ອາກາດເສຍ
ບາງອົງປະກອບຂອງລົດບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ບາງອົງປະກອບກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. entrainment ທາງອາກາດ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປະກົດຕົວຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ, manifests ຕົວຂອງມັນເອງໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໃນລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກ, ມັນ manifests ຕົວຂອງມັນເອງເປັນ "ຍຸບ" ຂອງ pedal ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງຕີນ, ໂດຍບໍ່ມີການ pronounced ຜົນກະທົບ. 
ຜົນກະທົບເບກ. ເມື່ອທ່ານກົດ pedal ເບກຕິດຕໍ່ກັນ, ມັນຈະເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນແລະໃນເວລາດຽວກັນປະສິດທິພາບເບກເພີ່ມຂຶ້ນ. ລະບົບການຄວບຄຸມ clutch ບົບໄຮໂດຼລິກ reacts ຄ້າຍຄືກັນກັບການ ingress ທາງອາກາດ. ຫຼັງຈາກກົດ pedal, clutch ບໍ່ disengage ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືແມ້ກະທັ້ງເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ. clutch ພຽງແຕ່ສາມາດໄດ້ຮັບການ disengaged ຢ່າງເຕັມສ່ວນຫຼັງຈາກການຊຶມເສົ້າຢ່າງໄວວາຂອງ pedal ຊ້ໍາ. ສາເຫດຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນລະບົບເບກໄຮໂດຼລິກແລະ clutch ມັກຈະເປັນຂັ້ນຕອນການມີເລືອດອອກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ນ້ໍາບໍ່ພຽງພໍໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ, ຫຼືມີການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການກວດພົບອາກາດໃນລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ໃນລັດນີ້, ມໍເຕີແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການ overheating, ເຊິ່ງສາມາດເກີດຈາກເຫດຜົນອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີຂອງການປະກົດຕົວຂອງອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມຮ້ອນແມ່ນສັງເກດເຫັນ, ແຕ່ນີ້ຍັງສາມາດເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆ. ອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນມັກຈະເກີດຂື້ນເນື່ອງຈາກການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານຂອງແຫຼວສາມາດເຂົ້າໄປໃນມືຫນຶ່ງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ເມື່ອລະບົບເຢັນລົງ, ອາກາດສາມາດຖືກດູດຈາກພາຍນອກ, ແລະຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຄວາມເຢັນແມ່ນ. ສະບາຍໃຈ. ອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຍັງເປັນຜົນມາຈາກການມີເລືອດໄຫຼທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ. ບາງລະບົບສາມາດລະບາຍອາກາດໄດ້, ຄົນອື່ນບໍ່ເຮັດແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດທີ່ແນ່ນອນເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້. ຄວາມບໍ່ຮູ້ຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືເສັ້ນທາງການສູບນ້ໍາສັ້ນນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າບໍ່ແມ່ນອາກາດທັງຫມົດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກລະບົບ.
ລະບົບສີດນໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຫຼາຍຕໍ່ການເຂົ້າໄປໃນອາກາດ. ການປະກົດຕົວຂອງອາກາດໃນນໍ້າມັນກາຊວນສາມາດລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຂັ້ນຕອນການມີເລືອດອອກແມ່ນແນ່ນອນໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ໃນກໍລະນີທີ່ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາດັ່ງກ່າວ, ກົດລະບຽບຂອງ thumb ຄວນຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເລືອດອອກກ່ອນແລະຫຼັງຈາກນັ້ນອຸປະກອນ injector.
