ວິທີການຟື້ນຟູຄວາມເງົາງາມຂອງຮ່າງກາຍລົດ?

ການທາສີເຫຼື້ອມເປັນຄວາມພາກພູມໃຈຂອງລົດທຸກຄັນ. ເພື່ອຮັກສາມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີເລີດສໍາລັບເວລາດົນນານ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເປັນຜົນມາຈາກການລ້າງແປງແລະການປ່ຽນແປງສະພາບອາກາດ, ຮອຍຂີດຂ່ວນປາກົດຢູ່ໃນລົດ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາອອກ.

ໃນປັດຈຸບັນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃຊ້ສີສາມຊັ້ນເປັນມາດຕະຖານ. ຊັ້ນ primer ແມ່ນໃຊ້ໂດຍກົງກັບແຜ່ນ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກທາສີດ້ວຍອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Base" ສໍາລັບສີທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຫຼັງຈາກເວລາແຫ້ງ, ຮ່າງກາຍຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນຂອງ varnish, ເຊິ່ງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ສອງຢ່າງ: ມັນເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍມີຄວາມສະຫວ່າງແລະຍັງປົກປ້ອງມັນຈາກຄວາມເສຍຫາຍ. ມັນເປັນຊັ້ນສຸດທ້າຍທີ່ນຸ່ງເສື້ອອອກໄວທີ່ສຸດ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມປີ, ຮອຍຂີດຂ່ວນແລະ holograms ຈໍານວນຫລາຍສາມາດເຫັນໄດ້ໃນແສງສະຫວ່າງ.

ພຽງແຕ່ແປງອ່ອນ.

ເພື່ອຮັກສາ varnish ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເບິ່ງແຍງຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ລ້າງລົດຂອງທ່ານຢ່າງຫນ້ອຍສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະດູການ. - ອັນນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າຝຸ່ນຕາມຖະຫນົນທີ່ມີຝຸ່ນຈະທໍາລາຍການທາສີແລະເຮັດໃຫ້ສໍາເລັດຮູບທີ່ບໍ່ມີສີຈືດໆ. Glitter ຍັງເປັນສັດຕູກັບການຫຼຸດລົງຂອງນົກ, ເກືອ, ດິນຊາຍແລະ tar, ເຊິ່ງຕ້ອງເອົາອອກຈາກລົດທັນທີ. Paweł Brzyski, ເຈົ້າຂອງຮ້ານລ້າງລົດໃນ Rzeszow ກ່າວວ່າບາງຄັ້ງມັນໃຊ້ເວລາຫຼາຍສິບນາທີສໍາລັບການຫຼຸດລົງຂອງນົກທີ່ຈະທໍາລາຍການທາສີຢ່າງສົມບູນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ລ້າງລົດໃນການລ້າງລົດອັດຕະໂນມັດ. ສາເຫດ? ແປງຢູ່ທີ່ນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຂງແລະເຕັມໄປດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນ, ເຊິ່ງເອົາຝຸ່ນໃນເວລາທີ່ wringing ອອກ, ແຕ່ຍັງປະກອບສ່ວນໃນການສ້າງຕັ້ງຂອງ micro-scratches. ການລ້າງລົດແບບ touchless ທີ່ນິຍົມບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຝຸ່ນທີ່ຕິດຢູ່ກັບງານທາສີບໍ່ສາມາດເອົາອອກໄດ້ໂດຍການສີດແຊມພູ ແລະ ນໍ້າ.

– ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍແປງຂົນທໍາມະຊາດ ແລະ sponges microfiber ພິເສດ. Paweł Brzyski ເວົ້າ​ວ່າ ດ້າມ​ແປງ​ຖືກ​ປົກ​ປ້ອງ​ດ້ວຍ​ການ​ເຄືອບ​ຢາງ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ການ​ທາ​ສີ​ເສຍ​ຫາຍ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ມີ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ, Paweł Brzyski ເວົ້າ​ວ່າ.

