ການກວດກາຫົວສີດກາຊວນ
ເນື້ອໃນ
ຫົວສີດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກສີດ, ມີການປົນເປື້ອນແຕ່ລະໄລຍະ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີກາຊວນ ICE ກໍາລັງສົງໄສ - ວິທີການກວດສອບຫົວສີດກາຊວນ? ປົກກະຕິແລ້ວ, ໃນກໍລະນີຂອງການອຸດຕັນ, ນໍ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບໃນລັກສະນະທີ່ທັນເວລາ, ແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການ overheating ແລະການທໍາລາຍຂອງ piston ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເຜົາໄຫມ້ຂອງປ່ຽງແມ່ນເປັນໄປໄດ້, ແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ.
ຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ການກວດກາຫົວສີດກາຊວນຢູ່ເຮືອນ
ໃນ ICEs ກາຊວນທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫນຶ່ງໃນສອງລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຮູ້ຈັກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ລົດໄຟ ທຳ ມະດາ (ມີທາງຍ່າງທົ່ວໄປ) ແລະປັ໊ມຫົວສີດ (ບ່ອນທີ່ຢູ່ໃນກະບອກສູບໃດນຶ່ງຫົວຂອງມັນເອງແມ່ນສະໜອງໃຫ້ແຍກຕ່າງຫາກ).
ທັງສອງຂອງພວກເຂົາສາມາດສະຫນອງຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມສູງແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ເນື່ອງຈາກລະບົບກາຊວນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແລະຖືກຈັດລຽງໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ Common Rail ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານປະສິດທິພາບແລະສຽງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະສູນເສຍພະລັງງານ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆໃນລົດໂດຍສານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບມັນ. ຕື່ມອີກ. ແລະພວກເຮົາຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານ, ການແຍກແລະການກວດສອບປັ໊ມ injector ແຍກຕ່າງຫາກ, ເພາະວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນຫົວຂໍ້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫນ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດຂອງກຸ່ມ VAG, ນັບຕັ້ງແຕ່ການວິນິດໄສຊອບແວແມ່ນບໍ່ຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.
ວິທີການທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດສໍາລັບການຄິດໄລ່ nozzle clogged ຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວສາມາດໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຕາມວິທີການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
Common Rail Injector
- ໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ເອົາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລະດັບທີ່ບັນຫາໃນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນສາມາດຟັງໄດ້ຊັດເຈນທີ່ສຸດ;
- ແຕ່ລະ nozzles ຖືກປິດໂດຍການພວນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສະຫະພັນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕິດຄັດມາຂອງສາຍຄວາມກົດດັນສູງ;
- ເມື່ອທ່ານປິດຫົວສີດທີ່ເຮັດວຽກປົກກະຕິ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະປ່ຽນແປງ, ຖ້າຫົວສີດມີບັນຫາ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໃນຮູບແບບດຽວກັນຕື່ມອີກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງຫົວຫົວດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໂດຍການກວດເບິ່ງສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການຊ໊ອກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະເປັນຜົນມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງກໍາລັງພະຍາຍາມສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເນື່ອງຈາກການອຸດຕັນຂອງ nozzle, ມັນຍາກທີ່ຈະຂ້າມມັນ. ການປັບບັນຫາສາມາດຖືກລະບຸໄດ້ໂດຍອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ສູງ.
ກວດສອບຫົວຫົວກາຊວນສໍາລັບການ overflow (drain ເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນກັບຄືນໄປບ່ອນ)
ການກວດສອບປະລິມານຂອງການປ່ອຍອອກມາເພື່ອກັບຄືນ
ເມື່ອຫົວສີດກາຊວນ ໝົດ ໄປ, ມີບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກພວກມັນກັບຄືນສູ່ລະບົບ, ເນື່ອງຈາກປັ໊ມບໍ່ສາມາດສົ່ງຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ຕ້ອງການໄດ້. ຜົນສະທ້ອນຂອງການນີ້ອາດຈະເປັນບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບ, ທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ຊື້ syringe ທາງການແພດ 20 ml ແລະລະບົບ drip (ທ່ານຕ້ອງການທໍ່ຍາວ 45 ຊມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຂັມສັກຢາ). ເພື່ອຊອກຫາຫົວສີດທີ່ຖິ້ມນໍ້າມັນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນສົ່ງຄືນຫຼາຍກວ່າທີ່ມັນຄວນຈະ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ວິທີການປະຕິບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ເອົາ plunger ອອກຈາກ syringe;
- ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ແລ່ນ, ໂດຍໃຊ້ລະບົບ, ເຊື່ອມຕໍ່ syringe ກັບ "ກັບຄືນ" ຂອງ nozzle (ໃສ່ທໍ່ເຂົ້າໄປໃນຄໍຂອງ syringe);
- ຖື syringe ເປັນເວລາສອງນາທີເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກດຶງເຂົ້າໄປໃນມັນ (ສະຫນອງໃຫ້ວ່າມັນຈະຖືກແຕ້ມ);
- ເຮັດຊ້ໍາຂັ້ນຕອນຫນຶ່ງຄັ້ງສໍາລັບຫົວສີດທັງຫມົດຫຼືສ້າງລະບົບສໍາລັບທັງຫມົດໃນເວລາດຽວ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ syringe, ສາມາດສະຫຼຸບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ການກວດສອບ overflow ກັບກັບຄືນ
- ຖ້າ syringe ຫວ່າງເປົ່າ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ nozzle ແມ່ນເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມສ່ວນ;
- ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ syringe ທີ່ມີປະລິມານ 2 ຫາ 4 ມລແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບປົກກະຕິ;
- ຖ້າປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນ syringe ເກີນ 10 ... 15 ມລ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ nozzle ແມ່ນບາງສ່ວນຫຼືຫມົດໄປ, ແລະມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນ / ສ້ອມແປງ (ຖ້າມັນຖອກ 20 ມລ, ມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະສ້ອມແປງ. , ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງບ່ອນນັ່ງປ່ຽງ nozzle ), ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ຖືຄວາມກົດດັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການກວດສອບແບບງ່າຍໆດັ່ງກ່າວໂດຍບໍ່ມີການຕັ້ງນ້ໍາແລະແຜນການທົດສອບບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຮູບພາບທີ່ສົມບູນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຈໍານວນຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປ່ອຍອອກມາແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈຈໍານວນຫຼາຍ, ມັນສາມາດອຸດຕັນແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຫຼືມັນຫ້ອຍແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼືປ່ຽນແທນ. ດັ່ງນັ້ນ, ວິທີການກວດສອບຫົວສີດກາຊວນຢູ່ເຮືອນນີ້ພຽງແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານຕັດສິນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການໄຫຼຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍວິທີທາງການ, ປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຜ່ານຄວນຈະຄືກັນແລະສູງເຖິງ 4 ມລໃນ 2 ນາທີ.
ເພື່ອໃຫ້ຫົວສີດເຮັດວຽກໄດ້ດົນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ຕື່ມນໍ້າມັນດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ມັນໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບທັງຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນສະບັບແລະຢ່າລືມປ່ຽນມັນໃຫ້ທັນເວລາ.
ການກວດສອບ injectors ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ
ການທົດສອບທີ່ຮຸນແຮງກວ່າຂອງຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນດໍາເນີນໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າ ເຄື່ອງວັດແທກສູງສຸດ. ຊື່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເປັນ nozzle ເປັນຕົວຢ່າງພິເສດທີ່ມີພາກຮຽນ spring ແລະຂະຫນາດ. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມກົດດັນຂອງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສັກຢານໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນຖືກກໍານົດ.
ວິທີການຢັ້ງຢືນອື່ນແມ່ນການນໍາໃຊ້ ການຄວບຄຸມຮູບແບບການເຮັດວຽກ nozzle, ເຊິ່ງອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກປຽບທຽບ. ການວິນິດໄສທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນການກັບເຄື່ອງຈັກແລ່ນ. ສູດການຄິດໄລ່ຂອງການປະຕິບັດແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສູງສຸດ
- ປະຕິບັດການ dismantling ຂອງ nozzle ແລະສາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ;
- tee ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຫະພັນຟຣີຂອງປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວາມກົດດັນສູງ;
- ພວນແກ່ນຂອງສະຫະພັນໃສ່ອຸປະກອນປັ໊ມສີດອື່ນໆ (ນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ນໍ້າມັນໄຫລໄປຫາຫົວທໍ່ດຽວ);
- nozzles ການຄວບຄຸມແລະການທົດສອບແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ tee ໄດ້;
- activates ກົນໄກການ decompression;
- ໝຸນ crankshaft.
ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ຫົວສີດຄວບຄຸມແລະທົດສອບຄວນສະແດງໃຫ້ເຫັນຜົນໄດ້ຮັບດຽວກັນໃນເງື່ອນໄຂຂອງການເລີ່ມຕົ້ນການສີດນໍ້າມັນພ້ອມໆກັນ. ຖ້າມີ deviations, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບ nozzle ໄດ້.
ວິທີການຕົວຢ່າງການຄວບຄຸມມັກຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າວິທີ maximometer. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແລະຫົວສີດເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະປັ໊ມສີດຢູ່ເທິງເຄື່ອງປັບພິເສດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກມັນມີພຽງແຕ່ຢູ່ໃນສະຖານີບໍລິການພິເສດເທົ່ານັ້ນ.
ທໍາຄວາມສະອາດຫົວສີດກາຊວນ
ທໍາຄວາມສະອາດຫົວສີດກາຊວນ
ທ່ານສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດ nozzles ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຕົວທ່ານເອງ. ການເຮັດວຽກຕ້ອງຖືກປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະອາດແລະມີແສງສະຫວ່າງດີ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫົວສີດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະລ້າງດ້ວຍນ້ໍາມັນກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ. ເປົ່າຫົວຫົວອອກດ້ວຍອາກາດອັດແໜ້ນກ່ອນທີ່ຈະປະກອບຄືນໃໝ່.
ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນໃນການກວດສອບຄຸນນະພາບຂອງປະລໍາມະນູນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ນັ້ນແມ່ນ, ຮູບຮ່າງຂອງ "torch" ຂອງ nozzle ໄດ້. ມີເຕັກນິກພິເສດສໍາລັບການນີ້. ກ່ອນອື່ນຫມົດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ bench ການທົດສອບ. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເຊື່ອມຕໍ່ nozzle, ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ມັນແລະເບິ່ງຮູບຮ່າງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ jet ໄດ້. ເລື້ອຍໆ, ແຜ່ນເຈ້ຍເປົ່າແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບ, ເຊິ່ງຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ມັນ. ຮ່ອງຮອຍຂອງການຕີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຮູບຮ່າງຂອງໄຟແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນແຜ່ນ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນນີ້, ການປັບຕົວທີ່ຈໍາເປັນສາມາດເຮັດໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ບາງຄັ້ງສາຍເຫຼັກບາງໆຖືກໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຫົວຫົວ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງມັນຕ້ອງມີຢ່າງຫນ້ອຍ 0,1 ມມນ້ອຍກວ່າເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຫົວຫົວຂອງມັນເອງ.
ການແຕກແຍກທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງຫົວສີດກາຊວນ
ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແມ່ນການລະເມີດຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງເຂັມຢູ່ໃນແຂນຄູ່ມື nozzle. ຖ້າມູນຄ່າຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄຫຼຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງໃຫມ່. ຄື, ສໍາລັບຫົວສີດໃຫມ່, ການຮົ່ວໄຫຼບໍ່ເກີນ 4% ຂອງນໍ້າມັນທີ່ເຮັດວຽກເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້. ໂດຍທົ່ວໄປ, ປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຫົວສີດຄວນຄືກັນ. ທ່ານສາມາດກວດສອບການຮົ່ວໄຫລຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ injector ໄດ້ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຊອກຫາຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມກົດດັນທີ່ຄວນຈະເປັນໃນເວລາທີ່ເປີດເຂັມໃນ nozzle (ມັນຈະແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບແຕ່ລະເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ);
- ເອົາ nozzle ແລະຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນ bench ການທົດສອບ;
- ສ້າງຄວາມກົດດັນສູງໂດຍເຈດຕະນາຢູ່ nozzle ໄດ້;
- ການນໍາໃຊ້ໂມງຈັບເວລາ, ວັດແທກເວລາຫຼັງຈາກນັ້ນຄວາມກົດດັນຈະຫຼຸດລົງ 50 kgf / cm2 (50 ບັນຍາກາດ) ຈາກຫນຶ່ງທີ່ແນະນໍາ.
ກວດເບິ່ງຫົວສີດຢູ່ບ່ອນຕັ້ງ
ເວລານີ້ຍັງຖືກສະກົດຢູ່ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ປົກກະຕິແລ້ວສໍາລັບ nozzles ໃຫມ່ມັນແມ່ນ 15 ວິນາທີຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ຖ້າ nozzle ແມ່ນ worn, ຫຼັງຈາກນັ້ນເວລານີ້ສາມາດຫຼຸດລົງເຖິງ 5 ວິນາທີ. ຖ້າເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 5 ວິນາທີ, ເຄື່ອງສີດແມ່ນໃຊ້ບໍ່ໄດ້ແລ້ວ. ທ່ານສາມາດອ່ານຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບວິທີການສ້ອມແປງ injectors ກາຊວນ (ປ່ຽນ nozzles) ໃນອຸປະກອນການເສີມ.
ຖ້າບ່ອນນັ່ງປ່ຽງຂອງຫົວສີດຖືກສວມໃສ່ (ມັນບໍ່ຖືຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການແລະການລະບາຍນ້ໍາຫຼາຍເກີນໄປ), ການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ມີປະໂຫຍດ, ມັນຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກ່ວາເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫມ່ (ເຊິ່ງປະມານ 10 ພັນຮູເບີນ).
ບາງຄັ້ງຫົວສີດກາຊວນສາມາດຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດນ້ອຍຫຼືຂະຫນາດໃຫຍ່. ແລະຖ້າຫາກວ່າໃນກໍລະນີທີສອງພຽງແຕ່ການສ້ອມແປງແລະການທົດແທນທີ່ສົມບູນຂອງ nozzle ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນກໍລະນີທໍາອິດທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍຕົນເອງ. ຄື, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ grind ເຂັມກັບ saddle ໄດ້. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ສາເຫດພື້ນຖານຂອງການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນການລະເມີດປະທັບຕາໃນຕອນທ້າຍຂອງເຂັມ (ຊື່ອື່ນແມ່ນໂກນປະທັບຕາ).
ເພື່ອເອົາການຮົ່ວໄຫຼອອກຈາກຫົວກາຊວນ, ເຄື່ອງຂັດ GOI ບາງໆມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງເຈືອຈາງດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນ. ໃນລະຫວ່າງການ lapping, ຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າ paste ບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງເຂັມແລະແຂນ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ, ອົງປະກອບທັງຫມົດຖືກລ້າງດ້ວຍນໍ້າມັນກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນກາຊວນໂດຍບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຟັນພວກມັນດ້ວຍອາກາດບີບອັດຈາກເຄື່ອງອັດລົມ. ຫຼັງຈາກການປະກອບ, ກວດເບິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງສໍາລັບການຮົ່ວໄຫຼ.
ການຄົ້ນພົບ
ຫົວສີດມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງສ່ວນ ບໍ່ສໍາຄັນ, ແຕ່ການລະລາຍ unpleasant ຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງພວກເຂົານໍາໄປສູ່ການໂຫຼດທີ່ສໍາຄັນໃນອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ເຄື່ອງສາມາດດໍາເນີນການໄດ້ດ້ວຍການອຸດຕັນຫຼືການກໍານົດຄ່າຂອງ nozzles ຜິດພາດ, ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດການສ້ອມແປງໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ເຊິ່ງຍັງຈະຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນສົດຂະຫນາດໃຫຍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອອາການທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຫົວສີດໃນລົດກາຊວນຂອງທ່ານປາກົດ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງຫົວສີດຢ່າງຫນ້ອຍໃນວິທີການປະຖົມ, ເຊິ່ງ, ຕາມທີ່ເຈົ້າເຫັນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຈະຜະລິດ. ຢູ່ບ້ານ.
