ລົດທີ່ຮັກສາໄວ້ເປັນຢ່າງດີໝາຍເຖິງຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າ
ສາເຫດເລື້ອຍໆຂອງອຸປະຕິເຫດໃນຖະຫນົນຫົນທາງໂປໂລຍແມ່ນຄວາມກ້າຫານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ບັງຄັບໃຫ້ບູລິມະສິດແລະຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາບເຕັກນິກຂອງຍານພາຫະນະຍັງມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພ.
ໃນລະຫວ່າງວັນພັກສຸດທ້າຍຢ່າງດຽວ, ຫຼາຍກວ່າ 7,8 ພັນການເດີນທາງໄດ້ຖືກດໍາເນີນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ການປະທະກັນແລະອຸປະຕິເຫດ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຕໍາຫຼວດ, ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງໂປໂລຍຍັງສືບຕໍ່ຖືກຄອບງໍາໂດຍ: ຄວາມກ້າຫານ, ຄວາມໄວບໍ່ສອດຄ່ອງກັບສະພາບຖະຫນົນ, ການບັງຄັບໃຊ້ຂວາ, ການ overtake ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຫຼົ້າແລະການຂາດຈິນຕະນາການ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ມີໃຜຮັກສາສະຖິຕິກ່ຽວກັບຜົນກະທົບຂອງສະຖານະການນີ້ກ່ຽວກັບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງຍານພາຫະນະ, ເຊິ່ງ, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ຂະນະດຽວກັນ, ຜົນການກວດກາຫຼັງເກີດອຸບັດເຫດ ພົບເຫັນຊາກສົບຂອງລົດ ບາງຄັ້ງກໍ່ພິສູດໄດ້ວ່າ ລົດທີ່ແຕກຫັກ ອາດເປັນສາເຫດຂອງອຸບັດເຫດ.
– ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບການປ້ອງກັນ, ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ກວດສອບຄວາມສຸພາບຂອງຄົນຂັບ, ແຕ່ຍັງສະພາບທາງດ້ານວິຊາການຂອງລົດໄດ້. Insp ອະທິບາຍວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ເສຍຫາຍສາມາດສູນເສຍການຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດທີ່ໂສກເສົ້າ, ອະທິບາຍວ່າ Insp. Marek Konkolewski ຈາກສໍານັກງານໃຫຍ່ຕໍາຫຼວດ. - ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເຖິງແມ່ນວ່າລົດອາຍຸສິບປີສາມາດຢູ່ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ດີ - ສະຫນອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງບໍ່ໄດ້ປະຫຍັດການກວດກາດ້ານວິຊາການ, ການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນແລະອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ.
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທາງວິຊາການທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດສາມາດມີຫຼາຍ - ຈາກລະບົບເບກທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດບາງສ່ວນໄປສູ່ເລຂາຄະນິດຂອງ chassis ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ໃນປີກາຍນີ້, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງ Dekra, ເມື່ອກວດເບິ່ງຍານພາຫະນະທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດການຈາລະຈອນໃນເຢຍລະມັນ, ພົບວ່າ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍຂອງພວກເຂົາມີຄວາມບົກຜ່ອງດ້ານເຕັກນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບອຸປະຕິເຫດ. ແນ່ນອນ, ສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ບໍ່ດີຂອງລົດແມ່ນປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ອຸປະຕິເຫດຈໍານວນຫລາຍໃນປະເທດໂປແລນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖະໜົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາຖືກຄອບງຳໂດຍລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັກຈະບໍ່ຮູ້ແຫຼ່ງທີ່ມາ.
ສໍາລັບຜູ້ໃຊ້ຍານພາຫະນະແລະຜູ້ຊື້ຈໍານວນຫຼາຍ, ການກວດກາດ້ານວິຊາການເປັນປົກກະຕິຍັງມີພຽງແຕ່ຄວາມຈໍາເປັນຫຼືພັນທະ, ແລະບໍ່ແມ່ນປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບແລະປອດໄພໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຫຼັງຈາກການຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຜູ້ຊື້ຕ້ອງສະຫງວນຢ່າງຫນ້ອຍສອງສາມຮ້ອຍ zlotys ສໍາລັບການທົດສອບເພີ່ມເຕີມແລະການບໍາລຸງຮັກສາລົດທີ່ຈໍາເປັນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເວົ້າວ່າ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດໂປໂລຍທາງສະຖິຕິ, ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ, ແຕ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນເຂົ້າໃຈວ່າລົດທີ່ມີສຽງທາງດ້ານເຕັກນິກຫມາຍເຖິງຄວາມປອດໄພຫຼາຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບຕົນເອງ, ຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນອື່ນໆ.
ລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍ, ການໄປຢ້ຽມຢາມປົກກະຕິຂອງກອງປະຊຸມໂດຍເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາຄວນຈະເປັນ. ລົດສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນໂປໂລຍແມ່ນລົດທີ່ຜະລິດ 5-10 ປີທີ່ຜ່ານມາ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດທີ່ຈະເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສໍາຄັນຈາກທັດສະນະຄວາມປອດໄພ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການວິເຄາະການໂຄສະນາທີ່ຈັດພີມມາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ພິເສດໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2010 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສະເຫນີຂາຍຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນລົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 1998-2000. ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ລົດໃນເຢຍລະມັນອາຍຸສູງສຸດ 8 ປີ, ເດີນທາງ 100 70 ກິໂລແມັດແລະ "ປິດ" ຖະຫນົນຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້ໄປສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງຂອງເອີຣົບກາງແລະຕາເວັນອອກ. ຂໍ້ມູນຈາກສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງໂປໂລຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນປະເທດຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ປະມານ 10 ສ່ວນຮ້ອຍ. ລົດອາຍຸບໍ່ເກີນ 34 ປີ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນປະເທດໂປແລນ, ກຸ່ມລົດທີ່ລົງທະບຽນນີ້ມີພຽງແຕ່ XNUMX ເປີເຊັນເທົ່ານັ້ນ.
ເບິ່ງອີກ:
ອົງປະກອບທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກ
ຄວບຄຸມ, ບໍ່ຕາບອດ
