ນໍ້າມັນເຄື່ອງສໍາລັບລົດແລະລົດບັນທຸກ - ມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ນ້ຳມັນເຄື່ອງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບລົດຍົນ ແລະລົດບັນທຸກມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍວິທີ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າ ພວກມັນບໍ່ສາມາດປ່ຽນກັນໄດ້... ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບທໍາມະຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ມີປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການປົກປ້ອງຂອງພວກເຂົາ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຮູ້ວິທີການ ນຳ ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຊະນິດ.

Antioxidants ແລະ dispersants

ນ້ຳມັນເຄື່ອງສຳລັບລົດ ແລະລົດບັນທຸກ ພວກມັນແຕກຕ່າງກັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນອົງປະກອບທາງເຄມີແລະນີ້ກໍານົດການປະຕິບັດຕໍ່ໄປຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຕົວຢ່າງ, ບົດບາດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ເອີ້ນວ່າ antioxidants. ໃນນໍ້າມັນທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບລົດໂດຍສານ, ວຽກງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງຫນ່ວຍຂັບຂີ່ຕໍ່ການໂຫຼດຄວາມຮ້ອນເກີນໄລຍະເວລາ. ໃນກໍລະນີຂອງນໍ້າມັນທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະທາງການຄ້າ, ສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະຕ້ອງຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານລະຫວ່າງການປ່ຽນແປງຂອງນ້ໍາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແລະໄລຍະຫ່າງເຫຼົ່ານີ້ໃນກໍລະນີຂອງ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງໃນໄລຍະທາງໄກສາມາດບັນລຸ 90-100 ພັນກິໂລແມັດ.

ທາດປະສົມອື່ນ, ປະລິມານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລົດຍົນແລະນໍ້າມັນລົດບັນທຸກ: ກະແຈກກະຈາຍ... ສານພິເສດນີ້ເຮັດວຽກຂອງມັນ. ປ້ອງກັນການລວບລວມຂອງອະນຸພາກ soot ເຂົ້າໄປໃນກຸ່ມຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊິ່ງ, ດັ່ງນັ້ນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ໄວຂອງອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກແຕ່ລະຄົນ. ຂໍຂອບໃຈກັບ dispersants, soot ທີ່ລະລາຍໃນນ້ໍາມັນສາມາດເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈາກເຄື່ອງຈັກໃນທຸກຄັ້ງຂອງນ້ໍາມີການປ່ຽນແປງ. ເມື່ອ soot ກໍ່ສ້າງຂຶ້ນ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະມັນກາຍເປັນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບມັນທີ່ຈະຜ່ານລະບົບການຫລໍ່ລື່ນໄດ້ຢ່າງເສລີ. ເນື່ອງຈາກວ່າລົດບັນທຸກແລະລົດບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນຂອບເຂດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະລົດບັນທຸກມີປະລິມານການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຕົກຄ້າງຂອງຂີ້ຝຸ່ນໃນເຄື່ອງຈັກ, ນໍ້າມັນສໍາລັບຍານພາຫະນະທັງສອງປະເພດນີ້ແຕກຕ່າງກັນໃນປະລິມານ. ນ້ ຳ ມັນທີ່ມີຢູ່ໃນພວກມັນ.

ນໍ້າມັນຂີ້ເທົ່າສູງແລະຕ່ໍາ

ນ້ ຳ ມັນສອງຊະນິດນີ້ ບໍ່ສາມາດໃຊ້ແທນກັນໄດ້... ນໍ້າມັນຂີ້ເຖົ່າສູງແມ່ນໃຊ້ໃນລົດບັນທຸກ, ແລະເມື່ອເຕີມລົງໄປໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການກັ່ນຕອງອາຊິດກາຊວນທີ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນຂີ້ເທົ່າຕ່ໍາ, ມັນຈະອຸດຕັນເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການຖອກນໍ້າມັນຂີ້ເທົ່າຕໍ່າລົງໃສ່ເຄື່ອງຈັກລົດບັນທຸກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງວົງລູກສູບ ແລະການສວມໃສ່ຂອງກະບອກສູບໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ໄລຍະການປ່ຽນນໍ້າມັນ

ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ນັ້ນແມ່ນ, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແມ່ນການສະຫນອງການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກແລະການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະທາງໄກຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ນໍ້າມັນໃນລົດບັນທຸກແມ່ນມີການປ່ຽນແປງຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆເມື່ອທຽບໃສ່ກັບນ້ໍາທີ່ໃຊ້ໃນລົດໂດຍສານ. ມັນຍັງຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຍານພາຫະນະ. ເລື້ອຍໆ, ທຸກໆ 30-40 ພັນກິໂລແມັດ, ນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງກໍ່ສ້າງໄດ້ຖືກປ່ຽນແປງ. ສໍາລັບຍານພາຫະນະການແຈກຢາຍ, ການທົດແທນຕ້ອງເກີດຂຶ້ນ ທຸກໆ 50-60 ພັນກິໂລແມັດແລະໄລຍະການປ່ຽນນ້ຳມັນທີ່ຍາວທີ່ສຸດແມ່ນສຳລັບລົດບັນທຸກໜັກທາງໄກ. ການແລກປ່ຽນເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ນີ້ ທຸກໆ 90-100 ພັນກິໂລແມັດ... ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການປ່ຽນນໍ້າມັນເຄື່ອງໃນລົດໂດຍສານໃນໂພສນີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຈື່ຈໍາກົດລະບຽບພື້ນຖານທີ່ການປະຕິບັດນີ້ຄວນໄດ້ຮັບການຊ້ໍາທຸກໆຄັ້ງ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ ຫຼື, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງໄລຍະທາງ, ປີລະຄັ້ງ.

flickr.com