ່ຽນ DC / DC ແລະກ່ອງເກຍຄວາມໄວດ່ຽວ, ປະສົມປະສານກັບຫົວ ໜ່ວຍ ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ ຂອງລົດແລະສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ແບັດເຕີຣີທີ່ມີອຸປະກອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ພື້ນ, ສາກດ້ວຍສະຖານີເຊື່ອມຕໍ່ຕາມມາດຕະຖານ CHAdeMO ແລະ CCS, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ລະເລີຍຕົວປ່ຽນ (ສູງສຸດເຖິງ 6,6 kW). Mazda ຍັງມີຄວາມພາກພູມໃຈໃນການພັດທະນາຄັນເລັ່ງແບບພິເສດ, ແຕ່ອັນນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບການຟື້ນຟູພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມຈາກແຮງເບຣກ (ເບິ່ງ Nissan Leaf). ລະບົບຄວາມປອດໄພ i-Activsense ລວມມີ Smart Brake (SBS) ພ້ອມກັບການຮັບຮູ້ຄົນຍ່າງແລະຄົນຂີ່ລົດຖີບ.
ສະເພາະຂອງ MX-30 ແມ່ນຖືວ່າເປັນຄົນເອີຣົບ. ບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີ ຄຳ ຍ້ອງຍໍປະເພນີ: ລົດປະເພດ crossover ຖືກອອກແບບຕາມຈິດໃຈຂອງ Car-as-Art ("ລົດເປັນສິລະປະ"), ໃຊ້ພາສາການອອກແບບ Kodo ແລະແນວຄິດຂອງມະນຸດສະ ໄໝ ໃໝ່, ບໍ່ລືມ ຄຳ ຂວັນ Jinba ittai ("ຄວາມສາມັກຄີຂອງມ້າແລະນັກຂີ່ມ້າ").
“ດ້ານນອກແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ບໍ່ມີການຫຼຸດຫນ້ອຍລົງເພື່ອຫມາຍຄວາມງາມຂອງມັນເປັນ monolith. ໃບຫນ້າມີການສະແດງອອກທີ່ເປັນມິດ, ແລະການອອກແບບພາຍໃນປະກອບຮູບພາບຂອງຄວາມສະຫວ່າງ,” Yuchi Matsuda, ຫົວຫນ້າຜູ້ອອກແບບຂອງໂຄງການອະທິບາຍ. "ໂດຍການດໍາລົງຊີວິດກັບ MX-30 ທຸກໆມື້, ເຈົ້າຂອງຈະພົບວ່າພວກເຂົາພົບຕົວເອງ." ວົງໂຄ້ງ "ສີ່ຫຼ່ຽມ" ຂອງ MX-30, ທີ່ລະນຶກເຖິງ RAV4, ແມ່ນປະທັບໃຈ. ການຮ່ວມມືກັບໂຕໂຍຕ້າເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນການອອກແບບ.
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ພາຍໃນຢ່າງ ໜ້ອຍ ແຕກຕ່າງຈາກແຫລ່ງທີ່ມາຂອງ CX-30, ເຈົ້າຂອງເຮືອນຈະສາມາດ "ເອົາຕົວເອງຢູ່ໃນໂລກຂອງຕົວເອງ", ຄອນໂຊນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເສົາ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ: ເສັ້ນໃຍຈາກແກ້ວພລາສຕິກທີ່ຜະລິດແລ້ວແລະເຄັກຈາກເປືອກໄມ້.
ພາຍໃນ, ມີລັກສະນະງ່າຍດາຍແລະມີພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ມີແນວຄິດການວາງແຜນທາງແນວນອນທີ່ບຸກເບີກ "console ເລື່ອນລອຍ" ຂອງ Mazda (ມີບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ດ້ານລຸ່ມ) ແລະແຜງ ສຳ ພັດເຈັດນິ້ວພ້ອມໂຕ້ຕອບໂຕ້ເພື່ອຄວບຄຸມແອ. ຜ້າປູບ່ອນທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າ ໃໝ່ (ສ່ວນປະສົມຂອງສິ່ງທໍແລະປຼາສະຕິກທີ່ຜະລິດແລ້ວ) ຄວນຈະອ່ອນລົງໃນການ ສຳ ພັດແລະລົມຫາຍໃຈ, ຄືກັບວ່າເສັ້ນໃຍໄດ້ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດ. ລໍາຕົ້ນຖືກກ່າວເຖິງວ່າມີ 115 ຫີບຍາວ 2020 ຊມຍາວ. ມີສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆພາຍໃຕ້ພື້ນ ... ຕອນນີ້ພວກເຮົາກໍາລັງລໍຖ້າຂໍ້ກໍາຫນົດຢ່າງເປັນທາງການແລະເລີ່ມຂາຍໃນປີ XNUMX.
