P007A ຮັບຜິດຊອບແຜງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນ

P007A ຮັບຜິດຊອບແຜງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ໄລ່ວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນ, ທະນາຄານ 1

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II ທີ່ມີເຊັນເຊີກວດຈັບອຸນຫະພູມເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດ (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, ແລະອື່ນ etc. ) ... ເຖິງວ່າຈະມີລັກສະນະທົ່ວໄປ, ແຕ່ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງທີ່ແນ່ນອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການຜະລິດ / ຮຸ່ນ.

turbocharger ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນປັ໊ມອາກາດທີ່ໃຊ້ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ມີສອງພາກສ່ວນພາຍໃນ: turbine ແລະ compressor.

turbine ແມ່ນຕິດກັບ manifold ໄອເສຍທີ່ມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍທາດອາຍຜິດ. ຜ້າອັດດັງຕິດຢູ່ກັບຊ່ອງຮັບອາກາດ. ທັງສອງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໂດຍ shaft, ດັ່ງນັ້ນເປັນ turbine spin, compressor ຍັງ spin, ອະນຸຍາດໃຫ້ intake air ໄດ້ຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າຈະສະໜອງການຮັບປະທານຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງເຢັນຫຼັງ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ intercooler. Charge air coolers ສາມາດເປັນ air-to-liquid ຫຼື air-to-air coolers, ແຕ່ຫນ້າທີ່ຂອງພວກມັນແມ່ນຄືກັນ - cooling the intake air .

ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນ (CACT) ຖືກໃຊ້ເພື່ອວັດແທກອຸນຫະພູມແລະດັ່ງນັ້ນຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງອາກາດທີ່ມາຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ. ຂໍ້ມູນນີ້ຖືກສົ່ງໄປຫາໂມດູນຄວບຄຸມ powertrain (PCM) ບ່ອນທີ່ມັນຖືກປຽບທຽບກັບອຸນຫະພູມອາກາດເຂົ້າ (ແລະໃນບາງກໍລະນີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອຸນຫະພູມ EGR) ເພື່ອກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ. PCM ສົ່ງແຮງດັນອ້າງອີງ (ໂດຍປົກກະຕິ 5 ໂວນ) ຜ່ານຕົວຕ້ານພາຍໃນ. ຈາກນັ້ນມັນວັດແທກແຮງດັນເພື່ອ ກຳ ນົດອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ.

Noteາຍເຫດ: ບາງຄັ້ງ CACT ແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງເຊັນເຊີກວດຄວາມດັນ.

P007A ຖືກຕັ້ງເມື່ອ PCM ກວດພົບຄວາມຜິດປົກກະຕິຢູ່ໃນທະນາຄານ 1 ສາກໄຟວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດ.

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດແລະອາການ

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປານກາງ.

ອາການຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P007A ອາດຈະລວມມີ:

• ກວດໄຟເຄື່ອງຈັກ
• ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ
• ປະຫຍັດນໍ້າມັນລົງ
• ພາຫະນະຕິດຢູ່ໃນສະພາບງຽບ.
• ຂັດຂວາງການຟື້ນຟູການກັ່ນຕອງຂອງອະນຸພາກ (ຖ້າມີເຄື່ອງມືຕິດຕັ້ງ)

ເຫດຜົນ

ເຫດຜົນທີ່ເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບລະຫັດ P007A ນີ້ລວມມີ:

• ເຊັນເຊີຜິດປົກກະຕິ
• ບັນຫາສາຍໄຟ
• ເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຫຼືມີຂໍ້ ຈຳ ກັດ
• PCM ຜິດປົກກະຕິ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກວດກາສາຍຕາຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນກວ່າແລະສາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຊອກຫາສາຍເຊື່ອມຕໍ່ວ່າງ, ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ແລະອື່ນ Also. ຖ້າພົບເຫັນຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ສ້ອມແປງຕາມທີ່ຕ້ອງການ, ລຶບລ້າງລະຫັດແລະເບິ່ງວ່າມັນກັບຄືນມາຫຼືບໍ່.

ຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງຫົວຂໍ້ຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSBs) ສໍາລັບບັນຫາ. ຖ້າບໍ່ພົບອັນໃດອັນ ໜຶ່ງ, ເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການວິນິໄສລະບົບເທື່ອລະຂັ້ນ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທົ່ວໄປເນື່ອງຈາກການທົດສອບລະຫັດນີ້ແຕກຕ່າງຈາກພາຫະນະໄປຫາພາຫະນະ. ເພື່ອທົດສອບລະບົບໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ເຈົ້າຕ້ອງອ້າງອີງໃສ່ແຜນຜັງການວິນິດໄສຂອງຜູ້ຜະລິດ.

• ທົດສອບວົງຈອນລ່ວງ ໜ້າ: ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອຕິດຕາມຕົວວັດແທກຂໍ້ມູນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງປັບຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ CACT; ຄ່າເຄື່ອງມືສະແກນຄວນຫຼຸດລົງເປັນຄ່າຕໍ່າຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຊື່ອມຕໍ່ jumper ຂ້າມຂົ້ວ. ຖ້າດຽວນີ້ເຄື່ອງມືສະແກນສະແດງອຸນຫະພູມສູງຫຼາຍ, ການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່າງ good ດີແລະ ECM ສາມາດຮັບຮູ້ການປ້ອນເຂົ້າໄດ້. ອັນນີ້meansາຍຄວາມວ່າບັນຫາມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງຫຼາຍທີ່ສຸດກັບເຊັນເຊີແລະບໍ່ແມ່ນບັນຫາວົງຈອນຫຼື PCM.
• ກວດເຊັກ: ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນ. ຈາກນັ້ນວັດແທກຄວາມຕ້ານທານລະຫວ່າງຂົ້ວຕໍ່ສອງຂອງເຊັນເຊີດ້ວຍ DMM ຕັ້ງເປັນ ohms. ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະກວດກາຄ່າເຄື່ອງນັບ; ຄ່າຄວນຈະຫຼຸດລົງເທື່ອລະກ້າວເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ (ກວດເຄື່ອງວັດອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຢູ່ເທິງ dashboard ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ). ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນແຕ່ຄວາມຕ້ານທານ CACT ບໍ່ຫຼຸດລົງ, ເຊັນເຊີມີຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃ່.

ກວດສອບວົງຈອນ

• ກວດເບິ່ງດ້ານແຮງດັນອ້າງອີງຂອງວົງຈອນ: ເມື່ອມີການລະເບີດ, ເປີດເຄື່ອງວັດ multimeter ດິຈິຕອລຕັ້ງເປັນ volts ເພື່ອກວດກາເບິ່ງແຮງດັນອ້າງອີງ 5V ຈາກ PCM ຢູ່ທີ່ ໜຶ່ງ ໃນສອງຂົ້ວປາຍຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມອາກາດເຢັນ. ຖ້າບໍ່ມີສັນຍານອ້າງອີງ, ເຊື່ອມຕໍ່ແມັດທີ່ຕັ້ງເປັນ ohms (ໂດຍການປິດການລະເບີດ) ລະຫວ່າງຂົ້ວປາຍທາງການອ້າງອີງຢູ່ເທິງ CACT ແລະຂົ້ວກະສານອ້າງອີງແຮງດັນຢູ່ໃນ PCM. ຖ້າການອ່ານແມັດເກີນຄວາມທົນທານ (OL), ມີວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງ PCM ແລະເຊັນເຊີທີ່ຕ້ອງການຕັ້ງຢູ່ແລະສ້ອມແປງ. ຖ້າເຄື່ອງນັບອ່ານຄ່າຕົວເລກ, ມັນມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ.
• ຖ້າທຸກຢ່າງພໍດີມາຮອດຈຸດນີ້, ເຈົ້າຈະຕ້ອງການກວດເບິ່ງວ່າມີ 5 ໂວນອອກມາຈາກ PCM ຢູ່ປາຍທາງກະແສໄຟຟ້າ. ຖ້າບໍ່ມີແຮງດັນອ້າງອີງ 5V ຈາກ PCM, PCM ອາດຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງ.
• ກວດເບິ່ງດ້ານຂ້າງຂອງວົງຈອນ: ເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຕ້ານທານ (ປິດການຕິດໄຟ) ລະຫວ່າງປ່ຽງດິນຢູ່ກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງອາກາດ ແລະ terminal ດິນເທິງ PCM. ຖ້າການອ່ານແມັດອອກຈາກຄວາມທົນທານ (OL), ມີວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງ PCM ແລະເຊັນເຊີທີ່ຕ້ອງການຕັ້ງແລະສ້ອມແປງ. ຖ້າ counter ອ່ານຄ່າຕົວເລກ, ມີຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ. ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ PCM ມີພື້ນຖານດີໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງແມັດກັບຫນ້າດິນຂອງ PCM ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກັບພື້ນທີ່ chassis. ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຖ້າແມັດອ່ານອອກຈາກຂອບເຂດ (OL), ມີວົງຈອນເປີດລະຫວ່າງ PCM ແລະຫນ້າດິນທີ່ຕ້ອງການຊອກຫາແລະສ້ອມແປງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P007A ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P007A, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.