ຢາງລົດແລະຂອບໃນລະດູຫນາວທີ່ໃຊ້ແລ້ວ - ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກເຂົາມີມູນຄ່າຊື້

ຊຸດຂອງລໍ້ 16 ນິ້ວໃຫມ່ (ຢາງແລະຂອບ) ໃນປັດຈຸບັນລາຄາປະມານ PLN 3000. ໃຊ້ແລ້ວ, ໃນສະພາບດີ, ທ່ານສາມາດຊື້ໄດ້ປະມານ 1000 PLN. ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າບໍ?

ຢາງລົດຍີ່ຫໍ້ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນຂະໜາດນິຍົມ 205/55 R16 ລາຄາເກີນ PLN 300. ສໍາລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄານັ້ນ, ທ່ານສາມາດຊື້ "tinctures", i.e. ຢາງທີ່ມີ tread re-tread. ເນື່ອງຈາກລາຄາຕໍ່າ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍເລືອກພວກມັນ, ແຕ່ຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດຂອງມັນຖືກແບ່ງອອກ. ອີງ​ຕາມ​ການ vulcanizer Andrzej Wilczynski ທີ່​ມີ​ປະ​ສົບ​ການ​, ຢາງ retreaded ແມ່ນ​ພຽງ​ພໍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ເມືອງ​. – ລະດູໜາວທີ່ມີ lamellas ທີ່ອຸດົມສົມບູນເອົາຫິມະໄດ້ດີ. ຂ້ອຍມີລູກຄ້າທີ່ຊື້ຢາງລົດເຫຼົ່ານີ້ມາຫຼາຍປີແລ້ວ. ພວກເຂົາແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາໃຫມ່,” ລາວໂຕ້ຖຽງ.

ແຕ່ມີ opponents ຂອງຢາງດັ່ງກ່າວ. - ເຄື່ອງປ້ອງກັນລະດູຫນາວຂາດຫາຍໄປ. ທາດປະສົມຢາງໃນຢາງຢາງທີ່ເຮັດແລ້ວມີຊິລິໂຄນໜ້ອຍ ແລະຊິລິຄອນໜ້ອຍ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນສະພາບອາກາດເຢັນ, ຢາງດັ່ງກ່າວກາຍເປັນແຂງ, ມັນມີລັກສະນະການຈັບມືທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ລົດມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫນ້ອຍແລະຂີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມັກຈະມີບັນຫາກ່ຽວກັບການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້, Arkadiusz Yazva, ເຈົ້າຂອງໂຮງງານຜະລິດຢາງລົດໃນ Rzeszow ເວົ້າ. ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ການ​ຊື້​ຢາງ rereaded​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ເລືອກ​ເອົາ​ທີ່​ຜູ້​ຂາຍ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໃຫ້​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​.

ຢາງລົດໃຊ້ແລ້ວ, ແຕ່ບໍ່ເກົ່າເກີນໄປ

ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊື້ຢາງໃຫມ່ທີ່ເຫມາະສົມກັບລະດູການສະເພາະ. ຢາງລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ. ແຕ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຈໍານວນຫນຶ່ງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ຢາງ - ລະດູຫນາວຫຼືຮ້ອນ - ບໍ່ຄວນເກົ່າເກີນໄປ. - ໂດຍ​ຫລັກ​ການ​ແລ້ວ​, ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ບໍ່​ຄວນ​ຈະ​ມີ​ຫຼາຍ​ກ​່​ວາ 3-4 ປີ​. ຄວາມສູງຂອງ tread, ເຊິ່ງຮັບປະກັນພຶດຕິກໍາທີ່ເຫມາະສົມຂອງລົດ, ແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ມມ. ຖ້າມັນຫນ້ອຍ, ຢາງຈະບໍ່ຮັບມືກັບການຂຸດຫິມະ. ອາຍຸຂອງຢາງ, ໃນທາງກັບກັນ, ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມແຂງຂອງຢາງ. Wilczynski ເວົ້າວ່າ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຢາງລົດເກົ່າມີແຮງດຶງທີ່ບໍ່ດີ.

