ຂັບທົດສອບ Chery Tiggo 2

Mini-crossover Chery Tiggo 2 ໂດດເດັ່ນດ້ວຍເສື້ອຜ້າອອກແບບຂອງມັນທຽບກັບຄວາມເປັນມາຂອງແບບຈີນອື່ນ available ທີ່ມີຢູ່. ການຊອກຫາວ່າການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເປັນເງົານັ້ນບໍ່ແມ່ນການຫຼອກລວງ

ຢູ່ໃນຫຼັກສູດ, Innopolis ແມ່ນຕົວເມືອງທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຫາກໍ່ສ້າງໃນບໍ່ດົນມານີ້ຈາກປະເທດ Tatarstan: ສີ່ໄຕມາດທີ່ທັນສະ ໄໝ ແລະຕົ້ນສະບັບອອກແບບໂດຍນັກສະຖາປານິກສິງກະໂປ. ໃນຖານະເປັນຊື່ synthesized ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ນີ້ແມ່ນທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະດິດສ້າງ, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ມະຫາວິທະຍາໄລທ້ອງຖິ່ນກໍາລັງເຮັດ. ຄວາມໄຝ່ຝັນຂອງນັກຂຽນນິຍາຍວິທະຍາສາດໂຊວຽດ: ອະນາຄົດທີ່ສົດໃສແລະ oasis IT ທີ່ຄອບຄົວຊາວ ໜຸ່ມ ນັກວິທະຍາສາດມັກຊີວິດ. ສະຖານທີ່ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບການຖ່າຍຮູບ Chery Tiggo 2.

ແບບທັນສະ ໄໝ ແລະຕົ້ນສະບັບ, ທີ່ກ່າວເຖິງຊາວ ໜຸ່ມ, ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ - ທັນສະ ໃໝ ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ. ທຸກໆສາຍຕາທີ່ຢາກຮູ້ຢາກເຫັນແມ່ນສິ່ງທີ່ບວກກັບການເຮັດວຽກຂອງຫົວ ໜ້າ ຜູ້ອອກແບບ James Hope, ຜູ້ທີ່ມາ Chery ຈາກ GM. Tiggo 2 ແມ່ນອີງໃສ່ການແລ່ນຂອງໂຮງງານທີ່ມີຄວາມແຮງຫຼາຍ, ແຕ່ສືບຕໍ່ເດີນ ໜ້າ ແລະຮັບຮູ້ມັນ. ສຳ ລັບການເບິ່ງຂອງປະເພດ crossover, ຄວາມຫວັງເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ມີການປ່ຽນແປງບາງສ່ວນຂອງຄວາມສະຫວ່າງແລະການຕັ້ງຄ່າກົງກັນຂ້າມຂອງຜູ້ອອກແບບໃຫ້ສູງສຸດ.

ທັດສະນະພິເສດທາງດ້ານສາຍຕາແມ່ນຊຸດຂອງຮ່າງກາຍທີ່ມີ ຄຳ ແນະ ນຳ ກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງໄປມາ. ແລະຂໍ້ມູນເລຂາຄະນິດແມ່ນໃຫ້ ກຳ ລັງໃຈ: ການເກັບກູ້ພື້ນດິນເພີ່ມຂື້ນເປັນ 186 ມມ, ມຸມເຂົ້າ - ອອກແມ່ນ 24 ແລະ 32 ອົງສາ. ແຕ່ Tiggo 2 ມີການຂັບລົດທາງ ໜ້າ, ແລະການຂັບລົດແບບເຕັມຮູບແບບກໍ່ບໍ່ໄດ້ມີການວາງແຜນ, ເພາະມັນຕ້ອງການການເຮັດວຽກທີ່ຮ້າຍແຮງ, ໄດ້ຮັບການສືບທອດມາຈາກການອອກແບບ hatchback. ຈົນຮອດແຄມທະເລຂອງ Volga, ປະເພດໂຄມໄຟບໍ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງ ໝັ້ນ ໃຈເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນດິນຊາຍຕື້ນ.

ແຕ່ຂໍສັນລະເສີນການລະງັບພະລັງງານ, ເຊິ່ງເສີມສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ. ດ້ານຫນ້າ - MacPherson, ດ້ານຫລັງ - ເຄິ່ງທີ່ເພິ່ງພາອາໄສ. ແຜ່ນຮອງຊະນິດນີ້ຮັບມືໄດ້ດີທັງ ຕຳ ປົກກະຕິໃນ ໜ້າ ດິນແຂງແລະສ່ວນທີ່ ສຳ ຄັນຢູ່ຂ້າງນອກ.

