ພວກເຮົາຂັບລົດ: Range Rover

ນີ້ຄືສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ Range Rover ຮຸ່ນທີສາມຕ້ອງການທີ່ສຸດ. ສະນັ້ນເພື່ອເວົ້າວ່າ: ຜູ້ອອກແບບໄດ້ປະເຊີນ ໜ້າ ກັບວຽກງານປັບປຸງຮຸ່ນທີສາມ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງມັນ. ຍົກມັນຂຶ້ນສູ່ລະດັບທີ່ເworthyາະສົມກັບເວລາທີ່ຈະມາເຖິງ, ແຕ່ບໍ່ໃຫ້ ທຳ ລາຍຫຼືແມ້ແຕ່ຍົກເລີກຄຸນສົມບັດປົກກະຕິຂອງມັນ, ແນ່ນອນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮູບລັກສະນະຂອງມັນ.

ຢືນຢູ່ຄຽງຂ້າງກັບຄົນລຸ້ນທີສາມແລະຄົນລຸ້ນໃ,່, ລຸ້ນທີສີ່, ທຸກຄົນຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ ສຳ ຄັນໃນທັນທີ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ນີ້, ແນ່ນອນ, meansາຍຄວາມວ່ານັກອອກແບບໄດ້ບັນລຸສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງຕ້ອງການຈາກເຂົາເຈົ້າຫຼືຜົນກໍຄື, ສິ່ງທີ່ເຈົ້າຂອງ Landrover ຕ້ອງການ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເນື່ອງຈາກການອອກແບບຍັງຕ້ອງລວມເອົາຄວາມສາມາດໃຊ້ໄດ້ທັງົດ, ຄວາມປອດໄພ, ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ແລະອື່ນ more, ມັນມີຄວາມsenseາຍວ່າເຕັກນິກການຜະລິດລຸ້ນທີສີ່ເລີ່ມ "ສ້າງ" ໃສ່ໃນເຈ້ຍຂາວ.

ແຜນການຂອງຊ່ວງໃnew່ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບບ່ອນທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ອັນໃis່ແມ່ນຕໍ່າກວ່າສອງຊັງຕີແມັດເພື່ອ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃຫ້ແກ່ການເຈາະທາງອາກາດ. ມັນມີຄວາມຍາວ 27 ມິນລິແມັດ, ເຊິ່ງຍັງສັ້ນກວ່າ A8 ແລະ 7 Series, ແຕ່ຍ້ອນການອອກແບບພາຍໃນທີ່ສະຫຼາດ, ມັນເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຍາວເກືອບ 12 ຊັງຕີແມັດຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງຫຼັງ. ອັນນີ້ຍັງໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການຂະຫຍາຍຂອບຂະ ໜາດ 40 ມມ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຫ້ອງ wiggle ໃນການອອກແບບພາຍໃນ.

ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງຄົນປະຈຸບັນຈະຮູ້ສຶກເatາະສົມຢູ່ເຮືອນ: ເພື່ອຄວາມສະອາດ, ຮູບຊົງທີ່ລຽບງ່າຍຖືກຄອບງໍາໂດຍການ ສຳ ຜັດຕາມແນວນອນແລະແນວຕັ້ງ, ແຕ່ແນ່ນອນ, ສຳ ລັບວັດສະດຸທີ່ ນຳ ໃຊ້, ທີ່ Land Rover ບໍ່ໄດ້ພາດຄຸນນະພາບ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເກືອບທັງwillົດຈະຕື່ນເຕັ້ນເພາະວ່າພວກເຂົາໄດ້ຫຼຸດ ຈຳ ນວນປຸ່ມລົງເຄິ່ງ ໜຶ່ງ, ແລະຍິ່ງຫຼາຍກວ່ານັ້ນເນື່ອງຈາກຄູ່ແຂ່ງທັງ,ົດ, ພວກເຂົາໄດ້ວັດແທກ Range ໃfor່ ສຳ ລັບລະດັບສຽງຕ່ ຳ ທີ່ສຸດເນື່ອງຈາກການມ້ວນແລະໃຫຍ່ເປັນອັນດັບສອງຍ້ອນລົມ. ດີ, ແມ່ນແຕ່ສໍາລັບ Meridian ທີ່ດີເລີດ (ລະບົບສຽງສູງເຖິງ 1,7 ກິໂລວັດແລະລໍາໂພງໄດ້ເຖິງ 29 ລໍາ), ເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ພົບເຫັນບ່ອນທີ່ເsuitableາະສົມສໍາລັບຕົວມັນເອງແລະເປັນມາດຕະຖານ ໜຶ່ງ ຂອງຄຸນນະພາບສຽງໃນລົດ.

ພວກເຂົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າຫຼາຍກ່ຽວກັບຄູ່ແຂ່ງຂອງ LR, ແຕ່ຖ້າພວກເຂົາເຮັດ, ພວກເຂົາມັກແຕະ - ເຊື່ອຫຼືບໍ່ - limousines. ໃນໂລກຂອງ SUVs ລາຄາແພງແລະມີຊື່ສຽງນີ້, ລູກຄ້າ vacillate (ຕົວຢ່າງ) ລະຫວ່າງ Bentley ແລະ Range Rover, ໂດຍສະເພາະໃນເກາະ. Range ໃໝ່ ເຊື່ອງທາງນອກຂອງມັນໄວ້ພາຍໃນໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບ, ຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ມີ levers ໃດໆທີ່ຈະຊີ້ບອກເຖິງການອອກແບບທາງວິຊາການຂອງມັນເປັນເວລາດົນ, ແລະຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ພາຍໃນມີລັກສະນະອັງກິດຫຼາຍ - ໂດຍເນັ້ນຫນັກໃສ່ການໃສ່ຜ້າ. ສໍາລັບໃນປັດຈຸບັນ, ສູດກໍາລັງເຮັດວຽກ, ເນື່ອງຈາກວ່າ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດສໍາລັບ Land Rover, ແລະໃນປີນີ້, ພວກເຂົາເຈົ້າບັນລຸໄດ້ (ທົ່ວໂລກ) 46 ເປີເຊັນການຂາຍດີກວ່າໄລຍະດຽວກັນຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ.

ຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມຈະພິຈາລະນາວ່ານີ້ເປັນຜົນສໍາເລັດທາງວິຊາການທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ແລະຜູ້ແຂ່ງຂັນຈະເຈັບຫົວສໍາລັບບາງເວລາ: RR ໃຫມ່ແມ່ນນ້ໍາຫນັກເບົາໂດຍລວມ 420 ກິໂລກຣາມ - ນັ້ນແມ່ນນ້ໍາຫນັກດຽວກັນກັບຜູ້ໃຫຍ່ຫ້າຄົນ. ອະລູມິນຽມແມ່ນເພື່ອຕໍານິສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ - ຮ່າງກາຍສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຮັດຈາກມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ chassis ແລະ (ເມື່ອກ່ອນ) ເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສົມມຸດວ່າຮ່າງກາຍຂອງມັນໜັກກວ່າ 23 Series 3 ກິໂລກຣາມ ແລະໜັກກວ່າ Q85 5 ກິໂລກຣາມ! ຍັງມີຂັ້ນຕອນການຜະສົມຜະສານໃຫມ່ແລະສິ່ງປະດິດອື່ນໆລະຫວ່າງສາຍ, ແລະຄວາມຈິງແມ່ນວ່າ RR ໃໝ່ ມີຄວາມສະຫວ່າງກວ່າ, ສາມາດຄຸ້ມຄອງໄດ້ຫຼາຍແລະ bulky ຫນ້ອຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລຸ້ນທີສາມທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລໍ້. ແຕ່ຕົວເລກຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ V6 ກາຊວນ RR ລຸ້ນ ໃໝ່ ມີພະລັງຄືກັນກັບກາຊວນ V8 ກ່ອນ, ແຕ່ປະຫຍັດແລະສະອາດກວ່າຫຼາຍ.

