ການທົບທວນຄືນ Peugeot 2008 2021

Peugeot 2021 ໃໝ່ 2008 ຖືກອອກແບບໃຫ້ໂດດເດັ່ນໃນພື້ນທີ່ແອອັດຂອງລົດ SUV ຂະໜາດນ້ອຍ, ແລະມັນເປັນເລື່ອງຍຸດຕິທຳທີ່ຈະບອກວ່າ SUV ຂະໜາດນ້ອຍຂອງຝຣັ່ງມີສະໄຕລ໌ນີ້ເຮັດໄດ້ແບບນັ້ນ.

ມັນໂດດເດັ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການອອກແບບທີ່ດຶງດູດຂອງມັນ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບຍຸດທະສາດການກໍານົດລາຄາທີ່ຕ້ອງການຢ່າງກົງໄປກົງມາ, ເຊິ່ງຍູ້ Peugeot 2008 ຈາກການແຂ່ງຂັນຂອງ VW T-Cross, MG ZST ແລະ Honda HR-V ໄປສູ່ພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນໂດຍ Mazda CX- 30, Audi Q2 ແລະ VW T-Roc .

ທ່ານຍັງສາມາດຄິດວ່າມັນເປັນທາງເລືອກຂອງ Ford Puma ຫຼື Nissan Juke ທີ່ປ່ອຍອອກມາເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້. ແລະເຈົ້າຈະບໍ່ຜິດ ຖ້າເຈົ້າຄິດວ່າມັນສາມາດແຂ່ງຂັນກັບ Hyundai Kona ແລະ Kia Seltos. 

ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າລາຄາຂອງຮູບແບບພື້ນຖານແມ່ນທຽບເທົ່າກັບລາຄາຂອງຄູ່ແຂ່ງທີ່ສຸດໃນທາງເລືອກຂອງຊັ້ນກາງ. ແລະສະເປັກດ້ານເທິງແມ່ນຍັງເປັນຈຸດສູງສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງສະເຫນີລາຍການຮາດແວທີ່ກວ້າງຂວາງພໍສົມຄວນ.

ດັ່ງນັ້ນ Peugeot 2021 ປີ 2008 ຄຸ້ມຄ່າບໍ? ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເປັນແນວໃດ? ໃຫ້ລົງໄປຫາທຸລະກິດ.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ
ປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ຈັກ 1.2 ລິດ turbo
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	ນໍ້າມັນແອັດຊັງແບບພິເສດ
ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ	6.1l / 100 ກິໂລແມັດ
ທີ່ດິນ	5 ນັ່ງ
ລາຄາ	$36,800

ມັນເປັນຕົວແທນຂອງມູນຄ່າທີ່ດີສໍາລັບເງິນບໍ? ມັນມີຫນ້າທີ່ໃດແດ່? 7/10

Peugeot 2008 ເປັນຫນຶ່ງໃນ SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ, ແລະມັນມາໃນທົ່ວຂ້ອນຂ້າງ overpriced ໃນ glance ໄວໃນບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ.

ຮູບແບບ Allure ລະດັບເລີ່ມຕົ້ນມີລາຄາ $34,990 MSRP/MSRP ກ່ອນການເດີນທາງ. GT Sport ອັນດັບຕົ້ນໆ ລາຄາ 43,990 ໂດລາ (ລາຄາລາຍການ/ລາຄາຂາຍຍ່ອຍທີ່ແນະນຳ).

ໃຫ້ເຮົາໄປຜ່ານລາຍການສະເປັກມາດຕະຖານ ແລະອຸປະກອນສຳລັບແຕ່ລະແບບເພື່ອເບິ່ງວ່າເຂົາເຈົ້າສາມາດປັບລາຄາໄດ້ບໍ່.

Allure ມາມາດຕະຖານດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມຂະໜາດ 17 ນິ້ວ ພ້ອມຢາງ Bridgestone Dueler (215/60), ໄຟໜ້າ LED ພ້ອມໄຟ LED ກາງເວັນ, ບ່ອນນັ່ງຜ້າໜັງ, ພວງມາໄລທີ່ຫໍ່ດ້ວຍໜັງ, ຍີ່ຫໍ້ 3D Digital i- cockpit ໃໝ່, ໜ້າຈໍສຳຜັດ 7.0" ລະບົບສື່ທີ່ມີ Apple CarPlay ແລະ Android Auto, ວິທະຍຸດິຈິຕອລ DAB, ລຳໂພງ 3 ລຳໂພງ, ສີ່ພອດ USB (2.0x USB 1, 180x USB C), ການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ (ແຕ່ບໍ່ມີປຸ່ມກົດເຂົ້າ), ອັດຕະໂນມັດ - ແວ່ນແຍງເບິ່ງຫຼັງຫຼຸດແສງ, ໄຟໜ້າອັດຕະໂນມັດ, ແວ່ນຕາອັດຕະໂນມັດ, ກ້ອງມຸມເບິ່ງຫຼັງ XNUMX ອົງສາ ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດດ້ານຫຼັງ.

ລຸ້ນ Allure ມີລະບົບຄວບຄຸມການລົງເນີນພູທີ່ບໍ່ໄດ້ພົບເຫັນຢູ່ໃນຕົວແບບເທິງສຸດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກັບຕົມ, ດິນຊາຍ, ຫິມະ, ແລະການຕັ້ງຄ່າການຂັບຂີ່ແບບດັ້ງເດີມທີ່ເຮັດວຽກຜ່ານລະບົບການຄວບຄຸມການດຶງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ GripControl.