ຄວາມປະທັບໃຈຈາກການຈັດການແມ່ນບໍ່ສົດໃສຫຼາຍ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີລະບົບຂັບເຄື່ອນດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນຜ່ອນຄາຍ, ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ການແກ້ໄຂການຊອກຫາແມ່ນບາງຄັ້ງທີ່ ຈຳ ເປັນ, ແລະສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະການຕັ້ງຄ່າຢຸດທີ່ສັດຊື່ເຮັດໃຫ້ມີການສ້າງແລະມ້ວນ. ເບກຂອງລໍ້ທັງ ໝົດ ແມ່ນແຜ່ນ, ລົດຈະຊ້າລົງຢ່າງ ໜ້າ ເຊື່ອຖື, ແຕ່ລົດຖີບຕ້ອງໃຊ້ນິໄສ.

ແຕ່ບໍລິສັດ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ດຶງດູດໃຫ້ Tiggo 2 ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍການຂັບ, ແຕ່ໂດຍອຸປະກອນ. ພາຍໃຕ້ຫົວລົດແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ນ້ ຳ ມັນຂະ ໜາດ 1,5 ລິດ (106 hp), ເຊິ່ງລວມກັບກ່ອງເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວຫລືເກຍອັດຕະໂນມັດ 4 ແບບ. ອຸປະກອນພື້ນຖານທີ່ມີເກຍກະປຸກປະກອບມີ ABS + EBD, ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານ ໜ້າ, ກະຈົກໄຟຟ້າ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ, ຄອມພິວເຕີ້ຢູ່ເທິງເຮືອ, ລຳ ໂພງສອງລຸ້ນ, ISOFIX ແລະລໍ້ເຫຼັກຂະ ໜາດ 15 ນິ້ວ. ລຸ້ນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດນີ້ຖືກເພີ່ມເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຫຼຸດລົງເຖິງ $ 8.

ລະດັບການປັບສະດວກສະບາຍໃນລະດັບຕໍ່ໄປພ້ອມດ້ວຍກ່ອງເກຍຄູ່ມືໃນລາຄາ 10 ໂດລາສະ ໜອງ ໄຟ LED ແລ່ນ, ກະຈົກຄວາມຮ້ອນ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນບ່ອນນັ່ງສອງຊັ້ນ, ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະ ໜາດ 300 ນິ້ວ. ຫລູຫລາລາຄາ 16 ໂດລ້າ MTX ຫລູຫລາເພີ່ມເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດຫລັງແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫລັງ, ພວງມະໄລເຄື່ອງຫນັງ, ຄວບຄຸມລ່ອງເຮືອ, ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດຂະ ໜາດ 10 ນິ້ວ, Bluetooth ແລະ Cloudrive. ອີກ 700 ໂດລາຈະຖືກຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການສົ່ງຕໍ່ແບບອັດຕະໂນມັດ.

ການກະກຽມເງື່ອນໄຂຂອງລັດເຊຍ, ນອກ ເໜືອ ຈາກການເສີມສ້າງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການໂຈະ, ລວມທັງການປັບຕົວ ສຳ ລັບນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ 92nd, ຊຸດ "ເຢັນ", ການບໍລິການຊ່ວຍເຫຼືອຕະຫຼອດໂມງຕາມເສັ້ນທາງແລະການຄ້ ຳ ປະກັນເປັນເວລາ 150 ປີຫລື 2 ພັນກິໂລແມັດ. ແຕ່ວ່າບໍ່ມີການປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ, ພວງມະໄລດ້ານຫລັງຂອງລໍ້ລົດເກີນໄປ, ແລະຍັງມີ stowaway ຢູ່ໃນລໍາຕົ້ນ. ເມນູບໍ່ໄດ້ຖືກແປເປັນພາສາລັດເຊຍ, ແລະບໍ່ມີລະບົບ ERA-GLONASS ທັງ, ເພາະວ່າ Tiggo XNUMX ບໍລິຫານໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນກ່ອນການຕິດຕັ້ງບັງຄັບ.

ພາຍໃນເບິ່ງສວຍງາມ. ການໃສ່ສີ, ການ“ ການສ້ອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບຂອງເອີຣົບ”, ການປະຕິບັດທີ່ແຂງແກ່ນທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ຊາວຈີນບໍ່ຮູ້ສູດ "ພາຍໃນຫຼາຍກ່ວາພາຍນອກ", ມັນບໍ່ມີພື້ນທີ່ຫລາຍ, ແຕ່ວ່າຜູ້ໃຫຍ່ 420 ຄົນຂອງການກໍ່ສ້າງໂດຍສະເລ່ຍບໍ່ໄດ້ເຮັດຜິດ. ລຳ ຕົ້ນ, ແຄບໂດຍທ້ອງຟ້າ, ຖື XNUMX ລິດ.

