P1137 (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat) ລະບົບຄວບຄຸມນໍ້າມັນໃນໄລຍະຍາວ, idle, ທະນາຄານ 1, ປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ
ເນື້ອໃນ
P1137 – OBD-II ລະຫັດບັນຫາຄໍາອະທິບາຍທາງວິຊາການ
ລະຫັດບັນຫາ P1137 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ (ຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ) ໃນເຄື່ອງຈັກ 1 ໃນລົດ Volkswagen, Audi, Skoda, ບ່ອນນັ່ງ.
ລະຫັດຜິດ ໝາຍ ຄວາມວ່າແນວໃດ P1137?
ລະຫັດບັນຫາ P1137 ຊີ້ບອກວ່າລະບົບບໍ່ເຮັດວຽກກັບນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປທຽບກັບອາກາດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນສາມາດເກີດມາຈາກຫຼາຍເຫດຜົນ, ລວມທັງເຊັນເຊີທີ່ຜິດພາດ, ເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ, ຫຼືບັນຫາກັບລະບົບສີດນໍ້າມັນ. ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິນີ້ອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ການສູນເສຍພະລັງງານແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສານອັນຕະລາຍ.
ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້
ເຫດຜົນສໍາລັບລະຫັດບັນຫາ P1137 ອາດຈະປະກອບມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (HO2S) ຄວາມລົ້ມເຫຼວ: ເຊັນເຊີອົກຊີເຈນອາດຈະເປື້ອນຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ປະລິມານອົກຊີເຈນຂອງອາຍແກັສຖືກວັດແທກບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ບັນຫາເຊັນເຊີ MAF (MAF) ມີບັນຫາ: ຖ້າເຊັນເຊີ MAF ຜິດປົກກະຕິຫຼືເປື້ອນ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາຖືກຄິດໄລ່ຜິດ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສົມນໍ້າມັນ / ອາກາດ.
- ບັນຫາລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນ: ບັນຫາລະບົບຫົວສີດນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ຫົວສີດອຸດຕັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ຫຼືນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮົ່ວ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນແລະເປັນສ່ວນປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ.
- ຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນກະບອກສູບ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນ.
- ບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືເປີດຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຊັນເຊີອົກຊີເຈນຫຼືເຊັນເຊີການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນລະຫັດບັນຫາ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າເຫດຜົນເຫຼົ່ານີ້ພຽງແຕ່ສາມາດເປັນຄໍາແນະນໍາ, ແລະສໍາລັບການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດໍາເນີນການກວດສອບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຂອງລະບົບຕາມຄູ່ມືການສ້ອມແປງສໍາລັບຮູບແບບຍານພາຫະນະສະເພາະ.
ອາການຂອງລະຫັດຜິດແມ່ນຫຍັງ? P1137?
ອາການທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບ DTC P1137:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ນັບຕັ້ງແຕ່ລະຫັດ P1137 ຊີ້ບອກວ່າການປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນແມ່ນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ຫນຶ່ງໃນອາການຕົ້ນຕໍອາດຈະເປັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນຕໍ່ອາກາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ.
- ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນ: ການປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນຫຍາບຄາຍໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ ຫຼືດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ. ອັນນີ້ອາດຈະສະແດງຕົວມັນເອງເປັນການສັ່ນ, ຈັງຫວະ, ຫຼືການແລ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
- ການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນ: ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນເກີນໃນສ່ວນປະສົມ, ອາດມີການເພີ່ມຂື້ນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍເຊັ່ນໄນໂຕຣເຈນອອກໄຊແລະໄຮໂດຄາບອນ.
- ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ: ການປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສູນເສຍພະລັງງານ ແລະຫຼຸດລົງປະສິດທິພາບໂດຍລວມ.
- ການປ່ອຍຄວັນສີດໍາເພີ່ມຂຶ້ນ: ຖ້າສານປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ຄວັນສີ ດຳ ອາດຈະເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຜົາໄໝ້, ໂດຍສະເພາະຢ່າງຈະແຈ້ງໃນເວລາເລັ່ງຫຼື idling.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຫຼົ່ານີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຄຸນວຸດທິເພື່ອວິນິດໄສແລະສ້ອມແປງບັນຫາ.
ວິທີການວິນິດໄສລະຫັດຜິດ P1137?
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1137, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນແນະນໍາ:
- ການກວດສອບເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີອົກຊີ (O2) ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເຊັນເຊີເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະສະຫນອງຂໍ້ມູນທີ່ຖືກຕ້ອງກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງທາດອາຍຜິດ.
- ການກວດສອບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການແຜ່ກະຈາຍ. ກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງຫົວສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການຈັດສົ່ງທີ່ເຫມາະສົມແລະການປະລໍາມະນູຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ.
- ກວດສອບການໄຫຼຂອງອາກາດ: ກວດເບິ່ງວ່າການກັ່ນຕອງອາກາດບໍ່ໄດ້ອຸດຕັນແລະເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ກວດສອບການຮົ່ວໄຫຼສູນຍາກາດ: ກວດເບິ່ງການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສູນຍາກາດທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນຕໍ່ອາກາດ.
- ການກວດສອບປ່ຽງ throttle ໄດ້: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງ throttle ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຂໍ້ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງອາກາດ.
- ກວດສອບລະບົບໄຟ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວຫົວ ແລະສາຍໄຟ. ການຈູດໄຟທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສົມຂອງອາກາດ / ນໍ້າມັນ.