Allure ມີ cruise control ປົກກະຕິທີ່ມີການຮັບຮູ້ສັນຍານຄວາມໄວແລະລະບົບທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປັບຄວາມໄວໄດ້ກໍານົດໄວ້ໃນເວລາທີ່ກົດປຸ່ມ, ແຕ່ມັນບໍ່ມີ cruise control ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນຂອງລະດັບສູງສຸດ. ຮູບແບບ, ເຊິ່ງເພີ່ມຈໍານວນຂອງຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພເຊັ່ນດຽວກັນ. ສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພ, ເບິ່ງພາກສ່ວນຄວາມປອດໄພຂ້າງລຸ່ມນີ້. 

ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບາງຂໍ້ບົກຜ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພທາງດ້ານເຕັກນິກເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ໂດຍການໃຊ້ຈ່າຍ 23% ເພີ່ມເຕີມໃຫ້ກັບລຸ້ນ GT Sport ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ໃຫ້ເບິ່ງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະຄວາມສະດວກສະບາຍກ່ອນ.

GT Sport ຕິດຕັ້ງລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດຳຂະໜາດ 18 ນິ້ວ ພ້ອມຢາງ Michelin Primacy 3 (215/55), ໄຟ LED ກາງແຈ້ງຂອງສິງໂຕ ແລະ ໄຟໜ້າ LED ທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ດ້ວຍລະບົບໄຟສູງອັດຕະໂນມັດ, ປຸ່ມເຂົ້າແບບບໍ່ມີກະແຈ, ດຳສອງສີ. ມຸງແລະບ່ອນຢູ່ບ່ອນກະຈົກສີດໍາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບການຂັບຂີ່ຕ່າງໆ - Eco, Normal ແລະກິລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ paddle shifters.

GT Sport ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລໍ້ໂລຫະປະສົມສີດໍາ 18 ນິ້ວ. (ສະແດງ GT Sport)

ພາຍໃນ GT Sport ປະກອບດ້ວຍບ່ອນນັ່ງຫນັງ Nappa, ບ່ອນນັ່ງຂັບພະລັງງານ, ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບນວດ, 3D sat-nav, ການສາກໂທລະສັບແບບໄຮ້ສາຍ, ຫນ້າຈໍ multimedia ຂະຫນາດ 10.0 ນິ້ວ, ແສງລ້ອມຮອບ, ການສາກໄຟໂທລະສັບສະຫຼາດໄຮ້ສາຍ, ຫົວສີດໍາ. , ພວງມາໄລຫນັງ perforated, pedals ອະລູມິນຽມ, sills ປະຕູສະແຕນເລດແລະຄວາມແຕກຕ່າງອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. GT Sport ສາມາດຊື້ໄດ້ດ້ວຍ sunroof ພະລັງງານທາງເລືອກໃນລາຄາ $1990.

ພາຍໃນ GT Sport, ບ່ອນນັ່ງຖືກຫຸ້ມດ້ວຍຫນັງ Nappa. (ສະແດງຕົວແບບ GT Sport)

ສໍາລັບສະພາບການເລັກນ້ອຍ: Toyota Yaris Cross - ຈາກ $ 26,990 ຫາ $ 26,990; Skoda Kamiq - ຈາກ $27,990 ຫາ $27,990; VW T-Cross - ຈາກ $30 ຫາ $28,990; Nissan Juke - ຈາກ $29,990 ຫາ $30,915; Mazda CX-XNUMX - ຈາກ $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - ຈາກ $ XNUMX XNUMX; Toyota C-HR - ຈາກ $ XNUMX XNUMX. 

ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖ້າຫາກວ່າທ່ານຊື້ GT Sport, ມີຄູ່ແຂ່ງເຊັ່ນ: Audi Q2 35 TFSI - $41,950; $42,200; Mini Countryman Cooper - $140 $40,490; VW T-Roc 41,400 TSI Sport - $XNUMX; ແລະເຖິງແມ່ນວ່າ Kia Seltos GT Line ແມ່ນການຊື້ທີ່ຂ້ອນຂ້າງດີຢູ່ທີ່ $XNUMX.

ຊ່ວງປີ 2008 ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ Allure, ເຊິ່ງມີລາຄາ 34,990 ໂດລາ ກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເດີນທາງ. (ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ອຸ​ປະ​ສັກ​)

ແມ່ນແລ້ວ, Peugeot 2008 ແມ່ນເກີນລາຄາ. ແຕ່ສິ່ງທີ່ແປກປະຫຼາດຄື Peugeot ອົດສະຕຣາລີ ຍອມຮັບວ່າຮູ້ວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວມີລາຄາແພງ, ແຕ່ເຊື່ອວ່າການເບິ່ງພຽງຢ່າງດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ຄົນໃຊ້ຈ່າຍໃນປີ 2008 ໄດ້ຫຼາຍກວ່າຄູ່ແຂ່ງບາງຄົນ. 

