ທົດລອງຂັບ Nissan X-Trail: ການປ່ຽນແປງທີ່ສົມບູນ

ໃນສະບັບ ໃໝ່ ຂອງມັນ, ລົດ SUV ແບບຄລາສສິກໄດ້ກາຍເປັນຕົວຊີ້ບອກທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງລົດ SUV ແລະລົດເກັງ.

ເວລາປ່ຽນແປງ, ແລະກັບພວກເຂົາທັດສະນະຄະຕິຂອງຜູ້ຊົມ. ໃນສອງລຸ້ນທໍາອິດ, X-Trail ໄດ້ເປັນຂົວເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງລົດ SUV ຄລາສສິກຂອງຍີ່ຫໍ້ແລະຮຸ່ນ SUV ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນ, ດ້ວຍເສັ້ນເປັນລ່ຽມແລະລັກສະນະ outspoken, rugged ທີ່ກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າມັນແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ແຂ່ງຕະຫຼາດຕົ້ນຕໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອພັດທະນາຮຸ່ນທີສາມ, ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນໄດ້ເອົາຫຼັກສູດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ - ຈາກນີ້, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວຈະປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກໃນການສືບທອດທັງ X-Trail ໃນປະຈຸບັນແລະ Qashqai +2 ເຈັດບ່ອນນັ່ງ.

X-Trail ສືບທອດສອງແບບຈາກສາຍນີ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ນິດສັນ

ຄວາມຄ້າຍຄືກັນລະຫວ່າງ X-Trail ແລະ Qashqai ແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດໃນການອອກແບບ - ທັງສອງແບບມີເວທີເຕັກໂນໂລຢີທົ່ວໄປ, ແລະຮ່າງກາຍຂອງອ້າຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນທັງຫມົດ 27 ຊັງຕີແມັດ. ຖານລໍ້ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຄວາມຍາວໂດຍລວມຂອງ X-Trail ມີຜົນກະທົບທີ່ເອື້ອອໍານວຍໂດຍສະເພາະໃນພື້ນທີ່ຫລັງ - ໃນເລື່ອງນີ້, ລົດແມ່ນໃນບັນດາແຊ້ມໃນປະເພດຂອງມັນ. ອີກປະການຫນຶ່ງທີ່ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຂອງ X-Trail ແມ່ນການອອກແບບພາຍໃນທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ສຸດ - ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການປ່ຽນ "ເຟີນີເຈີ" ແມ່ນອຸດົມສົມບູນຜິດປົກກະຕິສໍາລັບຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຊັ້ນນີ້ແລະສາມາດແຂ່ງຂັນກັບການປະຕິບັດຂອງລົດຕູ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ບ່ອນນັ່ງຫລັງສາມາດຍ້າຍອອກຕາມລວງນອນໂດຍ 26 ຊຕມ, folded ຫມົດຫຼືເປັນສາມສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ, ກາງສາມາດເປັນທີ່ວາງແຂນສະດວກສະບາຍທີ່ມີຖືສໍາລັບແວ່ນຕາແລະຂວດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫນ້າສາມາດພັບລົງໄດ້. ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸຍາວໂດຍສະເພາະ. ປະລິມານນາມສະກຸນຂອງຫ້ອງກະເປົ໋າແມ່ນ 550 ລິດ, ເຊິ່ງຄາດວ່າຈະມີແລະມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ປະຕິບັດໄດ້, ເຊັ່ນ: ດ້ານລຸ່ມສອງເທົ່າ. ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດໄດ້ສູງສຸດເຖິງ 1982 ລິດທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ.

ການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ພາຍໃນຍານພາຫະນະ - ໃນຂະນະທີ່ສະພາບແວດລ້ອມພາຍໃນຂອງ X-Trail ເຮັດວຽກຢ່າງເຂັ້ມງວດມາເຖິງຕອນນັ້ນ, ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນແບບໃຫມ່ຫຼາຍ. ລະບົບ infotainment ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍແລ້ວຈາກ Qashqai, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ອຸດົມສົມບູນ.

