ຫຼັກສູດຂັບລົດ. ການເລີ່ມຕົ້ນ, ເບກແລະເປີດຫນ້າດິນທີ່ slippery
ລະດູຫນາວແມ່ນເວລາທີ່ບໍ່ສະດວກທີ່ສຸດຂອງປີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ຝົນຕົກເລື້ອຍໆ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ໜາວເຢັນເຮັດໃຫ້ພື້ນຜິວຖະໜົນເລື່ອນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສະກົດ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈະປັບຄວາມໄວໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສາມາດຮັບມືກັບສະຖານະການອັນຕະລາຍ.
ຖ້າຫນ້າດິນແມ່ນ slippery, ການເລີ່ມຕົ້ນພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວສາມາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍສໍາລັບຄົນຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍ.
- ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນເຮັດຜິດພາດຂອງການເພີ່ມອາຍແກັສ. ດັ່ງນັ້ນ, ລໍ້ຈະສູນເສຍ traction ແລະຫນ້າດິນພາຍໃຕ້ຢາງລົດຈະກາຍເປັນ slippery ຫຼາຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຈຸດແມ່ນວ່າຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອມ້ວນລໍ້ບໍ່ຄວນເກີນແຮງດັນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຍຶດຕິດກັບຖະຫນົນອ່ອນເພຍ, Radosław Jaskulski, instructor ຢູ່ Skoda Auto Szkoła ອະທິບາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ slipping ໃນຈຸດ, ຫຼັງຈາກປ່ຽນເປັນເກຍທໍາອິດ, ຄ່ອຍໆກົດ pedal ເລັ່ງແລະພຽງແຕ່ເປັນກ້ຽງປ່ອຍ pedal clutch. ຖ້າລໍ້ເລີ່ມຫມຸນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດສອງສາມແມັດດ້ວຍ pedal clutch ເລັກນ້ອຍ depressed (ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າເຄິ່ງ clutch). ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນໃນເກຍທີສອງ. ແຮງບິດທີ່ໄປຫາລໍ້ຂັບໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນຫນ້ອຍກ່ວາໃນເກຍທໍາອິດ, ສະນັ້ນການທໍາລາຍ clutch ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ຖ້າອັນນັ້ນບໍ່ໄດ້ຜົນ, ໃຫ້ເອົາຜ້າພົມໃສ່ໃຕ້ລໍ້ຂັບ ຫຼື ຟອກດ້ວຍດິນຊາຍ ຫຼື ຫີນປູນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ມີປະໂຫຍດທັງໃນພື້ນຜິວທີ່ມີຫິມະປົກຄຸມແລະຢູ່ໃນພູເຂົາ.
ການຂັບຂີ່ໃນພື້ນຜິວທີ່ລື່ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາໃນເວລາມຸມ, ເນື່ອງຈາກວ່າສະພາບອາກາດທີ່ມີການປ່ຽນແປງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການດຶງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາຂັບລົດລ້ຽວທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີຢູ່ເທິງພື້ນຜິວແຫ້ງດ້ວຍຄວາມໄວ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນເວລາມີນ້ໍາກ້ອນ, ຄວາມໄວຈະຕ້ອງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເຕັກນິກການຂັບລົດຍັງມີຄວາມສໍາຄັນ.
– ເມື່ອຂ້າມທາງຜ່ານ, ເຈົ້າຄວນພະຍາຍາມເອົາຊະນະມັນໃຫ້ອ່ອນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ຖ້າລ້ຽວແໜ້ນ, ຊ້າລົງ ແລະ ແລ່ນກ່ອນລ້ຽວ, ພວກເຮົາສາມາດເລີ່ມເລັ່ງໄດ້ເມື່ອພວກເຮົາອອກຈາກລ້ຽວ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ pedal ເລັ່ງ sparingly, Radosław Jaskulski ແນະນໍາ. "ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ການອະນຸລັກແລະລະມັດລະວັງເກີນກວ່າຫນຶ່ງໄມຕໍ່ຊົ່ວໂມງໄວເກີນໄປ.
ຜູ້ສອນ Skoda Auto Szkoła ກ່າວຕື່ມວ່າໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມຫຼັກການ ZWZ, i.e. ພາຍນອກ-ພາຍໃນ-ພາຍນອກ. ເມື່ອເຖິງທາງລ້ຽວແລ້ວ, ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃກ້ທາງນອກຂອງເລນຂອງພວກເຮົາ, ຈາກນັ້ນໃນກາງລ້ຽວພວກເຮົາກໍ່ໄປຮອດຂອບທາງໃນຂອງເລນຂອງພວກເຮົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຮອດທາງອອກຂອງລ້ຽວພວກເຮົາຄ່ອຍໆເຂົ້າຫາທາງນອກຂອງເລນຂອງພວກເຮົາ. ການເຄື່ອນໄຫວລໍ້ການຊີ້ນໍາ.
ເບຣກສາມາດເປັນບັນຫາເທິງພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການເບກຍາກ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຖ້າເຈົ້າຢຽບເບຣກ ແລະ ກົດປຸ່ມເບຣກຈົນສຸດ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄປມາຫາອຸປະສັກ, ຕົວຢ່າງ, ຖ້າສັດປ່າແລ່ນອອກໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ລົດເສຍດາຍ. ແລະມ້ວນ. ໄປຊື່ໆ.
Radoslav Jaskulsky ເນັ້ນຫນັກວ່າ "ເພາະສະນັ້ນ, ໃຫ້ພວກເຮົາໃຊ້ impulse braking, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີໂອກາດທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການ skidding ແລະຢຸດຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອຸປະສັກ," Radoslav Jaskulsky ເນັ້ນຫນັກ.
ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີລະບົບ ABS ທີ່ປ້ອງກັນລໍ້ຈາກການລັອກໃນເວລາທີ່ເບກ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ pedal ຫ້າມລໍ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມພວງມາໄລໄດ້.
ຄູສອນຂັບລົດແນະນໍາໃຫ້ຫ້າມລໍ້ເລື້ອຍໆເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນລະດູຫນາວ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ, ມາຮອດທາງແຍກລ່ວງຫນ້າ, ທ່ານສາມາດຫຼຸດລົງເກຍແລະລົດຈະສູນເສຍຄວາມໄວ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ, ໂດຍບໍ່ມີການ jerking, ເພາະວ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດເກີນ.
ກົດລະບຽບການຂັບຂີ່ລະດູຫນາວສາມາດປະຕິບັດໄດ້ໃນສູນປັບປຸງການຂັບຂີ່ພິເສດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນຈໍານວນຫລາຍໃນປະເທດໂປແລນ. ຫນຶ່ງໃນສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກດັ່ງກ່າວທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດແມ່ນວົງຈອນ Škoda ໃນ Poznań. ສູນກາງປະກອບດ້ວຍສີ່ໂມດູນທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊໍານິຊໍານານໃນສິລະປະຂອງການຂັບຂີ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນເທິງຖະຫນົນ, ລວມທັງການຕີມຸມທີ່ປອດໄພແລະການຫ້າມລໍ້ເທິງພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້. ການລວມເອົາອຸປະກອນພິເສດທີ່ເອີ້ນວ່າ chopper ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນ skid ທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ນອກນັ້ນຍັງມີແຜ່ນປ້ອງກັນທີ່ມີຜ້າມ່ານນ້ໍາທີ່ຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງການຝຶກອົບຮົມການຟື້ນຕົວຂອງ skid ເກີດຂຶ້ນ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີວົງວຽນຢູ່ໃນວົງຈອນ Škoda ໃນPoznańທີ່ທ່ານສາມາດກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ.
