ວິທີການ ກຳ ນົດການສວມໃສ່ຢາງລົດ
ເນື້ອໃນ
toHow ເພື່ອ ກຳ ນົດການສວມໃສ່ຢາງ
ຈຸດ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງເບິ່ງເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າໃຈວ່າການສວມໃສ່ຢາງລົດໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແລະມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນແປງມັນແມ່ນຕົວຊີ້ວັດການສວມໃສ່ທີ່ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດວາງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຮ່ອງຢາງທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ບັນດາຍີ່ຫໍ້ຢາງລົດໃຫຍ່ຄິດໄລ່ຄວາມເລິກຂອງຢາງລົດຕ່ ຳ ສຸດໂດຍອີງໃສ່ວິທີການທີ່ຢາງຮັກສາຄວາມສາມາດຂອງມັນໄດ້ດີ, ເຊັ່ນວ່າຄວາມໄວແລະການຖອດນ້ ຳ ອອກຈາກແຜ່ນຕິດຕໍ່.
ບໍ່ສົນໃຈການທົດແທນຢາງລົດໃຫ້ທັນເວລາ ບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ໃຊ້, ຍ້ອນວ່າມັນຂື້ນກັບພວກມັນ ຄວາມປອດໄພຂອງຄົນໃນລົດ.
ຄວາມເລິກຂອງຢາງຢາງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ຫລຸດລົງຈາກບ່ອນຕິດຕໍ່ແລະຕາມຄວາມສ່ຽງ, ການສ່ຽງຕໍ່ການຜະລິດໄດ້ສູງຂື້ນ. ສວມໃສ່ໃກ້ກັບທີ່ສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໄດ້ຈະບໍ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຮູ້ສຶກ ໝັ້ນ ໃຈໃນການລ້ຽວ, ແລະເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ເປັນຫີນແລະຝຸ່ນ, ການຖືທີ່ອ່ອນແອຈະປາກົດຂຶ້ນ.
📌ເປັນຫຍັງຕ້ອງໃສ່ໃຈໃນການນຸ່ງເສື້ອ
ທຸກພາກສ່ວນຂອງເຄື່ອງຈະອອກໄປໃນລະດັບ ໜຶ່ງ ຫລືອີກລະດັບ ໜຶ່ງ ແລະ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແທນໃນໄລຍະເວລາ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດຢາງລົດ, ຄຸນນະພາບຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານແລະຜູ້ຂັບຂີ່ໃນລົດທີ່ມອບໃຫ້, ແຕ່ຍັງມີຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະ ໜົນ ອື່ນໆອີກດ້ວຍ.
ການຕິດຕາມສະພາບຂອງຢາງຂອງທ່ານແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງການ ບຳ ລຸງຮັກສາລົດຂອງທ່ານ. ລົດຈັກທີ່ເອົາໃຈໃສ່ເປັນປະ ຈຳ ກວດກາລະດັບນ້ ຳ ມັນໃນເຄື່ອງຈັກ, ຈຳ ນວນນ້ ຳ ມັນແອເຢັນ, ຄວາມສາມາດບໍລິການຂອງລະບົບເບຣກ, ແລະຍັງມີລະບົບໄຟເຍືອງແສງ.
ຄວາມເລິກຂອງການແຕ້ມແມ່ນມີການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດກັບປັດໃຈດັ່ງກ່າວ:
- ການຈັດການພາຫະນະ. ລະດັບຄວາມສູງຂອງຮູບແບບຕ່ ຳ, ຝຸ່ນແລະນ້ ຳ ຈະ ໜ້ອຍ ລົງ, ແລະສິ່ງນີ້ຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍການຄວບຄຸມເຄື່ອງໃນເວລາຂັບຂີ່ຜ່ານ ໜອງ ນໍ້າ. ໃນເວລາທີ່ໄປຫາທາງທີ່ເປິເປື້ອນ, ຍານພາຫະນະອາດຈະລື່ນຍ້ອນການຈັບບໍ່ດີ.
- ໄລຍະຫ່າງເບກ. ກະເປົາທີ່ພວນໄດ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຈັບຂອງຢາງລົດ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນທາງປູຢາງແຫ້ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມໄລຍະທາງເບກພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານດຽວກັນ.
- ການໃສ່ຜ້າເຊັດບໍ່ສະ ໝ ່ ຳ ສະ ເໝີ ອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລົດ, ຕົວຢ່າງ, ຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນລໍ້ຫຼືຄວາມ ຈຳ ເປັນໃນການປັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວົງລໍ້.
life ຊີວິດການບໍລິການດ້ານຢາງລົດ
ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ ກຳ ນົດອາຍຸສູງສຸດຂອງສິບປີ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຕົວເລກນີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັນ. ນີ້ແມ່ນປັດໃຈຕົ້ນຕໍທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງຢາງລົດຍົນ:
- ວິທີການເກັບຮັກສາຢາງລົດ;
- ໃນເງື່ອນໄຂໃດທີ່ມັນຖືກ ດຳ ເນີນງານ;
- ຜູ້ສູງອາຍຸຕາມ ທຳ ມະຊາດ.
