ທົດສອບລັກສະນະຂອງ Lada Vesta SV Cross 2017

Lada Vesta SV Cross ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມແປກ ໃໝ່ ຂອງໂຮງງານລົດໃຫຍ່ Togliatti, ເຊິ່ງປະກົດອອກມາສອງປີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍຄອບຄົວ Vesta, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກ້ຽງໃນສ່ວນຂອງຕະຫຼາດເຊິ່ງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ຍັງບໍ່ຮູ້ ສຳ ລັບລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ. ລົດຕູ້ໄປສະນີ SV Cross ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງ wagon ສະຖານີ West SV ແບບ ທຳ ມະດາ, ເຊິ່ງທັງສອງລຸ້ນແມ່ນປະກົດຂື້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ໃນເວລານີ້, Vesta SV Cross ແມ່ນລົດທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນສາຍຮຸ່ນ AvtoVAZ.

ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ Lada Vesta SV Cross

ຖ້າລົດເກັງ Vesta ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງຂອງເມືອງຕ່າງໆຂອງຣັດເຊຍໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນປີ 2015, ຫຼັງຈາກນັ້ນການປ່ອຍລຸ້ນ Vesta ລຸ້ນ ໃໝ່ ສຳ ລັບຜູ້ຊື້ພາຍໃນປະເທດຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າເປັນເວລາ 2 ປີ. ການປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ອຍ hatchback West ໃນປີ 2016 ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ wagon ສະຖານີດັ່ງກ່າວຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກຂອງຮ່າງກາຍ ໃໝ່ ທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບຄອບຄົວ. ແຕ່ສິ່ງນີ້ຖືກຊົດເຊີຍໂດຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກຈາກສອງ wagon ສະຖານີ: the SV ແບບປົກກະຕິແລະ wagon ສະຖານີ SV Cross.

ໄລຍະເວລາຂອງການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຂອງ SV Cross ໄດ້ຖືກເລື່ອນໄປເລື້ອຍໆຈົນກ່ວາຕົວແບບສຸດທ້າຍໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງ ລຳ ລຽງໃນວັນທີ 11 ກັນຍາ 2017. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລົດລຸ້ນ ໃໝ່ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ ສຳ ລັບການຊື້ຕໍ່ມາ: ວັນທີທີ່ເປັນທາງການຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຂາຍ Lada Vesta SV Cross ແມ່ນວັນທີ 25 ຕຸລາ 2017, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຊື້ທີ່ບໍ່ອົດທົນທີ່ສຸດສາມາດສັ່ງຊື້ແບບ ຈຳ ລອງກ່ອນໃນເດືອນສິງຫາ.

ມີລົດຫຍັງ ໃໝ່?

rake ດຽວກັນ? ຫຼືບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ?! Lada Vesta SW Cross - ທົບທວນແລະທົດລອງຂັບ

Lada Vesta SV Cross ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການສືບຕໍ່ ທຳ ມະຊາດຂອງການພັດທະນາຂອງຄອບຄົວ Vesta, ແຕ່ຍັງເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະແກ້ໄຂຂໍ້ບົກຜ່ອງນ້ອຍແລະພະຍາດເດັກນ້ອຍຂອງລົດພໍ່ແມ່. ການປະດິດສ້າງຫຼາຍໆຢ່າງທີ່ປະກົດອອກມາໃນວົງຈອນປິດຖະ ໜົນ ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄປສູ່ Vesta ຕາມປົກກະຕິ. ສະນັ້ນ, ເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ມັນແມ່ນຢູ່ໃນແບບ SV ແລະ SV Cross ທີ່ໄດ້ປະກົດຕົວ:

• flap filler ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດເປີດໂດຍການກົດ, ແລະບໍ່ແມ່ນກັບຂົນຕາແບບເກົ່າ, ຄືກັບຢູ່ໃນລົດເກັງ;
• ປຸ່ມປ່ອຍ ລຳ ຕົ້ນທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ແຖບໃບອະນຸຍາດ;
• ປຸ່ມແຍກຕ່າງຫາກ ສຳ ລັບເຮັດຄວາມຮ້ອນຂອງກະຈົກ;
• ການອອກແບບສຽງ ໃໝ່ ສຳ ລັບສັນຍານລ້ຽວແລະການເປີດໃຊ້ງານປຸກ.

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນຍັງຖືກຍ້າຍໄປມາ - ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢູ່ເທິງເກັງມັນຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ປິດ, ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ມັນໄດ້ໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການປະດິດສ້າງຂະ ໜາດ ນ້ອຍທັງ ໝົດ ເຫຼົ່ານີ້, ເຊິ່ງໄດ້ປະກົດຕົວເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນລົດຕູ້ສະຖານີ, ຕໍ່ມາຈະຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນເກັງຂອງຄອບຄົວ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປະດິດສ້າງຕົ້ນຕໍຂອງ SV Cross, ແນ່ນອນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບປະເພດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະການດັດແປງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເພີ່ມລັກສະນະນອກຕົວຂອງຕົວແບບເລັກນ້ອຍ. Vesta SV Cross ມີອຸປະກອນພວງມະໄລບ່ອນ ໃໝ່ ແລະເຄື່ອງດູດຊshockອກອື່ນໆເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ພື້ນດິນສູງຂື້ນເຖິງ 20,3 ຊັງຕີແມັດທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍຮັກສາການຈັດການທີ່ ເໝາະ ສົມ, ບວກກັບຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືຂອງການລະງັບ. ໃນປັດຈຸບັນການໂຈະທາງຫລັງຂອງອົງການກາສາມາດປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງກະໂປງທີ່ ໜ້າ ປະທັບໃຈຫລາຍກໍ່ຕາມ. ການປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກນິກແມ່ນໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍເບກຫລັງແຜ່ນ, ເຊິ່ງປະກົດເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດໃນລົດພາຍໃນປະເທດ. ພ້ອມກັນນີ້, ມີພຽງແຕ່ລໍ້ຂະ ໜາດ 17 ນິ້ວທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໄມ້ກາງແຂນເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການຂ້າມປະເທດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ລົດມີຄວາມແຂງແກ່ນພາຍນອກອີກດ້ວຍ.

ຕາມ ທຳ ມະຊາດ, ສິ່ງທັງ ໝົດ ນີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ SV Cross ກາຍເປັນລົດ SUV - ການຂາດຂັບລົດທັງ ໝົດ ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທີ່ຢູ່ອາໄສ ທຳ ມະຊາດຂອງລົດແມ່ນຖະ ໜົນ ທາງປູຢາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກຈາກເສັ້ນທາງຫລວງຈະບໍ່ ນຳ ໄປສູ່ໄພພິບັດອີກຕໍ່ໄປ - ສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ເບົາບາງແມ່ນຖືກເອົາຊະນະໄດ້ ໝົດ ຍ້ອນວ່າຢາງລົດຕໍ່າໃນແຜ່ນ R17 ແລະການເກັບກູ້ພື້ນດິນສູງ

ເຈົ້າສາມາດ ຈຳ ແນກຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລົດ SV Cross ຈາກລົດຕູ້ສະຖານີ ທຳ ມະດາໂດຍເຄື່ອງ ຕຳ ກັນສອງຊັ້ນແລະແຜ່ນຢາງພລາສຕິກສີ ດຳ ຢູ່ຕາມ ກຳ ແພງຂ້າງແລະວົງໂຄ້ງຂອງລໍ້, ຊີ້ບອກບາງຄວາມສາມາດທາງນອກຂອງລົດ. ນອກຈາກນີ້, ໄມ້ກາງແຂນແມ່ນມີຄວາມໂດດເດັ່ນໂດຍການມີການຕິດຕັ້ງທໍ່ຫາງຄູ່ຂອງລະບົບໄອເສຍ, ລາງລົດຫຼັງຄາແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ SV Cross ມີລັກສະນະກິລາທີ່ແຂງແຮງ. ຜູ້ສ້າງການອອກແບບ SV Cross ແມ່ນຜູ້ມີຊື່ສຽງ Steve Martin, ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງລັກສະນະຂອງລົດຕູ້ສະຖານີທີ່ນິຍົມເຊັ່ນ Volvo V60.

ຜູ້ຊື້ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍກັບຄອບຄົວ West ໃນລົດເກັງຈະພົບເຫັນການປ່ຽນແປງເລັກໆນ້ອຍໆແຕ່ທີ່ ໜ້າ ຍິນດີໃນຫ້ອງໂດຍສານ SV Cross. ພື້ນທີ່ຢູ່ ເໜືອ ຫົວຂອງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງໄດ້ເພີ່ມຂື້ນປະມານ 2,5 ຊັງຕີແມັດ, ແລະບ່ອນວາງແຂນດ້ານ ໜ້າ ພ້ອມກັບຜູ້ຖືຖ້ວຍກໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ສະ ເໜີ. ແຜ່ນສີສົ້ມໄດ້ປະກົດອອກມາປະມານເຄື່ອງມືຢູ່ ໜ້າ ກະດານ, ແລະ Vesta SV Cross ຍັງມີໃບສີສົ້ມແລະສີ ດຳ ໃສ່ບ່ອນນັ່ງ, ກະດານຄວບຄຸມແລະມືຈັບປະຕູ.

Техническиехарактеристики

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດເກັງ Vesta, ຂ້າມ Lada Vesta SV ແມ່ນອີງໃສ່ແພລະຕະຟອມ Lada B, ເຊິ່ງມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດມາຈາກໂຄງການ Lada C 2007 ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ຂະ ໜາດ ພາຍນອກຂອງລົດ: ຄວາມຍາວຂອງຮ່າງກາຍ - 4,42 ແມັດ, ຄວາມກວ້າງ - 1,78 ແມັດ, ຄວາມສູງ - 1,52 ແມັດ, ຂະ ໜາດ ຂອງລົດເຂັນ - 2,63 ແມັດ, 20,3 ຊມ, ປະລິມານຕູ້ໃສ່ກະເປົາແມ່ນ 480 ລິດ, ເມື່ອມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງພັບ, ປະລິມານ ຂອງລໍາຕົ້ນເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 825 ລິດ.

ໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງ Vesta Cross SW ບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນ sedan ຂອງຮຸ່ນ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກສອງເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນ:

• ປະລິມານຂອງ 1,6 ລິດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 106 ລິດ. ຈາກ. ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 148 Nm ທີ່ 4300 rpm;
• ປະລິມານຂອງ 1,8 ລິດ, ຄວາມອາດສາມາດຂອງ 122 "ມ້າ" ແລະແຮງບິດຂອງ 170 Nm, ການພັດທະນາຢູ່ທີ່ 3700 rpm.

ເຄື່ອງຈັກທັງສອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສະພາບແວດລ້ອມຂອງ Euro-5 ແລະໃຊ້ນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ AI-92. ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມແຮງນ້ອຍກວ່າ, ລົດພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດ 172 ກມ / ຊມ, ລົດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ ໜຶ່ງ ຮ້ອຍໃນ 12,5 ວິນາທີ, ການໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ 7,5 ລິດຕໍ່ເສັ້ນທາງ 100 ກິໂລແມັດໃນວົງຈອນລວມ. ເຄື່ອງຈັກ 1,8 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເລັ່ງເຖິງ 100 km / h ໃນ 11,2 ວິນາທີ, ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 180 km / h, ເຄື່ອງຈັກນີ້ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນ 7,9 ລິດໃນວົງຈອນລວມ.

ລົດແມ່ນມີສອງລະບົບສາຍສົ່ງ:

• ກົນຈັກ 5 ຄວາມໄວກົງກັບເຄື່ອງຈັກທັງສອງເຄື່ອງ;
• ຫຸ່ນຍົນ 5 ຄວາມໄວ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງພຽງລຸ້ນດຽວກັບເຄື່ອງຈັກ 1,8 ລິດ.

ການຢຸດລົດທາງຫນ້າຂອງລົດແມ່ນເປັນເອກະລາດຢ່າງສົມບູນກັບປະເພດ MacPherson, ດ້ານຫລັງແມ່ນເຄິ່ງເອກະລາດ. ໜຶ່ງ ໃນຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ Vesta SV Cross ແມ່ນລົດ R17, ໃນຂະນະທີ່ລົດເກັງແລະສະຖານີງ່າຍໆແມ່ນພໍໃຈກັບແຜ່ນ R15 ຫຼື R16 ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ. ລົດຍົກຂອງ Vesta Cross ມີຈຸດປະສົງໃນການ ນຳ ໃຊ້ຊົ່ວຄາວແລະມີຂະ ໜາດ R15.

ການກໍານົດຄ່າແລະລາຄາ

ລູກຄ້າຂອງ Vesta SV Cross ມີການຕັ້ງຄ່າ Luxe ເດີມເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຫລາກຫລາຍດ້ວຍຊຸດທາງເລືອກຕ່າງໆ.

1. ການດັດແປງລາຄາຖືກທີ່ສຸດຂອງຕົວແບບແມ່ນມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວແລະເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ. ຢູ່ໃນພື້ນຖານແລ້ວ, ລົດແມ່ນມີຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຂ້າງ, ລະບົບປ້ອງກັນທາງ ໜ້າ, ດ້ານຫລັງລັອກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ສຽງເຕືອນ, ໄຟ ໝອກ, ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ (ABS, EBD, ESC, TCS), ລະບົບເຕືອນໄພສຸກເສີນ, ຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງເຮືອ , ພວງມາໄລພະລັງງານໄຟຟ້າ, ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ການຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອແລະບ່ອນນັ່ງທາງ ໜ້າ ທີ່ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວຈະມີລາຄາ 755,9 ພັນຮູເບີນ. ຊຸດ Multimedia ເພີ່ມ, ຕາມ ລຳ ດັບ, ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ທັນສະ ໄໝ, ມີ ໜ້າ ຈໍຂະ ໜາດ 7 ນິ້ວແລະ ລຳ ໂພງ 6 ອັນ, ພ້ອມທັງກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊຸດແມ່ນ 20 ພັນຮູເບີນເພີ່ມເຕີມ.
2. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂັ້ນຕ່ ຳ ຂອງຕົວເລືອກແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,8 ທີ່ຖືກຈັດອັນດັບແມ່ນ 122 HP ຈາກ. ແລະລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນ 780,9 ພັນຮູເບີນ. ຊຸດຂອງຕົວເລືອກ Multimedia ໃນອຸປະກອນນີ້ຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມອີກ 24 ພັນຮູເບີນ. ສຳ ລັບທາງເລືອກທີ່ມີຊຸດ Prestige, ເຊິ່ງປະກອບມີບ່ອນວາງແຂນທາງກາງ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ໄຟ LED ພາຍໃນແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ 822,9 ພັນຮູເບີນ.
3. ຮຸ່ນ wagon ຂອງສະຖານີທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,8 ແລະຫຸ່ນຍົນ 5 ຄວາມໄວແມ່ນປະມານ 805,9 ພັນຮູເບີນ. ຕົວເລືອກທີ່ມີລະບົບມັນຕິມີເດຍຈະມີລາຄາ 829,9 ພັນຮູເບີນ, ດ້ວຍຊຸດ Prestige - 847,9 ພັນຮູເບີນ.

ການທົດສອບຂັບແລະການກວດວິດີໂອ Lada Vesta SW Cross

ລາວບໍ່ແມ່ນທ່ານ TAZ / LADA VESTA SW CROSS 2017 / LADA VESTA CROSS / First ROAD TEST / EXCLUSIVE!