ຢາກຮູ້ກ່ຽວກັບສີຂອງ Peugeot 2008? Allure ມີທາງເລືອກຂອງ Bianca White (ຟຣີ), Onyx Black, Artense Grey, ຫຼື Platinium Grey ($690), ແລະ Elixir Red ຫຼື Vertigo Blue ($1050). ເລືອກ GT Sport ແລະທາງເລືອກທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແມ່ນ Orange Fusion ບວກກັບສີອື່ນໆສ່ວນໃຫຍ່, ແຕ່ຍັງມີທາງເລືອກ Pearl White (1050 ໂດລາ) ແທນສີຂາວທີ່ສະເຫນີໃນ Allure. ແລະຈື່ໄວ້ວ່າ, ແບບ GT Sport ຍັງໄດ້ຮັບການຕັດມຸງສີດໍາ.

ມີສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງມັນບໍ? 9/10

ການອອກແບບແມ່ນສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຍ່າງເຂົ້າໄປໃນປະຕູແລະພ້ອມທີ່ຈະໃຫ້ເງິນຂອງເຈົ້າອອກໄປຫຼາຍກວ່າສິ່ງອື່ນໃນ Peugeot 2008. ນີ້ແມ່ນຮູບແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ - ຫນ້ອຍກວ່າລົດຕູ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັບລຸ້ນກ່ອນ, ແລະທັນສະໄຫມຫຼາຍ, ຜູ້ຊາຍແລະຮຸກຮານ. . ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວກ່ອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຮູບແບບໃຫມ່ນີ້ແມ່ນຍາວ 141 ມມ (ໃນປັດຈຸບັນ 4300 ມມ) ທີ່ມີຖານລໍ້ຍາວ 67 ມມ (ປະຈຸບັນ 2605 ມມ) ແຕ່ກວ້າງກວ່າ 30 ມມ (ປະຈຸບັນ 1770 ມມ) ແລະຕ່ໍາກວ່າເລັກນ້ອຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫນ້າດິນ (ສູງ 1550 ມມ).

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນວິທີທີ່ນັກອອກແບບສ້າງແບບຈໍາລອງໃຫມ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ແຄບລົງແທ້ໆ. ຈາກແຖບ LED ທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ແລ່ນຈາກຂອບຂອງໄຟຫນ້າລົງຜ່ານກັນກະທົບດ້ານຫນ້າ, ໄປເຖິງກະເບື້ອງແນວຕັ້ງ (ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຕົວແປ), ໄປຫາໂລຫະມຸມສາກທີ່ຍູ້ຜ່ານປະຕູລົດ.

ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ວ່າ Peugeot ມີຫຍັງຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາທີ່ລາວ penced ຮຸ່ນໃຫມ່ສໍາລັບ 2008, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງຄືນກັບແນວຄວາມຄິດຂອງ 2014 Quartz. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ squint, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ເບິ່ງໃກ້ຊິດເກີນໄປ, ແລະ voila!

ດ້ານຫລັງຍັງສົມຄວນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈ, ມີລັກສະນະທີ່ສະອາດແລະກວ້າງທີ່ຖືກເນັ້ນໃສ່ໂດຍກຸ່ມຂອງ taillights ແລະສູນກາງ. ຕ້ອງຮັກໄຟຫຼັງທີ່ມີຮອຍຮອຍຂີດຂ່ວນ ແລະ LED DRLs ຢູ່ເທິງສຸດຂອງສາຍ. 

ມັນຂຶ້ນກັບເຈົ້າວ່າເຈົ້າມັກມັນຫຼືບໍ່, ແຕ່ບໍ່ມີການປະຕິເສດວ່າແບບຂອງລາວຊ່ວຍໃຫ້ລາວໂດດເດັ່ນໃນຫ້ອງຮຽນຂອງລາວ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຮູບແບບໃຫມ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ Peugeot CMP, ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າຫຼືລະບົບສາຍສົ່ງແບບປະສົມ plug-in, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະບົບສາຍສົ່ງນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ຢູ່ທີ່ນີ້. ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເລື່ອງນີ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈກໍ່ຄືຄວາມຈິງທີ່ວ່າທີມງານ Peugeot ເຊື່ອວ່າຮູບແບບ Allure, ເຊິ່ງເປີດຂອບເຂດ, ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນກາງແຈ້ງ (ແລະມີຄວາມພ້ອມຕາມຄວາມເຫມາະສົມ), ໃນຂະນະທີ່ GT Sport ແມ່ນແນໃສ່ຜູ້ຊື້ຫຼາຍ, ຮັດກຸມສໍາລັບຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ. . ພວກເຮົາຄິດວ່າພວກເຂົາສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວຂໍ້ນີ້ສັບສົນເລັກນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບ Allure. ແລະອາດຈະບໍ່ມີ Allure ເປັນຊື່ແບບຈໍາລອງ. ຈືຂໍ້ມູນການ Peugeot 2008 ຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຕົວປ່ຽນແປງກາງແຈ້ງບໍ?

ການອອກແບບທີ່ຈັບຕາໄຫຼເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານ - ເບິ່ງຮູບພາຍໃນຂ້າງລຸ່ມນີ້ເພື່ອເອົາສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເວົ້າກ່ຽວກັບ - ແຕ່ບໍ່ມີ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍແບບນີ້ໃນການອອກແບບຫ້ອງໂດຍສານແລະການນໍາສະເຫນີແທ້ໆ.

i-Cockpit polarized ຂອງຍີ່ຫໍ້ - ມີກຸ່ມເຄື່ອງມືດິຈິຕອນທີ່ຕິດຕັ້ງສູງແລະພວງມາໄລຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ເຈົ້າຕ້ອງເບິ່ງຂ້າມ, ບໍ່ຜ່ານ - ທັງເຮັດວຽກສໍາລັບທ່ານຫຼືບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ຢ່າງສົມບູນ. ຂ້າພະເຈົ້າຕົກຢູ່ໃນທໍາອິດ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຫຼຸດລົງພວງມາໄລຕ່ໍາສຸດຫົວເຂົ່າຂອງຂ້າພະເຈົ້າແລະນັ່ງລົງເພື່ອໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າເບິ່ງຂ້າມ tiller ໃນຫນ້າຈໍ, ແລະຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າມັນເປັນທັງຫນ້າສົນໃຈແລະມີຄວາມສຸກທີ່ຈະດໍາລົງຊີວິດກັບມັນ.

