ພາບລວມຂອງຊ່ວງການຂົນສົ່ງ Volkswagen
ລົດນ້ອຍຂົນສົ່ງພົນລະເຮືອນລຳທຳອິດແມ່ນຜະລິດໂດຍ Volkswagen ໃນປີ 1950. ອອກແບບໂດຍ Dutchman Ben Pon, Volkswagen T1 ໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບຮູບແບບການຂົນສົ່ງ, ເຊິ່ງໃນປັດຈຸບັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຍ້ອນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນ.
ວິວັດທະນາການ ແລະພາບລວມຂອງຊ່ວງການຂົນສົ່ງ Volkswagen
ລົດມິນິບັສ Volkswagen Transporter (VT) ທໍາອິດໄດ້ອອກສາຍປະກອບໃນປີ 1950.
Volkswagen T1
Volkswagen T1 ທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນເມືອງ Wolfsburg. ມັນເປັນລົດ minibus ຂັບລົດຫລັງທີ່ມີຄວາມສາມາດບັນທຸກສູງເຖິງ 850 ກິໂລ. ມັນສາມາດບັນທຸກໄດ້ແປດຄົນແລະຜະລິດຈາກ 1950 ຫາ 1966. ຂະຫນາດຂອງ VT1 ແມ່ນ 4505x1720x2040 ມມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ 2400 ມມ. ລົດມິນິບັສທີ່ມີລົດເກຍຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກສາມຕົວຄື 1.1, 1.2 ແລະ 1.5 ລິດ.
Volkswagen T2
VT2 ທໍາອິດໄດ້ມ້ວນອອກຈາກສາຍປະກອບຢູ່ໂຮງງານ Hannover ໃນປີ 1967. ມັນແມ່ນສະບັບປັບປຸງຂອງລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນ. ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະແວ່ນກັນລົມແມ່ນແຂງ. ການອອກແບບຂອງ suspension ຫລັງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງໄດ້ກາຍເປັນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍສັງເກດເຫັນ. ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຍັງຄົງເປັນອາກາດ, ແລະປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ. ສີ່ປະເພດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VT2 ດ້ວຍປະລິມານ 1.6, 1.7, 1.8 ແລະ 2.0 ລິດ. ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຊື້ໄດ້ຖືກສະເຫນີຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວ. ຂະໜາດ ແລະຖານລໍ້ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ.
Volkswagen T3
ການຜະລິດ VT3 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1979. ມັນເປັນແບບສຸດທ້າຍທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ລະບາຍອາກາດ. ມີການປ່ຽນແປງຂະຫນາດຂອງລົດ. ເຂົາເຈົ້າມີຈໍານວນ 4569x1844x1928 ມມ, ແລະຖານລໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 2461 ມມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດນ້ໍາຫນັກ 60 ກິໂລ. ລະດັບຕົວແບບແມ່ນສໍາເລັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນທີ່ມີປະລິມານ 1.6 ຫາ 2.6 ລິດແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີປະລິມານ 1.6 ແລະ 1.7 ລິດ. ສອງທາງເລືອກລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໄດ້ຖືກສະເຫນີ (ຫ້າຄວາມໄວແລະສີ່ຄວາມໄວ). ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດສາມຄວາມໄວ.
Volkswagen T4
VT4, ເຊິ່ງການຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1990, ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທາງຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລໍ້ທາງຫນ້າ. suspension ຫລັງໄດ້ກາຍເປັນຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ, ມັນມີຄູ່ springs ເພີ່ມເຕີມ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມສູງຂອງການໂຫຼດຂອງລົດໄດ້ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ຍັງມີການໂຫຼດຢູ່ເທິງພື້ນ. ຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກຂອງ VT4 ບັນລຸ 1105 kg. ຂະຫນາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 4707x1840x1940 ມມ, ແລະຂະຫນາດຂອງ wheelbase - ເຖິງ 2920 ມມ. ຫົວຫນ່ວຍກາຊວນທີ່ມີປະລິມານຂອງ 2.4 ແລະ 2.5 ລິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ minibus, ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbocharger. ລຸ້ນຕ່າງໆໄດ້ຖືກສະເໜີໃຫ້ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດສີ່ຄວາມໄວ ແລະ ເກຍຄູ່ມືຫ້າຄວາມໄວ. VT4 ໄດ້ກາຍເປັນລົດ Volkswagen minibus ທີ່ມີການຊື້ຫຼາຍທີ່ສຸດແລະໄດ້ຂາຍໃນເກືອບທຸກປະເທດເອີຣົບ, ລວມທັງລັດເຊຍ, ຈົນກ່ວາປີ 2003.
Volkswagen T5
ການຜະລິດ VT5 ໄດ້ເປີດຕົວໃນປີ 2003. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າ, ທາງຂວາງ. VT5 ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນລະບົບຂັບຫນ້າແລະລໍ້ທັງຫມົດແລະໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1.9, 2.0 ແລະ 2.5 ລິດທີ່ມີ turbochargers. ລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ແລະ 4892 ຄວາມໄວ ຫຼື ລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ 1904 ຄວາມໄວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ, ແລະເກຍເກຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງແຜງດ້ານໜ້າໄປທາງຂວາຂອງຖັນພວງມາໄລ. ຂະຫນາດຂອງ VT1935 ແມ່ນ 3000x5xXNUMX ມມ, ແລະຖານລໍ້ແມ່ນ XNUMX ມມ. VTXNUMX ຍັງຖືກຜະລິດແລະມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍທັງໃນເອີຣົບແລະໃນລັດເຊຍ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຂັບລົດ Volkswagen Transporter
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລຸ້ນທີ XNUMX, VT ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຜະລິດທັງແບບໄດລໍ້ທັງໝົດ ແລະ ຮຸ່ນໄດລໍ້ໜ້າ. ຂໍ້ດີຂອງການຂັບຂີ່ທັງໝົດປະກອບມີ:
- ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງແລະການຈັດການທີ່ດີ.
- ເພີ່ມທະວີການ permeability. ລໍ້ທັງຫມົດ VT ລໍ້ເລື່ອນຫນ້ອຍ. ຄຸນນະພາບຂອງພື້ນຜິວຖະຫນົນບໍ່ມີຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ.
- ອັດຕະໂນມັດ. ລໍ້ທັງໝົດໃນ VT ເປີດອັດຕະໂນມັດຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ລົດເມນ້ອຍໃຊ້ຂົວດຽວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
Volkswagen T6 2017
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ, VT6 ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ປະຊາຊົນທົ່ວໄປໃນທ້າຍປີ 2015 ໃນງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ໃນ Amsterdam, ແລະໃນປີ 2017 ການຂາຍຂອງມັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນລັດເຊຍ.
ນະວັດຕະກໍາດ້ານວິຊາການ
ການປ່ຽນແປງໃນແບບຈໍາລອງປີ 2017 ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບແລະສ່ວນຕ່າງໆຂອງລົດ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ຮູບລັກສະນະມີການປ່ຽນແປງ:
- ຮູບຮ່າງຂອງ radiator grill ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ;
- ຮູບຮ່າງຂອງໄຟຫນ້າແລະຫລັງມີການປ່ຽນແປງ;
- ມີການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງຂອງ bumper ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ.
Salon ໄດ້ກາຍເປັນ ergonomic ຫຼາຍ:
- ການໃສ່ສີຂອງຮ່າງກາຍປະກົດຢູ່ໃນກະດານດ້ານຫນ້າ;
- ຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ກາຍເປັນທີ່ກວ້າງຂວາງ - ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສູງທີ່ສຸດຈະຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍຢູ່ຫລັງລໍ້.
ລົດແມ່ນມີສອງທາງເລືອກ wheelbase - 3000 ແລະ 3400 mm. ທາງເລືອກຂອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຂະຫຍາຍຕົວ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກໄດ້ຈາກສີ່ກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງສອງຫນ່ວຍທີ່ມີແຮງບິດຈາກ 1400 ຫາ 2400 rpm ແລະພະລັງງານຂອງ 82, 101, 152 ແລະ 204 ມ້າ. ກັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຕິດຕັ້ງຄູ່ມືຫ້າແລະຫົກຄວາມໄວຫຼືເກຍອັດຕະໂນມັດ DSG ເຈັດຄວາມໄວ.