ບັນນາທິການແນະ ນຳ ວ່າ:

ການວັດແທກຄວາມໄວຕາມພາກສ່ວນ. ລາວບັນທຶກການກະທໍາຜິດໃນຕອນກາງຄືນບໍ?

ທະບຽນລົດ. ຈະມີການປ່ຽນແປງ

ຮູບແບບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ນໍາໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື. ຄະແນນ

ໃນປະຕູການປະມູນແລະການແລກປ່ຽນລົດໃຫຍ່, ຢາງລົດລະດູຫນາວທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ 3-4 ປີໃນຂະຫນາດ 16″ ສາມາດຊື້ໄດ້ປະມານ 400-500 PLN ຕໍ່ຊຸດ. ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງພວກມັນຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ອນທີ່ຈະຊື້. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ໃນຂໍ້ກໍານົດຂອງ tread ພັຍ, ທີ່ຄວນຈະເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວ width ທັງຫມົດຂອງຢາງໄດ້. ຈາກພາຍໃນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກວດສອບວ່າຢາງໄດ້ຖືກ patched. ການ​ສູນ​ເສຍ​ຢາງ​ໃດ​ໜຶ່ງ, ຮອຍ​ແຕກ ຫຼື ບວມ​ຈະ​ຕັດ​ສິດ​ຢາງ.

ຊຸດທີສອງຂອງແຜ່ນ

ເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງຕົນເອງ, ຄົນຂັບລົດຫຼາຍກວ່າແລະຫຼາຍກໍາລັງລົງທຶນໃນຊຸດທີສອງຂອງແຜ່ນ. ເນື່ອງຈາກນີ້, ຫຼັງຈາກລະດູການ, spacer ໄດ້ຖືກຈໍາກັດພຽງແຕ່ການດຸ່ນດ່ຽງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໄດ້ລ່ວງຫນ້າ. ຕໍ່ມາ, ແທນທີ່ຈະຢືນຢູ່ໃນແຖວຢູ່ໃນໂຮງງານ vulcanizing, ທ່ານສາມາດປ່ຽນລໍ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ຕິດກັບຕັນ. ລໍ້ເຫຼັກໃຫມ່ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. – ຊຸດ 13 ນິ້ວ, ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບ Fiat Seicento, ລາຄາປະມານ PLN 450. ລໍ້ 14 ນິ້ວ ສໍາລັບ Honda Civic ລາຄາ PLN 220 ຕໍ່ອັນ. 15 ນິ້ວສໍາລັບ Volkswagen Golf IV ກ່ຽວກັບ PLN 240 ແຕ່ລະຄົນ, 16 ນິ້ວສໍາລັບ Passat - PLN 1100 ຕໍ່ຊຸດ - ລາຍຊື່ Bohdan Koshela ຈາກຮ້ານ SZiK ໃນ Rzeszow.

ລໍ້ໂລຫະປະສົມ (ລໍ້ໂລຫະປະສົມທີ່ນິຍົມ) ລາຄາປະມານ PLN 400 ຕໍ່ຊິ້ນໃນກໍລະນີຂອງລໍ້ 15 ນິ້ວແລະ PLN 500 ຕໍ່ຊິ້ນ. ໃນກໍລະນີຂອງ "ບັນທຶກສິບຫົກ". ແນ່ນອນ, ພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບໂລຫະປະສົມແສງສະຫວ່າງທີ່ມີຮູບແບບງ່າຍດາຍ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຫ້າປາກ. ລໍ້ທີ່ໃຊ້ແລ້ວແມ່ນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງລາຄາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບການຊື້ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ກໍາໄລ, ພວກເຂົາຕ້ອງງ່າຍດາຍ. ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີຂອງ rims ເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງ. – ການສ້ອມແປງຂອບດັ່ງກ່າວມັກຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ 30-50 zł, ແຕ່ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ສະເໝີໄປ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງຈັດການກັບ curvature ຂ້າງຄຽງໃດໆ. ຄວາມເສຍຫາຍແລະງໍອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ຢູ່ແຄມ, ສາມາດ straightened ອອກ. ແຕ່ຍ້ອນຄວາມແຂງຂອງເຫລໍກ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ,” Tomasz Jasinski ຈາກໂຮງງານ KTJ ໃນ Rzeszow ເວົ້າ.