ມີການພິຈາລະນາການປະຕິບັດຫ້ອງໂດຍສານອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍທີ່ພວກເຮົາຈະຄົ້ນຫາຕໍ່ໄປ.

ພື້ນທີ່ພາຍໃນປະຕິບັດໄດ້ແນວໃດ? 8/10

ມັນເປັນ SUV ຂະຫນາດນ້ອຍ, ແຕ່ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ກວ້າງຂວາງພາຍໃນ. ມີຫຼາຍຕົວແບບຢູ່ໃນພາກສ່ວນນີ້ທີ່ສາມາດດຶງອອກຈາກ trick ນີ້, ແລະ 2008 Peugeot ເຮັດມັນດີກວ່າບາງລຸ້ນອື່ນໆ.

ການອອກແບບ i-Cockpit ຂ້າງເທິງແມ່ນເປັນຕາຈັບໃຈ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການອອກແບບກຸ່ມ 3D ໃນຈໍສະແດງຜົນໄດເວີ. ການຄວບຄຸມສ່ວນຫຼາຍແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບ, ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີການອ້າງຂອງ Peugeot ວ່າລະບົບດິຈິຕອນສາມາດສະແດງການເຕືອນໄພຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ໄວກວ່າຫນ້າປັດແລະຕົວຊີ້ວັດແບບທໍາມະດາ, ມີຄວາມຊັກຊ້າແລະຊັກຊ້າໃນເວລາທີ່ທ່ານປັບຫນ້າຈໍສະແດງຜົນຫຼືໂຫມດຂັບ. 

ພວງມາໄລແມ່ນຂະຫນາດແລະຮູບຮ່າງທີ່ມີສະເຫນ່, ບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍແລະງ່າຍທີ່ຈະປັບ, ແຕ່ຍັງມີບາງ ergonomic ທີ່ຫນ້າລໍາຄານ.

ບ່ອນນັ່ງແມ່ນສະດວກສະບາຍແລະສາມາດປັບໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. (ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ອຸ​ປະ​ສັກ​)

ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ລະບົບ cruise control, ເຊິ່ງເປັນສະວິດທີ່ເຊື່ອງໄວ້ທາງຫລັງຂອງພວງມາໄລ, ສາມາດໃຊ້ເວລາໄລຍະຫນຶ່ງເພື່ອຄິດອອກ. ດັ່ງນັ້ນການຄວບຄຸມພວງມາໄລແລະປຸ່ມເມນູຫນ້າຈໍຂໍ້ມູນຜູ້ຂັບຂີ່ (ຫນຶ່ງຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງແຂນ wiper, ຫນຶ່ງຢູ່ໃນພວງມາໄລ!). ແລະການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ: ມີປຸ່ມສະຫຼັບແລະປຸ່ມສໍາລັບບາງສ່ວນ, ແຕ່ການຄວບຄຸມພັດລົມ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຂົ້າເຖິງໄວໃນມື້ທີ່ຮ້ອນຫຼືເຢັນຫຼາຍ, ແມ່ນເຮັດຜ່ານຫນ້າຈໍສື່ມວນຊົນແທນທີ່ຈະເປັນປຸ່ມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼື knob.

ຢ່າງຫນ້ອຍໃນເວລານີ້, ມີປຸ່ມປັບລະດັບສຽງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍສື່, ແລະຊຸດຂອງປຸ່ມທີ່ຢູ່ລຸ່ມຫນ້າຈໍເບິ່ງຄືວ່າມັນຖືກນໍາມາຈາກແລັບທັອບຂອງ Lamborghini. 

ຫນ້າຈໍຕົວມັນເອງແມ່ນດີ - ມັນຊ້າເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ນໍາທາງລະຫວ່າງຫນ້າຈໍຫຼືເມນູ, ແລະຫນ່ວຍງານ 7.0 ນິ້ວໃນລົດພື້ນຖານແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍເລັກນ້ອຍໂດຍມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້. ຂະຫນາດ 10.0 ນິ້ວແມ່ນເຫມາະສົມກັບຈຸດສຸມດ້ານວິຊາການຂອງຫ້ອງໂດຍສານທີ່ດີກວ່າ.

ຄຸນນະພາບວັດສະດຸສ່ວນຫຼາຍແມ່ນດີພໍສົມຄວນ, ມີການຕັດຄາບອນທີ່ອ່ອນນຸ້ມຢູ່ດ້ານໜ້າ, ການຕັດບ່ອນນັ່ງງາມທັງໃນສະເປັກ, ແລະແຜ່ນຮອງສອກໃສ່ທັງສີ່ປະຕູ (ເປັນຕາຕົກໃຈທີ່ບໍ່ຄ່ອຍມີໃນລົດ SUV ເອີຣົບ).

ມີການຕັດຮູບຊົງຄາບອນທີ່ອ່ອນນຸ້ມຢູ່ໃນ dashboard. (ສະແດງຕົວແບບ GT Sport)

ມັນເປັນລົດຝຣັ່ງ, ສະນັ້ນທີ່ຖືຈອກກາງແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະບໍ່ມີຖັງທີ່ມີຮູບຊົງກະຕຸກຢູ່ໃນກະເປົ໋າປະຕູ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຈະຖືນ້ໍາໂຊດາຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ. ກ່ອງໃສ່ຖົງມືມີຂະໜາດນ້ອຍ, ຄືກັບບ່ອນເກັບມ້ຽນຢູ່ໃນບ່ອນວາງແຂນກາງ, ແຕ່ມີພາກສ່ວນຂະໜາດດີຢູ່ທາງໜ້າຂອງຕົວປ່ຽນ ແລະຊັ້ນວາງເລື່ອນລົງ ເຊິ່ງໃນລຸ້ນສູງ, ລວມມີການສາກໂທລະສັບສະມາດໂຟນແບບໄຮ້ສາຍ.

ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນຂາດແຄນ, ມີຖົງໃສ່ແຜນທີ່ຕາຫນ່າງຄູ່, ແຕ່ບໍ່ມີທີ່ວາງຈອກກາງຫຼືທີ່ວາງແຂນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນການຕັດສູງ. ກະເປົ໋າໃນປະຕູຫລັງຍັງອ່ອນໆ, ແລະ upholstery tailgate ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸທົນທານຫຼາຍກ່ວາທີ່ໃຊ້ໃນດ້ານຫນ້າ. 

ບ່ອນນັ່ງຫລັງພັບໄດ້ 70/30, ມີ ISOFIX ສອງເທົ່າ ແລະຈຸດຕິດເທິງ. ມີພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍສໍາລັບຂະຫນາດຂອງລົດ - ຢູ່ທີ່ 182cm ຫຼື 6ft 0in ຂ້ອຍສາມາດເຫມາະກັບບ່ອນນັ່ງຫລັງລໍ້ຂອງຂ້ອຍໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຫ້ອງຫົວເຂົ່າ, ຫົວຫຼືຂາ. ຜູ້ໃຫຍ່ສາມຄົນຈະບໍ່ສະບາຍ, ແລະຜູ້ທີ່ມີຕີນໃຫຍ່ຈະຕ້ອງສັງເກດເບິ່ງຕົວເອງຢູ່ຫນ້າປະຕູ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງສູງແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຂົ້າແລະອອກ clumsy ຫຼາຍກ່ວາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ.

ອີງຕາມການ Peugeot, ປະລິມານການໃສ່ເກີບແມ່ນ 434 ລິດ (VDA) ໄປທາງເທິງຂອງບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຊັ້ນເກີບສອງຊັ້ນໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ສູງທີ່ສຸດ. ນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1015 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງຫລັງ folded ລົງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລໍ້ອາໄຫຼ່ທີ່ຫນາແຫນ້ນພາຍໃຕ້ພື້ນເກີບ.

ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນຫຍັງ? 7/10

ເຄື່ອງຈັກທີ່ສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນສອງຊັ້ນຮຽນປີ 2008 ມີແຮງມ້າດຽວກັນແຕ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການປະຕິບັດແລະແຮງມ້າ.

Allure ມີເຄື່ອງຈັກ 1.2 ລິດສາມສູບ Puretech 130 turbo-petrol ທີ່ມີຜົນຜະລິດ 96 kW (ຫຼື 130 hp ທີ່ 5500 rpm) ແລະ 230 Nm ຂອງແຮງບິດ (ທີ່ 1750 rpm). ມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານທີ່ມີລະບົບເກຍອັດຕະໂນມັດ Aisin ຫົກຄວາມໄວແລະຂັບລົດລໍ້ຫນ້າ, ແລະໃຊ້ເວລາ 0-100-km / h ອ້າງວ່າ XNUMX ວິນາທີສໍາລັບຮຸ່ນນີ້.

ຈັກສູບນ້ຳສາມສູບ 1.2 ລິດຂອງ GT Sport ຂຶ້ນກັບປ້າຍຊື່ບໍ? ດີ, ຮຸ່ນ Puretech 155 ພັດທະນາ 114 kW (ທີ່ 5500 rpm) ແລະ 240 Nm (ຢູ່ທີ່ 1750 rpm), ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ "ອັດຕະໂນມັດ" ແປດຄວາມໄວຈາກ Aisin, ຂັບລົດທາງຫນ້າແລະເລັ່ງເຖິງ 0 km / h ໃນ 100 ວິນາທີ. . 

ນີ້​ແມ່ນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ສູງ​ແລະ​ແຮງ​ບິດ​ສໍາ​ລັບ​ຫ້ອງ​ຮຽນ​ຂອງ​ຕົນ​, surpassing ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ຂອງ​ຄູ່​ແຂ່ງ​ໂດຍ​ກົງ​ຂອງ​ຕົນ​. ທັງສອງລຸ້ນແມ່ນຕິດຕັ້ງລະບົບ start-stop ຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອປະຫຍັດນໍ້າມັນ - ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນໃນພາກຕໍ່ໄປ.

ຢູ່ສະເີ ລົດຈົດໝາຍຂ່າວແນະນຳປະຈຳອາທິດ

ມັນບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍປານໃດ? 7/10

ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໃນ​ວົງ​ຈອນ​ລວມ​ສໍາ​ລັບ​ຮູບ​ແບບ Allure ແມ່ນ 6.5 ລິດ​ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ແລະ​ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO148 ຂອງ 2 g / ກິ​ໂລ​ແມັດ​.

ຄວາມຕ້ອງການຮອບວຽນລວມສໍາລັບລຸ້ນ GT Sport ແມ່ນຕໍ່າກວ່າເລັກນ້ອຍ: 6.1 l/100 km ແລະການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງ 138 g/km. 

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າແປກທີ່ທັງສອງຕົວເລກນີ້ແມ່ນສູງກວ່າຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດ 1.2 ລິດທີ່ມີຢູ່, ທີ່ມີພະລັງງານຫນ້ອຍ, ແຕ່ບໍລິໂພກ 4.8 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂັ້ນຕອນການທົດສອບໃນໄລຍະເວລາລະຫວ່າງຕົວແບບ.

ສໍາລັບສິ່ງທີ່ມັນຄຸ້ມຄ່າ, ພວກເຮົາເຫັນ 6.7L / 100km ສະແດງໃຫ້ເຫັນໃນ dashboard ໃນ Allure, ທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນເສັ້ນທາງດ່ວນແລະໃນຕົວເມືອງແສງສະຫວ່າງ, ໃນຂະນະທີ່ GT Sport ສະແດງໃຫ້ເຫັນ 8.8L / 100km ໃນຂະນະທີ່ເຮັດເຊັ່ນນັ້ນແລະເລັກນ້ອຍຫຼາຍ. ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງປຽກ, ຖະຫນົນຫົນທາງ winding.

ສົນໃຈລຸ້ນປລັກອິນປະສົມ (PHEV) ຫຼື ໄຟຟ້າ (EV) ປີ 2008? ເຂົາເຈົ້າອາດຈະມາຮອດອົດສະຕຣາລີ, ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ຮູ້ຮອດປີ 2021.

ປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນພຽງແຕ່ 44 ລິດ.

ຂັບລົດເປັນແນວໃດ? 7/10

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມີ​ຄວາມ​ຄາດ​ຫວັງ​ທີ່​ຂ້ອນ​ຂ້າງ​ສູງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ Peugeot 2008 ເປັນ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ເປັນ​ພັດ​ລົມ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ຂອງ predecessor ຂອງ​ຕົນ​. ອັນໃໝ່ກົງກັບອັນນີ້ບໍ? ແມ່ນແລ້ວ ແລະບໍ່ແມ່ນ.  

ຍອມຮັບ, ເງື່ອນໄຂທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ Peugeot ຫວັງ - ມື້ທ້າຍເດືອນຕຸລາທີ່ມີອຸນຫະພູມ 13 ອົງສາແລະຝົນຂ້າງຄຽງສໍາລັບໂຄງການຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ - ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວພວກເຂົາໄດ້ນໍາເອົາຂໍ້ເສຍທີ່ປະກົດຕົວຂອງການຂັບຂີ່ແຫ້ງ. ສະພາບອາກາດ. ຄາດ​ວ່າ​ຈະ​ບໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​.  

ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ປະສົບການຂັບລົດ GT Sport ແມ່ນດີຫຼາຍ. (ສະແດງຕົວແບບ GT Sport)

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ມີການຕໍ່ສູ້ຢ່າງຈິງຈັງສໍາລັບການ traction ໃນ axle ດ້ານຫນ້າ, ຈົນເຖິງຈຸດທີ່ "ເຕັ້ນໄປຫາເພົາ" ແມ່ນເວລາທີ່ຢາງຫນ້າຂູດພື້ນຜິວຢ່າງຫນັກແຫນ້ນທີ່ດ້ານຫນ້າຮູ້ສຶກວ່າມັນກະໂດດຂຶ້ນແລະລົງໃນສະຖານທີ່. - ມີການພິຈາລະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເວລາອອກເດີນທາງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ເຄີຍມີປະສົບການນີ້, ບາງທີເຈົ້າມີລົດຂັບລົດສີ່ລໍ້ຫຼືລົດລໍ້ຫລັງ, ທ່ານອາດຈະຄິດວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຜິດພາດກັບລົດ. ນີ້ແມ່ນສັບສົນຫຼາຍ.

ເມື່ອສິ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມີຄວາມຄືບຫນ້າທີ່ດີກວ່າໄດ້ຖືກສະເຫນີ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າ GT Sport ຕໍ່ສູ້ເພື່ອ traction ແລະ squired ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບເພົາຫນ້າ, ແລະໄຟຄວບຄຸມ traction ກະພິບເປັນສາຍຕາທົ່ວໄປໃນ dash ດິຈິຕອນ. ອັນນີ້ຍັງເປັນກໍລະນີຢູ່ໃນມຸມທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການຄວາມຄືບໜ້າຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະ ຢາງລົດຂອງເຈົ້າຍຶດພື້ນຕີນເພື່ອໃຫ້ເຈົ້າສາມາດເລັ່ງໄດ້. 

