P029A ການປັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບ 1 ຢູ່ຂີດຈໍາກັດສູງສຸດ

P029A ການປັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງກະບອກສູບ 1 ຢູ່ຂີດຈໍາກັດສູງສຸດ

ແຜ່ນຂໍ້ມູນ OBD-II DTC

ການປັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຖັງ 1 ຢູ່ທີ່ຂີດຈໍາກັດສູງສຸດ

ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ນີ້ແມ່ນລະຫັດບັນຫາການວິນິໄສພະລັງງານທົ່ວໄປ (DTC) ແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປກັບລົດ OBD-II ນໍ້າມັນແອັດຊັງທັງົດ. ອັນນີ້ອາດຈະລວມມີ, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດ, ພາຫະນະຈາກ Land Rover, Mazda, Jaguar, Ford, Mini, Nissan, GM, ແລະອື່ນ etc. . ແລະການຕັ້ງຄ່າລະບົບສາຍສົ່ງ.

ລະຫັດເກັບຮັກສາໄວ້ P029A meansາຍເຖິງໂມດູນຄວບຄຸມລະບົບຂັບເຄື່ອນ (PCM) ໄດ້ກວດພົບການປະສົມທີ່ບໍ່ຕິດ ແໜ້ນ ທີ່ສຸດຢູ່ໃນກະບອກສູບສະເພາະຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ, ໃນກໍລະນີນີ້ຖັງ # 1.

PCM ໃຊ້ລະບົບຕັດນໍ້າມັນເພື່ອເພີ່ມຫຼືຫຼຸດການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ວັດສະດຸປ້ອນເຊັນເຊີອົກຊີໃຫ້ PCM ດ້ວຍຂໍ້ມູນທີ່ມັນຕ້ອງການເພື່ອປັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. PCM ໃຊ້ການປ່ຽນແປງການປັບຄວາມກວ້າງຂອງກໍາມະຈອນຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອປ່ຽນອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນ / ນໍ້າມັນ.

PCM ສືບຕໍ່ຄິດໄລ່ການຕັດຟືນໄລຍະສັ້ນ. ມັນປ່ຽນແປງໄວແລະເປັນປັດໃຈຫຼັກອັນ ໜຶ່ງ ໃນການຄິດໄລ່ການແກ້ໄຂການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະຍາວ. ຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄັນມີເປີເຊັນການຕັດເຊື້ອໄຟຕໍ່າສຸດແລະສູງສຸດທີ່ວາງແຜນໄວ້ໃນ PCM. ຕົວກໍານົດການສໍາລັບການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະສັ້ນແມ່ນກວ້າງກວ່າຫຼາຍສະເພາະສໍາລັບການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຍາວ.

ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍໃນການຕັດຟືນ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນວັດແທກເປັນເປີເຊັນບວກຫຼືລົບ, ແມ່ນປົກກະຕິແລະຈະບໍ່ເກັບລະຫັດ P029A ໄວ້. ຕົວກໍານົດການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດ (ໃນທາງບວກຫຼືທາງລົບ) ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນຂອບເຂດ XNUMX ສ່ວນຮ້ອຍ. ເມື່ອຮອດເກນສູງສຸດນີ້, ລະຫັດປະເພດນີ້ຈະຖືກບັນທຶກໄວ້.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະສິດທິພາບທີ່ດີທີ່ສຸດແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຫຼືຫຼຸດປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບແຕ່ລະສູບ, ການປັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຄວນຈະສະທ້ອນລະຫວ່າງສູນຫາສິບເປີເຊັນ. ເມື່ອ PCM ກວດພົບສະພາບການຂັບຖ່າຍທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເພີ່ມການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການແກ້ໄຂການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາສ່ວນບວກ. ຖ້າເຄື່ອງດູດisຸ່ນມີຄວາມອຸດົມສົມບູນຫຼາຍເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງການນໍ້າມັນ ໜ້ອຍ ລົງແລະການປັບປ່ຽນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນຄວນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາສ່ວນລົບ.

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ທຸກຢ່າງທີ່ເຈົ້າຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບການຕັດທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຍານພາຫະນະ OBD-II ຈະຕ້ອງສ້າງຮູບແບບສໍາລັບຍຸດທະສາດການຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄລຍະຍາວ, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງມີຮອບວຽນການລະເບີດຫຼາຍຄັ້ງ.

ກຣາຟຟີມຕັດເຊື້ອໄຟສະແດງໂດຍ OBD-II:

ຄວາມຮຸນແຮງຂອງ DTC ນີ້ແມ່ນຫຍັງ?

ລະຫັດ P029A ຕ້ອງຖືກຈັດປະເພດໃຫ້ເປັນອັນຮ້າຍແຮງເພາະວ່ານໍ້າມັນປະສົມນໍ້າມັນບໍ່ຕິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທໍາລາຍໄດ້.

ອາການຂອງລະຫັດແມ່ນຫຍັງ?