ຊີວິດໃນຊັ້ນວາງແມ່ນໄລຍະທີ່ຜູ້ຜະລິດ ກຳ ນົດໃນໄລຍະທີ່ຢາງບໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. ໄລຍະເວລານີ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຊ່ວງເວລາຂອງການຜະລິດ, ແລະບໍ່ແມ່ນຈາກວັນທີຊື້. ຂໍ້ມູນນີ້ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ທາງຂ້າງຂອງຢາງ. ມັນຄ້າຍຄືກັບສີ່ຕົວເລກ. ສອງອັນ ທຳ ອິດຊີ້ບອກອາທິດ, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອຊີ້ບອກປີຂອງການຜະລິດ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຊື້ຢາງ“ ໃໝ່” ທີ່ມີຢູ່ໃນໄລຍະເວລາ 10 ປີ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ມັນໄດ້ບໍ່ເກີນຫົກປີ (ຖ້າໄລຍະເວລາຮັບປະກັນມີ ຈຳ ກັດເຖິງ XNUMX ປີ). ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຖືກເກັບໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຢາງກໍ່ມີອາຍຸ, ເຊິ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຈຸລິນຊີຈະປາກົດຢູ່ເທິງມັນ, ແລະມັນສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ.
ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາວ່າປະເພດຂອງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຖືກສ້າງຂື້ນສໍາລັບເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານຂອງລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນ. ນອກນັ້ນຍັງມີປະເພດທີສາມ - ທຸກໆລະດູ. ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງຄົນໃຊ້ມັນເພື່ອປະຫຍັດເງິນ.
ຍົກຕົວຢ່າງ, ເຈົ້າຂອງລົດຂັບລົດທາງ ໜ້າ "ເກີບ" ລໍ້ຫລັງໃນຢາງດັ່ງກ່າວເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຊື້ຊຸດລະດູ ໜາວ ແລະລະດູຮ້ອນທີ່ສົມບູນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການບໍ່ໄດ້ແນະ ນຳ ໃຫ້ ດຳ ເນີນການທົດລອງດັ່ງກ່າວ, ເພາະວ່າຮຸ່ນ "ສາກົນ" ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ແລະບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືເທົ່າກັບຮູບແບບ ສຳ ລັບລະດູການໃດ ໜຶ່ງ.
um ຢາງລົດ
ໃນການຜະລິດຢາງລົດໃຫຍ່, ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາ, ຜູ້ຜະລິດເພີ່ມຢາງໃນສ່ວນປະກອບຂອງມັນ (ນອກ ເໜືອ ຈາກສານເພີ່ມເຕີມທີ່ມີຜົນຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ). ໂພລີເມີນີ້ໄດ້ຮັບຄຸນສົມບັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ຢູ່ -70 ອົງສາເລີ່ມຕົ້ນໄປເຊຍກັນ;
- ກາຍເປັນນ້ ຳ ໃນ + 180-200 ອົງສາ;
- ຢູ່ +250 ຢາງແຍກເປັນທາດອາຍແລະທາດແຫຼວ.
ເນື່ອງຈາກໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນອຸນຫະພູມຂອງອາກາດແລະພື້ນຖະ ໜົນ ເກີນມູນຄ່າ +10 ອົງສາ, ສ່ວນຢາງຫນ້ອຍຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນສ່ວນປະກອບຂອງຢາງຫຼາຍກວ່າຢາງ.
ເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຄັດທີ່ເພີ່ມຂື້ນ, ຢາງດັ່ງກ່າວແມ່ນທົນທານຕໍ່ການໃສ່ຫຼາຍກ່ວາລະດູ ໜາວ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນມັນບໍ່ເລິກ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ 7-8 ມມ), ຄືກັບສະບັບພາສາລະດູ ໜາວ, ເນື່ອງຈາກວຽກຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການລະບາຍນ້ ຳ ແລະຝຸ່ນຈາກໃຕ້ລໍ້. ສຳ ລັບຕົວເລືອກໃນລະດູ ໜາວ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ວ່າຫິມະບໍ່ຕິດຢູ່ລະຫວ່າງ lamellas, ສະນັ້ນຮູບແບບໃນພວກມັນກໍ່ເລິກແລະກວ້າງກວ່າເກົ່າ.
ນອກເຫນືອໄປຈາກຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຍັງຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຄວາມມັກຂອງແບບຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ. ສຳ ລັບຮູບແບບທີ່ວັດແທກ, ບາງຄຸນລັກສະນະຂອງຢາງແມ່ນມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ (ຮູບແບບ, ຄວາມແຂງ, ຄວາມເລິກແລະຄວາມກວ້າງຂອງຮູບແບບ), ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ກິລາທີ່ມີການເຄື່ອນທີ່ທີ່ຄົມຊັດ - ອື່ນໆ, ແລະ ສຳ ລັບ offroad - ຍັງເປັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ.
