ວິທະຍຸ KB ຫ້າມໃຊ້ອຸປະກອນໃນລົດ!
CB-radio ໄດ້ທໍາລາຍສະຖິຕິຄວາມນິຍົມໃນປະເທດໂປແລນໃນຊຸມປີ 90, ເພື່ອເຂົ້າຮ່ວມກຸ່ມຜູ້ໃຊ້ຂອງມັນ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະມີເຄື່ອງສົ່ງແລະເສົາອາກາດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບຂອງເຢຍລະມັນ, ວິທະຍຸ CB ອາດຈະຫາຍໄປຕະຫຼອດການຈາກລົດກະບະຂອງລົດບັນທຸກທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະເທດນັ້ນ. ມີທາງເລືອກໃນຕະຫຼາດສໍາລັບຄົນຂັບລົດທີ່ຕ້ອງການຮູ້ວິທີການຂອງເຂົາເຈົ້າໄປ Berlin?
ກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ຄົນຂັບລົດມືອາຊີບໄດ້ໃຊ້ວິທະຍຸ CB ເພື່ອແຈ້ງໃຫ້ຕົນເອງກ່ຽວກັບການກວດສອບເສັ້ນທາງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະສະພາບຖະຫນົນໃນປະເທດໂປແລນແລະຕ່າງປະເທດ. ຢູ່ໃນແມ່ນ້ໍາ Vistula, ກົດຫມາຍເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຊັດເຈນລະຫວ່າງໂທລະສັບມືຖືແລະອຸປະກອນ CB, ແຕ່ຈໍານວນຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເກີດຈາກການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພົກພາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ (ວິທະຍຸ CB ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແທັບເລັດ, ໂທລະສັບແລະໂທລະສັບສະຫຼາດ) ອາດຈະກະຕຸ້ນໃຫ້ບາງປະເທດ. ແນະນໍາຂໍ້ຈໍາກັດໃນເລື່ອງນີ້. ດັ່ງນັ້ນ, ຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນພື້ນທີ່, ໂດຍສະເພາະ, ສວີເດນ, ໄອແລນ, ເກຣັກ, ສະເປນຫຼືອອສເຕີຍ, ແລະຫຼາຍກວ່ານີ້ໃນເຢຍລະມັນ.
ປະກາດ ແລະຕໍ່ມາການດັດແກ້ກົດໝາຍຈະລາຈອນທາງບົກຂອງເຢຍລະມັນ ທີ່ຄວບຄຸມການນຳໃຊ້ເຄື່ອງອີເລັກໂທຣນິກໃນຂະນະຂັບຂີ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຫ້ກັບຄົນຂັບລົດໂປແລນ ທີ່ປະກອບອາຊີບຢູ່ຖະໜົນທ້ອງຖິ່ນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. ສິ່ງທີ່ເຂົາເຈົ້າຢ້ານທີ່ສຸດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ. ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ກໍລະກົດປີນີ້. ປະເທດເພື່ອນບ້ານຕາເວັນຕົກຂອງພວກເຮົາຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແບບພົກພາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ໂດຍມີການປັບໃໝເຖິງ 200 ເອີໂຣ. ມັນເປັນການປອບໃຈເລັກນ້ອຍທີ່ລັດຖະບານເຢຍລະມັນໄດ້ໃຫ້ຄົນຂັບລົດຈົນຮອດວັນທີ 31 ມັງກອນ 2021 ເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລັດຖະບານກາງຂອງແຕ່ລະລັດຫລີກລ້ຽງການປັບໄຫມໃນເວລານັ້ນ. ການນໍາໃຊ້ - ນັ້ນແມ່ນ, ຈັດການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຕົນເອງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ວິທະຍຸ CB ທີ່ນິຍົມໄດ້ຖືກລວມເຂົ້າໃນ censorship, ເຊິ່ງໃນສະບັບຄລາສສິກທີ່ມີ "pear" ຢູ່ໃນມືແມ່ນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງມັນ.
ເບິ່ງ: ໃບຂັບຂີ່. ຂ້ອຍສາມາດເບິ່ງບັນທຶກການສອບເສັງໄດ້ບໍ?
