ການແບ່ງປະເພດແລະລາຍລະອຽດຂອງເບກນ້ ຳ ແບບ DOT

ນ້ ຳ ເບກແມ່ນສານພິເສດ ໜຶ່ງ ທີ່ເຕີມເຕັມລະບົບເບກຂອງລົດແລະມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ມັນໂອນ ກຳ ລັງຈາກການກົດປຸ່ມກົດເບກໂດຍຜ່ານການຂັບໄຮໂດຼລິກໄປຍັງກົນໄກການເບກ, ເນື່ອງຈາກລົດຄັນດັ່ງກ່າວຖືກເບກແລະຢຸດ. ການຮັກສາປະລິມານທີ່ ຈຳ ເປັນແລະຄຸນນະພາບທີ່ ເໝາະ ສົມຂອງນ້ ຳ ເບກໃນລະບົບແມ່ນກຸນແຈ ສຳ ຄັນໃນການຂັບຂີ່ປອດໄພ.

ຈຸດປະສົງແລະຂໍ້ ກຳ ນົດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຫ້າມລໍ້

ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງນ້ ຳ ເບກແມ່ນການໂອນພະລັງງານຈາກກະບອກເບກຕົ້ນຕໍໄປຫາເບກໃນລໍ້.

ຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງຂອງເບຣກຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງໂດຍກົງກັບຄຸນນະພາບຂອງນ້ ຳ ເບກ. ມັນຕ້ອງຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ທຸກໆຂໍ້ ກຳ ນົດພື້ນຖານ ສຳ ລັບພວກເຂົາ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຜູ້ຜະລິດນໍ້າມັນ.

ຄວາມຕ້ອງການຂັ້ນພື້ນຖານ ສຳ ລັບນ້ ຳ ເບກ:

1. ຈຸດເດືອດສູງ. ສູງກ່ວາມັນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍຂອງການສ້າງຟອງອາກາດໃນທາດແຫຼວແລະເປັນຜົນສະທ້ອນ, ການຫຼຸດລົງຂອງແຮງສົ່ງ.
2. ຈຸດ ໜາວ ຕ່ ຳ.
3. ທາດແຫຼວຕ້ອງຮັກສາສະຖຽນລະພາບຂອງຄຸນສົມບັດຂອງມັນຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການທັງ ໝົດ.
4. hygroscopicity ຕ່ໍາ (ສໍາລັບຖານ glycol). ການມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນໃນນໍ້າສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ການກັດກ່ອນຂອງສ່ວນປະກອບຂອງລະບົບເບກ. ສະນັ້ນ, ທາດແຫຼວຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດດັ່ງກ່າວເປັນປະລິມານ hygroscopicity ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ເວົ້າອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ, ມັນຄວນດູດຄວາມຊຸ່ມຊື້ນເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ສໍາລັບສິ່ງນີ້, ຕົວຍັບຍັ້ງການກັດກ່ອນໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນມັນ, ປົກປ້ອງອົງປະກອບຂອງລະບົບຈາກທາງຫລັງ. ນີ້ໃຊ້ກັບນ້ໍາທີ່ອີງໃສ່ glycol.
5. ຄຸນສົມບັດ Lubricating: ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ພາກສ່ວນຂອງລະບົບເບຣກ.
6. ບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນຢາງ (ວົງແຫວນ, ຄອກ, ແລະອື່ນໆ).

ສ່ວນປະກອບຂອງນ້ ຳ ເບກ

ນ້ ຳ ເບກປະກອບດ້ວຍພື້ນຖານແລະຄວາມບໍ່ສະອາດຕ່າງໆ (ທາດເພີ່ມ). ພື້ນຖານເຮັດໃຫ້ເຖິງ 98% ຂອງສ່ວນປະກອບຂອງທາດແຫຼວແລະຖືກສະແດງໂດຍ polyglycol ຫຼືຊິລິໂຄນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, polyglycol ຖືກນໍາໃຊ້.

