P0179 ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຂອງວົງຈອນເຊັນເຊີປະກອບເຊື້ອໄຟ

P0179 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ

ວົງຈອນເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປ້ອນເຂົ້າສູງ

DTC P0179 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດ P0179 ໃນລະບົບ OBD-II ຫຍໍ້ມາຈາກ “Diesel Fuel Sensor Input Circuit High,” ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊີ້ບອກວ່າມີສັນຍານສັ້ນ ຫຼືສາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນສູງ.

DTC ນີ້ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ OBD-II, ລວມທັງ Ford, BMW, Chevy, Pontiac, Mazda, VW, Honda, Scion, Land Rover ແລະອື່ນໆ. ມີລະຫັດບັນຫາວົງຈອນເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອີກສາມລະຫັດ: P0176, P0177, ແລະ P0178. ວົງຈອນນີ້, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ flex, ຕິດຕາມເນື້ອໃນຂອງເອທານອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ flex. ເອທານອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະການຕື່ມ, ແລະວົງຈອນເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົ່ງສັນຍານໄປຍັງ ECM ໂດຍອີງໃສ່ລະດັບເອທານອນ. ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ແລະການສີດນໍ້າມັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

ລະຫັດ P0179 ຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອ ECM ກວດພົບແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໄຟຟ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຕິດຕາມເນື້ອໃນຂອງເອທານອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເມື່ອລະດັບເອທານອນເກີນ 10% ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນສາມາດກະຕຸ້ນ P0179. ຍານພາຫະນະບາງຊະນິດສາມາດນໍາໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເອທານອນທີ່ສູງຂຶ້ນ (ເຖິງ 85%) ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບແລະສະເພາະຍານພາຫະນະ.

ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ PCM ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາ, ແລະໃນການຕອບສະຫນອງ, PCM ຈະສ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0179 ແລະເປີດໃຊ້ Check Engine Light.

ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຕໍ່ວົງຈອນເຊັນເຊີສາມາດມີຫຼາຍສາເຫດ, ລວມທັງການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່, ບັນຫາກັບເຊັນເຊີ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສາຍໄຟ melted ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ.

ສາເຫດທົ່ວໄປຂອງບັນຫາລະຫັດ P0179

ການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງລະຫັດບັນຫາ P0179. ສາເຫດອື່ນໆທີ່ເປັນໄປໄດ້ລວມມີ:

• ເສຍຫາຍ, ເປີດຫຼືສາຍເຊື່ອມຕໍ່ສັ້ນ.
• ເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນມີຄວາມຜິດ.
• PCM ຜິດພາດ (ຫາຍາກ).

ລະຫັດ P0179 ໃນລະບົບ OBD-II ຫຍໍ້ມາຈາກ “Diesel Fuel Sensor Input Circuit High,” ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊີ້ບອກວ່າມີສັນຍານສັ້ນ ຫຼືສາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດແຮງດັນສູງ.

DTC ນີ້ໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະຫຼາກຫຼາຍຊະນິດທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ OBD-II, ລວມທັງ Ford, BMW, Chevy, Pontiac, Mazda, VW, Honda, Scion, Land Rover ແລະອື່ນໆ. ມີລະຫັດບັນຫາວົງຈອນເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອີກສາມລະຫັດ: P0176, P0177, ແລະ P0178. ວົງຈອນນີ້, ຊຶ່ງເອີ້ນກັນວ່າວົງຈອນເຊັນເຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ flex, ຕິດຕາມເນື້ອໃນຂອງເອທານອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ flex. ເອທານອນອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມແຕ່ລະການຕື່ມ, ແລະວົງຈອນເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສົ່ງສັນຍານໄປຍັງ ECM ໂດຍອີງໃສ່ລະດັບເອທານອນ. ECM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຄວບຄຸມການເຜົາໄຫມ້ແລະການສີດນໍ້າມັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນ.

ລະຫັດ P0179 ຖືກກະຕຸ້ນເມື່ອ ECM ກວດພົບແຮງດັນສູງໃນວົງຈອນເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນີ້ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາໄຟຟ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, PCM (ໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ) ຕິດຕາມເນື້ອໃນຂອງເອທານອນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເມື່ອລະດັບເອທານອນເກີນ 10% ໃນນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ມັນສາມາດກະຕຸ້ນ P0179. ຍານພາຫະນະບາງຊະນິດສາມາດນໍາໃຊ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງເອທານອນທີ່ສູງຂຶ້ນ (ເຖິງ 85%) ໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວແບບແລະສະເພາະຍານພາຫະນະ.

ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ PCM ທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມີບັນຫາ, ແລະໃນການຕອບສະຫນອງ, PCM ຈະສ້າງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P0179 ແລະເປີດໃຊ້ Check Engine Light.

ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງຕໍ່ວົງຈອນເຊັນເຊີສາມາດມີຫຼາຍສາເຫດ, ລວມທັງການປົນເປື້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່, ບັນຫາກັບເຊັນເຊີ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງສາຍໄຟ melted ທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນ. ສາເຫດອື່ນໆທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນລວມມີຝາອັດປາກມົດເຊື້ອໄຟທີ່ເສຍຫາຍ, ທໍ່ເຊື່ອມຕິດຂັດ ຫຼືເສຍຫາຍ, ແລະສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເສຍຫາຍ ຫຼືອຸດຕັນ.

