ລົດຖີບDreamັນ 666 / EVO 77

• ວີ​ດີ​ໂອ

ນີ້ເປັນກໍລະນີຢູ່ແລ້ວເມື່ອຄວາມຕ້ອງການລົດຈັກຢູ່ໃນເລືອດຂອງຜູ້ຊາຍແລະເກືອບວ່າບໍ່ມີເດັກນ້ອຍຜູ້ຊາຍຢູ່ໃນໂຮງຮຽນປະຖົມຜູ້ທີ່ຢ່າງ ໜ້ອຍ ຈະdreamັນຢາກໄດ້ລົດຈັກຢູ່ສອງລໍ້. ພໍ່ແມ່ສ່ວນຫຼາຍມັກອ້າງເຖິງອັນຕະລາຍເປັນເຫດຜົນຫຼັກຕໍ່ກັບເລື່ອງນີ້, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານການເງິນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດຈ່າຍໄດ້, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າມັກຢູ່ກັບຄວາມປາຖະ ໜາ ຂອງຕົນເອງຢູ່ສະເີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເດັກຜູ້ຊາຍເຕີບໂຕຂຶ້ນມາເປັນຜູ້ຊາຍ, ແຕ່ງງານ, ມີລູກ. ... ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອອາຍຸສີ່ສິບປີ, ລາວກໍາລັງຟື້ນຕົວແລະຊື້ລົດຈັກຄັນດັ່ງກ່າວໃຫ້ກັບລູກຊາຍຂອງລາວ. ໜຶ່ງ ອາທິດຕໍ່ມາ, ຫຼັງຈາກໄດ້ອະທິບາຍໃຫ້ເມຍຂອງລາວຮູ້ວ່າລູກຊາຍຂອງລາວພຽງແຕ່ຕ້ອງການການຕິດຕາມແລະຄວບຄຸມມືຖື, ລາວຊື້ເຄື່ອງອື່ນໃຫ້ລາວເອງ.

ທຳ ອິດ, ໃຫ້ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາ ກຳ ລັງຈັດການກັບອັນໃດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ວ່າອັນນີ້ແມ່ນໄມ້ກາງແຂນຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ອັນທີ່ຈິງແລ້ວແມ່ນເປັນການຫຼອກລວງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກ motocross ບາງປະເພດສໍາລັບຄົນນ້ອຍ, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາພົບກັນຢູ່ທີ່ການແຂ່ງຂັນຊິງຊະນະເລີດຕ່າງ various. ມັນເປັນ "ລົດຖີບພື້ນ", ເປັນສິ່ງປະດິດຂອງຊາວອາເມຣິກັນຈາກໂຮງຈອດລົດບ້ານທີ່ໄດ້ໃຊ້ເປັນພາຫະນະໃນການແຂ່ງຂັນລົດຕ່າງ various. ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າຈະນັບການແຂ່ງຂັນໃນມື້ນີ້, ເຈົ້າຈະເຫັນລົດຈັກຄັນດັ່ງກ່າວຢູ່ໃນກ່ອງຫຼາຍອັນ, ນອກຈາກລົດແຂ່ງແທ້. ເພື່ອເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ໄປຫ້ອງນໍ້າ, ຊ່າງເຄື່ອງຕ້ອງເກັບນໍ້າມັນ. ... ມັນບໍ່ເinappropriateາະສົມແທ້ for ສຳ ລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະໄປຫ້ອງນໍ້າ, ແຕ່ມັນຍັງປະຫຍັດເວລາຢູ່.

ພວກເຮົາໄດ້ຮັບລົດຈັກສອງລໍ້ເພື່ອທົດສອບຈາກຜູ້ຜະລິດDreamັນຂອງອີຕາລີ Pitbikes. ເອີ, ໃນປະເທດອີຕາລີມັນເປັນພຽງສ່ວນປະກອບທີ່ໄດ້ປະກອບແລະມອບາຍໃຫ້ເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ໜ່ວຍ ງານແມ່ນມາຈາກ Lifan ຂອງຈີນ, ການລະງັບແມ່ນມາຈາກມືຂອງ Marzocchi, ແລະຊິ້ນສ່ວນພລາສຕິກເປັນຂອງອີຕາລີ. ພາຍຫຼັງການກວດກາຢ່າງໃກ້ຊິດ, ພວກເຮົາພົບວ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນສູງກວ່າສະເລ່ຍ, ບໍ່ແມ່ນ“ ໄຂ່” ຂອງຈີນທີ່ແຕກແຍກໃນການກະໂດດຄັ້ງທໍາອິດ.