2008 ສະເຫນີຄວາມມ່ວນບາງຢ່າງໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບການຊີ້ນໍາ. (ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ອຸ​ປະ​ສັກ​)

ປະສົບການຂັບລົດຂອງ GT Sport ແມ່ນດີຫຼາຍ. suspension ມີຄວາມເຄັ່ງຄັດກວ່າ Allure ເລັກນ້ອຍ, ແລະມັນສັງເກດເຫັນໄດ້ທົ່ວທັງພື້ນຖະຫນົນທີ່ມີກ້ອນແລະທາງທີ່ເປີດ, ບ່ອນທີ່ມັນສົ່ງກັບກ້ອນຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແລະ bumps ແຕ່ຍັງຄຸ້ມຄອງເພື່ອຮູ້ສຶກວ່າການລອຍຫນ້ອຍແລະອ່ອນ.

ດັ່ງນັ້ນມັນຈະຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ຮູບແບບໃດທີ່ບັນລຸເປົ້າຫມາຍຂອງທ່ານ. ການລະງັບທີ່ອ່ອນກວ່າຂອງ Allure ມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນໃນຕົວເມືອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລໍ້ 17 ນິ້ວແລະຢາງທີ່ສູງກວ່າ, ແລະການຄວບຄຸມການດຶງ GripControl ດ້ວຍຮູບແບບຂີ້ຕົມ, ດິນຊາຍແລະຫິມະຫມາຍຄວາມວ່າມັນຄວນຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນໃນພື້ນທີ່ເປີດ.

ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນ GT Sport. (ສະແດງຕົວແບບ GT Sport)

ທັງສອງອັນນີ້ແມ່ນຈະໃຫ້ຄວາມດີໃຈເມື່ອມັນມາກັບພວງມາໄລ, ເຊິ່ງທັງສອງແມ່ນໄວຫຼາຍທີ່ຈະຫັນ, ແຕ່ຍັງມ່ວນຊື່ນໃນການປະຕິບັດຂອງຕົນເນື່ອງຈາກວ່າຂະຫນາດຂອງລໍ້. ດັງ darts ເມື່ອມັນມາກັບການປ່ຽນແປງທິດທາງ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນຈອດລົດແມ່ນ cinch ຂອບໃຈກັບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງມັນ (10.4m) ວົງວຽນແລະ lock-to-lock rack ການຊີ້ນໍາ electro-hydraulic ໄວ. 

ເຄື່ອງຈັກໃນ Allure ສະຫນອງພະລັງງານພຽງພໍເພື່ອຕອບສະຫນອງຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່, ດັ່ງນັ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການ glitz ທີ່ມາພ້ອມກັບຊັ້ນສູງ, ທ່ານອາດຈະເຫັນວ່າມັນເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານຢ່າງສົມບູນ. ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂຸດຄົ້ນທ່າແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ GT Sport - ມີສອງອັດຕາສ່ວນເພີ່ມເຕີມແລະ paddle shifters ສໍາລັບການຄວບຄຸມຄູ່ມື - ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ວ່າ. ທັງສອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງການບໍ່ fussy ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ຍ້ອນວ່າທັງສອງແມ່ນມາດຕະຖານການສົ່ງອັດຕະໂນມັດ torque converter ແທນທີ່ຈະເປັນລະບົບສາຍສົ່ງສອງ clutch ຄ້າຍຄືຫຼາຍຂອງ rivals sharper ຂອງຕົນ. 

ການລະງັບ Allure ທີ່ອ່ອນກວ່າແມ່ນສະດວກສະບາຍກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ. (ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ອຸ​ປະ​ສັກ​)

ທັງສອງບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍຢາກເອີ້ນວ່າ "ໄວ" ແຕ່ທັງສອງແມ່ນໄວພໍທີ່ຈະໄປໄດ້ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຊັກຊ້າຂອງ turbo ທີ່ສັງເກດເຫັນໃນ Allure, ເຊິ່ງລົບກວນ GT Sport ຫນ້ອຍລົງຍ້ອນ turbo ທີ່ມີນ້ໍາສູງແລະການຫາຍໃຈທີ່ດີຂຶ້ນ. ມັນເລັ່ງຄວາມໄວໄດ້ດີ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນເບົາຫຼາຍ (1287kg ໃນ trim GT Sport), ມັນມີຄວາມຮູ້ສຶກ nimble ແລະ bouncy. 

ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນ GT Sport. ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ທັງສອງສາມາດໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່.

ການຮັບປະກັນແລະການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພ

ການຮັບປະກັນພື້ນຖານ

5 ປີ / mileage ບໍ່ຈໍາກັດ


ການຮັບປະກັນ

ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພຂອງ ANCAP

ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ? ການຈັດອັນດັບຄວາມປອດໄພແມ່ນຫຍັງ? 8/10

Peugeot 2008 ໄດ້ຮັບຄະແນນທົດສອບອຸປະຕິເຫດທາງລົດຍົນ Euro NCAP ລະດັບຫ້າດາວໃນປີ 2019 ສໍາລັບຮູບແບບປະສິດທິພາບທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບໃນອົດສະຕາລີ. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າຄະແນນນີ້ຈະຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໂດຍ ANCAP ຫຼືບໍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະບໍ່ຖືກກວດສອບຄືນໃຫມ່ຕໍ່ກັບເງື່ອນໄຂ 2020.