ຫນຶ່ງແມ່ນບໍ່ສົມບູນໂດຍບໍ່ມີການອື່ນໆ. ຮ່າງກາຍທີ່ສະຫນັບສະຫນູນຕົນເອງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແກນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງເລຂາຄະນິດດຽວກັນກັບ limousines, ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທີ່ພວກເຂົາອະນຸຍາດໃຫ້ລໍ້ເຄື່ອນທີ່ຍາວທີ່ສຸດ - ເຖິງ 597 ມິນລິແມັດ (ຜົນລວມຂອງລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ)! ຫຼາຍກ່ວາ 100 ຫຼາຍກ່ວາຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ເອີຣົບ. ດຽວນີ້ປາຍລຸ່ມແມ່ນ 13 ມມຈາກພື້ນດິນ (ຈໍານວນທັງຫມົດ 296 ມມ) ແລະຕົວເຄື່ອງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້າລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ກ່ອນຫນ້ານີ້ສີ່). ປະສົມປະສານກັບລະບົບ suspension ອາກາດລຸ້ນທີ 250 ແລະລະບົບສະຫນັບສະຫນູນເອເລັກໂຕຣນິກ Terrain Response ທີ່ມີນະວັດກໍາໃຫມ່ (ໃຫມ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການປັບຕົວກັບພູມສັນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອັດຕະໂນມັດ), ສິ່ງນີ້ແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍໃນພາກສະຫນາມ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ອາກາດທີ່ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງການຫາຍໃຈຖືກຈັບໂດຍເຄື່ອງຈັກຈາກ interspace ຂອງ hood ໄດ້, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈັດການເພື່ອເພີ່ມຄວາມເລິກອະນຸຍາດຂອງການຫມັກນ້ໍາເກືອບຫນຶ່ງແມັດ! ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຢາງລົດຈໍານວນຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ຖືຢູ່ໃນການເປີດຕົວ (ແລະໃຫ້ຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າດິນ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າໃຫຍ່ກວ່າ), ແຕ່ RR ຂີ່ຢ່າງບໍ່ມີຈຸດບົກພ່ອງໂດຍບໍ່ມີການພະຍາຍາມ, ຈາກສຽງຮ້ອງຂອງນ້ໍາທີ່ດັງຂຶ້ນ, dune ໄວ. ຂ້າມ, ແລະການຫັນປ່ຽນຊ້າ. ເອົາຊະນະເປີ້ນພູຫີນອັນເນື່ອງມາຈາກການເຄື່ອນທີ່ຂອງລົມແຮງດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງປະເທດໄປສູ່ເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍ XNUMX ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນທາງດ່ວນ. Gerry McGovern, ເຈົ້າຂອງເດີມຂອງ Land Rover, ກ່າວຢ່າງເຢັນຊາເປັນພາສາອັງກິດກ່ອນອາຫານຄ່ຳວ່າ: "ມັນເປັນແບບປົກກະຕິຂອງ Range Rover duality: ຈາກ Opera ຈົນເຖິງ Rock." ລາວເວົ້າຕໍ່ໄປຢ່າງໝັ້ນໃຈວ່າ: “ພວກເຮົາບໍ່ສ້າງລົດທີ່ຄົນຕ້ອງການ. ແຕ່ວິທີການທີ່ປະຊາຊົນຕ້ອງການ.”

ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າຮູ້ວິທີປັບມັນໃຫ້ເຂົ້າກັບລົດນິຍົມສ່ວນຕົວ: ກ່ອນທີ່ລູກຄ້າຈະຕັດສິນໃຈເລືອກເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນ, ລາວຈະຕ້ອງເລືອກລະຫວ່າງການປະສົມ 18 ອັນ, ຈາກ 16 ຫົວຂໍ້ສີພາຍໃນແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສອງບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງທີ່ຫຼູຫຼາຜ່ານສີມຸງຫຼັງຄາແລະພາໂນຣາມາ. ຕົວເລືອກປ່ອງຢ້ຽມ. ມັນມີລໍ້ສູງເຖິງ 19 ລໍ້ຕັ້ງແຕ່ 22 ຫາ XNUMX ນີ້ວ.

ປະສົບການໄດ້ຖືກຢືນຢັນ: ເຈົ້າຂອງກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ພໍໃຈ. ດ້ວຍອັນໃnew່, ມັນຈະຍິ່ງຫຼາຍກວ່ານັ້ນ.

ຂໍ້ຄວາມແລະຮູບພາບ: Vinko Kernc