ການ​ລ້າງ​ລົດ​ຄວນ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ດ້ວຍ​ການ​ລ້າງ​ຕົວ​ລົດ​ດ້ວຍ​ນ້ຳ​ສະອາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະສົມແຊມພູໃນປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມກັບນ້ໍາອຸ່ນ. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດຕົວລົດ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍມຸງ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນສະອາດທີ່ສຸດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາລົງໄປ, ອອກຈາກຂອບເຂດ, ລໍ້ແລະສ່ວນຕ່ໍາຂອງ bumpers ແລະປະຕູສໍາລັບການສຸດທ້າຍ.

- ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຕ້ອງລ້າງແປງຖູແຂ້ວເປັນປະຈຳໃນນ້ຳສະອາດ ແລະ ປ່ຽນນ້ຳໃນຖັງ ຖ້າມັນເປື້ອນຫຼາຍແລ້ວ. ຫຼັງຈາກລ້າງ, ລົດຕ້ອງຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດດ້ວຍນ້ໍາສະອາດ. ສານຕົກຄ້າງໃນຮູບແບບຂອງຢອດ ແລະ ຮອຍເປື້ອນອອກຈາກຕົວລົດແມ່ນຖືກເອົາອອກຢ່າງປອດໄພທີ່ສຸດດ້ວຍການຈັບຢາງ. ເຊັດຕົວລົດໃຫ້ແຫ້ງດ້ວຍຫນັງແທ້ບໍ່ມີສາຍ. ລາຄາຂອງແປງຂົນມ້າທໍາມະຊາດເລີ່ມຕົ້ນປະມານ PLN 60. ສໍາລັບ suede ທໍາມະຊາດທີ່ມີຂະຫນາດ 40 × 40 cm, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍ PLN 40. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຮັດຈາກຜິວຫນັງກວາງ. ຜ້າ microfiber ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ມີຂົນ, ສໍາລັບການເຊັດສີໃຫ້ແຫ້ງ, ລາຄາປະມານ 10-15 zlotys ຕໍ່. ກ້ຽງ, ຂັດ - ປະມານ PLN 10 ຊິ້ນ.

ການວາງຫຼືຂັດ

ສະພາບຂອງສີສາມາດປະເມີນໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຖືກລ້າງຢ່າງລະອຽດແລະເຊັດລົງ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດຕັດສິນໃຈວ່າຈະດູແລລາວແນວໃດ. ຖ້າຮ່າງກາຍຢູ່ໃນສະພາບດີ, ຂີ້ເຜີ້ງແມ່ນແນະນໍາ, ດີກວ່າຂີ້ເຜີ້ງແຂງ, ເຊິ່ງສ້າງການເຄືອບທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນໃນຮ່າງກາຍທີ່ປ້ອງກັນຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຂໍ້ເສຍທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງການກະກຽມດັ່ງກ່າວແມ່ນຄວາມສັບສົນຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ streaks ແລະແຈກຢາຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລົດຕ້ອງສະອາດແລະແຫ້ງຫມົດ, ແລະ garage ຕ້ອງອົບອຸ່ນ. ການແກ້ໄຂການປະນີປະນອມແມ່ນ lotion ທີ່ມີຂີ້ເຜີ້ງ, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ກັບຮ່າງກາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາແຫ້ງ, ການຂັດແມ່ນຍັງຕ້ອງການ, ເຊິ່ງຕ້ອງການເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ໃນລົດເກົ່າບ່ອນທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຈຸນລະພາກຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ, ສາມາດໃຊ້ເຄື່ອງຂັດອ່ອນໆໄດ້. ການກະກຽມດັ່ງກ່າວຊ່ວຍປົກປິດຄວາມບໍ່ສົມບູນໂດຍການກໍາຈັດຊັ້ນທີ່ເສຍຫາຍຕ່ໍາສຸດຂອງ varnish. pasta ເກຣດດີມີລາຄາປະມານ PLN 30-40 ຕໍ່ຊຸດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຊັ້ນຂອງການກະກຽມດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ກັບຮ່າງກາຍລົດທີ່ຖືກລ້າງ, ເຊິ່ງ, ຫຼັງຈາກເວລາແຫ້ງ, ປະກອບເປັນຊັ້ນທີ່ຕ້ອງການຂັດ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ດ້ວຍຜ້າອ້ອມ flannel. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ຂີ້ເຜີ້ງຫຼັງຈາກຂັດ. ການແກ້ໄຂການປະນີປະນອມແມ່ນ lotion ຂີ້ເຜີ້ງທີ່ມີຄຸນສົມບັດຂັດແລະການຮັກສາໄວ້, ເຊິ່ງງ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້.

ຖ້າການຂັດຂັດບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍປິດບັງຂໍ້ບົກພ່ອງ, ທ່ານສາມາດຄິດກ່ຽວກັບການຂັດກົນຈັກຂອງຮ່າງກາຍໂດຍຊ່າງທາສີ. ອີງຕາມຂະຫນາດຂອງລົດ, ຄ່າບໍລິການ PLN 300-700. ມັນປະກອບດ້ວຍການໂຍກຍ້າຍກົນຈັກຂອງຊັ້ນເສຍຫາຍຂອງ varnish ດ້ວຍ sandpaper ດີ.

- ແຜ່ນພິເສດຖືກວາງໃສ່ເຄື່ອງຂັດ. ຂັ້ນຕອນຄວນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍເພື່ອບໍ່ໃຫ້ລົບຊັ້ນຂອງ varnish ຫນາເກີນໄປ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຂໍ້ບົກພ່ອງດັ່ງກ່າວປາກົດຢູ່ແຄມຂອງອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານຮູ້ວິທີການຂັດອົງປະກອບນີ້ໃນເວລາດົນນານເພື່ອລົບລ້າງຊັ້ນບາງໆຂອງ varnish ຈາກມັນ. Artur Ledniewski, ຈິດຕະນາການຈາກ Rzeszow ເວົ້າວ່າຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ການປຸງແຕ່ງສາມາດເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ.

ຂໍ້ເສຍຂອງການຂັດເງົາກົນຈັກແມ່ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ການເປີດຂອງ upholstery ເລິກແລະຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ບໍ່ສັງເກດເຫັນໃນດ້ານ matte. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ພວກເຂົາສາມາດເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກ "ຂັດ" ຢູ່ເທິງຝາກະໂປງແລະກັນກະທົບດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ສຸດທີ່ຈະນອນຫລັບດ້ວຍກ້ອນຫີນຂະຫນາດນ້ອຍ, ເຊິ່ງເຕັມໄປດ້ວຍຖະຫນົນຫົນທາງ.

ຮັກສາດີກວ່າການສ້ອມແປງ

ອີງຕາມນັກຈິດຕະກອນ, ເຄື່ອງສໍາອາງແລະການດູແລສີເປັນປົກກະຕິແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າການສ້ອມແປງຮ່າງກາຍ. ສາເຫດ? ເຖິງວ່າຈະມີອຸປະກອນທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເລືອກ varnish, ມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງສີເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີຮ່ອງຮອຍຫຼັງຈາກ varnishing. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍນໍາໃຊ້ varnishes ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງໂຮງງານ, ປະກອບດ້ວຍແມ້ກະທັ້ງ 6-8 ຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນວິທີການນີ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສີ Rosso 8C Tristato ໂລຫະທີ່ສະເຫນີໂດຍ Alfa Romeo ແມ່ນບັນລຸໄດ້. - ເສື້ອຄຸມສາມຊັ້ນຢູ່ເທິງຊັ້ນໃຕ້ດິນຍັງຖືກໃຊ້ສໍາລັບບາງສີໃນລະດັບ Infiniti. ຂໍຂອບໃຈກັບນີ້, varnish ເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມມຸມທີ່ພວກເຮົາເບິ່ງມັນ. ໃນກໍລະນີຂອງການດູແລລົດປະຈໍາວັນ, ວິທີການທາສີນີ້ບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ແຕ່ໃນເວລາທີ່ລົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, stairs ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຜົນກະທົບທີ່ດີຕ້ອງການປະສົບການແລະທັກສະຈາກນັກແຕ້ມ, Roman Pasko, ນັກແຕ້ມທີ່ມີປະສົບການຈາກ Rzeszow ກ່າວ.