ຢາງລະດູຮ້ອນບໍ່ມີສຽງດັງຄືກັບຢາງລະດູ ໜາວ. ຕະຫຼອດໄລຍະການປະຕິບັດງານທັງ ໝົດ, ພວກເຂົາປະສົບກັບຄວາມກົດດັນ ໜ້ອຍ ລົງຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ (ມັນອົບອຸ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງໂຖງໃນລະດູ ໜາວ, ແລະອາກາດ ໜາວ ຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ), ພ້ອມທັງຍ້ອນການປ່ຽນແປງດ້ານຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຖະ ໜົນ ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ໃນລະດູ ໜາວ, ຫິມະອາດຈະມີຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຄັ້ງ ໜຶ່ງ, ກ້ອນ, ນ້ ຳ).
ຍ້ອນຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້, ຊີວິດການບໍລິການຂອງຢາງລົດໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ກັບການປະກາດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
ນີ້ແມ່ນການທົດສອບວິດີໂອສັ້ນໆກ່ຽວກັບຢາງລົດລະດູຮ້ອນ:
ຢາງລົດ interWinter
ຄວາມແຕກຕ່າງ ທຳ ອິດລະຫວ່າງຢາງລະດູ ໜາວ ແລະຢາງລົດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນແມ່ນຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງພວກມັນເນື່ອງຈາກປະລິມານຢາງທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ຖ້າບໍ່ມີໂພລີເມີນີ້, ຢາງໃນອຸນຫະພູມຕ່ ຳ ບໍ່ພຽງແຕ່ສູນເສຍຄວາມສຕິກຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງເລີ່ມຕົ້ນຂະບວນການຫັນປ່ຽນແກ້ວຂອງມັນ ນຳ ອີກ. ຍ້ອນເຫດນີ້, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການຂີ່ລົດທີ່ງຽບໆອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍ ສຳ ລັບຢາງລົດໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຖ້າມັນຢູ່ກາງແຈ້ງ.
ເນື່ອງຈາກລົດມັກຈະຂັບຂີ່ໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງຖະ ໜົນ ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຫິມະໃນລະດູ ໜາວ, ຢາງລົດໃນຊ່ວງລະດູ ໜາວ ຕ້ອງການຄວາມເລິກຂອງກະໂປງກວ້າງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ຮູບແບບບໍ່ໄດ້ຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຫິມະ, ແລະຢາງລົດ "ຕິດ" ບໍ່ໃຫ້ເປັນຊັ້ນຂອງຫິມະແລະຂີ້ຕົມ, ແຕ່ເປັນ ໜ້າ ດິນທີ່ແຂງກວ່າ. ຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ສົນທະນາ, ແຕ່ວ່າໃນເວລາຂັບຂີ່ຂຶ້ນໄປ.
ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງປຽບທຽບກ່ຽວກັບວິທີການປະສິດທິພາບຂອງຢາງລົດໃນລະດູ ໜາວ ປ່ຽນແປງໃນກໍລະນີຄວາມເລິກຂອງຢາງລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ຕົວຢ່າງ: ຢາງລົດ 185/60 R14 ທີ່ມີລະດັບແຕກຕ່າງກັນຂອງການສວມໃສ່):
| ລະດູ ໜາວ, ເຕ້ຍ 8 ມມ. | ລະດູ ໜາວ, ເຕ້ຍ 7,5 ມມ. | ລະດູ ໜາວ, ເຕ້ຍ 4 ມມ. | |
| ແນ່ນອນດ້ານຫິມະ,% | 100 | 60 | 48 |
| ເບກກ່ຽວກັບຫິມະ,% | 100 | 97 | 86 |
| ການປະຕິບັດແຜນການ,% | 100 | 95 | 73 |
| ເບກກ່ຽວກັບທາງປູຢາງແຫ້ງ,% | 100 | 106 | 118 |
| ເບກກ່ຽວກັບປູຢາງທີ່ປຽກ,% | 100 | 103 | 93 |
ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງວັດສະດຸດັ່ງກ່າວ, ຄວາມອິດເມື່ອຍໃນປະເພດຢາງລົດນີ້ຈະລຸດລົງໄວກ່ວາເຄື່ອງຂອງໃນລະດູຮ້ອນຂອງມັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດມັກຈະໃຊ້ຊີວິດການບໍລິການແບບດຽວກັນ ສຳ ລັບທັງຢາງລົດລະດູຮ້ອນແລະລະດູ ໜາວ, ຄົນສຸດທ້າຍແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນແປງເມື່ອຜ່ານ:
- ລົດໂດຍສານ (ເຖິງ 2000 ກິໂລ.) 40-45 000 ກມ;
- ລົດບັນທຸກ (2-4 ໂຕນ) 60 ກມ;
- ລົດບັນທຸກ (ເກີນ 4 ກິໂລ.) 000-65 ພັນ.
