ບ່ອນໃດທີ່ຈະລົງທຶນເງິນsavingsາກປະຢັດຂອງເຈົ້າ: ລົດໄຟຟ້າ, ລູກປະສົມ, ກາຊວນຫຼືລົດນໍ້າມັນ? ການທົດສອບປຽບທຽບ.

Okay, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນທຸກຊັ້ນຮຽນ, ບໍ່ມີຂະຫນາດ, ບໍ່ມີລາຄາແລະບໍ່ມີຮູບຮ່າງ. ແຕ່ເນື່ອງຈາກເຫດຜົນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໄດ "ຄລາສສິກ" ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະມານລາຄາຫຼືຄວາມຢ້ານກົວຂອງປະສົບການຂອງຜູ້ໃຊ້ທີ່ບໍ່ດີ, ພວກເຮົາໄດ້ລວບລວມເດັກນ້ອຍຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ນໍາສະເຫນີເກືອບທຸກລັກສະນະໃນຮູບແບບທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ເປັນມິດກັບຄອບຄົວ (ແລະດັ່ງນັ້ນທີ່ສຸດ. ລາຄາບໍ່ແພງ, ຄືກັນ). ຕົວຈິງແລ້ວເນື່ອງຈາກວ່າປລັກອິນປະສົມຍັງບໍ່ທັນມີຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້. ແຕ່ພວກເຮົາຈະມີຄວາມສຸກກັບມັນຢູ່ໃນວາລະສານ Auto ໃນອະນາຄົດເມື່ອພວກເຮົາປະສົມປະສານປະສົມ, plug-in hybrid ແລະໄຟຟ້າ.

ທາງເລືອກຂອງພວກເຮົາໄດ້ຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສ່ວນຫນຶ່ງໂດຍການສະຫນອງຂອງຕະຫຼາດ (ລວມທັງ Toyota Yaris hybrid ແລະ Zoe ໄຟຟ້າຂອງ Renault) ແລະສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນມາຈາກຄວາມຄາດຫວັງຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ລົດໃນພາກສ່ວນນີ້ຈະຫນ້າສົນໃຈ. ໃນບັນດາພວກມັນແນ່ນອນແມ່ນ Ibiza, ເຊິ່ງຍັງມີເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ໃຫມ່ແລະສະອາດຫຼາຍ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Citroen C3, ເຊິ່ງມີຫນຶ່ງໃນກາຊວນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເປັນມິດທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດພາຍໃຕ້ກະເປົ໋າແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນຂະຫຍາຍອອກໄປ. ທິດທາງທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນລະຫວ່າງຜູ້ຊື້ມາດົນນານ.

ອີກຢ່າງຫນຶ່ງ: ຢ່າເອົາການປຽບທຽບນີ້ເປັນການປຽບທຽບລະຫວ່າງສີ່ແບບສະເພາະແລະທາງເລືອກ. ແຕ່ລະສີ່ແມ່ນປົກກະຕິຂອງໄດຕ່າງໆໃນຊັ້ນຮຽນນີ້. ເວລານີ້ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ສຸມໃສ່ວ່າອັນໃດດີກວ່າຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນເງື່ອນໄຂຂອງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ມັນສະເຫນີ, ແຕ່ກ່ຽວກັບປະເພດຂອງໄດທີ່ເຂົາເຈົ້າໃຫ້. ແລະເພື່ອເຮັດໃຫ້ຕົວເລກສົມທຽບກັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຮົາໄດ້ຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການສໍາລັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ (ບໍ່ວ່າຈະມີຫຼືບໍ່ມີ) ເມື່ອຄິດໄລ່ລາຄາ, ເພາະວ່າລົດໄຟຟ້າແລະລູກປະສົມສະເຫນີຄວາມສະດວກຕາມມາດຕະຖານ.

ບາງຄັ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້ພວກເຮົາໄດ້ພົບເຫັນວ່າລົດໄຟຟ້າແມ່ນແລ້ວຢ່າງຫນ້ອຍລາຄາຖືກ, ຖ້າບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ກ່ວາລົດຄລາສສິກ, ແລະເທື່ອນີ້ມັນກໍ່ຄືກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທາງເລືອກອາດຈະໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈອື່ນໆ, ມັກຈະມີຫົວຂໍ້ຫຼາຍໃນລົດ.

ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາພຽງແຕ່ຖາມທີມງານ: ເຈົ້າຈະເລືອກອັນໃດສໍາລັບຕົວທ່ານເອງ? ແຕ່ລະຄົນມີວິຖີຊີວິດທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະ ທຸກຄົນເອົາສິ່ງອື່ນເປັນອັນດັບທຳອິດເມື່ອມັນມາເລືອກເອງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາອາດຈະເປັນສ່ວນບຸກຄົນຫຼາຍກວ່ານີ້ແລະບໍ່ສົມດຸນຄືກັບການທົດສອບ. ເວລານີ້ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ວາງຕົວເຮົາເອງ (ຄືກັບການທົດສອບແບບຄລາສສິກແລະປຽບທຽບ) ໃນສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງສະເລ່ຍ - ພວກເຮົາເລືອກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເລືອກໃນເວລາຊື້ລົດ.

Sebastian Plevnyak

ຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ສົງໄສວ່າຈະເລືອກ, ຂ້ອຍສົງໄສທໍາອິດວ່າມີຫຍັງແດ່ທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກຫ້ອງຮຽນນີ້. ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຂັບເຄື່ອນເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນໃນລົດຂະໜາດນ້ອຍເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມໂດຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງ, ດ້ວຍການອອກແບບຄລາສສິກຂອງພວກເຂົາ, ເຫມາະສົມກັບຜູ້ປະກອບການເທົ່ານັ້ນຫຼືເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທຸລະກິດເທົ່ານັ້ນ. ໃນທີ່ສຸດ, ໂຕໂຍຕ້າ (ແມ່ນແລ້ວ, ພາສາຍີ່ປຸ່ນຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າຜູ້ບຸກເບີກໃນຊັ້ນຮຽນນີ້) ເລີ່ມຄິດກ່ຽວກັບສີຂຽວໃນຊັ້ນຮຽນເດັກນ້ອຍເຊັ່ນກັນ. ແນ່ນອນ, ຄວາມຈິງທີ່ວ່າປະຊາຊົນມັກລູກປະສົມຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຫ້ອງຮຽນລົດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມສ່ຽງຂອງການຂັບລົດລູກປະສົມໃນເດັກນ້ອຍໄວຮຽນແມ່ນຕ່ໍາຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີໄຟຟ້າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍ່ເລີ່ມເກີດຂື້ນກັບເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງເລັກນ້ອຍ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາໄດ້ຮັບຮອຍຍັບນ້ອຍໆຈາກລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນປະລິມານ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ເວລາທີ່ລາວຂັບລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະມີຊື່ສຽງ (Tesla Model S) ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຄວາມຄິດຂອງລາວໄດ້ປ່ຽນໄປ. ລົດລາຄາແພງ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍມັນມີຫ້ອງພຽງພໍສໍາລັບຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີລະດັບໄຟຟ້າທີ່ຍາວກວ່າຫຼາຍ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະຊາຊົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຄິດກ່ຽວກັບລົດໄຟຟ້າຂະຫນາດນ້ອຍ. ບໍ່ວ່າພວກເຮົາຍອມຮັບມັນຫຼືບໍ່, ສິນເຊື່ອຍັງສາມາດຖືກມອບໃຫ້ກັບຊາວ Bavarians ສໍາລັບການສະເຫນີໃຫ້ໂລກຂະຫນາດນ້ອຍ, ເກືອບ futuristic i3. ແລະບໍ່ຫຼາຍປານໃດສໍາລັບໂລກ, ແຕ່ສໍາລັບລູກຄ້າປົກກະຕິຂອງພວກເຂົາໂດຍສະເພາະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ໃຫ້ສຽງໃນທົ່ວໂລກກ່ຽວກັບວິທີທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍກັບເດັກນ້ອຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ elegant, ງຽບແລະ, ຕາມຄາດຫມາຍຈາກ BMW, ພຽງແຕ່ໄວ. ຂ້ອຍຍັງບໍ່ມັກລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງເລືອກລົດໄຟຟ້າ, ຂ້ອຍອາດຈະເລືອກ BMW. ແຕ່ອັນສຸດທ້າຍບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ (ແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ກວດເບິ່ງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງສອງຕົວເລກກ່ອນຫນ້ານີ້), ດັ່ງນັ້ນສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບສີ່ນີ້. ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາ, ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບຂ້ອຍ, ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ.

ໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, Ibiza ເບິ່ງຄືວ່າຈະນໍາຫນ້າຄູ່ແຂ່ງອື່ນໆໃນແງ່ຂອງເນື້ອຫາທີ່ລົດສະເຫນີ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊັດເຈນ - ບໍ່ຫຼາຍປານໃດໃນແງ່ຂອງເນື້ອຫາ, ແຕ່ໃນແງ່ຂອງວິທີການເຮັດວຽກຂອງເນື້ອຫານີ້. ຈໍສະແດງຜົນກາງແມ່ນສູງກວ່າສະເລ່ຍ, ແລະເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງໄດ້ຖືກທົດສອບໂດຍກຸ່ມແມ່ Volkswagen. ຊາວຝຣັ່ງກໍາລັງພະຍາຍາມສະເຫນີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນ C3, ແຕ່ບາງສິ່ງທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກຕາມທີ່ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງການ. ນອກເໜືອໄປຈາກຈໍສະແດງຜົນສູນກາງທີ່ຕອບສະໜອງໄດ້ຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນ, ມີບັນຫາບາງຄັ້ງໃນການເຊື່ອມຕໍ່ Bluetooth, ແຕ່ເມື່ອມັນໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນທີ່ສຸດ, ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະສຽງແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍຈົນຜູ້ທີ່ຢູ່ຂ້າງຄຽງມັກຈະເຊົາໄວ. ແລະ, ເຈົ້າຮູ້, ມື້ນີ້ເຈົ້າບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີໂທລະສັບ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວນສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກມີສຽງດັງ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງສົມຄວນ. ທາງເລືອກທີ່ງຽບກວ່າ 100% ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ໄຟຟ້າ Zoe. ແຕ່ການຂັບເຄື່ອນຂອງມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າການດໍາເນີນການທັນທີທັນໃດຂອງເຄື່ອງຈັກບາງຄັ້ງກໍ່ແຊກແຊງ. ຖ້າທ່ານເພີ່ມການອອກກໍາລັງກາຍໃນສະພາບອາກາດທີ່ຊຸ່ມກັບສິ່ງນີ້ - ບໍ່ຂອບໃຈ! ຕາມເຫດຜົນ, ດ້ວຍສິ່ງທີ່ກ່າວມາ, ມັນອາດຈະເປັນລູກປະສົມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ, ແຕ່ຢ່າງຫນ້ອຍຂ້ອຍກໍ່ກັງວົນກ່ຽວກັບ CVT. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນກັບການໂຄສະນາຂອງມັນ, ແຕ່ໃຜທີ່ຈະໃຊ້ລົດດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງແລະເປັນແຟນເພງດັງໆຈະບໍ່ພາດມັນ. ຂ້ອຍກໍາລັງກັບໄປ Ibiza.

Tomaž Porekar

ສິ່ງທີ່ຈະເລືອກເອົາຈາກລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງລົດດັ່ງກ່າວໃນປັດຈຸບັນ? ການປຽບທຽບລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນດີຫຼາຍ, ແຕ່ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍສາມາດເລືອກຂະຫນາດດຽວກັນຫຼັງຈາກພາກສ່ວນຂັບ, ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃດ. ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງໄດທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຊ່ວຍໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍກັບທາງເລືອກສ່ວນບຸກຄົນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈະໃຊ້ລົດໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ. ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກເອົາວ່າພວກເຮົາຈະປະຕິບັດໃນປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ສະຖານະການກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກໃດ "ສະອາດ" ຫຼືຈາກທັດສະນະທາງດ້ານການເມືອງແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ສຸດ. ການປຽບທຽບເຄື່ອງຈັກ 4 ເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ກາຊວນ, ນ້ຳມັນ ຫຼື ໄຟຟ້າຄືກັບພວກເຮົາສາມາດຊ່ວຍໃນການຊື້ໄດ້ ຖ້າພວກເຮົາຮູ້ວ່າຮູບແບບການຂັບຂີ່ຂອງພວກເຮົາເປັນແນວໃດ ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວພວກເຮົາໃຊ້ລົດຫຼາຍປານໃດ. ໃນຕາຕະລາງຂອງສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມີມູນຄ່າເທົ່າໃດຖ້າພວກເຮົາຂັບລົດເປັນບາງຄັ້ງຄາວຫຼືຖ້າພວກເຮົາຢູ່ໃນຖະຫນົນໃນລົດຕະຫຼອດເວລາ, ເຈົ້າອາດຈະຊອກຫາຄໍາຕອບກ່ຽວກັບການປະຫຍັດ.