ອາການຂອງລະຫັດບັນຫາ P029A ອາດຈະລວມມີ:

• ຫຼຸດປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ
• ການເລີ່ມເຄື່ອງຈັກຊັກຊ້າ
• ການມີລະຫັດສະຫາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ເກັບໄວ້
• ລະຫັດ misfire ຍັງສາມາດບັນທຶກໄວ້ໄດ້

ອັນໃດເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ?

ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດຕັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ P029A ນີ້ອາດຈະລວມມີ:

• ຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຮົ່ວໄຫຼ / ຮົ່ວໄຫຼ
• ປໍ້ານໍ້າມັນບໍ່ດີ
• ການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດ(ຸ່ນ (ລວມທັງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວາວ EGR)
• ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ຜິດປົກກະຕິ
• ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມະຫາສານຜິດປົກກະຕິ (MAF) ຫຼືເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນອາກາດ Manifold (MAP)

ມີຂັ້ນຕອນອັນໃດແດ່ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ P029A?

ຖ້າມີລະຫັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ MAF ຫຼື MAP, ກວດພະຍາດແລະສ້ອມແປງພວກມັນກ່ອນພະຍາຍາມວິເຄາະລະຫັດ P029A ນີ້.

ຂ້ອຍຈະເລີ່ມການກວດພະຍາດຂອງຂ້ອຍດ້ວຍການກວດກາທົ່ວໄປຂອງບໍລິເວນນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກ. ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະສຸມໃສ່ການຮົ່ວສູນຍາກາດ. ທຳ ອິດຂ້ອຍໄດ້ຍິນສຽງ (ສຽງດັງ) ຂອງເຄື່ອງດູດleakຸ່ນ. ຂ້ອຍຈະກວດເບິ່ງທໍ່ແລະສາຍຢາງທັງforົດວ່າມີຮອຍແຕກຫຼືແຕກ. ສາຍ PCV ແມ່ນແຫຼ່ງທົ່ວໄປຂອງການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງດູດຸ່ນ. ກວດເບິ່ງຂອບຂອງທາງເຂົ້າເຊັ່ນກັນສໍາລັບອາການຂອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກາບ. ອັນທີສອງ, ຂ້ອຍຈະກວດເບິ່ງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ເappropriateາະສົມ (ຖັງ # 1) ສໍາລັບນໍ້າມັນຮົ່ວ. ຖ້າຫົວສີດມີນໍ້າມັນປຽກຢູ່, ສົງໃສວ່າມັນຫຼົ້ມເຫຼວ.

ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາດ້ານກົນຈັກທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ, ຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືຫຼາຍອັນເພື່ອດໍາເນີນການວິນິດໄສ:

1. ເຄື່ອງສະແກນກວດພະຍາດ
2. Digital Volt / Ohmmeter (DVOM)
3. ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນນໍ້າມັນພ້ອມເຄື່ອງປັບ
4. ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງຍານພາຫະນະ

ຈາກນັ້ນຂ້ອຍຈະເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສະແກນຫາທ່າເຮືອກວດພະຍາດຂອງລົດ. ຂ້ອຍໄດ້ເອົາລະຫັດທີ່ເກັບໄວ້ທັງandົດແລະແຊ່ຂໍ້ມູນກອບແລະຈາກນັ້ນຂຽນມັນທັງdownົດໄວ້ເພື່ອການອ້າງອີງໃນອະນາຄົດ. ດຽວນີ້ຂ້ອຍຈະລຶບລະຫັດແລະທົດສອບຂັບລົດເພື່ອເບິ່ງວ່າມີການຕັ້ງຄ່າໃ່ຫຼືບໍ່.

ເຂົ້າຫາກະແສຂໍ້ມູນຂອງເຄື່ອງສະແກນແລະສັງເກດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເພື່ອເບິ່ງວ່າມີສ່ວນປະສົມຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຢູ່ບໍ່. ຂ້ອຍມັກຈະເຮັດໃຫ້ກະແສຂໍ້ມູນແຄບລົງເພື່ອລວມເອົາຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງເທົ່ານັ້ນ. ອັນນີ້ໃຫ້ເວລາຕອບສະ ໜອງ ຂໍ້ມູນໄດ້ໄວຂຶ້ນແລະການອ່ານຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຖ້າມີທາດປະສົມທີ່ບໍ່ມີທາດແທ້ຢູ່:

ຂັ້ນຕອນ 1

ໃຊ້ເຄື່ອງວັດຄວາມດັນເພື່ອກວດກາຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະປຽບທຽບກັບຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຖ້າຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ພາຍໃນສະເປັກ, ໃຫ້ໄປຫາຂັ້ນຕອນ 2. ຖ້າຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕໍ່າກວ່າຂໍ້ກໍານົດຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດ, ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບການສົ່ງຕໍ່ປັfuelມນໍ້າມັນແລະແຮງດັນສູບນໍ້າມັນ. ຖ້າມີແຮງດັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຕໍ່ປໍ້ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນແຮງດັນຂອງແບັດເຕີຣີ), ຖອດກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟອອກແລະເບິ່ງວ່າມັນຖືກອັດຕັນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືບໍ່. ຖ້າຕົວກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ຖ້າເຄື່ອງກອງບໍ່ໄດ້ອຸດຕັນ, ສົງໃສວ່າປໍ້ານໍ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ຂັ້ນຕອນ 2