ເບິ່ງເບິ່ງລະດັບຂອງຢາງລົດລະດູ ໜາວ (2019):
📌ຢາງລົດໃຫຍ່ລຸດອອກໄວຂື້ນ
ມີປັດໃຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການສວມໃສ່ຢາງລົດ. ພຽງແຕ່ການສັງເກດເບິ່ງສະພາບການທີ່ ເໝາະ ສົມເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຮັກສາຄຸນະພາບຂອງຢາງພາລາລົດໃຫຍ່ໃນຂອບເຂດ ຈຳ ກັດທີ່ຜູ້ຜະລິດຜະລິດອອກມາ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຮັບ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ນຳ ໄປສູ່ການນຸ່ງຖືກ່ອນໄວອັນຄວນ:
- ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂໃນການເກັບຮັກສາ. ທ່ານສາມາດປະຫຍັດຢາງລົດໂດຍແລະບໍ່ມີແຜ່ນ, ພຽງແຕ່ມີເງື່ອນໄຂເທົ່ານັ້ນ. ຢາງທີ່ມີແຜ່ນດິດສາມາດຖືກໂຈະຫຼືວາງໄວ້ຂ້າງຂອງພວກມັນ. ຖ້າບໍ່ມີແຜ່ນ, ຢາງສາມາດຖືກເກັບໄວ້ພຽງແຕ່ຕັ້ງຊື່ (ບໍ່ໄດ້ຖືກໂຈະ). ຫ້ອງຄວນລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ, ແສງແດດບໍ່ຄວນຕົກໃສ່ຢາງ (ຝາປິດພິເສດສາມາດໃຊ້ໄດ້), ມັນບໍ່ຄວນປຽກແລະແຫ້ງເກີນໄປ.
- ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຖືກບັນລຸ (ສ່ວນຫຼາຍ ຄຳ ແນະ ນຳ ເຫລົ່ານີ້ຖືກວາງໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຢູ່ເທິງເສົາ B ຢູ່ທາງຂ້າງຄົນຂັບຫລືທາງດ້ານໃນຂອງ ໝວກ ແກັດ), ຄວາມອິດເມື່ອຍຈະສວມໃສ່ໄປພ້ອມໆກັນ. ການຂີ່ລົດຢາງທີ່ມີອັດຕາສ່ວນຫຼືຮາບພຽງເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການຊື້ຊຸດ ໃໝ່.
- ຄຸນະພາບຂອງວັດສະດຸ. ຮູບແບບງົບປະມານມັກຈະລົ້ມເຫລວຫລັງຈາກປະຕິບັດງານປະມານສອງລະດູ, ແລະຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆມີອາຍຸຍືນກວ່າ - ສີ່, ແລະບາງຄັ້ງເຈັດ.
- ຄຸນະພາບຂອງພື້ນຖະ ໜົນ. ຫິມະທີ່ມີຄົມ, ຂຸມທີ່ຄົມມີຄົມ, ແລະອື່ນໆ. ສ້າງພາລະ ໜັກ ເກີນທີ່ບໍ່ເທົ່າກັນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຢາງແຕກສະຫລາຍ.
- ແບບຂີ່. ການເລັ່ງແລະການເບກຂອງ Sharp, ການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ການຄົມມະນາຄົມ - ທັງ ໝົດ ນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອາຍຸການເຮັດວຽກຂອງຢາງລົດ.
- ການໂຫຼດເກີນຂອງເຄື່ອງເລື້ອຍໆ. ພາລະ ໜັກ ຍ້າຍສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງໄປທາງຫລັງຂອງລົດ. ການປະຕິບັດງານເລື້ອຍໆໃນຮູບແບບນີ້ຈະບໍ່ພຽງແຕ່ຕ້ອງການປ່ຽນແທນຢາງຫລັງ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງການໂຈະ.
ຄວາມສ່ຽງຂອງການຂີ່ລົດເມື່ອຍອອກແມ່ນຫຍັງ?
ກ່ອນອື່ນridingົດ, ການຂີ່ລົດເມື່ອຍລ້າແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍອຸປະຕິເຫດ. ອີກບໍ່ດົນ, ເນື່ອງຈາກຖືກຕັດຫຼືເຈາະ, ຢາງລົດຈະລະເບີດໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ໄວ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຢ່າງຊັດເຈນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງລົດ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກຄົນແລະບໍ່ແມ່ນໃນທຸກກໍລະນີແມ່ນສາມາດຮັບມືກັບການຂັບຂີ່ລົດດັ່ງກ່າວ. ໃນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ລົດຈະໄປ ຕຳ ບ່ອນ ຕຳ ຫຼືສິ່ງກີດຂວາງທາງອື່ນ.