ຈຸດເດັ່ນຂອງໂປແກຼມອຸປະກອນຊັ້ນ ນຳ ແມ່ນຄຸນສົມບັດ Cloudrive ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. ຈື່ໄດ້ວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດໂອນຂໍ້ມູນຈາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນໄປສູ່ລະບົບມັນຕິມີເດຍແລະເຮັດຊ້ ຳ ໜ້າ ຈໍຂອງມັນໃສ່ ໜ້າ ຈໍ ສຳ ຜັດສູນກາງ. ດົນຕີ, ແອັບ apps, ການ ນຳ ທາງ - ທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ປາຍນິ້ວຂອງທ່ານ.

ໃນຂະນະທີ່ທ່ານ ກຳ ລັງຕົກລົງບ່ອນນັ່ງຂອງຄົນຂັບ, ທັດສະນະຄະຕິໃນທາງບວກກໍ່ຈະຄ່ອຍໆຫາຍໄປ. ຖັນຊີ້ ນຳ ບໍ່ສາມາດປັບໄດ້ ສຳ ລັບການເຂົ້າເຖິງ. ເກົ້າອີ້ບໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕ່ ຳ ລົງ, ແລະຄົນທີ່ມີຄວາມສູງ 175 ຊມນັ່ງເກືອບບໍ່ມີບ່ອນນອນຢູ່ເທິງຫົວຂອງລາວຈົນເຖິງເພດານ. ບໍ່ມີບ່ອນວາງແຂນກາງ. ຕົວຊີ້ວັດກ່ຽວກັບຕູດເຄື່ອງປັບອາກາດມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍຫຼາຍ. ອຸປະກອນທີ່ມີການ ໝູນ ວຽນຂອງເຂັມ tachometer ແລະເກັດຫັກແມ່ນບໍ່ຮ້ອນຫຼາຍ. ປຸ່ມໂຫມດແບບ Eco ແລະ Sport ແມ່ນບາງບ່ອນທີ່ຢູ່ໃກ້ຫົວເຂົ່າຊ້າຍ. ທັດສະນະຕໍ່ ໜ້າ ແມ່ນຖືກກີດກັ້ນໂດຍ A-ເສົາແລະແວ່ນແຍງ salon.

ແລະໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫນ້າຮໍາຄານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດຂອງລາວ, ຜູ້ທີ່ນັ່ງຢູ່ແຖວທີສອງໄດ້ຍິນສຽງຢາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄື້ນສັ່ນສະເທືອນແລ່ນຜ່ານຮ່າງກາຍແລະຄວບຄຸມ. ແລະຫລັງຈາກກິໂລແມັດ ທຳ ອິດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍອມຮັບກັບ chagrin ວ່າຊາວຈີນບໍ່ໄດ້ລົບກວນການຕັ້ງຄ່າຄວາມສະຫວ່າງຂອງ ໜ່ວຍ ພະລັງງານ, ແລະລັກສະນະຂອງມັນບໍ່ກົງກັບລັກສະນະຂອງຮູບແບບປະເພດ crossover.

ມໍເຕີ, ເຊິ່ງປະຫວັດຂອງມັນມາຈາກແບບ Bonus A13 ຂອງສິບປີທີ່ຜ່ານມາ, ໄດ້ຜ່ານການຍົກລະດັບຫຼາຍຄັ້ງແລ້ວ. ອະນິຈາ, ໃນຄວາມຍືດຍຸ່ນມັນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ມາ: ການກັບມາໃນລະດັບ rpm ຕໍ່າກວ່າລະດັບສະເລ່ຍແມ່ນເວົ້າຈືດໆ. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແມ່ນມາຈາກ DP0 / AL4 ເກົ່າແກ່ຂອງຝຣັ່ງແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີ: ມັນມີຄວາມຄິດແລະສັບສົນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຮັກສາຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ, ການຮື້ຟື້ນແມ່ນໃຊ້ເວລາສະຫງົບງຽບ. ການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ກິລາ - ແລະອີກອັນຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຄື: ເຂັມທີ່ໃຊ້ເຂັມຂັດໃນປັດຈຸບັນແລະຈາກນັ້ນກໍ່ ໜີ ໄປໃກ້ບໍລິເວນສີແດງ, ແລະເຄື່ອງຈັກກໍ່ຮ້ອງອອກມາ, ຄືກັບວ່າຂໍຄວາມເມດຕາ.