ພວກເຂົາເຈົ້າປະຫລາດໃຈໂດຍສະເພາະກັບ suspension ທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຫ້າມລໍ້ disc ກະຕຸ້ນໄຮໂດຼລິກແລະ, ໃນຮູບແບບທີ່ກ້າວຫນ້າທາງດ້ານຫຼາຍ, clutch, ຝານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂລຫະແລະພາກສ່ວນພາດສະຕິກຄຸນນະພາບສູງ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາຄາຍັງສູງກວ່າລົດຈັກ "ການແຂ່ງຂັນ" ເລັກນ້ອຍທີ່ພວກເຮົາມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ (ພຽງແຕ່ flipping ຜ່ານການໂຄສະນາອອນໄລນ໌).

ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ລົບກວນພຽງແຕ່ຄວາມຜິດພາດສອງຢ່າງ: ໃນທັງສອງຮຸ່ນ, ສາຍກາສຖືກຕິດຂັດ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງເຮັດໃຫ້ມີການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິສູງ, ແລະບາງຄັ້ງນໍ້າມັນແອັດຊັງໄດ້ໄຫຼລົງມາຈາກຄາບູເລເຕີຂອງ "ລົດແຂ່ງ". ລາວປະຕິເສດການແຊກແຊງທັງສອງຢ່າງຢູ່ໃນກອງປະຊຸມຢູ່ເຮືອນ. ບໍ່ມີສະກູວ່າງ, ປະເກັນທີ່ຈີກຂາດແລະຮອຍເຊື່ອມທີ່ເປັນຂີ້້ຽງ.

ເຄື່ອງຈັກບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຕ້ອງເຕະມັນດ້ວຍຕີນຂວາຂອງທ່ານ. ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາເກີບ motocross ທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະຜູ້ສູງອາຍຸ juniors, ເນື່ອງຈາກວ່າ XNUMX-stroke-cylinder ແມ່ນບໍ່ສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະເປີດ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວບໍລິສຸດ (ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປະສົມນ້ໍາມັນເຊັ່ນ: ມໍເຕີຫຼືລົດຂ້າມຂະຫນາດນ້ອຍ), ອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ມັນເຖິງເວລາສໍາລັບຂະບວນການມ່ວນຊື່ນ.

ຮາວຈັບ, ເຊິ່ງສູງພໍສົມຄວນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ໃຫຍ່ຊອກບ່ອນຫວ່າງຢູ່ໃນລົດຈັກໄດ້, ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກໍ່ຕາມ. ດ້ວຍຄວາມສູງ 181 ຊັງຕີແມັດຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ສຶກຄັບແຄບເລີຍ, ມີພຽງແຕ່ lever gear ຢູ່ໃກ້ກັບ pedal ເກີນໄປທີ່ຈະປ່ຽນໄປຢ່າງສະດວກສະບາຍຢູ່ໃນເກີບ motocross ໃຫຍ່. ສະບັບສີຟ້າທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນໃຫຍ່ພໍສໍາລັບພວກເຮົາຍັກໃຫຍ່, ແລະ 666 ຂອງມານມີກອບນ້ອຍກວ່າ.

ຂະຫນາດນ້ອຍ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານສາມາດໃສ່ລົດຖີບສອງຄັນໃນລົດ minivan ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຍັງມີປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ - ເມື່ອທາງເທິງຂອງຄ້ອຍອອກມາຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນຫຼືຍູ້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້. ເທິງສຸດຂອງກິໂລວັດຂອງຕົນເອງ.

ຢ່າອີງໃສ່ຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງລົດຈັກ motocross ແລະ enduro ທີ່ແທ້ຈິງ, ເພາະວ່າລົດຖີບບໍ່ມີຄວາມstableັ້ນຄົງເນື່ອງຈາກພື້ນຖານລໍ້ສັ້ນແລະລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ດ້ານທີ່ມີຮ່ອງແລະມີຄວາມໄວສູງ. ແລະລາຄາເທົ່າໃດ? ມັນບໍ່ມີແມັດ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະສ່ຽງທີ່ຈະເວົ້າວ່າໃນເກຍທີສີ່ມັນເຂົ້າໃກ້ເຖິງຮ້ອຍກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ພະລັງງານແມ່ນພຽງພໍແທ້ terms ໃນແງ່ຂອງນໍ້າ ໜັກ, ແລະມັນຈະໂຍນເຈົ້າໃສ່ຫຼັງຂອງເຈົ້າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າເຈົ້າກົດປຸ່ມຢ່າງກ້າຫານເກີນໄປໃນເກຍທໍາອິດ. ມັນສາມາດຮັບມືກັບການສືບເຊື້ອສາຍທີ່ຊັນທີ່ສຸດຖ້າຜູ້ຂັບລົດກ້າແລະດິນ“ ຍຶດຕິດ” ພຽງພໍ. ເຈົ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄາດຫວັງສິ່ງມະຫັດສະຈັນຈາກແຜ່ນເບກຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ພວກມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍສອງນິ້ວຫຼືແມ້ກະທັ້ງນິ້ວມືອັນດຽວ. ການລະງັບແມ່ນສູງກວ່າຄ່າສະເລ່ຍຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້, ມັນບໍ່ຢ້ານການໂດດແລະແມ່ນແຕ່ສາມາດປັບໄດ້! ໃນສັ້ນ, ເປັນຜູ້ນມີຄຸນນະພາບ.

