ເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນຫມໍ້ໄຟ Tesla ໃຫມ່ບໍ? 15 3 ຮອບວຽນການເຮັດວຽກ, 175+ ລ້ານກິໂລແມັດ, 250-XNUMX ປີຂອງການດໍາເນີນງານ

Jeff Dan, ນັກວິທະຍາສາດ Tesla ແລະເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໃນເວລາທີ່ກ່ຽວກັບຈຸລັງ lithium-ion, ຊົມເຊີຍຜົນການທົດສອບສໍາລັບປະເພດຈຸລັງໃຫມ່. ພວກເຂົາສາມາດທົນທານຕໍ່ 10-15 ພັນຮອບການດໍາເນີນງານໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານທີ່ສໍາຄັນ. ນັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າ 3,5 ລ້ານກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງເຖິງແມ່ນວ່າຈາກ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ປີຈະຫມາຍເຖິງການຂັບລົດ 175 ປີ.

ກັບສະຖິຕິການຂຸດຄົ້ນ Pole ຫຼາຍກວ່າ 250 ປີຂອງການຂັບລົດ!

ຈຸລັງໃຫມ່ຂອງ Dan - ໃຫ້ພວກເຂົາເຮັດວຽກຢູ່ໃນວົງຈອນ 50-> 25% ແລະພວກເຂົາຈະຢູ່ຕະຫຼອດໄປ

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ນໍາສະເຫນີໂດຍ Dahn ເຕືອນພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງວ່າເປັນຫຍັງການພັດທະນາຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ເບິ່ງຄືວ່າຊ້າຫຼາຍ. ດີ ບາງຈຸລັງທີ່ລາວອອກແບບຢູ່ໃນເຄື່ອງທົດສອບເປັນເວລາສາມປີ. ແລະບັນລຸພື້ນທີ່ຂອງ 10 350 ຮອບວຽນ. ຜົນກະທົບ? ຖ້າແບດເຕີຣີທີ່ສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງພວກມັນໃຫ້ໄລຍະຫ່າງ XNUMX ກິໂລແມັດ, ລົດຈະແລ່ນໄດ້ 3,5 ລ້ານກິໂລແມັດ:

ເສັ້ນສະແດງທັງໝົດສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມອາດສາມາດຂອງເຊນທຽບກັບຮອບວຽນໜ້າທີ່. ຄົນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນໂຫລດຈາກ 0 ຫາ 80 ສ່ວນຮ້ອຍ, ທີ່ຢູ່ກາງແມ່ນຈາກ 0 ຫາ 90 ສ່ວນຮ້ອຍ, ທີ່ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນ 0 ຫາ 100 ສ່ວນຮ້ອຍ.

ເສັ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

C / 20 - ການສາກໄຟດ້ວຍພະລັງງານຕໍາ່ສຸດທີ່ 1/20 ຂອງຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ໃນລົດປົກກະຕິ, ມັນຈະມີປະມານ 2-5 kW,
C/2 - ຄວາມຈຸ 1/2, i.e. ສໍາລັບຫມໍ້ໄຟ 74 (80) kWh - 40 kW,
1C, 2C, 3C - ການສາກໄຟດ້ວຍ 1x, 2x ແລະ 3x ຄວາມຈຸຂອງຫມໍ້ໄຟ. ຖ້າພວກເຮົາເອົາແບດເຕີລີ່ Tesla Model 3 ເປັນພື້ນຖານ, ມັນຈະເປັນ 80, 160 ແລະ 240 kW.

ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດເກີດຂື້ນກັບແບດເຕີລີ່ທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າຂອບເຂດທີ່ມີຢູ່ທັງຫມົດ (ເສັ້ນຈຸດໆ, jagged graph ຢູ່ເບື້ອງຂວາ). ບໍ່ມີຜູ້ຜະລິດລົດໃດເຮັດແບບນີ້ໃນມື້ນີ້.

ເມື່ອປະຕູ Electrek (ແຫຼ່ງ) ຖືກຈັບ, Dan ສົ່ງ ຜົນການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ... ຫຼັງຈາກ 20 ຊົ່ວໂມງຂອງການດໍາເນີນງານ (833 ມື້ = 27,78 ເດືອນ = 2,3 ປີ) ພວກເຂົາຢູ່ໃນຈໍານວນວົງຈອນ 15. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າການໄຫຼອອກ 100% ທ່ານສາມາດເບິ່ງການຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍຂອງຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາ (ເສັ້ນສີຂຽວ) ບວກກັບການເຫນັງຕີງທີ່ແປກປະຫລາດໃນຕອນທ້າຍ, ດ້ວຍວົງຈອນຂອງ 50-> 25-> 50 ເປີເຊັນ, ບໍ່ມີການເສື່ອມສະພາບ:

ເຫຼົ່ານີ້ຈະເປັນຫມໍ້ໄຟ Tesla ໃຫມ່ບໍ? 15 3 ຮອບວຽນການເຮັດວຽກ, 175+ ລ້ານກິໂລແມັດ, 250-XNUMX ປີ (!) ຂອງການດໍາເນີນງານ

ໃຫ້ພວກເຮົາເນັ້ນຫນັກວ່າ: ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບ 15 350 ວົງຈອນການເຮັດວຽກ. ຖ້າຈຸລັງຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະຫ່າງ XNUMX ກິໂລແມັດ, ຍານພາຫະນະຈະມີ mileage ຂອງ 1,3 ລ້ານ (25% ຮອບວຽນ) ຫຼື 2,6 ລ້ານ (50% ຮອບວຽນ) ກິໂລແມັດ.! ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈຸລັງ lithium-ion ທີ່ໃຊ້ໃນໂທລະສັບມືຖືແມ່ນຖືວ່າດີຖ້າພວກເຂົາສາມາດທົນໄດ້ 500-700 ຮອບ ...

> ຫ້ອງທົດລອງ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍ Tesla, ມີອົງປະກອບທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ຫຼາຍລ້ານກິໂລແມັດ.

ການນໍາສະເຫນີທັງຫມົດສາມາດເບິ່ງໄດ້ໃນວິດີໂອຂ້າງລຸ່ມນີ້. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າ Jeff Dunn (ຂວາ) ເວົ້າກ່ຽວກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລາວກໍາລັງເຮັດວຽກສໍາລັບ Tesla. ບາງທີມັນອາດຈະມີພຽງແຕ່ລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ເພາະວ່າອຸປະກອນທີ່ສະຫນອງ 10 ຮອບຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ ... ຍັງຄົງຖືກທົດສອບ:

ໃນປັດຈຸບັນ Tesla ກໍາລັງປະກາດ 4680 ເຊນທີ່ມີເນື້ອໃນ nickel ສູງກວ່າແລະເນື້ອໃນ cobalt ຕ່ໍາ. ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຂົາຈະໃຊ້ພຽງແຕ່ lithium, nickel ແລະ manganese, ແລະ cobalt ຈະຖືກຍົກເວັ້ນຢ່າງສົມບູນຈາກພວກມັນ:

> ຈຸລັງ 4680 ໃນແບດເຕີຣີ້ໃຫມ່ຂອງ Tesla ຈະເຢັນຈາກດ້ານເທິງແລະລຸ່ມບໍ? ພຽງແຕ່ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້?

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: