ວິທີທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ຈະຂັບໄລ່ອາກາດຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງ coolant
ເນື້ອໃນ
ຂັ້ນຕອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຊ້າໆ, ຍ້ອນວ່າການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຮ້ອນສາມາດເຜົາໃບຫນ້າແລະມືຂອງທ່ານໄດ້. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຊໍາລະລ້າງແມ່ນດໍາເນີນການຜ່ານ radiator - ປັ໊ກ thermostatic ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຜ່ານຖັງຂະຫຍາຍ.
ການຂັບໄລ່ອາກາດອອກຈາກລະບົບຄວາມຮ້ອນແມ່ນເປັນຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບບັງຄັບຫຼັງຈາກການບໍາລຸງຮັກສາຂອງມັນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ນໍາໄປສູ່ການທໍາລາຍຂອງລົດ.
ສາມາດບີບອັດລົມອອກໄດ້ເນື່ອງຈາກການລັອກອາກາດ
ບັນຫາຂອງການບີບຕົວຕ້ານການ freeze ອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນມັກຈະປະເຊີນກັບເຈົ້າຂອງລົດລັດເຊຍ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນ:
- ດ້ວຍຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງປ່ຽງທໍ່ລະບາຍອາກາດກ່ຽວກັບການປົກຫຸ້ມຂອງຖັງຂະຫຍາຍ;
- ການທົດແທນທີ່ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ (ຕື່ມໃສ່) ຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ.
ຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະຂອງສຽບ, ຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ບໍ່ພຽງພໍ:
- ມັນ overheats ຫຼືບໍ່ໃຫ້ອາກາດອົບອຸ່ນທັງຫມົດ;
- ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເຮັດວຽກບໍ່ດີ.
ການໄຫຼວຽນຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິດສະລະຍັງຖືກລົບກວນ - ມັນຖືກບີບອອກຈາກຮອຍແຕກໃນທໍ່, ໃນສະຖານທີ່ທີ່ອົງປະກອບເຊື່ອມຕໍ່ບໍ່ເຫມາະສົມ, ຈາກພາຍໃຕ້ຝາຖັງ.
ວິທີການຂັບອາກາດອອກຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ວິທີການເອົາ airlock ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງລົດ, ປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ, ແລະຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນທີ່ຈໍາເປັນ.
ຖະ ໜົນ
ວິທີການແມ່ນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະປະຕິບັດ, ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນເວລາທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນຢູ່ໃນມື, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນປະສິດທິພາບສະເຫມີ.
ການຖອກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນຖັງ
ຫຼັງຈາກປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ອາກາດສາມາດຖືກຂັບໄລ່ອອກໂດຍປະຕິບັດຕາມລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດ:
- ຈອດລົດຢູ່ເທິງພື້ນລະດັບ.
- ໃຊ້ເບກມື.
- ວາງ Jack ພາຍໃຕ້ລໍ້ດ້ານຫນ້າແລະຍົກລົດໃຫ້ສູງທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ (ຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງແມັດ).
- ເອົາສຽບອອກຈາກຖັງຂະຫຍາຍ.
- ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.
- ຕັ້ງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດພາຍໃນເປັນຄວາມໄວສູງສຸດ.
- ເລີ່ມຕົ້ນຄ່ອຍໆເພີ່ມການຕ້ານການ freeze ຈົນກ່ວາລະດັບສູງສຸດແມ່ນບັນລຸໄດ້.
- ໂດຍການກົດ pedal ອາຍແກັສ, ເພີ່ມຄວາມໄວເປັນ 3 ພັນແລະຖືຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.
- ບີບທໍ່ທໍ່ລະບາຍຄວາມຮ້ອນອອກຈາກລັງສີ (ພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຮົ່ວຂອງສານຕ້ານການແຊ່ແຂງ) ເພື່ອບີບອາກາດອອກ.
ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຈົນກ່ວາສຽບອອກ. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການ, ແນະນໍາໃຫ້ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການ overheating.
Purging ໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນ
ວິທີການແມ່ນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາວິທີທີ່ຜ່ານມາ, ແຕ່ຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍຂຶ້ນ. ການປະຕິບັດທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ (ຢ່າງຫນ້ອຍ 60 ºС):
- ຕື່ມໃສ່ການຕ້ານການ freeze ໃນລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້.
- ເອົາທໍ່ດ້ານເທິງອອກ (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສີດ - ອອກຈາກ throttle, ສໍາລັບ carburetor - ຈາກ manifold intake), ແລະຫຼຸດລົງທ້າຍເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ສະອາດ.
- ຂັບໄລ່ອາກາດອອກຈາກການຕ້ານການແຊ່ແຂງໂດຍການພັດເຂົ້າໃສ່ຖັງຂະຫຍາຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຟັນຈົນກ່ວາປັດຈຸບັນໃນເວລາທີ່ຟອງອາກາດຢຸດເຊົາການປະກົດຢູ່ໃນຂອງແຫຼວ poured ໄດ້.
- ມັດທໍ່ໃສ່ບ່ອນ.
ຂັ້ນຕອນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງຊ້າໆ, ຍ້ອນວ່າການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງຮ້ອນສາມາດເຜົາໃບຫນ້າແລະມືຂອງທ່ານໄດ້. ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ການຊໍາລະລ້າງແມ່ນດໍາເນີນການຜ່ານ radiator - ປັ໊ກ thermostatic ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເຮັດຜ່ານຖັງຂະຫຍາຍ.
ການລ້າງດ້ວຍເຄື່ອງອັດ
ວິທີການດັ່ງກ່າວຖືກນໍາໃຊ້ໃນສູນບໍລິການ - ພວກເຂົາໃຊ້ເຄື່ອງອັດພິເສດທີ່ສະຫນອງອາກາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໃນເງື່ອນໄຂ garage, ມັນໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເອົາປັ໊ມລົດ.
ວິທີການເອົາ lock ອາກາດໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ
ຂັ້ນຕອນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບວິທີການທີ່ຜ່ານມາ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕາມກວດກາຄວາມກົດດັນ (ເນື່ອງຈາກການໄຫຼຂອງພະລັງງານ, ທ່ານສາມາດຂັບໄລ່ອາກາດບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກລະບົບຕ້ານການ freeze, ແຕ່ຍັງ coolant ຕົວຂອງມັນເອງ).
ການທົດແທນທີ່ສົມບູນ
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາຂອງແຫຼວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວແລະເພີ່ມໃຫມ່, ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສະຖານະການເກີດຂຶ້ນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງລະບົບດ້ວຍສານປະສົມທໍາຄວາມສະອາດ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ກັບສານຕ້ານການ freeze ໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງອັດ, ແລະກວດເບິ່ງການສ້າງຟອງອາກາດໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນ, ຮັດຝາປິດແຫນ້ນແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ທັງຫມົດແມ່ນປອດໄພ.
ປ້ອງກັນການລະບາຍອາກາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ເພື່ອລົບລ້າງບັນຫາຄວາມເຢັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາ:
- ກວດເບິ່ງລະດັບຂອງ antifreeze ເປັນໄລຍະ;
- ໃຊ້ພຽງແຕ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ພິສູດແລ້ວ (coolant);
- ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ແນະນໍາໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສີຂອງ coolant ແລະຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ;
- ບັນຫາທີ່ເກີດຂື້ນຕ້ອງຖືກລົບລ້າງທັນທີຫຼັງຈາກປະກົດຕົວ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າໃຫ້ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ຄໍາແນະນໍາຕົ້ນຕໍຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແມ່ນການປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍຊ່າງຫັດຖະກໍາທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະບໍ່ຖອກນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນລະບົບ.