ບັນຫາທີສອງຂອງການຂີ່ລົດເມື່ອຍແມ່ນການດຶງດູດທີ່ບໍ່ດີ. ອັນນີ້ເປັນອັນຕະລາຍໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ ແລະໃນສະພາບອາກາດຊຸ່ມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມຂອງຖະ ໜົນ ແລະສະພາບແວດລ້ອມຫຼຸດລົງ, ຢາງລົດກໍ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ ໜ້ອຍ ລົງ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນແຮງດຶງໄດ້ຕື່ມອີກ. ການເລັ່ງ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະການເບຣກ - ທັງthisົດນີ້ສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ເຄື່ອງຈັກເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງທີ່ເຈົ້າຮູ້, ຢາງໃນລະດູ ໜາວ ມີການຢຽບຢໍ່າເລິກກວ່າ, ເຊິ່ງໃຫ້ການຢຶດທາງ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ເທິງຫິມະທີ່ບໍ່ableັ້ນຄົງ. ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ຮ່ອງຕື້ນ, ລົດທີ່ມີຄວາມstableັ້ນຄົງ ໜ້ອຍ ຈະຢູ່ໃນຫິມະ. ຖ້າເຈົ້າຕີ ໜອງ ດ້ວຍຄວາມໄວ, ການຂາດນໍ້າເກືອບທັງcertainlyົດແນ່ນອນຈະນໍາໄປສູ່ການວາງແຜນການເຮັດນໍ້າ.
ແຕ່ການຢຽບເມື່ອຍເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມstableັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ກັບທາງປູຢາງທີ່ແຫ້ງ. ເຫດຜົນກໍ່ຄືວ່າຢາງຫົວລ້ານໃຫ້ການຍຶດໄດ້ດີກວ່າຢູ່ພື້ນຜິວອັນນີ້ເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ການຕິດຕໍ່ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເຖິງວ່າຈະມີອັນນີ້, ຄົນຂັບແຕ່ລະຄົນມີພັນທະຕິດຕາມສະພາບຂອງຢາງລົດຂອງລົດລາວ.
wear ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການໃສ່ຢາງລົດແລະສາເຫດຂອງມັນ
ບັນຫາໃນບາງພາກສ່ວນຂອງລົດອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບການເຄັ່ງຕຶງ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ບາງຄັ້ງຍັງເປັນສັນຍານວ່າລົດ ກຳ ລັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ຜິດ.
ຂໍ້ມູນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດສິ່ງທີ່ຄົນຂັບເຮັດຜິດຫຼືໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິສະເພາະຂື້ນໃນລົດ. ມັນຍັງຈະມີປະໂຫຍດຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຊື້ຢາງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການນຸ່ງຖືແລະສິ່ງທີ່ພວກເຂົາຊີ້ບອກ.
ທຳ ມະດາ
ກະໂປງທີ່ສວມໃສ່ໃນສ່ອງແສງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ຍັງເຮັດໃຫ້ເປັນຕົວຊີ້ບອກການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລົດຂອງລົດ. ນອກເຫນືອໄປຈາກການໃສ່, ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການມີ microcracks.
📌ສູນລວມ
ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດ ກຳ ລັງຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງລໍ້ທີ່ແລ່ນເກີນ ກຳ ລັງ. ເນື່ອງຈາກຢາງໄດ້ກາຍເປັນສະພາບຄ່ອງກວ່າຍ້ອນຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂື້ນ, ລົດລໍ້ຍຶດຕິດກັບຖະ ໜົນ ພຽງແຕ່ທາງກາງ.
📌ສອງຝ່າຍ
ປະເພດຂອງການນຸ່ງຖືນີ້ແມ່ນ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບການແລ່ນດ້ວຍຢາງລົດແບນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນຕິດຕໍ່ຈະຍ້າຍໄປສູ່ຂອບ. ກະດູກຂ້າງແຂງແມ່ນຖືກໂຫຼດ, ແລະພື້ນຖະ ໜົນ ທີ່ຫຍາບຄາຍເຮັດວຽກຂອງມັນ.
📌ດ້ານດຽວ
ປະເພດການນຸ່ງຖືແບບນີ້ແມ່ນ ທຳ ມະດາ ສຳ ລັບພາຫະນະທີ່ມີເລຂາຄະນິດເພົາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຫາກວ່າເມື່ອຍໄດ້ສວມໃສ່ພາຍໃນຫຼາຍຂື້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສິ່ງນີ້ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນສິ່ງລົບກວນຂອງແຜ່ນດິດ. ການນຸ່ງເສື້ອພາຍນອກແມ່ນສັນຍານຂອງ camber ໃນທາງບວກ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ ຳ ກໍ່ສາມາດເປັນປັນຫາໄດ້. ດ້ວຍຜົນກະທົບທີ່ແຂງແຮງ (ຂຸມທີ່ມີແຄມແຫຼມ, ຂັດຂວາງ, ແລະອື່ນໆ), ມັນສາມາດພິການ, ແຕ່ພາຍນອກມັນອາດຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ.
p ສະບູ
ການສວມໃສ່ແບບນີ້ມັກຈະເປັນຕົວບົ່ງບອກເຖິງຄວາມສົມດຸນຂອງລໍ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າການດຸ່ນດ່ຽງບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍແກ້ໄຂບັນຫາ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາລົດໄປສະຖານີບໍລິການເພື່ອກວດຫາການບົ່ງມະຕິ. Levers ອາດຈະມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຫລື struts ອອກແບບ.
