P0117 Coolant Temperature Sensor ວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນຕ່ໍາ

P0117 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ລະຫັດບັນຫາ P0117 ເປັນລະຫັດບັນຫາທົ່ວໄປທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຕໍ່າເກີນໄປ (ຫນ້ອຍກວ່າ 0,14 V).

ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P0117?

ລະຫັດບັນຫາ P0117 ສະແດງເຖິງບັນຫາກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະຫັດນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສັນຍານທີ່ມາຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ແມ່ນຢູ່ນອກຂອບເຂດທີ່ຄາດໄວ້ຂອງຄ່າ.

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

ບາງສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດບັນຫາ P0117:

• ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຜິດປົກກະຕິ.
• ສາຍໄຟຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີກັບ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ອາດຈະເສຍຫາຍຫຼືແຕກ.
• ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີທີ່ເກີດຈາກການກັດກ່ອນຫຼືການປົນເປື້ອນ.
• ບັນຫາໄຟຟ້າໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊັ່ນ: ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນ.
• ຄວາມຜິດພາດໃນການເຮັດວຽກຂອງ ECU ຕົວຂອງມັນເອງ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຊອບແວຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.

ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P0117?

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ຖ້າ DTC P0117 ມີ:

• ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ: ຍານພາຫະນະອາດຈະກະພິບຫຼືສູນເສຍພະລັງງານເນື່ອງຈາກລະບົບການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ: ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມສາມາດນໍາໄປສູ່ການປະສົມຂອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນ: ຍານພາຫະນະອາດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເລີ່ມຕົ້ນຫຼືອາດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດໃນສະພາບອາກາດເຢັນເນື່ອງຈາກຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມ coolant ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
• ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ: ຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືບັນຫາຄວາມເຢັນອື່ນໆ.
• ຈໍສະແດງຜົນທີ່ຜິດພາດ: ຂໍ້ຄວາມສະແດງຂໍ້ຜິດພາດ ຫຼືຕົວຊີ້ບອກອາດຈະປາກົດກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືລະບົບຄວາມເຢັນ.

ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P0117?

ເພື່ອວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0117, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

• ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant (ECT).:
  • ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ ECT ສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ການຜຸພັງ, ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ.
  • ໃຊ້ multimeter ເພື່ອທົດສອບຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ ECT ໃນອຸນຫະພູມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ປຽບທຽບຄວາມຕ້ານທານທີ່ວັດແທກໄດ້ກັບຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິຊາການສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານ.
  • ກວດເບິ່ງສາຍໄຟຈາກເຊັນເຊີ ECT ຫາໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ສໍາລັບການເປີດຫຼືສັ້ນ.
• ກວດເບິ່ງວົງຈອນໄຟຟ້າແລະດິນ:
  • ກວດເບິ່ງແຮງດັນການສະໜອງຢູ່ຈຸດເຊັນເຊີ ECT ດ້ວຍການຕິດໄຟ. ແຮງດັນຈະຕ້ອງຢູ່ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດ.
  • ກວດສອບວ່າວົງຈອນສັນຍານລະຫວ່າງເຊັນເຊີ ECT ແລະ ECM ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ກວດເບິ່ງການກັດກ່ອນຫຼືແຕກ.
• ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຕົວຂອງມັນເອງ:
  • ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດດີແລະສັນຍານຈາກເຊັນເຊີ ECT ບໍ່ເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້, ເຊັນເຊີຕົວມັນເອງອາດຈະມີຄວາມຜິດແລະຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.
• ກວດເບິ່ງໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM):
  • ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາອື່ນໆ, ແລະຖ້າເຊັນເຊີ ECT ແລະວົງຈອນພະລັງງານຂອງມັນເປັນປົກກະຕິ, ບັນຫາອາດຈະຢູ່ໃນ ECM. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນເຫດການທີ່ຫາຍາກແລະ ECM ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດ.
• ໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ:
  • ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເພື່ອກວດເບິ່ງລະຫັດບັນຫາອື່ນໆທີ່ອາດຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ຫຼືລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ຫຼັງຈາກປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈະສາມາດກໍານົດສາເຫດແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0117. ຖ້າທ່ານປະສົບກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືບໍ່ແນ່ໃຈວ່າທັກສະຂອງທ່ານ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິສໍາລັບການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເມື່ອວິນິດໄສບັນຫາລະຫັດ P0117 (ສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຢັນບໍ່ຖືກຕ້ອງ), ຄວາມຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ:

• ການຕີຄວາມຜິດຂອງອາການ: ອາການບາງຢ່າງເຊັ່ນ: ບັນຫາຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ ຫຼືການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກຜິດປົກກະຕິ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາອື່ນນອກຈາກອຸນຫະພູມຂອງ coolant ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການຕີຄວາມຫມາຍຜິດຂອງອາການສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສຜິດແລະການທົດແທນຂອງພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
• ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍ: ການເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກລະຫວ່າງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ແລະໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດ P0117. ການກວດກາສາຍໄຟບໍ່ພຽງພໍອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການວິນິດໄສຜິດ ແລະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.
• ຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນຂອງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ: ບາງເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ອາດຈະບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຄຸນລັກສະນະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການອ່ານອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດ P0117.
• ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມຂອງ coolant ທີ່ມີຄຸນນະພາບບໍ່ດີຫຼືບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P0117 ເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພວກມັນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງມາດຕະຖານຜູ້ຜະລິດ.
• ການວິນິດໄສ ECM ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ໃນກໍລະນີທີ່ຫາຍາກ, ບັນຫາອາດຈະເປັນກັບ Module ຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM) ຕົວຂອງມັນເອງ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການປ່ຽນແທນ ECM ຄວນເຮັດພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການວິນິດໄສຢ່າງລະອຽດແລະການຍົກເວັ້ນສາເຫດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດ P0117.