- ກວດເບິ່ງລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase ສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼຫຼືການອຸດຕັນ, ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສົມ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນການວິນິດໄສເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານສາມາດກໍານົດສາເຫດແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດ P1137. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສຍານພາຫະນະ, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບສໍາລັບການສືບສວນແລະການສ້ອມແປງຕື່ມອີກ.
ຄວາມຜິດພາດການວິນິດໄສ
ເມື່ອວິນິດໄສ DTC P1137, ຂໍ້ຜິດພາດຕໍ່ໄປນີ້ອາດຈະເກີດຂື້ນ:
- ການຕີຄວາມໝາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນຂອງລະຫັດ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມຫມາຍຂອງລະຫັດ P1137 ໂດຍບໍ່ມີການພິຈາລະນາປັດໃຈອື່ນໆທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານຂາດສາຍເຫດທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເຊັ່ນ: ບັນຫາກັບລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼືເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ.
- ການວິນິດໄສຂອງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ: ບາງຄັ້ງກົນຈັກອາດຈະຕີຄວາມຜິດຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບຈາກເຊັນເຊີອົກຊີເຈນແລະພິຈາລະນາວ່າພວກເຂົາມີຄວາມຜິດໃນເວລາທີ່ບັນຫາອາດຈະຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ເຊັ່ນໃນລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ຂ້າມລະບົບອື່ນໆ: ກົນຈັກບາງຄົນອາດຈະຂ້າມການກວດສອບລະບົບອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ລະບົບສູນຍາກາດຫຼື throttle body, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
- ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນເຄື່ອງສະແກນ: ການຕີຄວາມບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງສະແກນວິນິດໄສຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ການລະເລີຍບັນຫາກົນຈັກ: ບາງກົນຈັກອາດຈະສຸມໃສ່ພຽງແຕ່ອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ສົນໃຈບັນຫາກົນຈັກເຊັ່ນ: ການຮົ່ວໄຫລຂອງລະບົບການກິນຫຼືໄອເສຍ, ຊຶ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ-ອາກາດ.
ການວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ P1137 ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການປະສົມປະສານແລະການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບປັດໃຈທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງປະກອບຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ.
ລະຫັດຄວາມຜິດຮ້າຍແຮງປານໃດ? P1137?
ລະຫັດບັນຫາ P1137, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດ/ນໍ້າມັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນອຸດົມສົມບູນເກີນໄປໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ອາດຈະຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່. ທາດປະສົມທີ່ມີນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງ:
- ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພີ່ມຂຶ້ນ: ຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປໃນປະສົມສາມາດນໍາໄປສູ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ.
- ປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ: ຖ້າການປະສົມອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ, ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານແລະການເຮັດວຽກທີ່ຫຍາບຄາຍ.
- ບັນຫາລະບົບນິເວດ: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເກີນໄປໃນອາຍແກັສໄອເສຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງລົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ, ເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ.
- ຄວາມເສຍຫາຍ catalyst: ຖ້າບັນຫາຍັງຄົງຢູ່, ນໍ້າມັນເກີນອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົວເລັ່ງລັດຮ້ອນເກີນໄປ ແລະເສຍຫາຍ.
ໂດຍລວມແລ້ວ, ເຖິງແມ່ນວ່າລະຫັດ P1137 ອາດຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍທັນທີທັນໃດຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມລະມັດລະວັງແລະການສ້ອມແປງເພື່ອປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າແລະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ການສ້ອມແປງອັນໃດຈະຊ່ວຍກໍາຈັດລະຫັດ? P1137?
ເພື່ອແກ້ໄຂລະຫັດ P1137, ທ່ານຕ້ອງປະຕິບັດຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້:
- ການກວດສອບເຊັນເຊີ: ກວດເບິ່ງເຊັນເຊີອົກຊີເຈນ (O2) ແລະການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ສໍາລັບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າເຊັນເຊີເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ປ່ຽນແທນພວກມັນ.
- ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ກວດເບິ່ງຄວາມດັນນໍ້າມັນໃນລະບົບສີດ. ຖ້າຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າຄ່າມາດຕະຖານ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການກັ່ນຕອງເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
- ກວດສອບລະບົບສີດ: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫົວສີດແລະຄວາມກົດດັນໃນລະບົບສີດ. ປ່ຽນຫົວສີດທີ່ຜິດພາດ ແລະແກ້ໄຂການຮົ່ວໄຫຼໃນລະບົບສີດ.
- ການກວດສອບການກັ່ນຕອງອາກາດ: ປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດທີ່ເປື້ອນ ຫຼືອຸດຕັນ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ອາກາດບໍ່ພຽງພໍໃນສ່ວນປະສົມ.
- ການກວດສອບລະບົບການກິນໄດ້: ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງລະບົບການດູດຊຶມຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ມີການປົນເປື້ອນເຊື້ອໄຟ/ອາກາດບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
- ອັບເດດຊອບແວ: ບາງຄັ້ງການປັບປຸງຊອບແວເຄື່ອງຈັກສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ອຸດົມສົມບູນເກີນໄປ.
ຫຼັງຈາກສໍາເລັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້, ດໍາເນີນການວິນິດໄສແລະການທົດສອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອຮັບປະກັນວ່າບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂແລະລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ P1137 ບໍ່ປາກົດອີກຕໍ່ໄປ.