ອາການຂອງລະຫັດ P0179 ແມ່ນຫຍັງ?

ລະດັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງລະຫັດ P0179 ນີ້ແມ່ນປານກາງ. ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະຫັດນີ້ອາດຈະປະກອບມີ:

• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ.
• ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ.
• ຕົວຊີ້ວັດການຕິດໄຟຈະກວດສອບເຄື່ອງຈັກ.
• ສະຖານະການທີ່ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຫຼັງຈາກພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນ.

ແນ່ນອນ, ການເປີດໃຊ້ງານຂອງ Check Engine Light ແມ່ນສັນຍານທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງບັນຫາ. ສໍາລັບອາການ, ພວກເຂົາສາມາດຕັ້ງແຕ່ທົ່ວໄປເຖິງຮ້າຍແຮງ, ຂຶ້ນກັບລັກສະນະຂອງສາເຫດ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່ານ້ໍາເກີນໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍສະເພາະຖ້າເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດກວດພົບການປະກົດຕົວນີ້.

ກົນໄກການວິນິດໄສລະຫັດ P0179 ແນວໃດ?

ກົນຈັກອັດຕະໂນມັດປະຕິບັດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ສະແກນລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ ແລະບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບຂໍ້ມູນຄ້າງໄວ້.
2. ລຶບລະຫັດເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າຄວາມຜິດພາດກັບຄືນມາ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງດໍາເນີນການກວດສອບສາຍຕາຂອງສາຍໄຟ sensor ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ສໍາລັບວົງຈອນສັ້ນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ຖ້າຈໍາເປັນ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີແລະກວດເບິ່ງວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຖືກຂັດຫຼືເປື້ອນ, ເຊິ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດວົງຈອນສັ້ນ.

ຫມາຍເຫດ: ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະບວນການແກ້ໄຂບັນຫາແມ່ນເພື່ອທົບທວນຄືນຂ່າວການບໍລິການດ້ານວິຊາການທີ່ນໍາໃຊ້ກັບປີ, ຮຸ່ນ, ແລະລົດໄຟສະເພາະຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ນີ້ສາມາດປະຫຍັດເວລາຫຼາຍແລະຊີ້ໃຫ້ເຫັນທ່ານໃນທິດທາງທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບການສ້ອມແປງ.

ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ

ເພື່ອປ້ອງກັນການວິນິດໄສຜິດ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາເຫຼົ່ານີ້:

1. ກວດກາການເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນການຕິດຕໍ່ທີ່ດີ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າຫຼັງຈາກໃຫ້ບໍລິການຕົວກອງ, ການເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະບໍ່ຖືກຍຶດຢ່າງປອດໄພ, ແລະການຕິດຕໍ່ຢູ່ໃນເຊັນເຊີຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ອາດຈະງໍ.
2. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ ແລະທົດສອບລະບົບຄືນໃໝ່. ຖ້າລະຫັດ P0179 ຫາຍໄປແລະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍລະຫັດ P0178 ຫຼື P0177, ມັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສາຍໄຟບໍ່ຖືກຕັດ.

ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍແກ້ໄຂລະຫັດ P0179?

ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

1. ລ້າງການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນແລະເຮັດຄວາມສະອາດມັນ.
2. ກວດເບິ່ງລະຫັດແສງເຄື່ອງຈັກ.
3. ປ່ຽນເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ ຫຼືສັ້ນລົງ.
4. ສ້ອມແປງສາຍໄຟທີ່ຂາດ ຫຼືຖືກໄຟໄໝ້ ຫຼືການເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີ.
5. ປ່ຽນກ່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍເຊັນເຊີ ແລະລຶບລະຫັດ.
6. ປ່ຽນຝາຖັງນໍ້າມັນ.
7. ທົດແທນນໍ້າມັນທີ່ປົນເປື້ອນ.
8. ເຮັດຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການກັດກ່ອນ.
9. ຖ້າຈໍາເປັນ, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟ.
10. ປ່ຽນສາຍນໍ້າມັນ ຫຼືອຸປະກອນເສີມ.
11. ປ່ຽນເຊັນເຊີອົງປະກອບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
12. ພິຈາລະນາການກະພິບຫຼືປ່ຽນແທນ ECM.

ລະຫັດ P0179 ແທ້ຈິງແລ້ວອາດຈະຫນ້ອຍລົງແລະອາດຈະຊີ້ບອກນ້ໍາໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ດັ່ງທີ່ທ່ານໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຖືກສັ້ນຫຼືຕົວເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດການຕິດຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະກວດສອບແລະແກ້ໄຂບັນຫາສາຍໄຟແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະອາດແລະບໍ່ມີນ້ໍາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດພາດແລະການປ່ຽນສ່ວນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.

ລະຫັດເຄື່ອງຈັກ P0179 ແມ່ນຫຍັງ [ຄູ່ມືດ່ວນ]