ໃນກໍລະນີຂອງ rims ອາລູມິນຽມ, ຮອຍແຕກແມ່ນ disqualifying ຄວາມເສຍຫາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນບໍລິເວນຂອງ shoulders ແລະຂຸມສູນກາງ. – ທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢ້ານຂອງ curvature ຂອງຂອບດັ່ງກ່າວ. ອາລູມິນຽມແມ່ນອ່ອນແລະຊື່ໄດ້ງ່າຍ,” Jasinski ກ່າວຕື່ມວ່າ. ການສ້ອມແປງລໍ້ໂລຫະປະສົມປົກກະຕິລາຄາ PLN 50-150. ໃນກໍລະນີທີ່ມີຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດບັນລຸ PLN 300. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ແຜ່ນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະກວດກາຢ່າງລະມັດລະວັງ. ສະພາບໄດ້ຖືກກວດສອບທີ່ດີທີ່ສຸດດ້ວຍ vulcanizer, ໃນເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ. ເມື່ອຊື້ລໍ້ໃນການແລກປ່ຽນ, ບ່ອນທີ່ນີ້ເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ມັນກໍ່ຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບ, ເຊິ່ງ, ໃນກໍລະນີທີ່ມີບັນຫາ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສົ່ງຄືນຜະລິດຕະພັນທີ່ຜິດປົກກະຕິໃຫ້ກັບຜູ້ຂາຍ.

ເບິ່ງ: Skoda Octavia ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ

ຄໍາແນະນໍາສາມາດຖືກ sandblasted.

ໃນຂະນະທີ່ລໍ້ໂລຫະປະສົມສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຟື້ນຟູພວກມັນໃຫ້ມີລັກສະນະເດີມແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ການລະເບີດດ້ວຍດິນຊາຍເຮັດໃຫ້ຂຸມເລິກໃສ່ພວກມັນ, ເຊິ່ງສາມາດເຫັນໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການ varnishing ລະມັດລະວັງ. - ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າ, ແທນທີ່ຈະເປັນດິນຊາຍ, ບາງຄັ້ງພວກເຂົາໃຊ້ nutshells, ເຊິ່ງອ່ອນກວ່າ. ທ່ານ Tomasz Jasinski ເວົ້າວ່າ ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນໄດ້ປະຖິ້ມການລະເບີດດິນຊາຍທັງໝົດ ແລະມອບການສ້ອມແປງໃຫ້ຊ່າງທາສີທີ່ຟື້ນຟູພື້ນຜິວໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບກໍລະນີຂອງຮ່າງກາຍ, Tomasz Jasinski ເວົ້າ.

ບໍ່ມີບັນຫາດັ່ງກ່າວກັບລໍ້ເຫຼັກ. ພວກມັນຍາກກວ່າ, ສະນັ້ນພວກມັນສາມາດຖືກ sandblasted ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ. - ຫຼັງຈາກການລະເບີດດິນຊາຍ, ພວກເຮົາປົກປ້ອງເຫຼັກດ້ວຍການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນ. ພວກເຮົານໍາໃຊ້ varnish ໂດຍຝຸ່ນ, ວິທີການ electrostatic. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສິ່ງທັງຫມົດແມ່ນ fired ໃນເຕົາອົບທີ່ 180 ອົງສາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເຄືອບແມ່ນທົນທານສູງ,” Krzysztof Szymanski ຈາກບໍລິສັດສ້ອມແປງ retro ໃນRzeszówອະທິບາຍ. ການສ້ອມແປງຄົບຊຸດຂອງຂອບເຫຼັກລາຄາລະຫວ່າງ PLN 220 ແລະ PLN 260. ການເຄືອບຝຸ່ນແມ່ນທົນທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຫຼາຍແລະທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ.