ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດທັນທີຫຼືຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ: ຈະເຮັດແນວໃດ?
ເນື້ອໃນ
ສະຖານະການໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກລົດເລີ່ມຕົ້ນ, ແລະຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີມັນຢຸດ, ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນ. ມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານແປກໃຈ, ສັບສົນແລະເຮັດໃຫ້ທ່ານກັງວົນ.
ທໍາອິດ, ສະຫງົບລົງແລະກວດເບິ່ງທີ່ຊັດເຈນກ່ອນ.:
- ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າໂງ່ກັບບາງຄົນ, ແຕ່ເມື່ອຫົວແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລືມເລື່ອງທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ.
- ສາກແບັດເຕີຣີ. ດ້ວຍແບັດເຕີຣີທີ່ຕາຍແລ້ວ, ສ່ວນປະກອບບາງຢ່າງ ເຊັ່ນ: ປ້ຳນ້ຳມັນ ຫຼື ທໍ່ສົ່ງໄຟ, ອາດເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
- ກວດເບິ່ງວ່ານໍ້າມັນປະເພດໃດທີ່ຖອກໃສ່ຖັງຂອງລົດຂອງເຈົ້າ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອກນ້ໍາເລັກນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ໂປ່ງໃສແລະປ່ອຍໃຫ້ແກ້ໄຂສໍາລັບສອງຫາສາມຊົ່ວໂມງ. ຖ້ານໍ້າມັນແອັດຊັງມີນ້ໍາ, ມັນຈະຄ່ອຍໆແຍກອອກແລະສິ້ນສຸດລົງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ. ແລະຖ້າຫາກວ່າມີ impurities ຕ່າງປະເທດ, sediment ຈະປາກົດຢູ່ລຸ່ມສຸດ.
ຖ້າມັນປາກົດວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບປົກກະຕິໃສ່ຖັງແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລົດຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍແລະທ່ານຕ້ອງລະບາຍນໍ້າມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຢ່າງສົມບູນ. ແລະໃນອະນາຄົດມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍສໍາລັບການເຕີມນໍ້າມັນ.
ກາຊວນເລີ່ມແລະຕາຍ? ຖ້າທ່ານມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະມັນຢຸດຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່ານໍ້າມັນກາຊວນພຽງແຕ່ froze. ອາດຈະມີເຫດຜົນອື່ນໆສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຂອງມໍເຕີ.
ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະຕາຍຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ: ປັ໊ມນໍ້າມັນ
ກວດເບິ່ງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນດ້ວຍຫູ, ເອົາຫູຂອງທ່ານໃສ່ຄໍເປີດຂອງຖັງນໍ້າມັນ. ທ່ານຈະຕ້ອງການຜູ້ຊ່ວຍເພື່ອເປີດກະແຈໄຟ. ໃນກໍລະນີນີ້, ໃນສອງສາມວິນາທີທໍາອິດ, ສຽງລັກສະນະຂອງເຄື່ອງສູບນ້ໍາແລ່ນຄວນຈະໄດ້ຍິນ.
ຖ້າບໍ່, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ ທ່ານຕ້ອງກວດເບິ່ງຟິວຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນມັນ. ຖ້າຟິວບໍ່ຄົງຕົວ ຫຼື ຫລັງຈາກປ່ຽນແລ້ວມັນໄໝ້ອອກອີກ, ປັ໊ມອາດບໍ່ປົກກະຕິ ແລະຕ້ອງປ່ຽນແທນ.
ຖ້າປັ໊ມເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຄອມພິວເຕີທີ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈະປິດການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບມັນ. ນີ້ເກີດຂື້ນເມື່ອບໍ່ມີສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ crankshaft.
ທໍາອິດທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງກັບເຊັນເຊີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນລະບົບບໍ.
ປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟມີການກັ່ນຕອງດີໃນຮູບແບບຂອງຕາຫນ່າງຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ດັກເອົາຝຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຮອຍເປື້ອນຂອງຕາຂ່າຍໄຟຟ້າຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນລະດູໜາວ ເມື່ອນໍ້າມັນ ແລະ ຝຸ່ນມີຄວາມໜຽວຂຶ້ນ. ການກັ່ນຕອງນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກແລະອະນາໄມເປັນໄລຍະ. ຖ້າມັນອຸດຕັນເລື້ອຍໆ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຖັງນໍ້າມັນຈາກຝຸ່ນ.
ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດທັນທີ: ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນ
ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງຜ່ານການກັ່ນຕອງເປື້ອນ. ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ, ແລະເຄື່ອງຈັກ, ທັນທີທີ່ມັນເລີ່ມຕົ້ນ, ຢຸດ. ການປ່ຽນເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອາດຈະແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້. ໃນທີ່ນີ້ມັນເຫມາະສົມທີ່ຈະເອີ້ນຄືນຄຸນນະພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດໃນເວລາທີ່ເຢັນ: throttle
ແຫຼ່ງທົ່ວໄປຂອງບັນຫາເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນປ່ຽງ throttle. ປະລິມານຂອງອາກາດໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກປະເພດສີດແມ່ນຂຶ້ນກັບມັນ. ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ແລະຢອດນ້ໍາມັນສາມາດຕົກຢູ່ໃນ damper ໄດ້. ປ່ຽງອຸດຕັນບໍ່ເປີດເຕັມທີ່ ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດບໍ່ພຽງພໍຜ່ານ, ຫຼືຍັງປິດບໍ່ຄົບຖ້ວນ ແລະຈະມີອາກາດຫຼາຍເກີນໄປໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງ throttle ຕົວຂອງມັນເອງໂດຍກົງຈາກເງິນຝາກຄາບອນໂດຍບໍ່ມີການຖອນການປະກອບ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ຝຸ່ນຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນຝາແລະຊ່ອງອາກາດ, ດັ່ງນັ້ນຫຼັງຈາກເວລາໃດຫນຶ່ງ, ບັນຫາຈະເກີດຂື້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາເຄື່ອງປະກອບທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ຮັບປະທານແລະການກັ່ນຕອງອາກາດ. ສໍາລັບການເຮັດຄວາມສະອາດ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງກໍາຈັດຂີ້ເຖົ່າພິເສດ, ເຊິ່ງສາມາດຊື້ໄດ້ຢູ່ຮ້ານຂາຍລົດໃຫຍ່. ຫຼີກເວັ້ນການໄດ້ຮັບສານເຄມີໃນສ່ວນຢາງ.
ລະບົບສີດນໍ້າມັນທີ່ເປື້ອນກໍ່ອາດເປັນເຫດໃຫ້ລົດທີ່ເລີ່ມລົດແລ້ວຢຸດທັນທີ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະລ້າງມັນດ້ວຍສານເຄມີ, ແຕ່ຝຸ່ນສາມາດເຂົ້າໄປໃນພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງຫນ່ວຍງານແລະນໍາໄປສູ່ບັນຫາໃຫມ່. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຖອດຫົວສີດແລະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍກົນຈັກ.
ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະຕາຍຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ: ລະບົບລະບາຍອາກາດ
ລະບົບໄອເສຍທີ່ອຸດຕັນເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ກວດເບິ່ງ muffler ໄດ້. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເອົາຝຸ່ນອອກຈາກມັນ. ໃນລະດູຫນາວ, ມັນສາມາດຖືກອຸດຕັນດ້ວຍຫິມະຫຼືກ້ອນ.
ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງ catalyst ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງລຸ່ມລະຫວ່າງ muffler ແລະ manifold ສະຫາຍໄດ້. ມັນອາດຈະເປື້ອນຫຼືຜິດປົກກະຕິ. ການຖອດ catalyst ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກ, ສໍາລັບການນີ້ທ່ານຕ້ອງການຂຸມຫຼືຍົກ. ບາງຄັ້ງມີໄມ້ສ້ອມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີ "ເຄື່ອງປັ່ນ". ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການລົດສາມາດກວດສອບ catalyst ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາມັນອອກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງທົດສອບມໍເຕີ.
ລົດເລີ່ມຕົ້ນແລະຢຸດທັນທີ: ສາຍແອວຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້
ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ, ຍັງເກີດຈາກການປັບຕົວຜິດ ຫຼືສວມຂອງສາຍພານເວລາ (ຕ່ອງໂສ້).
ໄລຍະເວລາ synchronizes ການດໍາເນີນງານຂອງ pistons ແລະວາວຂອງຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ. ຂໍຂອບໃຈກັບໄລຍະເວລາ, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຖີ່ທີ່ກໍານົດໄວ້. synchronization ສາມາດແຕກໄດ້ເນື່ອງຈາກສາຍແອວທີ່ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ຖືກຕ້ອງທີ່ຕິດຕັ້ງ (ຕ່ອງໂສ້) ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ camshaft ແລະ crankshaft ກັບກັນແລະກັນ.
ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບັນຫານີ້ບໍ່ຄວນຖືກລະເລີຍ, ເພາະວ່າສາຍແອວທີ່ແຕກຫຼືແຕກ, ໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວສູງ, ອາດຈະເປັນຜົນມາຈາກການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ.
ເຊັນເຊີ ແລະ ECU
ນອກເຫນືອໄປຈາກເຊັນເຊີ crankshaft, ເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle faulty ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຈາກການເລີ່ມຕົ້ນປົກກະຕິ. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ນີ້ມັກຈະສະແດງໂດຍຕົວຊີ້ວັດ Check Engine.
ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ (ECU) ຍັງສາມາດເປັນ culprit ສໍາລັບການຢຸດເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ ECU ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຫາຍາກ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການສະທ້ອນຢູ່ໃນ dashboard. ການວິນິດໄສຂອງຄອມພິວເຕີໂດຍບໍ່ມີອຸປະກອນພິເສດຈະບໍ່ເຮັດວຽກ. ມອບໃຫ້ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການ.
ລົດເລີ່ມຕົ້ນ ແລະແລ່ນແກັດບໍ່?
ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫລວ, ແຕ່ທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນ ຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີຂອງກ່ອງເກຍ. ນີ້ແມ່ນຜົນສະທ້ອນຂອງການຈັດຕັ້ງທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຂອງລະບົບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຈາກ throttle. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຕົາອົບກັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນດ້ວຍທໍ່ສາຂາທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງພຽງພໍ.
ເຫດຜົນອີກຢ່າງຫນຶ່ງເມື່ອລົດຢຸດເມື່ອປ່ຽນເປັນແກັດແມ່ນ ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນເສັ້ນ, ຊຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ນໍາເອົາໄປເປັນປົກກະຕິ. ນອກຈາກນີ້, malfunction ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ idling ທີ່ບໍ່ໄດ້ປັບ. ບັນຫານີ້ແມ່ນຖືກລົບລ້າງໂດຍການຫມຸນ screw ຫຼຸດລົງ, ປ່ອຍຄວາມກົດດັນການສະຫນອງ.
ໃນບັນດາເຫດຜົນທີ່ລົດຕິດອາຍແກັສເລີ່ມຕົ້ນແລະການຢຸດເຊົາການສາມາດເປັນ:
- nozzles ອຸດຕັນແລະການກັ່ນຕອງ;
- condensate ໃນປະສົມອາຍແກັສ;
- ປ່ຽງ solenoid ເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ;
- ການລະເມີດຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງ HBO, ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດ.
ທາງເລືອກທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ
ອາການໃນຄໍາຖາມຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໃນກໍລະນີຂອງການສວມໃສ່ຂອງເຄື່ອງຈັກທົ່ວໄປ. ໃນການບໍລິການລົດ, ທ່ານສາມາດວັດແທກລະດັບຂອງການບີບອັດໃນກະບອກສູບ. ຖ້າມັນຕ່ໍາເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຫມົດຊັບພະຍາກອນຂອງມັນແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກຽມພ້ອມສໍາລັບການ overhaul ລາຄາແພງ.