ເພື່ອປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການວິນິດໄສແລະແກ້ໄຂ P0117, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ວິທີການລະບົບ, ກວດເບິ່ງທຸກໆແຫຼ່ງທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງບັນຫາແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P0117?

ລະຫັດບັນຫາ P0117, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນສັນຍານເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສາມາດພິຈາລະນາຂ້ອນຂ້າງຮ້າຍແຮງ. ຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງ ECU (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ທີ່ຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນອຸນຫະພູມ coolant ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງພໍ: ການອ່ານອຸນຫະພູມຂອງ coolant ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ການຄວບຄຸມລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມແລະການກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ.
• ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ: ອຸນຫະພູມຂອງ coolant ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ເຊິ່ງເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດແລະມົນລະພິດ.
• ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຢັນບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ຮ້ອນເກີນໄປ, ອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ ເຊັ່ນ: ຫົວກະບອກສູບ, ຝາອັດປາກກາ ແລະ ອົງປະກອບສຳຄັນອື່ນໆ.
• ການສູນເສຍພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບ: ການຈັດການເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P0117 ບໍ່ແມ່ນການສຸກເສີນ, ມັນຄວນຈະຖືວ່າເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ຕ້ອງການຄວາມສົນໃຈແລະການວິນິດໄສທັນທີເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເຫມາະສົມ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P0117?

ເພື່ອແກ້ໄຂ DTC P0117, ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

• ກຳລັງກວດສອບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ຳເຢັນ (ECT).: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີສໍາລັບການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກ. ປ່ຽນເຊັນເຊີຖ້າຈໍາເປັນ.
• ການກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ, ລວມທັງຕົວເຊື່ອມຕໍ່ແລະສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມປອດໄພແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍ.
• ການກວດສອບລະບົບຄວາມເຢັນ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ລວມທັງລະດັບຂອງ coolant ແລະສະພາບ, ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
• ການກວດສອບໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECM): ກວດເບິ່ງ ECM ສໍາລັບການກັດກ່ອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ປ່ຽນ ECM ຖ້າຈໍາເປັນ.
• ຣີເຊັດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ: ຫຼັງຈາກສ້ອມແປງສຳເລັດແລ້ວ, ໃຫ້ລຶບລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນວິນິດໄສ ຫຼືຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແບັດເຕີລີລົບອອກໄລຍະໜຶ່ງ.
• ການທົດສອບຢ່າງລະອຽດ: ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການສ້ອມແປງແລະປັບລະຫັດຄວາມຜິດພາດ, ທົດສອບຍານພາຫະນະຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ.

ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈກ່ຽວກັບທັກສະຂອງທ່ານຫຼືບໍ່ມີອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິຫຼືຮ້ານສ້ອມແປງລົດຍົນເພື່ອກວດວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງ.

ສາເຫດ ແລະການແກ້ໄຂລະຫັດ P0117: ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກ 1 ວົງຈອນຕໍ່າ

P0117 - ຂໍ້​ມູນ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​

ການຕີຄວາມໝາຍບາງຢ່າງຂອງລະຫັດຄວາມຜິດ P0117 ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລົດຕ່າງໆ:

1. Volkswagen (VW):
   • P0117 - ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, ວົງຈອນຕ່ໍາ.
2. ໂຕໂຍຕ້າ:
   • P0117 – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ.
3. Ford:
   • P0117 - ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ.
4. Chevrolet (Chevy):
   • P0117 - ສັນຍານຕ່ໍາຈາກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant.
5. Honda:
   • P0117 - ເຊັນ​ເຊີ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ coolant​, ການ​ປ້ອນ​ລະ​ດັບ​ຕ​່​ໍ​າ​.
6. ນິດສັນ:
   • P0117 – ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ວົງຈອນປ້ອນຂໍ້ມູນຕໍ່າ.
7. BMW:
   • P0117 - ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ.
8. Mercedes-Benz:
   • P0117 - ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມ coolant, ສັນຍານອອກຈາກຂອບເຂດ.

ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ບາງຄໍາອະທິບາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P0117. ມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຮຸ່ນ ແລະປີຂອງຍານພາຫະນະ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແນະນໍາໃຫ້ປຶກສາກັບຄູ່ມືການສ້ອມແປງຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຍານພາຫະນະສະເພາະຂອງທ່ານຫຼືຕິດຕໍ່ກັບຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ເປັນມືອາຊີບ.