ຢ່າລືມລະບົບຫ້າມລໍ້
ໃນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ, ຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ພວກເຮົາຖືກບັງຄັບໃຫ້ຊື້ຊຸດຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້ຫຼື pads ໃຫມ່. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການກວດສອບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງລະບົບເບກສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼແລະການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງນ້ໍາເບກ.
ນໍ້າມັນເບກຄວນກວດທຸກໆສອງປີ. ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກແມ່ນໂອກາດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດເບິ່ງມັນແລະປ່ຽນແທນຖ້າຈໍາເປັນ. ອາກາດແລະນ້ໍາໃນລະບົບເບກແມ່ນອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ.
ອາກາດຢູ່ໃນລະບົບເບກຢູ່ໃສ? ຕົວຢ່າງ, ເນື່ອງຈາກອາຍນໍ້າເບກເກົ່າທີ່ມີປະລິມານນໍ້າສູງທີ່ປະໄວ້ຫຼັງຈາກປ່ຽນອົງປະກອບຂອງລະບົບເບຣກ, ຫຼືເນື່ອງຈາກອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກຮົ່ວ ຫຼືເສຍຫາຍ. ການທົດແທນແລະເລືອດໄຫຼຂອງລະບົບຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນກອງປະຊຸມທີ່ມີສະຖານທີ່ບໍລິການທີ່ເຫມາະສົມແລະຮັບປະກັນການກໍາຈັດນ້ໍາມັນເບກເກົ່າ, ເຊິ່ງເປັນສານອັນຕະລາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່ານ້ໍາເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຈະຕ້ອງບໍ່ປະສົມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢ່າແລກປ່ຽນພວກມັນ. ຖ້າມີນ້ໍາ DOT 3 ໃນລະບົບ, ການນໍາໃຊ້ DOT 4 ຫຼື DOT 5 ສາມາດທໍາລາຍຫຼືລະລາຍອົງປະກອບຂອງຢາງຂອງລະບົບ, ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາ Marek Godziska, ຜູ້ອໍານວຍການດ້ານວິຊາການຂອງ Auto-Boss ໃນ Bielsko.
ວິທີການເຮັດໃຫ້ລະບົບເບຣກມີປະສິດຕິຜົນແນວໃດ? “ເລືອດເບຣກແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຂອງພວກເຮົາພຽງພໍ, ໃຫ້ອອກຈາກວຽກກັບຊ່າງກົນຈັກ. ຖ້າພວກເຮົາມີຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເຂັ້ມແຂງພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດຂະບວນການນີ້ດ້ວຍຕົວເຮົາເອງ, ໃຫ້ເຮົາຍຶດຫມັ້ນກັບຄໍາແນະນໍາຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ເມື່ອອາກາດຖືກປ່ອຍ, ຖັງຕ້ອງເຕັມໄປດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ແລະພວກເຮົາຕ້ອງຮັບປະກັນລໍາດັບການປ່ອຍອາກາດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຂໍໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າປ່ຽງລະບາຍອາກາດແມ່ນຂີ້ໝ້ຽງຫຼືເປື້ອນ. ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ເຮັດຄວາມສະອາດພວກມັນດ້ວຍແປງແລະສີດດ້ວຍຢາກໍາຈັດ rust ກ່ອນທີ່ຈະເປີດ. ຫຼັງຈາກເປີດປ່ຽງ, ນໍ້າມັນເບຣກຄວນຈະໄຫຼອອກຈົນກວ່າທ່ານຈະເຫັນຟອງອາກາດ ແລະນໍ້າຈະຊັດເຈນ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນ ABS, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລໍ້ທີ່ໄກທີ່ສຸດຈາກປັ໊ມເບກ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນລໍ້ຫລັງຂວາ). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈັດການກັບດ້ານຫລັງຊ້າຍ, ດ້ານຂວາແລະດ້ານຫນ້າຊ້າຍ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີ ABS, ພວກເຮົາເລີ່ມມີເລືອດອອກຈາກກະບອກສູບແມ່ບົດ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ມີອຸປະກອນພິເສດສໍາລັບການປ່ຽນນ້ໍາມັນເບກ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຄົນທີສອງ,” Godzeszka ອະທິບາຍ.
