ຄຸນລັກສະນະຂອງການແຂ່ງຂັນ Drag Racing
ເນື້ອໃນ
ຂະ ໜາດ ຂອງຢາງລົດ, ສຽງດັງຂອງປະຕູ, ໄຟຂຽວ, ຄວັນຢາສູບ, 10 ວິນາທີແລະໄຊຊະນະ! ນີ້ບໍ່ມີຫຍັງອີກນອກ ເໜືອ ຈາກການແຂ່ງຂັນການແຂ່ງຂັນແບບລາກ. ການແຂ່ງຂັນປະເພດນີ້ມີຜູ້ຕິດຕາມຫຼາຍຄົນທີ່ອາໃສຢູ່ທົ່ວໂລກ. ຂໍໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງເຫດການນີ້ໃຫ້ລະອຽດກວ່າເກົ່າ: ຄຸນລັກສະນະຂອງລົດທີ່ໃຊ້ຢູ່ໃນມັນແລະເຄື່ອງຍ່ອຍອື່ນໆແມ່ນຫຍັງ.
ລາກແຂ່ງແມ່ນຫຍັງ
ນີ້ແມ່ນການແຂ່ງຂັນລົດໃນສ່ວນທີ່ ຈຳ ກັດຂອງຖະ ໜົນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງເຊື້ອຊາດແລະການແຂ່ງລົດປະເພດອື່ນໆ. ການຕິດຕາມພິເສດຖືກສ້າງຂື້ນ ສຳ ລັບການແຂ່ງເຫຼົ່ານີ້. ມັນຕ້ອງມີຫລາຍເສັ້ນທາງ ສຳ ລັບການຈະລາຈອນ (ນີ້ແມ່ນຂື້ນກັບປະເພດຂອງການແຂ່ງຂັນແລະ ຈຳ ນວນຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມສາມາດພ້ອມກັນໄດ້ແນວໃດ, ອີງຕາມເງື່ອນໄຂຂອງການແຂ່ງຂັນ). ພື້ນຜິວແມ່ນຮາບພຽງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະສ່ວນແມ່ນກົງສະເຫມີ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ຄຸນສົມບັດແມ່ນຖືກຜ່ານໄປກ່ອນ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນລະດັບຂອງລົດແລະ ກຳ ນົດ ຕຳ ແໜ່ງ ເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແຂ່ງຂັນຊຸດຕ່າງໆແມ່ນຈັດຂື້ນ, ຕາມຜົນຂອງການທີ່ຜູ້ຊະນະຖືກ ກຳ ນົດ.
ການແຂ່ງຂັນຈະແກ່ຍາວພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີ, ເພາະວ່າເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນການຂັບເຄື່ອນສ່ວນໃຫ້ໄວທີ່ສຸດແລະພ້ອມດຽວກັນນັ້ນພັດທະນາຄວາມໄວສູງສຸດ. ມີຫຼາຍຊັ້ນຮຽນຂອງເຊື້ອຊາດ, ແລະເງື່ອນໄຂຂອງອົງການຈັດຕັ້ງແຕ່ລະບຸກຄົນມີຄວາມວິຕົກກັງວົນຂອງຕົນເອງ. ແຕ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ເຕົ້າໂຮມພວກມັນທັງ ໝົດ. ການເຊັກອິນໃຊ້ເວລາໃນສ່ວນ:
- ໜຶ່ງ ໄມ - 1609 ແມັດ;
- ເຄິ່ງ ໜຶ່ງ ໄມ - 804 ແມັດ;
- ໜຶ່ງ ສ່ວນສີ່ - 402 ມ;
- ໜຶ່ງ ສ່ວນແປດ - 201 ແມັດ.
ນີ້ແມ່ນຄຸນລັກສະນະຂອງການແຂ່ງຂັນທີ່ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງລົດລາກໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ:
- ເສັ້ນທາງແລ່ນແຂ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງປູຢາງ. ພື້ນຜິວຄວນສະ ໜອງ ການຍຶດທີ່ດີທີ່ສຸດໃຫ້ແກ່ຢາງລົດຂອງລົດແຂ່ງ. ສຳ ລັບສິ່ງນີ້, ກາວຕ້ອງໃຊ້ໃນສ່ວນປະກອບ. ສ່ວນປະສົມທີ່ບັນຈຸມີທາດເບື່ອແລະກາວພິເສດແມ່ນ ເໝາະ ສົມໃນກໍລະນີນີ້. ການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ ຳ ມັນບໍ່ຄວນຖືກອະນຸຍາດ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນເສັ້ນທາງລົດຈະສູນເສຍຄຸນສົມບັດຂອງມັນ, ແລະມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາຄືນ ໃໝ່ ກັບຜະລິດຕະພັນ.
- ລົດແຂ່ງ - ລຸ້ນເກົ່າແມ່ນລາກແກ່. ຢູ່ແກນທາງ ໜ້າ, ມັນມີຢາງບາງໆ, ແລະຢູ່ທາງດ້ານຫລັງຂອງຢາງທີ່ມີຄວາມກວ້າງທີ່ສຸດ, ເຮັດໃຫ້ມີສ່ວນຕິດຕໍ່ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່. Nitromethane ແມ່ນໃຊ້ເປັນເຊື້ອໄຟ. ແລະອີກເງື່ອນໄຂ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນກວ່າທີ່ລົດຕ້ອງໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ແມ່ນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຕັດກະແສໄຟຟ້າໄວ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຄະດີດັ່ງກ່າວແມ່ນປະກອບດ້ວຍຫລາຍໂມດູນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການອອກແບບລົດແມ່ນຂື້ນກັບວ່າການແຂ່ງຂັນປະເພດໃດທີ່ທີມງານເປັນຕົວແທນ.
- ທີ່ປະທັບຂອງ parachute ໄດ້. ເມື່ອລົດລາກໄດ້ເລັ່ງເກືອບ 400 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເບຣກລົດບໍ່ມີບົດບາດອີກຕໍ່ໄປ. ເພື່ອເຮັດໃຫ້ລົດຊ້າລົງຫຼືສະຖຽນລະພາບໃນລົດ, ການອອກແບບຂອງມັນຕ້ອງປະກອບມີລົດປີ້ນທີ່ຖືກຂັບໄລ່ອອກ.
- ລົດຫຼືແບບທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານອາດຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງລົດ, ເຊິ່ງໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການແຂ່ງຂັນປະທັບໃຈແລະມັກຈະມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້.
ລົດແຂ່ງ - ລົດລາກ
ເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດເລັ່ງໄດ້ໄວແລະຈົບລົງດ້ວຍຄວາມປອດໄພ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບໃຫ້ ເໝາະ ສົມກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ໃຫ້ໄວ້. ເຄື່ອງຈັກຂອງລົດດັ່ງກ່າວແມ່ນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂື້ນຫຼາຍຈົນວ່າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນການຂົນສົ່ງຈະບິນໄດ້ຄືກັບປືນໃຫຍ່. ພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງຫົວ ໜ່ວຍ ພະລັງງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍເຊິ່ງຄວາມໄວສະເລ່ຍຂອງພວກມັນຈະຢູ່ທີ່ປະມານ 400 ກມ / ຊມ!
ຖ້າໃນລະຫວ່າງການແຂ່ງຂັນຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເອົາຊະນະຈຸດ ສຳ ຄັນນີ້ໄດ້, ແລ້ວລາວຈະຖືກຖືວ່າເປັນນັກແຂ່ງລະດັບສູງ. ລົດຕ້ອງຢູ່ທີ່ເດີມ.
ມີລົດຫລາຍຊັ້ນທີ່ຂຶ້ນກັບປະເພດ "ຖະ ໜົນ":
- ແສງ;
- ໄວ;
- ບໍ່ ຈຳ ກັດ.
ຊັ້ນທີ່ສູງທີ່ສຸດແມ່ນການປັບປຸງການປ່ຽນແປງຂອງລົດ serial. ໃນຂະນະທີ່ພະລັງງານຂອງ powertrain ແມ່ນປັດໃຈ ສຳ ຄັນໃນການຂັບເຄື່ອນ, ຖ້າບໍ່ມີສອງອົງປະກອບອື່ນມັນຈະບໍ່ມີປະໂຫຍດຫຍັງເລີຍ. ມັນແມ່ນໂຕແລະຢາງ.
Chassis
ບໍ່ມີການຂົນສົ່ງອື່ນໃດໃນໂລກທີ່ໃຊ້ກະດານປະເພດນີ້ (ໂດຍທາງ, ມັນແມ່ນຫຍັງຢູ່ໃນລົດ, ທ່ານສາມາດອ່ານໄດ້ ແຍກຕ່າງຫາກ), ຄືກັບຮູບລາກ. ອົງປະກອບນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ລົດສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປໃນເສັ້ນກົງແລະພຽງແຕ່ໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ ສາມາດເຄື່ອນທີ່ໄດ້.
ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍທໍ່ ໜາ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ບໍລິເວນຂອງແກນຫລັງ. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ ກຳ ນົດທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບລົດທຸກຄັນ, ຍ້ອນວ່າເຄື່ອງລາກມັກຈະລົ້ມ. ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດເຄື່ອງແມ່ນທໍ່ chrome-molybdenum. ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການອອກແບບທີ່ຄ່ອງແຄ້ວ, ຮ່າງກາຍຂອງກາກບອນທີ່ມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ ເໝາະ ສົມກັບຂອບທັງ ໝົດ.
ຢາງ
ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ສັງເກດເຫັນມາແລ້ວ, ຢາງລົດຂອງລົດຄັນດັ່ງກ່າວຄວນຈະເບົາຫລືບໍ່ມີຄວາມອິດເມື່ອຍເລີຍ. ຄຸນະພາບຂອງມັນແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງຄວາມແຂງແຮງສູງແລະຄວາມອ່ອນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ, ຄົນຂັບລົດອົບອຸ່ນເມື່ອຍຂອງຢາງ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາຍຶດຕິດກັບ ໜ້າ ດິນໄດ້ດີກວ່າເກົ່າ.
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໃນວິດີໂອຕໍ່ໄປນີ້, ຢາງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ພາລະ ໜັກ, ຈາກນັ້ນມັນເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ ໝຸນ:
![Деформация дрэговых сликов во время заезда [slow-mo]](https://avtotachki.com/wp-content/plugins/wp-youtube-lyte/lyteCache.php?origThumbUrl=https%3A%2F%2Fi.ytimg.com%2Fvi%2F6-qyVpW03h4%2F0.jpg)
ຫ້ອງຮຽນ
ນີ້ແມ່ນການຈັດປະເພດລົດລາກ. ພວກມັນຖືກລະບຸໄວ້ໃນລະດັບທີ່ລົງຈາກລະດັບ.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອັນດັບ ໜຶ່ງ
ຖືວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນລະດັບສູງທີ່ສຸດເພາະວ່ານັກລາກທີ່ມີພະລັງສູງສຸດມີສ່ວນຮ່ວມ. ເຕົາໄຟເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຮູບຊົງຂອງລູກສອນ, ແລະສາມາດຍາວເຖິງເກົ້າແມັດ.
ລົດຕະຫລົກ
ຫ້ອງຮຽນຕໍ່ໄປແມ່ນຍັງ dregsters, ພຽງແຕ່ຮ່າງກາຍກາກບອນຂອງພວກເຂົາມີຮູບຮ່າງທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຈາກສິ່ງທີ່ລົດດັ່ງກ່າວເອີ້ນວ່າ - "ຕະຫລົກ". ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້, ມີ ໜ່ວຍ ງານທີ່ມີຄວາມຈຸບໍ່ເກີນ 6 HP. ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍແມ່ນລົດທີ່ມີໂຕະທີ່ມີການປ່ຽນແປງເຊິ່ງສາມາດຕ້ານທານກັບພາລະ ໜັກ ທີ່ສຸດ.
Pro Pro
ນີ້ແມ່ນຊັ້ນຮຽນແລ້ວທີ່ຮຸ່ນລົດຍົນສາມາດເຂົ້າຮ່ວມໄດ້, ພຽງແຕ່ມີ ໜ່ວຍ ງານໄຟຟ້າທີ່ຖືກບັງຄັບ. ເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເປັນເກົ້າອີ້ສອງປະຕູຫລືເກັງ.
ລົດຖີບ Pro
ມີພຽງແຕ່ພາຫະນະສອງລໍ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການແຂ່ງຂັນຄັ້ງນີ້. ລົດຖີບທີ່ມີການປ່ຽນແປງແບບໃດກໍ່ໄດ້ໂດຍມີລໍ້ດ້ານຫລັງແລະທາງລ້ຽວ.
ລົດບັນທຸກສິນຄ້າ Pro
ນີ້ແມ່ນ subclass ຂອງການແຂ່ງລົດແບບລາກ, ແຕ່ວ່າມັນກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດບັນທຸກ "ທີ່ປ້ ຳ" ແລ້ວ. ບໍ່ມີຂໍ້ ຈຳ ກັດໃດໆໃນຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍຫລືໃນຂະ ໜາດ. ລົດໄດ້ຖືກຈັດປະເພດໂດຍພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວກໍານົດການອື່ນໆ.
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ niches ຕົ້ນຕໍໃນການທີ່ລົດແຂ່ງລົດໄດ້ຖືກແຈກຢາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນມີປະມານສອງຮ້ອຍແນວພັນຂອງມັນ. ແຕ່ລະສະມາຄົມສ້າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຕົນເອງ.
ສະມາຄົມແຂ່ງລົດລາກ
ມີສະມາຄົມທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນທົ່ວໂລກ. ພວກເຂົາສາມາດເປັນຕົວແທນຂອງທັງປະເທດແລະທະວີບທັງ ໝົດ.
ສະຫະລັດອະເມລິກາ
ຫນຶ່ງໃນສະມາຄົມແຂ່ງລົດລາກທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນ NHRA (HotRod Association). ມັນຖືກສ້າງຂື້ນໃນຕົ້ນຊຸມປີ 50 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ. ສູນຂອງມັນແມ່ນຢູ່ລັດ California, USA. W. Parks ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການວ່າເປັນຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ.
ການຄວ້າແຊ້ມຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນຈັດຂື້ນພາຍໃຕ້ການ ນຳ ພາຂອງສະມາຄົມນີ້ (ປີ 1953). ລົດຈາກສີ່ຫ້ອງຮຽນມີສ່ວນຮ່ວມໃນມັນ, ເຊິ່ງເປັນຕົວແທນໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກ. ເພື່ອເອົາຊະນະ, ລົດຕ້ອງການພຽງແຕ່ກາຍເປັນຜູ້ ທຳ ອິດໃນຫ້ອງຮຽນຂອງມັນ, ແລະບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບຜູ້ຕາງ ໜ້າ ຂອງປະເພດທີ່ສູງທີ່ສຸດ.
ເມື່ອລະດູການສິ້ນສຸດລົງ, ຜູ້ຊະນະຈະໄດ້ຮັບລາງວັນ Wally Cup. ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ຕາມຜູ້ກໍ່ຕັ້ງການແຂ່ງຂັນ.
ຍຸໂລບ
ມັນຍັງມີສະມາຄົມຫລາຍໆປະເທດໃນບັນດາປະເທດເອີຣົບ. ພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ ສຳ ລັບລົດທີ່ຮ້ອນ, ແຕ່ຍັງມີການແຂ່ງຂັນທີ່ແປກປະຫຼາດຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກ.
ສະມາຄົມ DRC ຂອງອັງກິດໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າເປັນຜູ້ທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຈັດງານເອີຣົບ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີທີ 64 ຂອງສະຕະວັດທີ່ຜ່ານມາ.
ການແຂ່ງລົດທີ່ນິຍົມອື່ນໆໄດ້ຖືກອະທິບາຍໄວ້ ທີ່ນີ້. ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາແນະ ນຳ ໃຫ້ເບິ່ງການແຂ່ງຂັນການແຂ່ງຂັນລາກທີ່ບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອ:
