Ferrari 488 Spider 2016 ການທົບທວນຄືນ

ເນື້ອໃນ

ໃນທາງໄປ
ລົດຄັນໃດທີ່ເຈົ້າຈະລໍຖ້າສອງປີເພື່ອເອົາຫຼັງລໍ້? ບອກພວກເຮົາວ່າທ່ານຄິດແນວໃດໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ກົດບ່ອນນີ້ສໍາລັບລາຄາເພີ່ມເຕີມແລະຂໍ້ມູນສະເພາະກ່ຽວກັບ 2016 Ferrari 488 Spider.

ການທົດສອບເສັ້ນທາງ Craig Duff ແລະການທົບທວນຄືນຂອງ Ferrari 488 Spider ກັບການປະຕິບັດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄໍາຕັດສິນ.

supermodel supercar ແມ່ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີ $600k ແລະສອງປີລໍຖ້າ.

hedonists ທີ່ຮັ່ງມີບໍ່ມັກຢືນຢູ່ໃນແຖວ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຂົາເຂົ້າແຖວລໍຖ້າສອງປີສໍາລັບ Ferrari 488 Spider ເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບລົດ.

ຜູ້ສືບທອດທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ໃຫ້ກັບ supermodel 458 ທີ່ມີຊື່ສຽງເບິ່ງດ້ວຍການປະຕິບັດການ supercar. ມັນຍັງມີມູນຄ່າ $526,888 ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເລີ່ມຕົ້ນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີສ່ວນຮ່ວມກັບຫຼຽນຈໍານວນຫຼາຍ, ການສູນເສຍ $ 22,000 ສໍາລັບສີໂລຫະສີແດງຫຼື $ 2700 ສໍາລັບ calipers ເບກສີເຫຼືອງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຄວາມກັງວົນຫຼາຍ.

ນາຍ Herbert Appleroth ຂອງ Ferrari ອອສເຕຣເລຍກ່າວວ່າ ລູກຄ້າໃຊ້ເງິນສະເລ່ຍ 67,000 ໂດລາ ເພື່ອປັບແຕ່ງລົດຂອງເຂົາເຈົ້າໃຫ້ເປັນສ່ວນຕົວ. ຂ້າພະເຈົ້າຈະເພີ່ມກ້ອງຖ່າຍຮູບປີ້ນກັບ $4990, ລົງທຶນ $8900 ໃນຊຸດຍົກ suspension, ແລະຍົກລະດັບສຽງ $10,450.

ພາຍໃນແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບຈົນເຖິງຈຸດທີ່ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບເຄື່ອງສຽງໄດ້.

ຈຸດປະສານງານຂອງ Spider ໃນງານລ້ຽງແມ່ນ hardtop ທີ່ສາມາດຖອດໄດ້. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າດ້ານຫລັງຂອງ coupe ຫຼື convertible ເບິ່ງດີກວ່າ.

ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຝາອັດປາກຂຸມບິນຂອງ Spider ໃຫ້ມັນເບິ່ງທີ່ມີຈຸດປະສົງຫຼາຍກວ່າ ... ແຕ່ມັນມາໃນລາຄາຂອງຝາປິດ coupe ທີ່ເປີດເຜີຍ midship twin-turbo V8. ປະລິມານຂອງແຕ່ລະກະບອກແມ່ນ 488 cmXNUMX, ເພາະສະນັ້ນຊື່.

Hardtop ໃຊ້ເວລາປະມານ 14 ວິນາທີເພື່ອເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມໄວສູງເຖິງ 45 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມເຫັນອົກເຫັນໃຈທາງກົນຈັກຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນບໍ່ຄວນຖືກກວດສອບເປັນປະຈໍາ.

ພາຍໃນແມ່ນເນັ້ນໃສ່ຄົນຂັບຈົນເຖິງຈຸດທີ່ຜູ້ໂດຍສານບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມລະບົບເຄື່ອງສຽງໄດ້. ມັນບໍ່ຄືກັບວ່າມີຄວາມຕ້ອງການດົນຕີຫຼາຍເມື່ອເຈົ້າສາມາດລຸດລົງຫຼັງຄາໄດ້ ຫຼື, ຖ້າເງື່ອນໄຂທີ່ມັນອອກ, ຫຼຸດຕົວສະທ້ອນອາກາດແກ້ວຢູ່ຫຼັງບ່ອນນັ່ງເພື່ອເພີດເພີນກັບສຽງເພງ V8 ທີ່ຕື່ນເຕັ້ນ.