📌ເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ບໍ່ເປັນເອກະພາບໃນແຕ່ລະຢາງຈາກຄູ່ມີແກນດຽວ
ມັນເກີດຂື້ນວ່າຢາງຊ້າຍໄດ້ຫົດຕົວຫຼາຍກ່ວາເບື້ອງຂວາ (ຫຼືກົງກັນຂ້າມ). ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າເມື່ອຊື້ກະບອກສູບ ໃໝ່, ເຈົ້າຂອງລົດບໍ່ໄດ້ເບິ່ງວັນເວລາຂອງການຜະລິດຂອງພວກເຂົາ. ເມື່ອຍຈາກຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະໃສ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຖ້າວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນເຫດຜົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການຈັດວາງລໍ້ຄວນກວດກາ.
awSawtooth
ສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນພື້ນທີ່ວ່າງແລະຊຸ່ມຫຼາຍ, ຢາງພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ - "ແຂ້" ຫຼື "ປຸ່ມ". ພວກເຂົາຖືກສະແດງໂດຍຮູບແບບຕັນທີ່ມີຮູບກົມ. ການໃສ່ Sawtooth ອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຢາງເຫຼົ່ານີ້. ສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການເດີນທາງເລື້ອຍໆໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ.
ນອກຈາກນີ້, ບັນຫານີ້ຈະປາກົດຂື້ນເມື່ອມຸມຂອງນິ້ວຕີນບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເບິ່ງວິດີໂອພາບລວມຂອງເຄື່ອງນຸ່ງປະເພດທົ່ວໄປແລະວິທີແກ້ໄຂພວກມັນ:
📌ວິທີກວດສອບການສວມໃສ່
ມີຫລາຍວິທີໃນການກວດສອບຄວາມ ເໝາະ ສົມຂອງຢາງເພື່ອໃຊ້ຕໍ່ໄປ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.
📌ໃສ່ຕົວຊີ້ວັດ
ຄວາມເລິກຕ່ ຳ ສຸດຂອງຢາງລົດໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນແລະລະດູ ໜາວ ແມ່ນ 1,6 ມມ. ຜູ້ຜະລິດມັກວາງຕົວຊີ້ວັດຂອງການນຸ່ງທີ່ອະນຸຍາດໃນລະດັບຄວາມສູງນີ້, ໂດຍມີຄວາມທົນທານນ້ອຍໆຂື້ນໄປ. ທ່ານສາມາດວັດຄວາມເລິກຂອງສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງວັດຫລືຄວາມເລິກພິເສດ. ໃນກໍລະນີທີສອງ, ຄຸນຄ່າອາດຈະບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ຊອກຫາຕົວຊີ້ວັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນງ່າຍພໍ. ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງຮ່ອງຢາງລົດເຂັນ, ແລະຢູ່ແຄມທາງຂ້າງພວກມັນຖືກ ໝາຍ ດ້ວຍເຄື່ອງ ໝາຍ TWI ພິເສດ. ບາງບ່ອນທີ່ເຄື່ອງ ໝາຍ ນີ້ອາດຈະຄ້າຍຄືກັບແຜ່ນຈາລຶກ, ຜູ້ໃດຜູ້ ໜຶ່ງ ໝາຍ ມັນດ້ວຍຮູບສາມຫລ່ຽມ, ແລະຜູ້ຜະລິດບາງຄົນກໍ່ແຕ້ມຮູບຂຽນດ້ວຍໂລໂກ້ຂອງຕົນເອງ.
ຕົວຊີ້ວັດການນຸ່ງຖື ig ສຸຂະພາບດີ
ຜູ້ຜະລິດຢາງລົດບາງຄົນໃຊ້ລະບົບພິເສດຂອງຕົວເລກ - ດັດຊະນີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ກໍານົດລະດັບຂອງການໃສ່ຢາງ. ໃນມື້ນີ້, ມີສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງຕົວຊີ້ວັດດິຈິຕອນ:
- ມີຈໍານວນຕົວເລກຈາກ 2 ເຖິງ 8. ການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນດໍາເນີນເປັນມິນລິແມັດ.
