ຜົນປະໂຫຍດຂອງການຊື້ປະກັນໄພສໍາລັບລົດຂອງທ່ານ

ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາປະກັນໄພລົດ... ບາງບໍລິສັດຈະຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຫາກລົດຂອງເຈົ້າຖືກລັກ ຫຼືຖືກລັກ.

ບໍລິສັດປະກັນໄພລົດຍົນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງອອສເຕຣເລຍຄິດຄ່າບໍລິການຜູ້ຂັບຂີ່ເມົາເຫຼົ້າໜ້ອຍກວ່າລູກຄ້າທີ່ລົດຖືກລັກ ຫຼືຖືກລັກໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດອື່ນໆ.

ການສືບສວນຂອງ News Corp ອົດສະຕຣາລີໃນວິທີການຄິດໄລ່ການຄຸ້ມຄອງລົດໄດ້ພົບວ່າ Insurance Australia Group, ເຊິ່ງຄວບຄຸມຍີ່ຫໍ້ເຊັ່ນ NRMA, RACV, SGIC ແລະ SGIO, ບໍ່ໄດ້ກໍານົດການເພີ່ມຄ່າປະກັນໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ກັບຄືນມາຈາກ suspension ເມື່ອໄວໆມານີ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລູກຄ້າທີ່ໃຊ້ການປົກຫຸ້ມຂອງລາວສໍາລັບເຫດການທີ່ເກີນການຄວບຄຸມຂອງລາວສາມາດຄາດຫວັງວ່າຈະມີ 13 ສ່ວນຮ້ອຍເພີ່ມເຕີມ.

Erin Turner, ໂຄສົກຂອງກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກ Choice ກ່າວວ່າ "ຖ້າປະກັນໄພຂອງເຈົ້າຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍກວ່າຄົນຂັບລົດທີ່ເມົາເຫຼົ້າເພາະວ່າເຈົ້າປະສົບອຸບັດຕິເຫດໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດຂອງຕົນເອງ, ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະກ້າວຕໍ່ໄປ," Erin Turner, ໂຄສົກຂອງກຸ່ມຜູ້ບໍລິໂພກ Choice ກ່າວ. "ເບິ່ງລາຄາແລະໄດ້ຮັບການຕົກລົງທີ່ດີທີ່ສຸດ."

Suncorp archrival ຂອງ IAG ໃຊ້ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ກັບຍີ່ຫໍ້ AAMI ຂອງຕົນເພີ່ມການໂຫຼດ suspension ເກືອບ 50 ເປີເຊັນແຕ່ການເພີ່ມຄ່າທໍານຽມຫນ້ອຍກວ່າສາມສ່ວນຮ້ອຍຕໍ່ການລັກ.

IAG ໄດ້ຮັບປະມານ 2.6 ຕື້ໂດລາຕໍ່ປີໃນຄ່າປະກັນໄພລົດໃຫຍ່, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຜູ້ນໍາອຸດສາຫະກໍາ. ບໍລິສັດເປັນອັນດັບຫນຶ່ງທີ່ມີ 1% ຂອງຕະຫຼາດ, ຕິດຕາມມາດ້ວຍ Suncorp ທີ່ມີສ່ວນແບ່ງ 33%, ອີງຕາມທະນາຄານການລົງທຶນ UBS. ອັນທີສາມ, ມີ 31%, Allianz, ເຊິ່ງບໍ່ໄດ້ກວມເອົາຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ກັບຄືນມາຈາກການລະງັບຫຼືການຍົກເລີກ.

ໂຄສົກຂອງ IAG Amanda Wallace ກ່າວວ່າລູກຄ້າທີ່ໃບອະນຸຍາດໄດ້ຖືກໂຈະຫຼືຖືກຖອນຄືນຈະປະເຊີນກັບການປັບໄຫມເພີ່ມເຕີມເຖິງ $ 1200 ຖ້າພວກເຂົາຮ້ອງຂໍ.

ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຄົນຂັບລົດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຖືກໂຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ "ຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ບໍ່ໄດ້."

ນາງກ່າວວ່າ "ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ອື່ນໆທີ່ອາດຈະຖືກລວມເຂົ້າໃນນະໂຍບາຍ, ລວມທັງເຈົ້າຂອງຮ່ວມກັນ, ຈະບໍ່ຖືກລົງໂທດຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຜິດອື່ນໆຫຼືປະຫວັດການຂັບຂີ່," ນາງເວົ້າ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, IAG ລົງໂທດເຈົ້າຂອງຮ່ວມສໍາລັບອຸປະຕິເຫດທີ່ຜິດພາດເນື່ອງຈາກວ່າມັນເພີ່ມຄ່ານິຍົມໂດຍລວມເນື່ອງຈາກການກະທໍາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນດຽວ.

ໂຄສົກຂອງ Suncorp ນາງ Angela Wilkinson ກ່າວວ່າ, ໂດຍສະເລ່ຍແລ້ວ, ຄົນຂັບລົດທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຖືກໂຈະ "ມີຄວາມສ່ຽງສູງຫຼາຍກ່ວາຜູ້ທີ່ບໍ່ມີ."

ນາງກ່າວວ່າ "ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດຄ່າບໍລິການລູກຄ້າເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄ່າປະກັນໄພທີ່ສູງກວ່າ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງສົ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ກັບລູກຄ້າອື່ນໆທີ່ບໍ່ມີໃບອະນຸຍາດຂອງພວກເຂົາ,".

ໂຄສົກຂອງ Allianz ທ່ານ Nicholas Scofield ກ່າວວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ຖືກໂຈະຍ້ອນການຂັບຂີ່ເມົາເຫຼົ້າຫຼືການຂັບລົດໄວ "ບໍ່ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມຢາກອາຫານຄວາມສ່ຽງຂອງ Allianz."

ສະມາຄົມລົດຍົນອົດສະຕຣາລີບໍ່ໄດ້ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຮ້ອງຂໍຄວາມເຫັນ.

ທ່ານກໍາລັງຄິດກ່ຽວກັບການພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການປະກັນໄພຂອງທ່ານໃນເວລາທີ່ມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຕໍ່ອາຍຸບໍ? ບອກພວກເຮົາໃນຄໍາເຫັນຂ້າງລຸ່ມນີ້.

CarsGuide ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດການບໍລິການທາງດ້ານການເງິນຂອງອົດສະຕຣາລີ ແລະອີງໃສ່ການຍົກເວັ້ນທີ່ມີຢູ່ໃນມາດຕາ 911A(2)(eb) ຂອງ Corporations Act 2001 (Cth) ສໍາລັບຄໍາແນະນໍາໃດໆເຫຼົ່ານີ້. ຄໍາແນະນໍາໃດໆຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນມີລັກສະນະທົ່ວໄປແລະບໍ່ໄດ້ຄໍານຶງເຖິງເປົ້າຫມາຍ, ສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນຫຼືຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ. ກະລຸນາອ່ານພວກມັນ ແລະຄໍາຖະແຫຼງການເປີດເຜີຍຜະລິດຕະພັນທີ່ໃຊ້ໄດ້ກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈ.