Mercedes S-Class 63 AMG: ຟຸ່ມເຟືອຍໄວ - ລົດກິລາ
ເນື້ອໃນ
Mercedes S-Class 63 AMG: ຟຸ່ມເຟືອຍໄວ - ລົດກິລາ
Le ເກັງກິລາ Super ເຂົາເຈົ້າປະທັບໃຈຂ້ອຍຫຼາຍສະເີ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕ້ອງການທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ: ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ຄວາມຫຼູຫຼາ, ຮູບພາບ, ແຕ່ຍັງມີແຮງມ້າທີ່ກ້າຫານ.
Il ນັກສະແດງ AMG ລາວເປັນແມ່ບົດຢູ່ສະເatີໃນການປ່ຽນລົດເກັງ-ລົດເກັງເປັນລູກສອນໄຟຈາກພື້ນດິນຫາອາກາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ເມື່ອສິບຫ້າປີກ່ອນ, ລຸ້ນ AMG ແມ່ນໂຫດຮ້າຍ ໄວຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ແຕ່ບໍ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍຢູ່ໃນມຸມຕ່າງ... ໃນຊຸມປີມໍ່ມານີ້, ລັກສະນະນີ້ໄດ້ຄ່ອຍ disappeared ຫາຍໄປ, ແລະດຽວນີ້ລົດເກັງ, ທີ່ໄດ້ເຊັນດ້ວຍຕົວອັກສອນສາມຕົວນີ້, ຮູ້ຈັກທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແມ້ແຕ່ຕອນທີ່ຖະ ໜົນ ເລີ່ມມີລົມ. ດຽວກັນໃຊ້ໄດ້ກັບຫນຶ່ງ Mercedes S-class?
ໜ້ອຍລົງ - ພະລັງງານຫຼາຍ
ຄໍາຫຍໍ້ເປັນຄໍາທີ່ບໍ່ຢ້ານອີກຕໍ່ໄປ. IN AM8 V4,0 XNUMX ລິດ ເຊິ່ງມາແທນ V8 5,5 ລິດພາຍໃຕ້ຜ້າປົກຂອງ S-Class 63 AMG ເປັນພະລັງທີ່ແທ້ຈິງຂອງທໍາມະຊາດ. ມັນຄືກັນກັບທີ່ພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ໃນ AMG GTSແຕ່ຢູ່ທີ່ນີ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງໄດ້ຖືກນໍາມາສູ່ CV 612 (27 ຫຼາຍກວ່າ S 63 AMG ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້) ແລະແຮງບິດສູງສຸດ 900 Nm. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ S 63 AMG ນໍ້າ ໜັກ ຫຼາຍກ່ວາສອງໂຕນ, ແຕ່ມັນແຕກອອກຈາກ 0 ຫາ 100 ໃນ 3,5 ວິນາທີແລະໄປຮອດ 250 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ລົດ ຈຳ ກັດ) ໃນເວລາອັນສັ້ນ; ຂ້ອຍຮູ້ເລື່ອງນີ້ເພາະວ່າພວກເຮົາຂີ່ມັນໄປທີ່ Autobahn ຂອງເຢຍລະມັນ (ບໍ່ມີການ ຈຳ ກັດຄວາມໄວ) ແລະຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ພູທີ່ສວຍງາມຈາກ Zurich ໄປຫາ Baden-Wüttenberg. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ Mercedes S 63 AMG ຈາກນັ້ນມັນມີຂັບສີ່ລໍ້ເປັນມາດຕະຖານ 4MATIC +, ມີພະລັງທັງeffectivelyົດທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດໃນການຈັດການເຄື່ອນໄຫວຂັບເຄື່ອນທາງຫຼັງ. ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນນີ້ແມ່ນລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. AMG SPEEDSHIFT MCT 9 ກະທູ້, ຈີ້ ອາກາດ ເຄື່ອນໄຫວແລະ ການຄັດເລືອກແບບເຄື່ອນໄຫວ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ເຈົ້າປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າພາຫະນະ.
CRUISER ກິລາ
La Mercedes S Class ມັນເປັນ salon ການເດີນທາງ ຍັງຢູ່ໃນສະບັບ AMG, ສະດວກສະບາຍແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບກິລາທີ່ສຸດ. ດ້ວຍຄວາມງາມ, ພວກເຮົາພົບເຫັນຊ່ອງຮັບອາກາດທີ່ເນັ້ນໃສ່ດ້ານໜ້າຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນ, ແລະມີກັນກະທົບດ້ານຫຼັງທີ່ແຂງແຮງກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂດຍລວມແລ້ວ, ນີ້ແມ່ນຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດຂອງ AMGs, ແລະມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບປ້າຍ "V8 Biturbo" ຢູ່ຂ້າງ, ມັນຈະເປັນການງ່າຍທີ່ຈະຜິດພາດສໍາລັບສະບັບສັນຕິພາບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສິ່ງລົບກວນເຮັດໃຫ້ມັນໄປ. IN V8 ຄູ່ແturດເທີໂບ 4,0 ລິດມີສຽງຄຶກຄັກຢ່າງແທ້ຈິງ: ແຕກ, ແຕກແລະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງ, ໂດຍສະເພາະຈາກທາງຂ້າງ.
ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ພາຍໃນ, ເຖິງວ່າຈະມີການຫຼໍ່ຫຼອມກິລາທີ່ເປີດໃຊ້ຢູ່ (ຍັງມີປຸ່ມສໍາລັບສິ່ງນີ້) ສຽງແມ່ນເປັນຕາມ່ວນ, ດຶງດູດໃຈ, ແຕ່ມີສຽງດັງ... ລົດແມ່ນ soundproofed ດີວ່າມັນ robs ທ່ານສ່ວນທີ່ດີຂອງ V-XNUMX rage ລັກສະນະສຽງ; ແຕ່ໃນທາງກົງກັນຂ້າມມັນເປັນຊັ້ນ S, ແລະຜູ້ຊື້ (ໃນທາງທິດສະດີ) ຕ້ອງການມັນ. ມັນຄືກັນກັບການເລັ່ງ: ຍູ້ແຮງ, ມັນເປັນຄວາມຈິງເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມໄວຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອຂອງ S-Class, ແລະພຽງແຕ່ຊອກຫາເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ, ເຈົ້າຈະເຂົ້າໃຈວ່າ S ຕົວນີ້ໄວເທົ່າໃດ. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ເທິງພູແລະໃນໂSportດ Sport +, ລາວສະແດງຄວາມສະຫງົບໃນການປົດອາວຸດ. ການອອກມາຈາກມຸມທີ່ ແໜ້ນ ໜາ, ມັນຈັບຢ່າງ ໜັກ ແລະບໍ່ຄ່ອຍມີການປີ້ນທາງດ້ານຫຼັງ, ໃນຂະນະທີ່ກ່ອງເກຍແມ່ນກົງຕໍ່ເວລາແລະໄວທີ່ສຸດເພື່ອຈັດການໄດ້ດີທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຄວາມຮຸນແຮງໃນເວລາທີ່ມັນມີຄວາມຮ້າຍແຮງ.
ປອດໄພກວ່າຄວາມຕື່ນເຕັ້ນ
ສິ່ງທີ່ຂາດຫາຍໄປໂດຍພື້ນຖານແມ່ນ ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງເອື້ອຍນ້ອຍ E ແລະ C. ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນການວິຈານ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ. S ມີຄວາມສະດວກສະບາຍກວ່າ, ງຽບກວ່າແລະ ໜັກ ກວ່າ. ຜົນກໍຄື, ການຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ສ້າງແຮງບັນດານໃຈໃຫ້ມີຄວາມconfidenceັ້ນໃຈຫຼາຍ (ມີພະລັງ, ແຕ່ສູນເສຍໄປຢ່າງໄວ), ການຊີ້ນໍາໄດ້ຈີກອອກເລັກນ້ອຍ, ລົດstableັ້ນຄົງ, ແຕ່ວ່າ ບໍ່ຕ້ອງການຫຼິ້ນ. ຂ້ອຍບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຜິດ: ເຖິງແມ່ນວ່າມັນ ໜັກ ສອງໂຕນແລະປະກອບດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີທັງ,ົດນີ້, ມັນສາມາດຂັບຂີ່ໄດ້ແລະຂັບຂີ່ໄດ້ດີຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີອັນນີ້, ມັນສາມາດເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດຢູ່ທາງລົດຈັກຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດມ່ວນຊື່ນໄດ້.ເລັ່ງ AMG V8. ວິທີທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ.
ສະຫຼຸບ
La Mercedes S-Class 63 AMG 2017 ແມ່ນໄວກວ່າແລະມີຄວາມຫຼູຫຼາຫຼາຍກວ່າທີ່ເຄີຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຮູ້ສຶກແລະ ທຳ ມະຊາດທີ່ສຸດຂອງລົດເກັງ Super, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີພະລັງແລະອຸປະກອນເຕັກໂນໂລຢີ. V8 4,0 ລິດໃຫ້ເຫດຜົນ (ແລະດີກວ່າ) ເຄື່ອງຈັກ 5,5 ລິດເກົ່າທີ່ມີສຽງເພງທີ່ແຮງກວ່າ. ສຽງທີ່ປະສົມກັບຄວາມຫຼູຫຼາແລະຄວາມສະຫງ່າງາມຂອງລົດ. ມັນຈະບໍ່ເປັນການຫຼິ້ນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີໃຜທຽບໄດ້ໃນຄວາມໄວແລະຄວາມປອດໄພ.
ຕົ້ນທຶນ S 63 AMG 4MATIC ຍາວ ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ 175.590 ເອີໂຣ.