ກ່ອນທີ່ພວກເຮົາຈະຕື່ມນໍ້າມັນໃຫ້ເຈົ້າສໍາລັບການຊື້ຂອງເຈົ້າ, ມັນມີຄວາມຈິງອີກອັນ ໜຶ່ງ ທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງກ່າວເຖິງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວບໍ່ມີໄຟສັນຍານຈະລາຈອນແລະມັນມີສຽງດັງຫຼາຍກ່ວາ Tomos Automatik ດ້ວຍສຽງກິລາທີ່ເລິກເຊິ່ງ, ສະນັ້ນການຂັບລົດໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະແມ່ນຖືກຫ້າມ.

ປ່າໄມ້? ແມ່ນແລ້ວ, Al, ນັ້ນຟັງຄືວ່າເປັນຕາບ້າຫຼາຍ ສຳ ລັບຂ້ອຍ. ເບິ່ງຄືວ່າ motocross ບໍ່ແມ່ນ ສຳ ລັບຂ້ອຍຄືກັນ. ແຕ່ຖ້າເຈົ້າມີລົດຕູ້, ລົດກະບະ, ຫຼືຂະບວນຄາຣາວານຢູ່ເຮືອນ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າອາໄສຢູ່ໃກ້ກັບບ່ອນຂຸດຄົ້ນຫີນທີ່ຖືກປະຖິ້ມບ່ອນທີ່ເຈົ້າຈະບໍ່ລົບກວນຜູ້ລ່າແລະຜູ້ເກັບເຫັດ, ໜຶ່ງ ໃນແinsດທົດສອບອາດຈະເປັນປີ້ຕົວຈິງໄປສູ່ໂລກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ສອງລໍ້.

ໃນໄສ້, ມັນປອດໄພກວ່າທີ່ຈະຫັນໄປສູ່ພື້ນດິນທີ່ອ່ອນກວ່າການໄດ້ຮັບປະສົບການໃນເສັ້ນທາງຍ່າງລະຫວ່າງ Hummers, ລົດບັນທຸກແລະລົດເມ. . ເຊື່ອຂ້ອຍ, ພູມສັນຖານແມ່ນໂຮງຮຽນທີ່ດີສໍາລັບເສັ້ນທາງ. ແລະມັນມ່ວນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ທົດສອບລາຄາລົດ: 1.150 ເອີໂຣ (1.790)

ເຄື່ອງຈັກ: ປ່ອງດຽວ, ສີ່ສູບ, ເຮັດຄວາມເຢັນອາກາດ, 149 ຊມ? , 2 ວາວຕໍ່ກະບອກ, ຄາບູເລເຕີ? 26 ມມ.

ພະລັງງານສູງສຸດ: 10 kW (3 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 14 rpm (EVO 8.000 kW)

ແຮງບິດສູງສຸດ: 10 Nm @ 2 rpm

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງ 4- ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້.

ຂອບ: ທໍ່ເຫຼັກ.

Brakes: ວົງ ໜ້າ? 220mm, ລູກສູບສອງລູກສູບ, ຈານດ້ານຫຼັງບໍ? 90, ສອງແຄມ.

ການລະງັບ: ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມກ້ອງສ່ອງທາງໄກ Marzocchi? 35mm, ຄວາມແຂງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ອາການຊrearອກດ້ານຫຼັງປັບໄດ້ອັນດຽວ.

ຢາງລົດ: 80/100–12, 60/100–14.

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 760 ມມ.

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 3 l

ນ້ໍາຫນັກ: 62 kg

ຕົວແທນ: Moto Mandini, doo, Dunajska 203, Ljubljana, 05/901 36 36, www.motomandini.com.

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ຮູບລັກສະນະທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ

+ ອຸປະກອນມີຄຸນະພາບ

+ ລວມຊີວິດ

+ ວ່ອງໄວ

- ສະຖຽນລະພາບຫນ້ອຍ

- ແມງໄມ້ເລັກນ້ອຍ

Matevž Gribar, ຮູບ: AlešPavletič