Ethers ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນທາດເພີ່ມ, ເຊິ່ງປ້ອງກັນການຜຸພັງຂອງແຫຼວທີ່ມີອົກຊີເຈນທີ່ບັນຍາກາດແລະມີຄວາມຮ້ອນທີ່ແຂງແຮງ. ນອກຈາກນີ້, ສານເພີ່ມເຕີມປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຈາກການກັດກ່ອນແລະມີຄຸນສົມບັດຫລໍ່ລື່ນ. ການປະສົມປະສານຂອງສ່ວນປະກອບຂອງນ້ ຳ ເບກ ກຳ ນົດຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.

ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຜະສົມທາດແຫຼວໄດ້ຖ້າມັນມີສ່ວນປະກອບດຽວກັນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດງານຂັ້ນພື້ນຖານຂອງສານຈະເສື່ອມໂຊມ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກ.

ການຈັດປະເພດຂອງແຫຼວເບກ

ທາດແຫຼວເບກແມ່ນຈັດເປັນຫຼາຍປະເພດ. ການຈັດປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ຈຸດຮ້ອນຂອງທາດແຫຼວແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງ kinematic ຕາມມາດຕະຖານ DOT (ກົມຂົນສົ່ງ). ມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາໂດຍກະຊວງການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດ.

ຄວາມຫນືດຂອງ Kinematic ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງນ້ ຳ ໃນການ ໝູນ ວຽນໃນເສັ້ນເບກທີ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ຮ້າຍແຮງ (-40 ເຖິງ +100 ອົງສາເຊ).

ຈຸດເດືອດແມ່ນຮັບຜິດຊອບໃນການປ້ອງກັນການຕັ້ງກະແຈລັອກທີ່ປະກອບເປັນອຸນຫະພູມສູງ. ສຸດທ້າຍສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ບໍ່ປະຕິບັດໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຕົວຊີ້ວັດອຸນຫະພູມປົກກະຕິແລ້ວຈະຕ້ອງ ຄຳ ນຶງເຖິງຈຸດເດືອດຂອງ "ແຫ້ງ" (ໂດຍບໍ່ມີຄວາມບໍ່ສະອາດຂອງນໍ້າ) ແລະທາດແຫຼວທີ່ "ປຽກ". ອັດຕາສ່ວນຂອງນ້ ຳ ໃນທາດແຫຼວທີ່ "ຊຸ່ມຊື່ນ" ສູງເຖິງ 4%.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ມີ 3 ຊັ້ນຄື: DOT 4, DOT 5, DOT 5.1, DOT XNUMX.

1. DOT 3 ສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມ: 205 ອົງສາ - ສຳ ລັບທາດແຫຼວ "ແຫ້ງ" ແລະ 140 ອົງສາ - ສຳ ລັບນ້ ຳ ອຸ່ນ "ຊຸ່ມ". ທາດແຫຼວເຫຼົ່ານີ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ພາຍໃຕ້ສະພາບການປະຕິບັດງານປົກກະຕິໃນພາຫະນະທີ່ມີເບກຫລືແຜ່ນຫ້າມລໍ້.
2. ລົດ DOT 4 ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະທີ່ມີເບກ disc ໃນການຈະລາຈອນໃນເມືອງ (ຮູບແບບເລັ່ງ - ເລັ່ງລົດ). ຈຸດຮ້ອນຢູ່ທີ່ນີ້ຈະຢູ່ທີ່ 230 ອົງສາ - ສຳ ລັບທາດແຫຼວທີ່ແຫ້ງແລະ 155 ອົງສາ - ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ທາດແຫຼວນີ້ມັກພົບຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດທີ່ທັນສະ ໄໝ.
3. DOT 5 ແມ່ນຊິລິໂຄນທີ່ອີງໃສ່ແລະບໍ່ເຂົ້າກັນກັບທາດແຫຼວອື່ນໆ. ຈຸດຮ້ອນ ສຳ ລັບທາດແຫຼວດັ່ງກ່າວຈະຢູ່ທີ່ 260 ແລະ 180 ອົງສາຕາມ ລຳ ດັບ. ທາດແຫຼວນີ້ບໍ່ເຮັດໃຫ້ສີທາສີຫຼືດູດນ້ ຳ. ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບລົດຜະລິດ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນພາຫະນະພິເສດທີ່ປະຕິບັດໃນອຸນຫະພູມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບລະບົບເບກ.
4. DOT 5.1 ຖືກໃຊ້ໃນລົດກິລາແລະມີຈຸດເດືອດຄືກັນກັບ DOT 5.