ລະບົບແລະທາງເລືອກໃຫມ່
ໃນ VT6, ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປະກອບລົດດ້ວຍລະບົບແລະທາງເລືອກໃຫມ່ຕໍ່ໄປນີ້:
- ລະບົບເອເລັກໂຕຼນິກ Front Assist, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄລຍະຫ່າງທາງໜ້າລົດ ແລະ ທາງຫຼັງ;
Front Assist ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມໄລຍະທາງ - ຟັງຊັນເບກສຸກເສີນຂອງເມືອງ, ເຊິ່ງສະຫນອງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໃນເວລາສຸກເສີນ;
- ການປະກົດຕົວຂອງຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງແລະຖົງລົມນິລະໄພຜ້າມ່ານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
- ລະບົບ cruise control ຕິດຕັ້ງຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງຜູ້ຊື້ແລະປະຕິບັດງານດ້ວຍຄວາມໄວຈາກ 0 ຫາ 150 km / h;
- ລະບົບ Park Assist ສໍາລັບການອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຈອດລົດ minibus ຂະຫນານຫຼື perpendicular ໂດຍບໍ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເປັນປະເພດຂອງ "autopilot ບ່ອນຈອດລົດ".
ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງ Volkswagen T6
ຮູບແບບ Volkswagen T6 ໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.
- ວິສະວະກອນ Volkswagen ໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມປາດຖະຫນາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຄວາມໄດ້ປຽບທັງໝົດຂອງ VT5 ບໍ່ພຽງແຕ່ຖືກຮັກສາໄວ້ຢູ່ໃນຮູບແບບໃໝ່ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງໄດ້ຮັບການເສີມດ້ວຍເຄື່ອງເອເລັກໂຕຼນິກທີ່ທັນສະໄໝ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຊີວິດການເປັນຢູ່ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນເມືອງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ.
- ຮຸ່ນ VT6 ທີ່ກວ້າງຂວາງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກລົດ minibus ຕາມຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມສາມາດຂອງເຂົາເຈົ້າ. IN ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ, ລາຄາແຕກຕ່າງກັນຈາກ 1300 ຫາ 2 ພັນ rubles.
- ເມື່ອປຽບທຽບກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ. ດ້ວຍພະລັງງານທຽບກັບ VT5, ມັນໄດ້ກາຍເປັນຫນ້ອຍລົງ 2.5 ລິດ (ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ) ໃນສະພາບຕົວເມືອງແລະ 4 ລິດໃນເວລາຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ.
ແນ່ນອນ, VT6 ຍັງມີຂໍ້ເສຍ, ແຕ່ມີຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຂອງພວກເຂົາ:
- ແຜ່ນຢາງສີໃສ່ຕົວເຄື່ອງຢູ່ໃນ dashboard ບໍ່ສະເຫມີໄປເບິ່ງປະສົມກົມກຽວ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າຮ່າງກາຍແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສົດໃສ;ແຜ່ນໃສ່ສີຟ້າບໍ່ດີກັບແຜງ Volkswagen T6 ສີດໍາ
- ການເກັບກູ້ພື້ນດິນຫຼຸດລົງແລະກາຍເປັນພຽງແຕ່ 165 ມມ, ເຊິ່ງເປັນຂໍ້ເສຍປຽບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງພາຍໃນປະເທດ.
ເຈົ້າຂອງການທົບທວນຄືນ Volkswagen Transporter
ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຕີມເຕັມໃນຄອບຄົວ, ພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນ Polo ຂອງພວກເຮົາໄປສູ່ການຂົນສົ່ງ. ຊອກຫາລ່ວງຫນ້າ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເວົ້າວ່າພວກເຮົາມີຄວາມຍິນດີຫຼາຍກັບ minivan ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະສະດວກສະບາຍນີ້. ການຂົນສົ່ງແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການເດີນທາງຍາວກັບຄອບຄົວທັງຫມົດ. ໃນການເດີນທາງໄກກັບເດັກນ້ອຍ, ທຸກຄົນມີຄວາມສຸກ, ທຸກຄົນສະດວກສະບາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີຖະຫນົນຫົນທາງລັດເຊຍຂອງພວກເຮົາ, ລົດເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ. Suspension ແມ່ນພະລັງງານຫຼາຍ. ບ່ອນນັ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍຫຼາຍ, ອ່ອນແລະສະດວກສະບາຍ. ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດເຮັດວຽກໄດ້ດີ. ພື້ນທີ່ຫຼາຍເພື່ອເອົາສິ່ງຂອງ. ການຈັດການລົດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮູ້ສຶກໃນທາງບວກເທົ່ານັ້ນ. ປ່ອງຫົກຄວາມໄວໄດ້ພິສູດຕົວເອງໄດ້ດີ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດ, ລົດແມ່ນຮູ້ສຶກວ່າຫນຶ່ງຮ້ອຍສ່ວນຮ້ອຍ. Maneuverability ແມ່ນດີເລີດເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ລົດກິນນໍ້າມັນຢ່າງປະຫຍັດ, ແລະນີ້ແນ່ນອນຊຸກຍູ້ໃຫ້ການເດີນທາງໄກ.