ຂ້ອຍຮູ້ຕົວເອງວ່າຂ້ອຍຈະເລືອກກາຊວນເທົ່ານັ້ນຖ້າວິຖີຊີວິດຂອງຂ້ອຍມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໄປສູ່ການເດີນທາງປົກກະຕິ, ຕົວຢ່າງຖ້າຂ້ອຍອາໄສຢູ່ປະມານ 50 ກິໂລແມັດຈາກເມືອງທີ່ຂ້ອຍໄປເຮັດວຽກ. Citroen ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ສະເຫນີໃຫ້ຂັບປະເພດນີ້ຢູ່ໃນຊັ້ນຮຽນນີ້, ແລະ C3 ເບິ່ງຄືວ່າເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍສໍາລັບການຂັບລົດແບບນີ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງບັນຊີລາຍຊື່ແມ່ນລົດໄຟຟ້າ Renault Zoe - ຫຼັກຖານສະແດງທີ່ດີວ່າລົດໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມມີຄວາມຫລາກຫລາຍແນວໃດ. ປະສົບການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລະດັບຕົວຈິງຂອງການສາກໄຟຄັ້ງດຽວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນປະໂຫຍດແລະສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບລົດອື່ນໆ. ຂໍ້ຈໍາກັດຢ່າງແທ້ຈິງພຽງແຕ່ລົງມາວ່າພວກເຮົາສາມາດຄິດຄ່າມັນຢູ່ໃສແລະໃນເວລາທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້. ການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການສາກໄຟໃນເຮືອນແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນຢູ່ທີ່ນີ້, ສະນັ້ນການປະຕິບັດຂອງມັນອາດຈະມີຄວາມຕັດສິນໃຈຖ້າພວກເຮົາເລືອກໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີສອງ "ສະຖານີເຕີມນໍ້າມັນ" ໄວ້. ສິ່ງທີ່ປົກກະຕິກ່ຽວກັບ Seat ແມ່ນວ່າມັນສາມາດຕອບສະຫນອງລູກຄ້າແບບຄລາສສິກທີ່ສຸດ. ເຄື່ອງຈັກທີ່ດີໃຈ ແລະ ເກຍຄູ່ມືເປັນທາງເລືອກທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ ແລະ ການໄດ້ຮັບອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ການສໍາພັດທີ່ດີທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃນ Yaris Hybrid. ດ້ວຍເຫດນີ້, ໂຕໂຍຕ້າໄດ້ພິສູດວ່າປະສົບການເກືອບ 20 ປີຂອງພວກເຂົາກັບການຂັບຂີ່ແບບປະສົມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບຕົວຂ້ອຍເອງ, ຂ້ອຍມັກ Yaris ປະສົມອອກຈາກສີ່, ແລະໃນບັນຊີລາຍຊື່ຄັດເລືອກກັບ Zoe, ຂ້ອຍຈະໃຫ້ມັນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລາຄາການຊື້ທີ່ດີກວ່າ.

ດູຊານລູຄິກ

ຄໍາຖາມຂອງການເລືອກລະຫວ່າງເດັກນ້ອຍໄຟຟ້າ, ປະສົມ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼືກາຊວນເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍ. ແນ່ນອນ, ຂ້ອຍຈະເລືອກໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງລັງເລ. Zoe ສະຫນອງຫຼາຍລະດັບ, ພິສູດໄດ້ວ່າເປັນເຄື່ອງສາກໄວ 22kW ທີ່ສະດວກໃນສະຖານີສາກໄຟສາທາລະນະ, ປະທັບໃຈກັບການຂັບເຄື່ອນທີ່ງຽບສະຫງົບແລະມີຊີວິດຊີວາ, ແມ່ນປະຕິບັດໄດ້ ... ແທ້ບໍ? ຕົກລົງ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບ: ທາງເລືອກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ (ທີ່ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການທົບທວນຂອງພວກເຮົາໃນຫນ້າ 66) ແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. Zoe ແມ່ນເກືອບເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ປຽບທຽບໄດ້ກັບ Hyundai Ioniq ແລະ KIA Soul EV ທີ່ລ້າສະໄໝແລ້ວເລັກນ້ອຍ. ການຫຼຸດລົງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງທາງເລືອກນີ້, ແນ່ນອນ, ຈະເປັນລາຄາຊື້ທີ່ສູງ, ແຕ່ glance ໄວໃນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂັບລົດຂອງພວກເຮົາສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າທັດສະນະນີ້ແມ່ນຜິດພາດ: ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງສົມທຽບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ, ແລະນີ້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າ. ແມ່ນເຫມາະສົມ. ສອດຄ່ອງກັນກັບສາມອື່ນໆ. ດີ, ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງວ່າສໍາລັບຊີວິດ leisurely, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງສະຖານີສາກໄຟເຮືອນທີ່ມີສາຍໄຟໃນຕົວ, ລວມທັງການຕິດຕັ້ງ (ບາງບ່ອນຈາກຫນຶ່ງພັນຫາສອງ). ດັ່ງນັ້ນ (ຖ້າບໍ່ແມ່ນ Zoe, ເຊິ່ງເປັນເຕັກໂນໂລຢີ, ໂດຍສະເພາະໃນລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອເຊັ່ນ Soul EV, ລ້າສະໄຫມເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢ່າງຫນ້ອຍ Ioniq)? ບໍ່ - ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງບໍ່ທັນມີເທື່ອ, ຫນຶ່ງທີ່ຈະເຫມາະສົມທັງລາຄາແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບຫຼືຂະຫນາດ.

ກາຊວນໃນຊັ້ນຮຽນນີ້ (ດີ, ຂ້ອຍຈະບໍ່ຊື້ກາຊວນໃນຊັ້ນຮຽນໃດກໍ່ຕາມ) ກໍາລັງຖືກຕັດອອກສໍາລັບສອງເຫດຜົນ: ພວກມັນເກືອບບໍ່ມີຢູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກາຊວນແລະຄວາມອາດສາມາດເກີດຂື້ນໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂ້າພະເຈົ້າຍອມຮັບວ່າ: ຫຼັງຈາກສອງສາມມື້ໃນລົດທົດສອບກາຊວນກ່ອນທີ່ສີ່ຂ້າພະເຈົ້າປຽບທຽບໄດ້ມາຮອດຫ້ອງຂ່າວ, ສອງສາມໄມທໍາອິດກັບ Zoe ເປັນການບັນເທົາທຸກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າ C3 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ແລະຂ້ອຍມີຄວາມປະທັບໃຈໂດຍສະເພາະກັບການອອກແບບແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ປ​້​ໍ​າ​ນ​້​ໍ​າ​ມັນ? ແນ່ນອນວ່າດີກ່ວາກາຊວນຫຼາຍ (ເຊັ່ນ: Ibiza, ເຊິ່ງເປັນລົດຂະຫນາດນ້ອຍສຸດໃນຂະຫນາດດຽວ, ແລະບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາໃນວິສະວະກໍາຫຼືຄວາມຮູ້ສຶກ). ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງມີຢູ່ກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມບໍ່ສູງກວ່າການແຂ່ງຂັນ. ແຕ່ເປັນຫຍັງນະລົກຄວນເລືອກປ້ຳນ້ຳມັນ ເມື່ອຂ້ອຍສາມາດເລືອກປ້ຳນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໄດ້. ພິຈາລະນາການນໍາໃຊ້ລົດໃນຄອບຄົວຂອງພວກເຮົາ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາຫຼາຍກິໂລແມັດໃນຕົວເມືອງ, ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ແລະທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຈັດການກັບສາຍເຄເບີ້ນ (ຢູ່ glance ທໍາອິດເປັນເຫດຜົນທີ່ໂງ່, ແຕ່ເມື່ອມີຝົນຕົກຢູ່ຂ້າງນອກແລະເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມແມ່ນສີທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ນີ້ຈະກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນຫຼາຍ). ສະນັ້ນມັນຕ້ອງເປັນລູກປະສົມ? ໃນບັນດາສີ່ຢ່າງນີ້, ແນ່ນອນ (ແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ, ລົດໃນຄອບຄົວແມ່ນແບບປະສົມ), ແຕ່ບໍ່ແມ່ນຢ່າງອື່ນ. ຖ້າມັນມີຢູ່, ຫຼືເມື່ອມີຢູ່, ຂ້ອຍຈະເລືອກທາງເລືອກທີຫ້າ: plug-in hybrid. ໄຟຟ້າເມື່ອຈຳເປັນ ແລະ ຖ້າເປັນໄປໄດ້, ຢ່າກັງວົນເລື່ອງໄຟຟ້າໝົດ.

