P0223 ເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ລົດ / ສະຫຼັບ B ວົງຈອນ B ການປ້ອນຂໍ້ມູນສູງ

ລະຫັດບັນຫາ OBD-II - P0223 - ລາຍລະອຽດດ້ານວິຊາການ

ສັນຍານປ້ອນເຂົ້າສູງຢູ່ໃນວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ປຸ່ມ / ສະຫຼັບ B

ລະຫັດບັນຫາ P0223 ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສ (DTC) ນີ້ແມ່ນລະຫັດສາຍສົ່ງທົ່ວໄປ, meansາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ມີອຸປະກອນ OBD-II. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ ທຳ ມະຊາດ, ຂັ້ນຕອນການສ້ອມແປງສະເພາະອາດແຕກຕ່າງກັນໄປຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ / ຮຸ່ນ.

ເມື່ອຂ້ອຍພົບເຫັນລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P0223, ຂ້ອຍພົບວ່າມັນmeansາຍຄວາມວ່າໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຄວບຄຸມພະລັງງານໄຟຟ້າ (PCM) ໄດ້ກວດພົບແຮງດັນໄຟຟ້າແຮງສູງຈາກວົງຈອນຂອງເຊັນເຊີ້ຕໍາ ແໜ່ງ ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ (TPS) ຫຼືວົງຈອນເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ Pedal (PPS) ສະເພາະ. B toາຍເຖິງວົງຈອນສະເພາະ, ເຊັນເຊີ, ຫຼືພື້ນທີ່ຂອງວົງຈອນສະເພາະ.

ປຶກສາແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ (ຂໍ້ມູນ DIY ທັງwillົດຈະໃຊ້ໄດ້) ສຳ ລັບລາຍລະອຽດຂອງພາຫະນະທີ່ເປັນບັນຫາ. ລະຫັດນີ້ແມ່ນໃຊ້ສະເພາະໃນພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຂັບຕໍ່ສາຍ (DBW).

PCM ຄວບຄຸມລະບົບ DBW ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມຄັນຄັນ, ໜຶ່ງ ຫຼືຫຼາຍເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ pedal (ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ pedal ເລັ່ງ), ແລະເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດເປີດຫຼາຍ ຕຳ ແໜ່ງ. ເຊັນເຊີມີແຮງດັນອ້າງອີງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 5 V) ແລະພື້ນດິນ. ເຊັນເຊີ TPS / PPS ເກືອບທັງareົດແມ່ນເປັນປະເພດ potentiometer ແລະເຮັດ ສຳ ເລັດວົງຈອນທີ່ເາະສົມ. ການຂະຫຍາຍເພົາ pivoting ຢູ່ໃນ pedal ຄັນເລັ່ງຫຼືຢູ່ເທິງເພົາຄັນເລັ່ງກະຕຸ້ນການຕິດຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ. ຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີປ່ຽນແປງເມື່ອເຂັມຍ້າຍໄປທົ່ວ PCB ຂອງເຊັນເຊີ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ານທານຂອງວົງຈອນແລະແຮງດັນຂາເຂົ້າຂອງສັນຍານກັບ PCM.

ຖ້າແຮງດັນຂອງສັນຍານປ້ອນເຂົ້າເກີນຂີດຈໍາກັດທີ່ໄດ້ກໍານົດໄວ້, ສໍາລັບໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານແລະພາຍໃຕ້ສະພາບການສະເພາະ, ລະຫັດ P0223 ຈະຖືກເກັບໄວ້ແລະໂຄມໄຟຕົວຊີ້ບອກຄວາມຜິດປົກກະຕິ (MIL) ອາດຈະເຍືອງແສງ.

ອາການ / ຄວາມຮຸນແຮງ

ເມື່ອລະຫັດນີ້ຖືກເກັບໄວ້, ປົກກະຕິແລ້ວ PCM ຈະເຂົ້າສູ່ໂameດງູ. ໃນໂmodeດນີ້, ການເລັ່ງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກ ຈຳ ກັດຢ່າງຮຸນແຮງ (ເວັ້ນເສຍແຕ່ຈະປິດການ ນຳ ໃຊ້). ອາການຂອງລະຫັດ P0223 ອາດຈະລວມມີ:

• ຄັນເລັ່ງຄ້າງໄວ້ (ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕໍ່ນາທີ)
• ການເລັ່ງຈໍາກັດຫຼືບໍ່ມີການເລັ່ງ
• ເຄື່ອງຈັກຄ້າງເມື່ອບໍ່ເຮັດວຽກ
• ການສັ່ນຕໍ່ຄວາມເລັ່ງ
• ການຄວບຄຸມ Cruise ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ
• ການສູນເສຍພະລັງງານ
• ການເລັ່ງບໍ່ດີ
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີຫຼືບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນທັງຫມົດ
• pedal ເລັ່ງອາດຈະບໍ່ຕອບສະຫນອງ
• ໄຟ Check Engine ຈະມາ

ສາເຫດຂອງລະຫັດ P0223

ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງລະຫັດເຄື່ອງຈັກນີ້ລວມມີ:

• ວົງຈອນເປີດຫຼືສັ້ນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລະຫວ່າງ TPS, PPS ແລະ PCM
• ຜິດພາດ TPS ຫຼື PPS
• ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າກັດ
• ມໍເຕີຂັບຄວບຄຸມທາງໄກມີຂໍ້ບົກພ່ອງ
• ເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນຄວາມຜິດ
• ECM ຜິດປົກກະຕິ
• ສາຍໄຟເສຍຫາຍ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼືສາຍໄຟທີ່ແຕກຫັກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີກວດຈັບຕໍາແໜ່ງການກະຕຸ້ນ.
• Throttle ຮ່າງກາຍເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
• ເຊັນເຊີກວດຈັບຕຳແໜ່ງທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ

ຂັ້ນຕອນການກວດວິເຄາະແລະສ້ອມແປງ

ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຢູ່ສະເtoີເພື່ອກວດກາເບິ່ງຂ່າວການບໍລິການດ້ານເຕັກນິກ (TSB) ສໍາລັບພາຫະນະສະເພາະຂອງເຈົ້າ. ບັນຫາຂອງເຈົ້າອາດຈະເປັນບັນຫາທີ່ຮູ້ຈັກກັບການແກ້ໄຂທີ່ຜູ້ຜະລິດອອກມາເປັນທີ່ຮູ້ຈັກແລະສາມາດປະຫຍັດເວລາແລະເງິນເຈົ້າໃນລະຫວ່າງການວິນິໄສ.

ຂ້ອຍຈະສາມາດເຂົ້າເຖິງເຄື່ອງສະແກນຫາພະຍາດ, ເຄື່ອງວັດແທກລະດັບດິຈິຕອລ / ohmmeter (DVOM), ແລະແຫຼ່ງຂໍ້ມູນພາຫະນະເຊັ່ນ: ຂໍ້ມູນທັງ(ົດ (DIY) ເພື່ອກວດພະຍາດລະຫັດ P0223.

ຂ້ອຍຈະເອົາບາດກ້າວທໍາອິດຂອງການວິນິດໄສຂອງຂ້ອຍໂດຍການກວດກາສາຍຕາແລະເຄື່ອງເຊື່ອມຕໍ່ທັງassociatedົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບ. ຂ້ອຍຍັງຢາກກວດເບິ່ງຕົວປິດຄັນເລັ່ງເພື່ອຊອກຫາສັນຍານຂອງການສ້າງກາກບອນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ. ການສ້າງກາກບອນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຄັນຄັນເປີດຢູ່ໃນເວລາເປີດເຄື່ອງອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0223 ຖືກເກັບໄວ້. ທຳ ຄວາມສະອາດຄາບອນຄາບອນໃດ body ອອກຈາກຮ່າງກາຍທໍ່ເປີດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດແລະສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟຫຼືສ່ວນປະກອບທີ່ຜິດພາດຕາມຄວາມຈໍາເປັນ, ຈາກນັ້ນທົດສອບລະບົບ DBW ຄືນໃ່.

ຈາກນັ້ນຂ້ອຍເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາພອດວິນິດໄສພາຫະນະແລະເອົາ DTCs ທີ່ເກັບໄວ້ທັງົດຄືນມາ. ຂ້ອຍຂຽນມັນໃສ່ໃນກໍລະນີທີ່ຂ້ອຍຕ້ອງການຄໍາສັ່ງທີ່ລະຫັດຖືກເກັບໄວ້. ຂ້ອຍຍັງມັກບັນທຶກຂໍ້ມູນກອບການຄ້າງໄວ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ບັນທຶກເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເປັນປະໂຫຍດຖ້າ P0223 ກາຍເປັນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍ ກຳ ລັງລ້າງລະຫັດແລະທົດສອບຂັບລົດ. ຖ້າລະຫັດຖືກລຶບລ້າງແລ້ວ, ຂ້ອຍສືບຕໍ່ວິນິດໄສ

ການເພີ່ມພະລັງງານແລະຄວາມບໍ່ເຂົ້າກັນລະຫວ່າງ TPS, PPS ແລະ PCM ສາມາດກວດພົບໄດ້ໂດຍໃຊ້ກະແສຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ. ຈຳ ກັດກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຈົ້າໃຫ້ສະແດງສະເພາະຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເພື່ອໃຫ້ມີການຕອບສະ ໜອງ ໄວຂຶ້ນ. ຖ້າບໍ່ພົບການຮວງແລະ / ຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອເອົາຂໍ້ມູນເວລາຈິງຈາກແຕ່ລະເຊັນເຊີເປັນລາຍບຸກຄົນ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂໍ້ມູນເວລາຈິງໂດຍໃຊ້ DVOM, ເຊື່ອມຕໍ່ການທົດສອບນໍາໄປສູ່ສັນຍານແລະວົງຈອນພື້ນດິນທີ່ເappropriateາະສົມແລະສັງເກດການສະແດງ DVOM ໃນຂະນະທີ່ DBW ກໍາລັງແລ່ນຢູ່. ໃຫ້ສັງເກດວ່າແຮງດັນໄຟຟ້າສູງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າ valve ຂອງປ່ຽງປິດປາກປິດຈາກປິດເພື່ອເປີດເຕັມ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແຮງດັນໄຟຟ້າແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 5V ປິດຄັນເລັ່ງເປັນ 4.5V ເປີດຄັນເລັ່ງເປີດກ້ວາງ. ຖ້າພົບເຫັນການເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຄວາມຜິດປົກກະຕິອື່ນ,, ສົງໃສວ່າເຊັນເຊີທີ່ກໍາລັງທົດສອບມີຄວາມບົກຜ່ອງ. oscilloscope ຍັງເປັນເຄື່ອງມືທີ່ດີ ສຳ ລັບກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງເຊັນເຊີ.