ເຂົ້າຫາຕົວເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດ (ສຳ ລັບຫົວສີດທີ່ຢູ່ໃນ ຄຳ ຖາມ) ແລະໃຊ້ DVOM (ຫຼືມີໂຄມໄຟຖ້າມີ) ເພື່ອກວດເບິ່ງແຮງດັນຫົວສີດແລະ ກຳ ມະຈອນໃນພື້ນດິນ (ສຸດທ້າຍຂອງ PCM). ຖ້າບໍ່ພົບແຮງດັນຢູ່ທີ່ຫົວສຽບຫົວສີດ, ໄປຫາຂັ້ນຕອນທີ 3. ຖ້າມີແຮງດັນແລະແຮງກະຕຸ້ນຢູ່ໃນພື້ນດິນ, ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດຄືນໃ,່, ໃຊ້ເຄື່ອງກວດສຽງ (ຫຼືອຸປະກອນຟັງອື່ນ other) ແລະຟັງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນ. ສຽງຄລິກທີ່ໄດ້ຍິນຄວນໄດ້ຮັບການຊ້ໍາໃນໄລຍະປົກກະຕິ. ຖ້າບໍ່ມີສຽງຫຼືມັນບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ, ສົງໃສວ່າຫົວສີດຂອງກະບອກສູບທີ່ສອດຄ້ອງກັນບໍ່ຢູ່ຫຼືມີການອຸດຕັນ. ສະພາບການໃດນຶ່ງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕ້ອງການການປ່ຽນຫົວສີດ.

ຂັ້ນຕອນ 3

ລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄ Most ສ່ວນໃຫຍ່ໃຫ້ການສະ ໜອງ ແຮງດັນແບັດເຕີຣີໃຫ້ກັບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕ່ລະອັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ໂດຍ PCM ໄດ້ສົ່ງກໍາມະຈອນໃນພື້ນດິນໃນເວລາທີ່ເtoາະສົມເພື່ອປິດວົງຈອນແລະເຮັດໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພົ່ນໃສ່ກະບອກສູບ. ໃຊ້ DVOM ເພື່ອທົດສອບຟິວແລະລະບົບສົ່ງຕໍ່ສໍາລັບແຮງດັນໄຟຟ້າ. ປ່ຽນຟິວແລະ / ຫຼືເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຖ້າ ຈຳ ເປັນ. ລະບົບທົດສອບຟິວທີ່ມີການໂຫຼດ.

ຂ້ອຍຖືກຕົວະໂດຍຟິວທີ່ຜິດພາດທີ່ປະກົດວ່າບໍ່ເປັນຫຍັງເມື່ອວົງຈອນບໍ່ໄດ້ໂຫຼດ (ປຸ່ມເປີດ / ປິດເຄື່ອງຈັກ) ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ລົ້ມເຫຼວເມື່ອວົງຈອນຖືກໂຫຼດ (ປຸ່ມເປີດ / ເຄື່ອງຈັກແລ່ນ). ຖ້າທຸກຟິວແລະເຄື່ອງສົ່ງຕໍ່ຢູ່ໃນລະບົບບໍ່ເປັນຫຍັງແລະບໍ່ມີແຮງດັນ, ໃຊ້ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າເພື່ອຕິດຕາມວົງຈອນ. ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ມັນຈະພາເຈົ້າໄປສູ່ສະວິດຈຸດປ່ຽນຫຼືລະບົບສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (ຖ້າມີ). ສ້ອມແປງຕ່ອງໂສ້ຖ້າ ຈຳ ເປັນ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງໃນເວລາກວດກາ / ປ່ຽນແທນອົງປະກອບຂອງລະບົບນໍ້າມັນຄວາມດັນສູງ.

ການສົນທະນາ DTC ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ

• ປະຈຸບັນບໍ່ມີຫົວຂໍ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາຂອງພວກເຮົາ. ປະກາດຫົວຂໍ້ໃon່ຢູ່ໃນເວທີສົນທະນາດຽວນີ້.

ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມກັບລະຫັດ P029A ຂອງເຈົ້າບໍ?

ຖ້າເຈົ້າຍັງຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບ DTC P029A, ປະກາດຄໍາຖາມຢູ່ໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້ບົດຄວາມນີ້.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຂໍ້ມູນນີ້ແມ່ນສະ ໜອງ ໃຫ້ເພື່ອຈຸດປະສົງໃຫ້ຂໍ້ມູນເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອໃຊ້ເປັນການແນະ ນຳ ການສ້ອມແປງແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການກະ ທຳ ທີ່ເຈົ້າປະຕິບັດຕໍ່ພາຫະນະໃດ ໜຶ່ງ. ຂໍ້ມູນທັງonົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທນີ້ແມ່ນຖືກປົກປ້ອງລິຂະສິດ.