Sasha Kapetanovich

ເວລານີ້, ການປຽບທຽບແມ່ນສະເພາະຫຼາຍຍ້ອນວ່າພວກເຮົາໄດ້ລະເລີຍສິ່ງທີ່ປົກກະຕິພວກເຮົາຈະວາງໄວ້ຢູ່ແຖວຫນ້າໃນເວລານີ້ແລະໄດ້ຫັນຕົວເອງໄປສູ່ເຈົ້າຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງສົມບູນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາ somehow ປັບທາງເລືອກໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຊີວິດຂອງພວກເຮົາ, ປະຈໍາວັນແລະການປັບຕົວທັງຫມົດທີ່ມາພ້ອມກັບລົດທີ່ເລືອກ. ດັ່ງນັ້ນແຕ່ລະຄົນສາມາດຂຽນເສັ້ນຕໍ່ໄປນີ້ແຕກຕ່າງກັນແລະເຈົ້າອາດຈະຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງໃຫ້ທ່ານເລືອກແລະຄໍາອະທິບາຍຂອງຂ້ອຍສໍາລັບມັນ. ຂ້ອຍຈະຂຽນກ່ຽວກັບກາຊວນ Citroen C3 ທັນທີ. ໃນ​ຖາ​ນະ​ເປັນ​ລົດ​ທີ​ສອງ​ໃນ​ເຮ​​ືອນ, ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ມີ​ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ແກ້​ໄຂ​ໃບ​ຢັ້ງ​ຢືນ​ກາ​ຊວນ​ຂອງ​ຕົນ. ເພື່ອຈະແຈ້ງ: Citroen ດັ່ງກ່າວແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຍາກທີ່ຈະຜິດ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຮັບການຍ້ອງຍໍເລັກນ້ອຍສໍາລັບມັນໃນການທົດສອບຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ຂ້ອຍມັກຄວາມຮູ້ສຶກໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ແບບທີ່ສົດໃສ.

ຕໍ່ໄປໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຕັດອອກແມ່ນ Toyota Yaris. ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນລູກປະສົມແລະມັນກໍາລັງມຸ່ງຫນ້າໄປໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງໄຟຟ້າຈາກລູກປະສົມດັ່ງກ່າວຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນການຊ່ວຍເຫຼືອ. ດ້ວຍແບດເຕີຣີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ຄວາມສາມາດໃນການສາກໄຟ, ແລະຄວາມໄວໃນການຂັບຂີ່ທີ່ໄວຂຶ້ນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ນີ້ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຂ້ອຍມັກ flirt ກັບສະຖານີນ້ໍາມັນທີ່ທັນສະໄຫມ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຊຸດທີ່ສວຍງາມແລະການອອກແບບທີ່ເປັນມິດກັບຄົນທີ່ມີຊື່ວ່າ Seat Ibiza. ເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບ, ສະຫງົບແລະຕອບສະຫນອງຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ທ່ານດ້ວຍຄວາມວ່ອງໄວ, ໂດຍບໍ່ມີການບໍລິໂພກຫຼາຍຈົນເຈົ້າເສຍໃຈທີ່ບໍ່ໄດ້ເລືອກກາຊວນ. ທາງເລືອກທໍາອິດ? ມັນຍາກສໍາລັບຂ້ອຍທີ່ຈະເອົາແປ້ນພິມ, ແຕ່ຂ້ອຍຍັງຈະເອົາຄວາມກ້າຫານແລະຂຽນ: Renault Zoe ໄຟຟ້າ. ຕອນນີ້ຂ້ອຍຄິດແລ້ວວ່າລົດໄຟຟ້າໄດ້ບັນລຸລະດັບທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການເມື່ອຂ້ອຍຈິນຕະນາການວ່າມັນເຮັດຫນ້າທີ່ຂອງລົດອື່ນຢູ່ເຮືອນ. ໄລຍະໄກເກືອບ 200 ກິໂລແມັດແມ່ນພຽງພໍທີ່ການສາກໄຟປະຈໍາວັນບໍ່ຈໍາເປັນ, ການສາກໄຟຢູ່ສະຖານີສາກໄຟໄວກາຍເປັນວຽກທັນທີ, ແລະເບິ່ງຜ່ານທາງ prism ຂອງເສດຖະກິດເວົ້າເຖິງທາງເລືອກນີ້. ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງທ່າແຮງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະ exhilaration ຂອງ jerk ແຫຼມທຸກຄັ້ງ ...