ບັນທຶກການວິນິດໄສເພີ່ມເຕີມ:

• ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນຕ້ອງການໃຫ້ມີຮ່າງກາຍຂອງຄັນກົດ, ມໍເຕີຄວບຄຸມຄັນເລັ່ງ, ແລະເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ ຂອງກະບອກທັງtoົດຈະຖືກປ່ຽນແທນກັນ.

ກົນຈັກສາມາດວິນິດໄສລະຫັດ P0223 ໂດຍການກວດກາເບິ່ງຮ່າງກາຍຂອງ throttle ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບມັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ລວມທັງການກວດສອບວ່າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ສອດຄ່ອງຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບຮ່າງກາຍຂອງ throttle ແລະຮ່າງກາຍຂອງ throttle ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນດີ.

ການກວດສອບນີ້ຍັງປະກອບມີການກວດສອບວ່າຕົວເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າທັງຫມົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ແລະຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າຮ່າງກາຍຂອງ throttle ແລະພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງຫມົດຜ່ານການກວດສອບສາຍຕາ, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການທົດສອບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນກໍາລັງອອກແຮງດັນທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍ multimeter ດິຈິຕອນໂດຍໃຊ້ຂັ້ນຕອນທີ່ແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຖ້າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ລົ້ມເຫລວໃນການທົດສອບແຮງດັນ, ກົນຈັກຈະປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຕາມຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ. ຖ້າເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ຜ່ານການທົດສອບແຮງດັນ, ກົນຈັກໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນເຕັກໂນໂລຢີສູງເພື່ອກວດເບິ່ງ ECM ສໍາລັບຄວາມຜິດຍ້ອນວ່າມັນເປັນຫນຶ່ງໃນສ່ວນທີ່ບໍ່ໄດ້ທົດສອບສຸດທ້າຍໃນລະບົບນີ້.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນເວລາວິນິດໄສລະຫັດ P0223

ຄວາມຜິດພາດທີ່ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດໃນເວລາທີ່ວິນິດໄສລະຫັດ P0223 ແມ່ນການປ່ຽນເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle ທໍາອິດ. ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ເຮັດການທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບທີ່ລົ້ມເຫລວເພື່ອວິນິດໄສສາເຫດຂອງບັນຫາຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກເວັ້ນການເສຍເວລາແລະເງິນ.

ລະຫັດ P0223 ຮ້າຍແຮງປານໃດ?

ລະຫັດນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຍານພາຫະນະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະຫັດ P0223 ຈັດອັນດັບສູງໃນລະດັບຄວາມຮ້າຍແຮງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຂໍ​ແນະ​ນໍາ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ວິ​ນິດ​ໄສ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ໄວ​ເທົ່າ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​ເພື່ອ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ແລະ​ເວ​ລາ​ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂັບ​ລົດ​.

ການສ້ອມແປງໃດທີ່ສາມາດແກ້ໄຂລະຫັດ P0223?

• ການປ່ຽນແທນເຊັນເຊີ ຕຳ ແໜ່ງ ລົດລະດັບ ຕຳ ແໜ່ງ
• ການປ່ຽນໂມດູນຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ
• ເຊື່ອມຕໍ່, ສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນສາຍໄຟທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ throttle.
• ສ້ອມແປງ ຫຼື ການທົດແທນປ່ຽງ throttle
• ການ​ປັບ​ຕົວ​ເຊັນ​ເຊີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ Throttle​

ຄໍາເຫັນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລະຫັດ P0223?

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ເພື່ອປ້ອງກັນການໄດ້ຮັບລະຫັດ P0223, ແນະນຳໃຫ້ທຳຄວາມສະອາດ throttle body ເປັນປະຈຳ. ຮ່າງກາຍຂອງ throttle ຄວນໄດ້ຮັບການອະນາໄມດ້ວຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດຮ່າງກາຍ throttle ແລະເຊັດດ້ວຍຜ້າເຊັດຕົວທີ່ສະອາດຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ປີຫຼືທຸກຄັ້ງທີ່ມີການປ່ຽນການກັ່ນຕອງອາກາດ. ນີ້ຈະຮັບປະກັນການດໍາເນີນການ throttle ກ້ຽງແລະອາດຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາໃນອະນາຄົດ.

P0223 ✅ ອາການ ແລະ ວິທີແກ້ ✅ - OBD2 Fault Code

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ p0223 ບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກັບ DTC P0223, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.