Twin turbos boost ພະ ລັງງານ ແລະ torque ຫຼາຍກວ່າຕົວແບບຂາອອກ, ແຕ່ການຊຸກຍູ້ເພີ່ມເຕີມແມ່ນມາຈາກບາງສ່ວນຂອງ theatrics sonic ປົກກະຕິແລ້ວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍີ່ຫໍ້ Prancing Horse.

ຜົນສໍາເລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Ferrari ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ບໍ່ຄ່ອຍມີເຫດຜົນໃດໆທີ່ຈະຕີ V8 Spider ທຸກບ່ອນຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນສີແດງ, ບ່ອນທີ່ Ferraris ປາດຖະຫນາຕາມທໍາມະຊາດມັກຈະປ່ອຍໃຫ້ສຽງຮ້ອງໄຫ້ທີ່ເຈັບປວດທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ.

ມັນເປັນການຈົ່ມເລັກນ້ອຍທີ່ທ່ານຈະບໍ່ຮູ້ກ່ຽວກັບເວລາທີ່ Ferrari ເລີ່ມຕິດຕາມມຸມ.

ໃນທາງໄປ

ຜົນສໍາເລັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ Ferrari ທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການຂະຫຍາຍຄວາມສາມາດຂອງລົດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ.

ໃນກໍລະນີຂອງ Spider, ການຂາດ turbo lag, ເຖິງແມ່ນວ່າມີທາງເລືອກໃນການຂັບໄດ້ຕັ້ງເປັນ softest ຊຸ່ມການຕັ້ງຄ່າແລະການຕອບສະຫນອງ throttle ທັນທີ, ຫມາຍຄວາມວ່າມັນສາມາດ laze ປະມານ CBD ຫຼື dive ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ມີ aplomb ເທົ່າທຽມກັນ.

ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປຸ່ມ "ເສັ້ນທາງທີ່ຕຳ" ຢູ່ເທິງພວງມາໄລຈະປັບຕົວ dampers ເພື່ອຮັບມືກັບລົດໄຟ ຫຼືລົດລາງ ແລະ ການຕຳໃນຖະໜົນໃນເມືອງ.

Ferrari ເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 3.0 ວິນາທີ.

ປະໄວ້ກັບອຸປະກອນຂອງຕົນເອງ, ອັດຕະໂນມັດເຈັດຄວາມໄວສອງຄັອດຈະປ່ຽນເປັນເກຍສັ້ນຢ່າງມີຄວາມສຸກໃນທຸກເງື່ອນໄຂແຕ່ການກະຕຸ້ນເຕັມ. ແຮງບິດສູງສຸດແມ່ນບັນລຸຢູ່ທີ່ 3000 rpm, ແລະເກຍທີ 60 ແມ່ນແລ້ວຢູ່ທີ່ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ງໍຂາຂວາຂອງເຈົ້າແລະ 488 ເລື່ອນເກຍໄວເທົ່າທີ່ມັນເລັ່ງ. ໃນຈຸດນີ້, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນມີບັນຫາກັບການຈັບຄູ່ກໍາມະຈອນ.

ບໍ່ມີສິ່ງມະຫັດ, ເນື່ອງຈາກ Ferrari ແລ່ນຈາກ 100 ຫາ 3.0 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງພຽງແຕ່ XNUMX ວິນາທີ.

Porsche 911 Turbo S Convertible ແລະ McLaren 650S Convertible ແມ່ນລົດສອງໃນຈໍານວນລົດທີ່ສາມາດຮັກສາໄດ້ກັບ 488 Spider ໃນສິ່ງລົບກວນຢ່າງເຕັມທີ່.

ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ມ່ວນຫຼາຍເທົ່າທີ່ການຂັບລົດເປີດທາງເທິງສາມາດເຮັດໄດ້. ທ່ານຈ່າຍຄ່າສິດທິພິເສດ, ແລະ Ferrari ປົກປ້ອງຄວາມລັບຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີພຽງແຕ່ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ຈະເປັນເຈົ້າຂອງມັນ.