ຮູບແບບ Allure ມີລະບົບເບຣກສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ (AEB) ທີ່ດໍາເນີນການຈາກ 10 ຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະຍັງປະກອບດ້ວຍການກວດຈັບຄົນຍ່າງໃນເວລາກາງເວັນ (0 ຫາ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະການກວດຈັບຜູ້ຂັບຂີ່ (ປະຕິບັດການຈາກ 0 ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ).

ນອກນັ້ນຍັງມີການເຕືອນການອອກທາງຍ່າງທາງ Active Lane, ເຊິ່ງສາມາດຊີ້ນໍາຍານພາຫະນະກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນເລນໄດ້ຖ້າມັນລະເມີດເຄື່ອງຫມາຍການເລນ (65 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຫາ 180 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ສັນຍານເຕືອນຄວາມໄວ, ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ Cruise Control, ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່. (ການກວດສອບຄວາມເຫນື່ອຍລ້າ), ການຄວບຄຸມ descent hill ແລະລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ 180 ອົງສາ (ເບິ່ງເຄິ່ງຮອບ). 

ກ້າວຂຶ້ນສູ່ GT Sport ແລະທ່ານໄດ້ຮັບ AEB ທັງກາງເວັນແລະກາງຄືນດ້ວຍລະບົບກວດຈັບຄົນຍ່າງແລະຜູ້ຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກວດສອບຈຸດຕາບອດແລະລະບົບທີ່ເອີ້ນວ່າ Lane Positioning Assist ທີ່ສາມາດຊີ້ນໍາລົດໄດ້ເມື່ອລະບົບຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ແບບປັບຕົວແບບມາດຕະຖານຂອງ GT Sport (ດ້ວຍການຢຸດ. function) ) ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການບໍລິການຕົນເອງໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ) ແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີລະບົບອັດຕະໂນມັດສູງແລະບ່ອນຈອດລົດເຄິ່ງອັດຕະໂນມັດ. 

ທຸກລຸ້ນປີ 2008 ຂາດການແຈ້ງເຕືອນການສັນຈອນທາງຫຼັງ ແລະ AEB ດ້ານຫຼັງ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງກ້ອງມຸມເບິ່ງຮອບຕົວ 360 ອົງສາ. ລະບົບກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ໃຊ້ຢູ່ນີ້ແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ.

ມັນລາຄາເທົ່າໃດເພື່ອເປັນເຈົ້າຂອງ? ປະເພດຂອງການຄໍ້າປະກັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້? 7/10

Peugeot ອົດສະຕຣາລີ ສະເໜີແຜນການຮັບປະກັນໄລຍະໄກບໍ່ຈຳກັດໄລຍະຫ້າປີຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳ, ເຊິ່ງເປັນການສະໜັບສະໜູນທີ່ດີພໍສົມຄວນສຳລັບການປະຕິບັດງານຂະໜາດນ້ອຍພໍສົມຄວນ.

ບໍລິສັດຍັງສະຫນັບສະຫນູນຍານພາຫະນະຂອງຕົນດ້ວຍແຜນການຊ່ວຍເຫຼືອທາງຖະຫນົນຫ້າປີເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນການຮັບປະກັນ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງແຜນການຫ້າປີ, ລາຄາຈໍາກັດທີ່ມັນເອີ້ນວ່າສັນຍາລາຄາບໍລິການ. 

ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາແມ່ນກໍານົດທຸກໆ 12 ເດືອນ / 15,000 ກິໂລແມັດ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສໍາລັບຫ້າປີທໍາອິດຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ. ພວກເຂົາຄວນຈະຕໍ່ມາໃນ '2020, ແຕ່ Peugeot ອົດສະຕາລີກ່າວວ່າລາຄາຈະ "ປຽບທຽບ" ກັບຮຸ່ນປະຈຸບັນ, ເຊິ່ງມີລາຄາບໍລິການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 12 ເດືອນ / 15,000 374km - $ 24; 30,000 ເດືອນ / 469 36 km - $45,000; 628 ເດືອນ / 48 km - $60,000; ເດືອນ 473 / 60 km - 75,000$; 379 ເດືອນ / 464.60 ກິໂລແມັດ - $ XNUMX. ນີ້ສະເລ່ຍເຖິງ $XNUMX ຕໍ່ການບໍລິການ.

ກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງ Peugeot? ຄຸນນະພາບ? ຄວາມເປັນເຈົ້າຂອງ? ເຕືອນຂ້ອຍບໍ? ຢ່າລືມກວດເບິ່ງຫນ້າບັນຫາ Peugeot ຂອງພວກເຮົາສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ.

ການຕັດສິນ

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ທ່ານ​ເປັນ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຜູ້​ຊື້​ຜູ້​ທີ່​ຈະ​ຈ່າຍ​ຄ່າ​ບໍ່​ລົງ​ຮອຍ​ກັນ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ທີ່​ເບິ່ງ​ດີ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເປັນ​ລູກ​ຄ້າ Peugeot 2008​.

ໃນຂະນະທີ່ Peugeot ອົດສະຕຣາລີຄາດຫວັງວ່າລູກຄ້າຈະເລືອກ GT Sport ຊັ້ນນໍາ, ແລະພວກເຮົາຄິດວ່າມັນມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າໂດຍອີງໃສ່ຄຸນນະສົມບັດຄວາມປອດໄພມາດຕະຖານ, ມັນຍາກທີ່ຈະບໍ່ສັງເກດເຫັນ Allure, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນແພງເກີນໄປສໍາລັບສິ່ງທີ່ທ່ານເປັນ. ໄດ້ຮັບ.