- Segmented, ໃນຈໍານວນທີ່ຖືກບີບອອກຢູ່ບ່ອນດຽວໃນຄວາມເລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ວຍການສວມໃສ່, ການປ່ຽນແປງຂອງມູນຄ່າຈະສະແດງເຖິງລະດັບຂອງການສວມໃສ່.
- ດ້ວຍ ຈຳ ນວນຕົວເລກ. ເຄື່ອງ ໝາຍ ນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເປັນເປີເຊັນຂອງລະດັບຄວາມສູງຂອງການແທກ.
ເພື່ອ ກຳ ນົດການສວມໃສ່ຢາງໃນວິທີນີ້, ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງມືເພີ່ມເຕີມ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເວລາດຽວກັນທີ່ຢາງ.
tire ຢາງປ່ຽນສີ
ວິທີການທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ ນິຍາມ ໃສ່ແລະນ້ ຳ ຕາຂອງຢາງລົດ, ເຊິ່ງເກີດຂື້ນກັບນັກອອກແບບຈີນ. ມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຍກຢາງລົດ, ຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງການລຸດ. ຄ່ອຍໆ, ສີຍ້ອມສີປ່ຽນຈາກສີ ດຳ ຫາສີສົ້ມສົດໃສ.
📌ເຄື່ອງວັດຄວາມເລິກຂອງຂໍ້ມູນ
ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດວັດແທກຄວາມເລິກຂອງຮ່ອງໄມ້ທີ່ຕິດໄດ້. ອີງຕາມການດັດແປງ, ມັນສາມາດເປັນທັງກົນຈັກຫລືເອເລັກໂຕຣນິກ. ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ຢາງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແມ່ນຖືວ່າຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ, ເພາະມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດ“ ກວດສອບ” ແຕ່ລະພາກສ່ວນທີ່ ໜ້າ ສົງໄສຂອງຢາງ.
ອຸປະກອນເຫລົ່ານີ້ມີຂາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫລາດແລະມີລາຄາຖືກ. ທ່ານສາມາດຊື້ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເລິກໄດ້ໃນເກືອບທຸກຮ້ານຂາຍລົດຫຼືໃນອິນເຕີເນັດ.
read ໃສ່ເສື້ອຍືດເກີບລະດູ ໜາວ ແລະລະດູ ໜາວ
ອີງຕາມກົດ ໝາຍ, ຄວາມເລິກທີ່ ສຳ ຄັນຂອງຮູບແບບ ສຳ ລັບຢາງລະດູຮ້ອນແມ່ນ 1,6 ມິນລີແມັດ, ແລະ ສຳ ລັບຢາງລະດູ ໜາວ - 4 ມິນລິແມັດ.
ນອກ ເໜືອ ຈາກຂໍ້ ຈຳ ກັດດັ່ງກ່າວ, ຍັງມີການປັບປຸງບາງປະເພດ ສຳ ລັບພາຫະນະປະເພດຕ່າງໆ (ຢາງລົດລະດູຮ້ອນ):
| ປະເພດພາຫະນະ: | ຈຳ ກັດການໃສ່ເສື້ອ, ມມ. |
| ຜູ້ໂດຍສານແລະສິນຄ້າສົ່ງ ນຳ ເຂົ້າຕ່ ຳ | 1,6 |
| ສິນຄ້າ | 1,0 |
| ລົດເມ | 2,0 |
| ລົດຈັກ | 0,8 |
ສຳ ລັບຢາງລະດູຮ້ອນທີ່ກວ້າງຂວາງ, ມູນຄ່າ ຕຳ ່ສຸດທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ແມ່ນ 1,6 ມມ. ໜ້ອຍ ເກີນໄປ, ສະນັ້ນຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ໃຫ້ປ່ຽນມັນດ້ວຍຄວາມເລິກຂອງທໍ່ຢາງທີ່ຍັງເຫຼືອ 3,0 ມມ.
ຢ່າລໍຖ້າໃຫ້ເກີບຢາງຕໍ່າສຸດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂື້ນໃນໄລຍະທາງເບກມືເທິງຖະ ໜົນ ທີ່ຊຸ່ມແລະການປະມົງ, ເພາະວ່າການກົດຂີ່ຈະບໍ່ມີປະສິດຕິຜົນໃນການຖອດນ້ ຳ ອອກຈາກບ່ອນຕິດຕໍ່.
📌Formula ສຳ ລັບຄິດໄລ່ພັຍ
ເພື່ອຄິດໄລ່ການໃສ່ຢາງລົດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຄວນອີງໃສ່ຫຼາຍກວ່າຄວາມເລິກຂອງຮູບແບບທີ່ຍັງເຫຼືອ. ເປີເຊັນຂອງຕົວຊີ້ວັດນີ້ຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ແບບທີ່ໃຊ້ແລ້ວຫຼືມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນແລະຊື້ຊຸດ ໃໝ່. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ຖືກຄິດໄລ່ໂດຍໃຊ້ສູດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Z = (Amax-Anow) / (Amax-Amin) * 100%
Z ແມ່ນອັດຕາສ່ວນຮ້ອຍຂອງການສວມໃສ່ຢາງລົດໂດຍສະເພາະ.
