ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມໄວ - 3 ວິທີງ່າຍໆ

ຄວາມ​ໄວ​ຂອງ​ລົດ​ຕ້ອງ​ຮູ້​ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ແຈ້ງ​ໃຫ້​ຄົນ​ຂັບ​ໄດ້​. ລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຈໍານວນຫລາຍໃຊ້ຄ່າຄວາມໄວເປັນຕົວກໍານົດການປ້ອນຂໍ້ມູນສໍາລັບການຄວບຄຸມທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງຫນ່ວຍງານຍ່ອຍ. ມີຫຼາຍວິທີໃນການກໍານົດຄ່ານີ້, ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະເປັນເຊັນເຊີແຍກຕ່າງຫາກຖືກນໍາໃຊ້ໃນການສົ່ງ.

ຈຸດ​ປະ​ສົງ​ແລະ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂອງ DS ໄດ້​

ເຊັນເຊີຄວາມໄວຍານພາຫະນະ (DS) ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ລະບົບຫຼາຍ:

• ໃຫ້ສັນຍານກັບ dashboard ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນຮູບແບບດິຈິຕອນຫຼືລູກສອນທີ່ສາມາດອ່ານໄດ້ງ່າຍ;
• ລາຍງານຄວາມໄວກັບຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ;
• ສະໜອງຄ່າຄວາມໄວໃຫ້ກັບລົດເມຂໍ້ມູນທົ່ວໄປຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອໃຊ້ໂດຍລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ.

ໃນຂະຫນານ, ຂໍ້ມູນຄວາມໄວສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຈາກເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້ ABS, ຂໍ້ມູນຈະຖືກປຽບທຽບໂດຍຫນ່ວຍງານເອເລັກໂຕຣນິກ.

DS ຕັ້ງຢູ່ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບລະບົບສາຍສົ່ງ, ມັນສາມາດເປັນກ່ອງເກຍຫຼືກໍລະນີການໂອນ. ບາງຄັ້ງການຂັບລົດໂດຍກົງຈາກຫນຶ່ງຂອງລໍ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຊັນເຊີຄວາມໄວ

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, DS ວັດແທກບໍ່ແມ່ນຄວາມໄວ, ແຕ່ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງພາກສ່ວນທີ່ມີເກຍແຫວນ. ມູນຄ່ານີ້ສາມາດຖືກປ່ຽນເປັນຄວາມໄວທາງກົນຈັກຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ, ນັບຕັ້ງແຕ່ລະບົບສາຍສົ່ງມີຄວາມສໍາພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນແລະຮູ້ຈັກລະຫວ່າງຄວາມຖີ່ແລະຄວາມໄວກັບຂະຫນາດລໍ້ມາດຕະຖານ.

ການຕິດຕັ້ງຢາງຫຼືລໍ້ທີ່ມີຂະຫນາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນນໍາໄປສູ່ຄວາມຜິດພາດໃນການວັດແທກຄວາມໄວ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປັບປຸງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງໃນອັດຕາສ່ວນເກຍຫຼັງຈາກ DS.

ເຊັນເຊີສາມາດເປັນກົນຈັກຫຼືເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຄື່ອງຈັກ DS ບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ; ກ່ອນຫນ້ານັ້ນມັນປະກອບດ້ວຍອຸປະກອນປະເພດເກຍທີ່ລົງທ້າຍດ້ວຍສາຍເຄເບີນ. ການຫມຸນຂອງສາຍເຄເບີ້ນໄດ້ຖືກສົ່ງກັບ dashboard, ບ່ອນທີ່ມີລະບົບແມ່ເຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນ.

ສະໜາມແມ່ເຫຼັກສະຫຼັບໄດ້ກະຕຸ້ນກະແສໄຟຟ້າໃນວົງວຽນ, ເຊິ່ງຖືກວັດແທກດ້ວຍຕົວຊີ້ milliammeter ທີ່ຖືກປັບຕາມຄ່າຄວາມໄວ.

ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວທີ່ໄດ້ມາແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວຖືກລວມເຂົ້າກັບເຄື່ອງວັດແທກຮອບວຽນກົນຈັກ - ເຄື່ອງວັດແທກຮອບວຽນທີ່ບັນທຶກໄລຍະທາງທັງໝົດ ແລະ ປະຈຳວັນຂອງລົດ.

ເຊັນເຊີເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດໃຊ້ຫຼັກການຕ່າງໆໃນການເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ:

• optical, ໃນເວລາທີ່ beam ຜ່ານຊ່ອງສຽບໃນແຜ່ນ rotating;
• magnetoresistive, rotating ການສະກົດຈິດ multipole ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງໃນຕົວກໍານົດການໄຟຟ້າຂອງອົງປະກອບ sensing;
• induction, ພາກສ່ວນໂລຫະ cyclically ການປ່ຽນແປງພາກສະຫນາມຂອງແມ່ເຫຼັກຖາວອນ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດເປັນກະແສໄຟຟ້າສະຫຼັບໃນ coil ວັດແທກ;
• ໃນຜົນກະທົບຂອງ Hall, ພາກສະຫນາມແມ່ເຫຼັກສະລັບໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍໄປເຊຍກັນ semiconductor ທີ່ລະອຽດອ່ອນສະນະແມ່ເຫຼັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ shaper ສ້າງລໍາດັບຂອງການຮັບຕັນກໍາມະຈອນທີ່ສະດວກສໍາລັບການດໍາເນີນງານ.

ສ່ວນຫຼາຍມັກໃນເທກໂນໂລຍີທີ່ທັນສະໄຫມ, ອຸປະກອນທີ່ມີຜົນກະທົບ Hall ແລະແມ່ເຫຼັກໃນຕົວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ສາມາດ "ນັບ" ແຂ້ວຂອງມົງກຸດໂລຫະໃດໆທີ່ຜ່ານ.

ອາການຜິດປົກກະຕິ

ຖ້າ DS ລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກຈະສັງເກດເຫັນນີ້ທັນທີ, ເລື່ອງຈະບໍ່ຈໍາກັດພຽງແຕ່ບໍ່ມີຕົວຊີ້ບອກຢູ່ໃນກະດານເຄື່ອງມື. ຂໍ້ຜິດພາດຈະຖືກສະແດງດ້ວຍການອອກລະຫັດທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ຫນ່ວຍງານຈະເຂົ້າໄປໃນໂຫມດສຸກເສີນ, ເຊິ່ງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກທັນທີ.

ເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມຢຸດຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເປັນກາງໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ການບໍລິໂພກຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລະພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງ. ການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ຂໍ້ມູນຄວາມໄວຈະລົ້ມເຫລວ. ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງຈະຢຸດເຮັດວຽກ.

3 ວິທີກວດສອບເຊັນເຊີຄວາມໄວ

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບການສະຫນອງພະລັງງານແລະສາຍສັນຍານ. ທີ່ນີ້, ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການຜຸພັງຂອງການຕິດຕໍ່, ການລະເມີດການຢຸດເຊົາຂອງສາຍເຂົ້າໄປໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່, corrosion ແລະຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກກັບສາຍໄຟ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ດໍາເນີນການກວດສອບ sensor ຕົວຂອງມັນເອງ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນການວິນິດໄສກັບ ECU ແລະວິນິດໄສສໍາລັບຄວາມຜິດພາດ. ຕົວຢ່າງ, ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນອັດຕະໂນມັດ Rokodil ScanX.

ຖ້າບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດກ່ຽວກັບເຊັນເຊີຄວາມໄວ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປຽບທຽບການອ່ານເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະເຊັນເຊີໃນແອັບພລິເຄຊັນກັບເຄື່ອງສະແກນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຖ້າຜົນໄດ້ຮັບກົງກັນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນເຊັນເຊີຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ສົມບູນແບບ.

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ທົດ​ສອບ (multimeter​)

ສັນຍານຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດຂອງ DS ຕາມຫຼັກການ Hall ຄວນປ່ຽນແປງເມື່ອເກຍຂັບຂອງເຊັນເຊີ rotates. ຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ multimeter ໃນໂຫມດ voltmeter ແລະຫມຸນເກຍ, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງການອ່ານ (ສັນຍານກໍາມະຈອນ) ໃນຂອບເຂດການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີສະເພາະ.