ສະບາຍດີຕອນບ່າຍ, ມື້ນີ້ຂ້ອຍຢາກເວົ້າກ່ຽວກັບ Volkswagen Transporter ກາຊວນ 102 l / s. ກົນຈັກ. ຮ່າງກາຍຂອງ 9 ບ່ອນນັ່ງແມ່ນລົດ minibus ທໍາມະດາທໍາມະດາ. ບໍ່ມີການຮ້ອງທຸກກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ. ກະດານ Salon ຕັ້ງຢູ່ສະດວກ ເຄື່ອງມືທັງຫມົດສາມາດເຫັນໄດ້ດີ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ຂ້າພະເຈົ້າເວົ້າຄືນວ່າ, 9 ສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້ອນຂ້າງສະດວກ, ມັນຈະບໍ່ດີກວ່າ. ການແຍກສຽງລົບກວນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນເພຍ, ມັນ whistles ແລະຮ່າງກາຍ creaks ເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຕໍາ, ແຕ່ນີ້ໄດ້ຖືກລົບລ້າງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍການ lubricating hinges ແລະແຖບຢາງຂອງປະຕູແລະຫນ້າ rubbing ທັງຫມົດທີ່ມີຄຸແລະບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ. ແນ່ນອນ, ເຕົາໄຟບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບສະພາບອາກາດເຢັນ, ແຕ່ນີ້ກໍ່ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການວາງຫນຶ່ງເພີ່ມເຕີມແລະນັ້ນແມ່ນມັນ. ມີເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ສໍາຄັນ. ເຄື່ອງຈັກຕັ້ງຢູ່ບໍ່ສະດວກສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາ, ແຕ່ບໍ່ມີວິທີອື່ນທີ່ຈະໃສ່ມັນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ຖ້າບໍ່ແມ່ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງ webasto, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນບັນຫາກັບພືດໃນລະດູຫນາວຈະເກີດຂື້ນແລະເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ເມື່ອຍໃນສະພາບອາກາດເຢັນ. ແຮງມ້າພຽງພໍໃນການປະສົມປະສານກັບກົນຈັກ. ແລ່ນທົນທານຕໍ່, ອອກຈາກບັນຫາເລັກນ້ອຍຂອງພວກເຂົາ, ແຕ່ມັນຖືກລົບລ້າງ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຈາກລົດຕູ້ໄປເປັນ minibuses, ສະນັ້ນລະມັດລະວັງ, ເພາະວ່າລົດແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການ.
ລົດງາມຫຼາຍ! ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂັບລົດ Volkswagen ນີ້ສໍາລັບການຫຼາຍປີ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ເຄີຍເສຍໃຈທີ່ເລືອກຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ລົດຕູ້ແມ່ນງາມຫຼາຍ, ຫ້ອງ, ສະດວກສະບາຍ, ແລະທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາບໍ່ສູງ. ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນບວກ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າຕົກລົງເຫັນດີກັບພວກເຂົາທັງຫມົດ. ຂ້ອຍຫວັງວ່າຈະຂັບລົດຄັນນີ້ໄປດົນໆ. ຂ້າພະເຈົ້າຂໍແນະນໍາລົດນີ້ສໍາລັບຜູ້ທີ່ປະກອບອາຊີບກະສິກໍາ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ລາວກິນ solariums ພຽງເລັກນ້ອຍປະມານ 8 ລິດ. ສໍາລັບຮ້ອຍ.
ວີດີໂອ: ພາບລວມ Volkswagen T6
ດັ່ງນັ້ນ, Volkswagen Transporter ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດ minibuses ທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1950, ຮູບແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. VT6 ປີ 2017 ທີ່ອອກມາເປັນຜົນມາຈາກວິວັດທະນາການນີ້ໄດ້ກາຍເປັນສິນຄ້າຂາຍດີທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບທັງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຍົນຕາເວັນຕົກ ແລະພາຍໃນປະເທດ.