ພວກເຮົາຍັງໄດ້ຈັດການຂັບຂີ່ລົດດ້ວຍກ່ອງເກຍທີ່ມີຄູ່ມື. ດັ່ງນັ້ນດີກວ່າ! ແມ່ນແລ້ວ, ມໍເຕີ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງທີ່ອ່ອນແອຢູ່ເທິງ "ລຸ່ມ" ບັງຄັບໃຫ້ທ່ານເດີນ ໜ້າ ດ້ວຍການເຕີມແກgasດແລະສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ມີການຫຼຸດລົງ. ແຕ່ວ່າມັນຈະງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຄາດຄະເນການຂັບຂີ່ໃນກະແສແລະລື່ນກາຍ. ແຕ່ເຖິງຝັ່ງຊາຍທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາໄດ້ໄປຫາລຸ້ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຮູບແບບ L ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍໃນການຊົດເຊີຍ ສຳ ລັບການຂາດເຂີນ, ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງລົດ Giti ຂອງຈີນຍັງມີການ ກຳ ຈັດທີ່ບໍ່ດີ. ຖ້າລຸ້ນທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ບາງທີ, ອາດຈະມີຄວາມກ້າວ ໜ້າ ຕໍ່ໄປ. ແລະເຖິງວ່າຈະມີລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື, ມັນແນ່ນອນວ່າມັນປະຫຍັດກວ່າເກົ່າ: ຄອມພີວເຕີ້ທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອໄດ້ລາຍງານວ່າການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນ 6,4 ລິດ / 100 ກມທຽບກັບ“ ອັດຕະໂນມັດ” 8,2 ລິດ.

ເປັນຫຍັງບັນຊີລາຍການລາຄາບໍ່ສາມາດປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມເປັນຈິງຂອງຣັດເຊຍ? ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ Tiggo 2 ແມ່ນສະ ໜອງ ມາຈາກທີ່ນີ້ຈາກປະເທດຈີນ. ອີງຕາມຕົວແທນ, ການຈໍາແນກທ້ອງຖິ່ນຂອງຕົວແບບ, ແມ່ນຍັງບໍ່ໄດ້ຜົນກໍາໄລເນື່ອງຈາກປະລິມານ ໜ້ອຍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄູ່ແຂ່ງຫຼັກຄື Lada XRAY ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ (106-114 ແຮງມ້າ) ແລະ 1,8 ລິດ (123 ແຮງມ້າ), MKP5 ຫຼື RKP5 ໃນລາຄາ 7 ໂດລາ- 400 ໂດລາແລະ Renault Sandero Stepway ພ້ອມມໍເຕີ 10 l (300-. 1,6 ແຮງມ້າ), MKP82 ຫຼື AKP113 ສໍາລັບຈໍານວນເງິນຈາກ 5 ຫາ 4 ໂດລາ.

ແຜນການຂອງຈີນທີ່ຈະຂາຍ Tiggo 2 ຂອງພວກເຮົາດ້ວຍການ ໝູນ ວຽນປະມານ 3 ປີຕໍ່ປີ. ມັນມີຄວາມຄິດໃນແງ່ດີເກີນໄປບໍ? ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ຮູບແບບຢ່າງ ໜ້ອຍ ກໍ່ຈະດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ Chery ເອງ. ແຕ່ໃນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ, ລູກຄ້າຈະປະຫລາດໃຈວ່າ Tiggo 000 ທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າເກົ່າທີ່ມີຂະ ໜາດ 3 ມ້າຂະ ໜາດ 126 ລິດແລະຢູ່ໃນລະດັບຫລູຫລາລະດັບສູງມີພຽງແຕ່ $ 1,6 ລາຄາແພງກ່ວາ Tiggo 2 ທີ່ມີເຄື່ອງໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ດັ່ງນັ້ນໃນ Innopolis ທີ່ໄດ້ຮຽນຮູ້, ເລື່ອງທັງ ໝົດ ແມ່ນຖືກ ຈຳ ກັດພຽງແຕ່ຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ.

ປະເພດ	ປະເພດ Crossover	ປະເພດ Crossover
ຂະຫນາດ (ຄວາມຍາວ / ຄວາມກວ້າງ / ຄວາມສູງ), ມມ	4200/1760/1570	4200/1760/1570
ລົດເຂັນ, ມມ	2555	2555
ຄວບຄຸມນໍ້າ ໜັກ, ກິໂລ	1290	1320
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	Petrol, R4	Petrol, R4
ປະລິມານການເຮັດວຽກ, ແມັດກ້ອນ ຊັງ​ຕີ​ແມັດ	1497	1497
ພະລັງງານ, hp ກັບ. ໃນ rpm	106 ທີ່ 6000	106 ທີ່ 6000
ສູງສຸດທີ່ເຄຍ. ເຢັນ. ປັດຈຸບັນ, Nm ຢູ່ rpm	135 ທີ່ 2750	135 ທີ່ 2750
ການສົ່ງຕໍ່, ຂັບ	5-st. MCP, ດ້ານ ໜ້າ	ຄັ້ງທີ 4. ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, ດ້ານ ໜ້າ
ເລັ່ງໃສ່ 100 km / h, s	14	16
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (gor. / trassa / smeš.), ທ	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
ລາຄາຈາກ, USD	8 700	11 400