• ເອົາເຊັນເຊີອອກຈາກລົດ;
• ເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະກວດເບິ່ງການສະຫນອງພະລັງງານໃນທາງບວກແລະການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນ;
• ເຊື່ອມຕໍ່ voltmeter ກັບສາຍສັນຍານແລະ spin drive ເພື່ອສັງເກດການປ່ຽນແປງໃນການອ່ານ.

ທັງຫມົດດຽວກັນສາມາດກວດສອບໄດ້ຢູ່ທີ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຜງເຄື່ອງມືຫຼືຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ, ດັ່ງນັ້ນສາຍໄຟຈະຖືກກວດສອບເຊັ່ນກັນ.

ໂດຍບໍ່ມີການຖອນຕົວຄວບຄຸມ

ທ່ານບໍ່ສາມາດເອົາ DS ໄດ້, ໂດຍການນໍາເອົາການຂັບຂອງມັນເຂົ້າໄປໃນການຫມຸນໃນແບບທໍາມະຊາດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລໍ້ຂັບລົດຂອງລົດຖືກຫ້ອຍອອກ, ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຄວາມໄວຕ່ໍາມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກໍານົດການມີຫຼືບໍ່ມີສັນຍານຕາມການອ່ານຂອງ voltmeter ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

ການກວດສອບດ້ວຍເຄື່ອງຄວບຄຸມຫຼືຫລອດໄຟ

ຜົນຜະລິດຂອງເຊັນເຊີແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວວົງຈອນເກັບເປີດ. ຖ້າທ່ານເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຊີ້ບອກການຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟ LED ຫຼືຫລອດໄຟຕ່ໍາລະຫວ່າງສາຍບວກແລະການຕິດຕໍ່ສັນຍານຂອງເຊັນເຊີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫຼັງຈາກ spinning ຂຶ້ນ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ທ່ານສາມາດກວດສອບການກະພິບຂອງຕົວຊີ້ວັດການຄວບຄຸມ.

ວິທີການກວດສອບໄດ DS

ເລື້ອຍໆ, ເກຍຂັບ DS ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພລາສຕິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຂ້ວເປື່ອຍ. ຖ້າເຊັນເຊີມີສຽງໄຟຟ້າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງການມີສ່ວນພົວພັນ.

ນີ້ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ດ້ວຍສາຍຕາໃນເວລາທີ່ກວດກາແຂ້ວ, ຫຼືໂດຍການເລື່ອນລໍ້ຂັບລົດທີ່ວາງໄວ້, ເພື່ອສັງເກດເຫັນການຫມຸນຂອງ rotor ເຊັນເຊີ.

ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບການທົດແທນ

ການປ່ຽນເຊັນເຊີບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ; ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນເຮືອນຂອງກ່ອງເກຍດ້ວຍ screw flange. ໂດຍການຖອດສະກູນີ້ອອກ ແລະຖອດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອອກ, ເຊັນເຊີສາມາດຖອດອອກໄດ້ ແລະຕິດຕັ້ງອັນໃໝ່.

ສໍາລັບການປະທັບຕາ, gasket ຫຼື sealant ປົກກະຕິແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້. ຫຼັງຈາກການທົດແທນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບຄ່າຄວາມຜິດພາດໃນປະຈຸບັນດ້ວຍເຄື່ອງສະແກນຫຼືໂດຍການຖອນຕົວອອກຈາກຫມໍ້ໄຟໄລຍະສັ້ນໆ.

ການປ່ຽນເຊັນເຊີຄວາມໄວ DIY ສໍາລັບ VAZ 2110, 2111 ແລະ 2112

ກ່ອນທີ່ຈະດໍາເນີນການປະຕິບັດງານ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍຂອງກ່ອງຮອບເຊັນເຊີຢ່າງລະອຽດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຂັດເຂົ້າໄປໃນ crankcase. ພື້ນຜິວທີ່ຢູ່ຕິດກັນແມ່ນເຊັດຈາກຝຸ່ນ, ນ້ໍາມັນແລະ oxides.