Amax ແມ່ນຄວາມສູງເບື້ອງຕົ້ນຂອງຮູບ. ຕົວຊີ້ວັດນີ້ສາມາດພົບໄດ້ໃນລາຍລະອຽດຂອງຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆໃນເວັບໄຊທ໌ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວບໍ່ມີ, ທ່ານກໍ່ສາມາດສຸມໃສ່ສະເລ່ຍ. ສຳ ລັບຢາງລະດູຮ້ອນມັນແມ່ນ 8 ມມ, ແລະ ສຳ ລັບຢາງລະດູ ໜາວ - 9 ມມ. (ຮູບແບບຂ້າມປະເທດ - 10 ມມ.)
Anow ແມ່ນຄວາມສູງຂອງປະຈຸບັນ. ຕົວເລກນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍການວັດແທກຄວາມເລິກທີ່ 6-10 ຈຸດແຕກຕ່າງກັນ. ມູນຄ່າຕໍາ່ສຸດທີ່ຖືກທົດແທນເຂົ້າໃນສູດ.
Amin ແມ່ນມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດຕໍ່າສຸດ ສຳ ລັບການດັດແປງສະເພາະ (ຕາຕະລາງຂ້າງເທິງ).
ສູດນີ້ຈະຊ່ວຍໃນການ ກຳ ນົດຊີວິດຂອງຢາງລົດທີ່ຍັງເຫຼືອ.
ເບິ່ງເຫດຜົນທີ່ທ່ານບໍ່ຄວນລໍຖ້າໃຫ້ເສື້ອຍືດລົງຕໍ່າສຸດທີ່ມີມູນຄ່າທີ່ອະນຸຍາດ:
📌ສະຫຼຸບ
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນຄວນຕິດຕາມຄວາມສູງຂອງຮູບແບບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ແຕ່ມັນຄວນຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບຊີວິດການບໍລິການຂອງຜະລິດຕະພັນ (ມັນມີອາຍຸເຖິງ 10 ປີ). ເຖິງແມ່ນວ່າການຕົບກໍ່ຈະບໍ່ມີເວລາສວມໃສ່ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ຢາງກໍ່ສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນເສື່ອມໂຊມ, ກາຍເປັນຝີ, ຮອຍແຕກແລະຜຸພັງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການທົດແທນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດການບໍລິການ.
ການຮັກສາລົດໃຫ້ທັນເວລາແລະລະງັບລົດ, ຄວາມກົດດັນທີ່ ເໝາະ ສົມແລະການເກັບຮັກສາຕາມລະດູການທີ່ ເໝາະ ສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ຊີວິດຂອງຢາງລົດແກ່ຍາວໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ.
ໃນການສະຫລຸບ, ພວກເຮົາສະເຫນີວິດີໂອສັ້ນກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍໃນການຊື້ຢາງ "ໃຫມ່" ໃນມືຂອງທ່ານ:
ຄຳ ຖາມທົ່ວໄປ:
ວິທີກວດສອບການສວມໃສ່ຢາງລົດ? ພວງມະໄລຈະຂັບອອກມາຫລາຍທີ່ສຸດ. ການສວມໃສ່ແບບ ໜັກໆ ຈະໄດ້ຮັບການສັງເກດທັນທີເມື່ອມີການກວດສາຍຕາ.
ວິທີການວັດຄວາມເລິກຂອງຄວາມເລິກ? ເຄື່ອງວັດຄວາມເລິກທີ່ໃຊ້ເພື່ອໃຊ້ຄວາມເລິກແມ່ນໃຊ້ເພື່ອ ກຳ ນົດຄວາມເລິກຂອງຮູບແບບການຍັກ. ການວັດແທກຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນໄລຍະລໍ້ທັງຫມົດຢ່າງຫນ້ອຍ 8 ສະຖານທີ່. ມູນຄ່າຕ່ ຳ ສຸດແມ່ນ ຄຳ ນຶງເຖິງ. ຢ່າອີງໃສ່ຢາງຊີ້ບອກເນື່ອງຈາກວ່າການສວມໃສ່ສາມາດບໍ່ເທົ່າກັນ.
ຢາງຕີນລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ມີຈັກຈັກ mm? ການແຂ່ງຂັນເຄິ່ງລະດູ ໜາວ (ການແຂ່ງລົດ) ມີຄວາມເລິກເຖິງ 17 ມມ. ການແກ້ໄຂແບບປິດຖະ ໜົນ - ເກີນ 17mm. ຢາງມາດຕະຖານມີຄວາມເລິກຂອງຮູບແບບຂອງ 7.5-8.5mm (ລະດູຮ້ອນ) ແລະ 8.5-9.5mm (ລະດູ ໜາວ).