ຄວາມຫນຽວຂອງ kinematic ຂອງທາດແຫຼວທຸກຊະນິດໃນອຸນຫະພູມ +100 ອົງສາແມ່ນບໍ່ເກີນ 1,5 ຕາແມັດ. mm / s, ແລະຢູ່ທີ່ -40 - ມັນແຕກຕ່າງກັນ. ສຳ ລັບປະເພດ ທຳ ອິດ, ມູນຄ່ານີ້ຈະເປັນ 1500 ມມ ^ 2 / s, ສຳ ລັບຄັ້ງທີສອງ - 1800 ມມ ^ 2 / s, ສຳ ລັບລຸ້ນຕໍ່ໄປ - 900 ມມ ^ 2 / s.

ສຳ ລັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງແຫຼວແຕ່ລະປະເພດ, ສິ່ງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ສາມາດ ຈຳ ແນກໄດ້:

• ຫ້ອງຮຽນຊັ້ນຕໍ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ;
• ຫ້ອງຮຽນທີ່ຕ່ ຳ ກວ່າ, ສຸຂະພາບທີ່ສູງຂື້ນ;
• ຜົນກະທົບຕໍ່ຊິ້ນສ່ວນຢາງ: ຊິ້ນສ່ວນປູກຢາງພາລາ DOT 3 ຊິ້ນແລະຢາງ DOT 1 ແມ່ນເຂົ້າກັນໄດ້ດີແລ້ວ.

ເມື່ອເລືອກນ້ ຳ ເບກ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງເຮັດຕາມ ຄຳ ແນະ ນຳ ຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານແລະການທົດແທນນ້ ຳ ເບກ

ນ້ ຳ ເບກຄວນປ່ຽນເທົ່າໃດ? ອາຍຸການບໍລິການຂອງທາດແຫຼວຖືກ ກຳ ນົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ. ນ້ ຳ ເບກຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແປງໃຫ້ທັນເວລາ. ທ່ານບໍ່ຄວນລໍຖ້າຈົນກວ່າສະພາບການຂອງນາງໃກ້ຈະ ສຳ ຄັນ.

ທ່ານສາມາດ ກຳ ນົດສະພາບຂອງວັດຖຸໂດຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນ. ນ້ ຳ ເບກຕ້ອງເປັນເອກະພາບ, ມີຄວາມໂປ່ງໃສແລະບໍ່ມີຕະກອນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນການບໍລິການລົດ, ຈຸດຮ້ອນຂອງທາດແຫຼວແມ່ນຖືກປະເມີນດ້ວຍຕົວຊີ້ວັດພິເສດ.

ໄລຍະເວລາທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການກວດກາສະພາບຂອງນ້ ຳ ແມ່ນ ໜຶ່ງ ປີ. ທາດແຫຼວ Polyglycolic ຈຳ ເປັນຕ້ອງມີການປ່ຽນແປງທຸກໆສອງຫາສາມປີ, ແລະທາດແຫຼວຊິລິໂຄນ - ທຸກໆສິບຫາສິບຫ້າປີ. ສຸດທ້າຍແມ່ນແຍກໂດຍຄວາມທົນທານແລະສ່ວນປະກອບທາງເຄມີ, ທົນຕໍ່ປັດໃຈພາຍນອກ.

ສະຫລຸບ

ຄວາມຕ້ອງການພິເສດແມ່ນຖືກຈັດໃສ່ກັບຄຸນະພາບແລະສ່ວນປະກອບຂອງນ້ ຳ ເບກ, ເນື່ອງຈາກການ ດຳ ເນີນງານທີ່ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງລະບົບເບຣກຂື້ນກັບມັນ. ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ ຳ ເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງກໍ່ຈະເຮັດໃຫ້ເສື່ອມສະພາບຕາມການເວລາ. ສະນັ້ນ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງກວດກາແລະປ່ຽນແປງມັນໃຫ້ທັນເວລາ.