Niva 21213 ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ
ເນື້ອໃນ
ຫນຶ່ງໃນລັກສະນະຕົ້ນຕໍໃນການປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງລົດແມ່ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Niva 21213 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດສາມາດເບິ່ງໄດ້ຈາກສອງດ້ານ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ມາດຕະຖານການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສໍາລັບ Niva 21213 ແມ່ນຕ່ໍາເມື່ອທຽບກັບລົດຂອງປະເພດນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1.7 ລິດ, ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ມີຢູ່, ມັນອາດຈະຕ່ໍາກວ່າ.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ອີງຕາມຫນັງສືຜ່ານແດນແລະໃນຄວາມເປັນຈິງ.
ອີງຕາມເອກະສານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນຄາບູເລເຕີ Niva 21213 ແມ່ນສະແດງອອກໃນຕົວເລກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
| ເຄື່ອງຈັກ | ການບໍລິໂພກ (ຕິດຕາມ) | ການບໍລິໂພກ (ເມືອງ) | ການຊົມໃຊ້ (ວົງຈອນປະສົມ) |
| 1.7 | 5 ລ / 100 ກມ | 9.6 ລ / 100 ກມ | 9.3 ລ / 100 ກມ |
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ແທ້ຈິງຂອງ VAZ 21213 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຈະແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກທີ່ປະກາດໄວ້. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະດູຫນາວ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນແລະບັນລຸ 15-16 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນ, ຕົວເລກແມ່ນຫຼຸດລົງເຖິງ 10-12 ລິດ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ສະພາບທີ່ບໍ່ດີຂອງ carburetor ແລະ chassis vase.
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງ VAZ 21213 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄວາມໄວທີ່ລົດເຄື່ອນທີ່, ປີຂອງການຜະລິດແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ຈາກສະພາບຂອງຫນ້າດິນ, ການເລືອກຢາງລົດທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການສວມໃສ່. ແລະ້ໍາຕາ, ກັບປະສົບການຂັບລົດຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຕົນເອງ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟນອກເສັ້ນທາງໃນຄາບູເລເຕີ VAZ 21213, ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງໃຫມ່, ຈະບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 20-30 ລິດ.
ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ Niva 21213 carburetor ສາມາດຫຼຸດລົງ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ carburetor. ຖ້າມັນກາຍເປັນການອຸດຕັນ, ມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຊີ້ວັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທັນທີ. ຜົນກະທົບດຽວກັນຈະເປັນກັບການຫຼຸດລົງຂອງການບີບອັດໃນມໍເຕີ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຂອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຮັດຄວາມສະອາດເຄື່ອງບິນຢ່າງເປັນປົກກະຕິ, ປ່ຽນຫົວທຽນ. ຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດຂອງລະບົບໄຟຟ້າແລະສາຍໄຟ.
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແມ່ນຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງມັນເອງ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເຕີມນ້ຳມັນລົດຢູ່ປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ພິສູດແລ້ວຈາກຕົວແທນຈຳໜ່າຍທີ່ມີຊື່ສຽງ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະລົ້ມເຫລວໄວ, ພວກມັນຈະຕ້ອງປ່ຽນໃຫມ່ແລະການສ້ອມແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດ
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວ່າມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ແບບຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດ, ໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງແລະເບກຢ່າງກະທັນຫັນ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຍ້າຍອອກໄປຢ່າງລຽບງ່າຍດ້ວຍການເພີ່ມຄວາມໄວເທື່ອລະກ້າວແລະຢຸດ. ຮ່າງກາຍ aerodynamics ຄວນຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ເປັນຕໍາ່ສຸດທີ່. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເອົາອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ.