ກ່ອງເກຍດ້ານ ໜ້າ ຫລືສອງທາງ

ພຶດຕິກຳທາງຖະໜົນເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດູນທີ່ດີຂອງການຂັບຂີ່ທີ່ສະບາຍໃຈ ແລະ ພຶດຕິກຳການລ້ຽວທີ່ປອດໄພຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ ໂດຍມີຮ່າງກາຍທີ່ອ່ອນເພຍໜ້ອຍ. ລູກຄ້າສາມາດເລືອກໄດ້ລະຫວ່າງຂັບໜ້າ ຫຼືສອງລໍ້ໄດ້, ແລະມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າທາງເລືອກຫຼັງແມ່ນແນະນຳຫຼາຍກວ່າສຳລັບທຸກຄົນທີ່ຊອກຫາການດຶງທີ່ເໝາະສົມກັບພື້ນຜິວທີ່ເລື່ອນໄດ້. ການທົດສອບ off-road ຢ່າງຮຸນແຮງແມ່ນບໍ່ເຫມາະສົມກັບລົດຊາດຂອງ X-Trail, ແຕ່ມັນຍັງສົມຄວນສັງເກດວ່າຕົວແບບດັ່ງກ່າວມີພື້ນທີ່ເກັບກູ້ຫຼາຍກວ່າ Qashqai ສອງຊັງຕີແມັດ. ສອງລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຍັງມີໃຫ້ລູກຄ້າ - ລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼື X-Tronic ປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຈົນກ່ວາໃນປີຫນ້າ, ລະດັບເຄື່ອງຈັກຈະຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫນ່ວຍ - ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດທີ່ມີ 130 ແຮງມ້າ. ພະລັງງານແລະແຮງບິດສູງສຸດ 320 Nm. ເຄື່ອງຈັກສາມາດຈັດການກັບລົດທີ່ຂ້ອນຂ້າງຫນັກໄດ້ດີກວ່າ specs ກະດາດຂອງຕົນແນະນໍາ - traction ແມ່ນແຂງແລະການປະຕິບັດແມ່ນພໍໃຈ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານກິລາ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຮ້າຍແຮງພຽງແຕ່ຂອງການຂັບລົດນີ້ແມ່ນຄວາມອ່ອນເພຍເລັກນ້ອຍຢູ່ທີ່ revs ຕ່ໍາສຸດ, ເຊິ່ງກາຍເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນໃນການປີນສູງຊັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດໃຫ້ຄະແນນທີ່ມີຄຸນຄ່າດ້ວຍຄວາມກະຫາຍນໍ້າມັນເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການພະລັງງານຫຼາຍຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາປີຫນ້າ, ເມື່ອ X-Trail ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກ 190-hp petrol turbo, ຮຸ່ນກາຊວນທີ່ມີພະລັງກວ່າອາດຈະປາກົດຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ.

ສະຫຼຸບ

X-Trail ໃis່ແມ່ນແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລຸ້ນກ່ອນ: ການອອກແບບເປັນລ່ຽມໄດ້ໃຫ້ວິທີການໃນຮູບແບບກິລາທີ່ດີຂຶ້ນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ປະຈຸບັນຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບລົດ crossovers ສະໄ modern ໃthan່ຫຼາຍກວ່າລຸ້ນ SUV ແບບເກົ່າ. X-Trail ເປັນຄູ່ແຂ່ງທີ່ຈິງຈັງຕໍ່ກັບຮຸ່ນເຊັ່ນ: Toyota RAV4 ແລະ Honda CR-V ດ້ວຍລະບົບຊ່ວຍເຫຼືອທີ່ຫຼາກຫຼາຍແລະພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການເລືອກໄດຣທີ່ກວ້າງກວ່າຈະຊ່ວຍໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຍິ່ງຂຶ້ນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Bozhan Boshnakov

ຮູບພາບ: LAP.bg.