catalyst
ການປະເມີນສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດທີ່ຊື້, ພວກເຮົາມັກຈະລືມກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງຕົວແປງ catalytic. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມີຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ສະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສະເໜີລົດທີ່ມີເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ບໍ່ມີ.
ການປະເມີນສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລົດທີ່ຊື້, ພວກເຮົາມັກຈະລືມກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງຕົວແປງ catalytic. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມີຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ສະຫຼາດຫຼາຍທີ່ສະເໜີລົດທີ່ມີເຄື່ອງແປງຄາຕາລີຕິກທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼື ບໍ່ມີ. ຖ້າຫາກວ່າໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການຂອງລົດມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າອຸປະກອນນີ້ແມ່ນມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ລົດຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ດໍາເນີນການ.
|
ບໍ່ມີການວິນິດໄສທີ່ສົມບູນແບບຂອງສະຖານະຂອງ catalyst ອາດຈະເປັນຕົວເຮົາເອງ, ພວກເຮົາຄວນໃຊ້ປະໂຫຍດ ໂດຍກົນຈັກທີ່ມີຄຸນວຸດທິ. ຮູບພາບໂດຍ Robert Quiatek |
catalyst ແມ່ນອຸປະກອນຍານພາຫະນະ, ສະພາບທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການວິນິດໄສດ້ວຍຕົນເອງ. ອຸປະກອນຕົວມັນເອງແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຫັນ, ມັນຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ລົດ, ປົກກະຕິແລ້ວເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ຫລັງຮ່າງກາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນຄວນຈະໃຊ້ເວລາໃນການກວດສອບອົງປະກອບຂອງລົດ, ເພາະວ່າມັນມັກຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍໃນການສ້ອມແປງ. ຂັ້ນຕອນທໍາອິດອາດຈະເປັນການກວດສອບວ່າຕົວແປງ catalytic ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງເພື່ອເຮັດແນວນັ້ນ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າໃນລົດບາງຊິ້ນທໍ່ຖືກໃສ່ແທນຕົວແປງ catalytic. ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປັນຊ່າງກົນຈັກທີ່ມີປະສົບການເພື່ອເຂົ້າໄປເບິ່ງ "ການດັດແປງ" ດັ່ງກ່າວໃນເວລາສັ້ນໆ. ແນ່ນອນ, ການຂາດຕົວເລັ່ງລັດບໍ່ໄດ້ຍົກເວັ້ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະກອບຕໍ່ໄປຂອງມັນ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍໄປຫາຫຼາຍກ່ວາ 2 zł.
ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຕົວແປງ catalytic!
ການຄວບຄຸມທີ່ເປັນປະໂຫຍດ
ຄວາມເສຍຫາຍຂອງຄາຕາລິສແມ່ນກວດພົບໄດ້ງ່າຍທີ່ສຸດໂດຍການວັດແທກລະດັບຄວາມເປັນພິດຂອງໄອເສຍ, Wojciech Kulesza, ຜູ້ປະເມີນ PZMot ທີ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດ. - ອາການຂອງການບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານຂອງມັນແມ່ນປົກກະຕິສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ. ການສູນເສຍພະລັງງານ, ສຽງເຄື່ອງຈັກດັງ, ຫຼືບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນສາມາດເປັນສັນຍານວ່າຕົວແປງ catalytic ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່.
ສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມ, ອົງປະກອບທີ່ກໍານົດໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດຂອງປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດແມ່ນຕ້ອງການ. ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນ 14,75:1. ມີພຽງແຕ່ອຸປະກອນສີດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍຄອມພິວເຕີເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດສະຫນອງປະລິມານການວັດແທກທີ່ຊັດເຈນຂອງສ່ວນປະສົມດັ່ງກ່າວ, ດັ່ງນັ້ນ catalysts ເຫມາະກັບລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍສີດນໍ້າມັນຫຼາຍກວ່າກັບ carburetor. ຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນຍັງປະຕິບັດໂດຍ lambda probe ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນລະບົບໄອເສຍທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງ catalyst. ມັນວິເຄາະອົງປະກອບຂອງທາດອາຍຜິດແລະສົ່ງສັນຍານກັບຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມການສັກຢາ. ຖ້າຕົວແປງ catalytic ເສຍຫາຍ, ມັນຍາກທີ່ຈະເຫັນດ້ວຍຕາເປົ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄວບຄຸມຂອງທາດອາຍພິດທີ່ອອກມາຈາກທໍ່ໄອເສຍຈະບອກພວກເຮົາຫຼາຍ. ປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນອັດຕາສ່ວນຂອງຄາບອນໂມໂນໄຊ (CO) ໃນທາດອາຍຜິດ. ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີຕົວແປງ catalytic ຫຼືມີ catalyst ເສຍຫາຍ, ມັນມີລະດັບຈາກ 1,5 ເຖິງປະມານ 4 ສ່ວນຮ້ອຍ. catalyst ປະສິດທິພາບຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາສ່ວນນີ້ປະມານ 0,03% ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕ່ໍາເລັກນ້ອຍ.
ເນື້ອໃນຂອງທາດປະສົມອື່ນໆ (ໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊ, ໄຮໂດຄາບອນແລະຄາບອນໄດອອກໄຊ) ເປັນຜົນມາຈາກປະລິມານ CO. ການກວດກາທີ່ດໍາເນີນຢູ່ສະຖານີວິນິດໄສຈະເປີດເຜີຍຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ປາກົດ, ແລະຕາທີ່ໄດ້ຮັບການຝຶກອົບຮົມຈະສັງເກດເຫັນຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.
"ເມື່ອຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຖາມຜູ້ຂາຍວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງກ່ອນ," Wojciech Kulesza, ຜູ້ປະເມີນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂອງ PZMot ກ່າວ. - catalysts ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນທົນທານກວ່າ, ແຕ່ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມັນຫຼັງຈາກ 120-150 ພັນກິໂລແມັດ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, catalysts ສາມາດຢູ່ໄດ້ເຖິງ 250 ກິໂລແມັດ unscathed, ແຕ່ໃນເວລາທີ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ມີ mileage ສູງໃນແມັດ, ຫນຶ່ງຕ້ອງໄດ້ຄໍານຶງເຖິງວ່າ catalyst ໃນໄວໆນີ້ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນຍ້ອນການສວມໃສ່.
ກົດລະບຽບທີ່ ສຳ ຄັນ
ກວດເບິ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຊື້
Wojciech Kulesza, ຜູ້ປະເມີນໃບອະນຸຍາດ PZMot
- ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ຄວນກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ລະບາຍອາກາດມີຮູບຮ່າງແນວໃດ. ຖ້າມັນມີຂີ້ຝຸ່ນຫຼາຍ ຫຼືຂີ້ຝຸ່ນປົກຄຸມ, ນີ້ແມ່ນສັນຍານທີ່ແນ່ນອນວ່າລະບົບໄອເສຍ, ໂດຍສະເພາະຕົວແປງຄາຕາລີຕິກ, ອາດຈະລົ້ມເຫລວ. ມັນຍັງເປັນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າຕົວແປງ catalytic ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງບໍ່ດົນມານີ້, ແຕ່ມັນມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລົດເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງທາງ. ອຸປະກອນໃຫມ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈກັບຮູບລັກສະນະທີ່ສົດຊື່ນແລະແຜ່ນໂລຫະເຫຼື້ອມ, ດັ່ງນັ້ນມັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍທີ່ຈະສອດຄ່ອງກັບການຮັບປະກັນຂອງຜູ້ຂາຍກັບຄວາມເປັນຈິງ. ພວກເຮົາຍັງຈະກວດສອບ catalyst ສໍາລັບອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກ. ຮອຍແຕກຫຼືງໍໃດໆອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນຖືກຕີ, ແລະການໃສ່ເຊລາມິກຂອງມັນອາດຈະແຕກ.