ດັ່ງທີ່ David Kochalski, ຜູ້ຊ່ຽວຊານ GBOX, ກຸ່ມ INELO, ເຊິ່ງຕິດຕາມການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດບັນທຸກຫຼາຍກວ່າ 30 ໃນທົ່ວ EU, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ວິທະຍຸ CB ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເຕືອນກ່ຽວກັບການກວດສອບຖະຫນົນຫົນທາງ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບການແບ່ງປັນຂໍ້ມູນ, ຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງບ່ອນຈອດລົດ. , ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ສຸດຈາກທັດສະນະຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ. ເຖິງແມ່ນວ່າອຸປະກອນ CB ໄດ້ກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງການສື່ສານໃນເສັ້ນທາງ, ມັນແມ່ນເວລາທີ່ຈະປະຖິ້ມມັນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ຍັງຍ້ອນວ່າລະບົບ telematics ທີ່ທັນສະໄຫມສະເຫນີຄຸນນະສົມບັດທີ່ເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ໂດຍການສະຫນອງຊອບແວດັ່ງກ່າວໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່, ລົບລ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະພັດທະນາເສັ້ນທາງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການພັກຜ່ອນທີ່ບັງຄັບ, ຂ້າມການຈາລະຈອນແລະພື້ນທີ່ປິດ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມັນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ການກວດສອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼືສ້າງບົດລາຍງານ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ກ່ຽວກັບການທັນເວລາຂອງການຂົນສົ່ງ. ການສື່ສານໃນເສັ້ນທາງແມ່ນສໍາຄັນເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະປະຖິ້ມມັນຫມົດ. ບາງຄັ້ງການຕິດຕໍ່ກໍ່ເປັນເງື່ອນໄຂເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸດສາຫະກໍາໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງມືມືອາຊີບ.
ຄໍາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງບໍລິສັດທີ່ສະເຫນີການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຂົາ, ການສື່ສານລະຫວ່າງນັກບິນແລະຄົນຂັບຜ່ານວິທະຍຸ CB ແມ່ນຕ້ອງການເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍກົດຫມາຍເຢຍລະມັນ. ບາງທີນີ້ແມ່ນການຄວບຄຸມຂອງຜູ້ນິຕິບັນຍັດເຢຍລະມັນແລະໃນກໍລະນີນີ້ມັນຍັງຈະຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງຊ່ອງທາງການສື່ສານ. ໂດຍບໍ່ສົນເລື່ອງຂອງກົດລະບຽບ, ຜູ້ຜະລິດ app ໄດ້ປະກາດການສິ້ນສຸດຂອງ CB ສໍາລັບບາງເວລາໃນປັດຈຸບັນແລະສະເຫນີທາງເລືອກລູກຄ້າທີ່ອາດຈະບໍ່ຖືກລົງໂທດ. ໄວກວ່າ, ປອດໄພກວ່າ, ຮຸ່ນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າຂອງແອັບຯທີ່ມີຢູ່ໃນໂທລະສັບອາດຈະເປັນເລັບຢູ່ໃນໂລງສົບສໍາລັບຮາດແວ CB.
ການຫ້າມຄວບຄຸມອຸປະກອນດ້ວຍມືຕາມທໍາມະຊາດໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໃຊ້ການຄວບຄຸມດ້ວຍສຽງ. ມີແອັບຯຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ປ່ຽນຄໍາເວົ້າເປັນຂໍ້ຄວາມແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການນໍາໃຊ້ກຸ່ມອຸດສາຫະກໍາໃນເຄືອຂ່າຍສັງຄົມ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າລະບົບຕ່າງໆ, ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບ KB legendary, ບໍ່ຄວນລະເລີຍອົງປະກອບຂອງການພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ໃຊ້ຖະຫນົນທີ່ເຮັດໃຫ້ pear ດຶງດູດ. ລັກສະນະດັ່ງກ່າວກໍາລັງເລີ່ມປາກົດຢູ່ໃນແອັບພລິເຄຊັນທີ່ເຮັດໃນປະເທດໂປແລນ. ຜູ້ສ້າງຂອງພວກເຂົາເວົ້າໂອ້ອວດວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວິທີແກ້ໄຂທີ່ກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນແລະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຊ່ອງທາງສ່ວນຕົວຂອງຜູ້ໃຊ້. ພວກເຂົາເພີ່ມວ່າຊອບແວຕອບສະຫນອງສຽງ, ເຊິ່ງຖືກອະນຸຍາດທາງທິດສະດີພາຍໃຕ້ກົດຫມາຍເຢຍລະມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນເຮົາສາມາດສົງໄສວ່າສຽງດຽວແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຮັບມືກັບກົນໄກທີ່ສັບສົນຂອງໂທລະສັບສະຫຼາດໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ແນ່ນອນ, ລະບົບທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມການກະທໍາແລະລົງນາມໂດຍຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງອຸດສາຫະກໍາຕົວເອງສາມາດເປັນການແກ້ໄຂ.
ແຕ່ອຸດສາຫະກໍາ CB ຕົວຂອງມັນເອງບໍ່ໄດ້ "ຝັງ pears ໃນຂີ້ເທົ່າ", ມີອຸປະກອນວິທະຍຸ CB ໃນຕະຫຼາດທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖື "pear" ແລະຕິດຕໍ່ສື່ສານພຽງແຕ່ຜ່ານມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນປະຕິເສດບໍ່ໄດ້ວ່າປີທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງວິທະຍຸ CB ອາດຈະຫມົດໄປ.
ເບິ່ງ: ການທົດສອບໄຟຟ້າ Opel Corsa
