Range Rover Evoque Si4 - ລົດກິລາ

ສໍາລັບຮູບລັກສະນະ, ລັດຖະມົນຕີ (Icon Wheels test here) ເປັນ​ລົດ​ທີ່​ງາມ​ທີ່​ສຸດ​ຂອງ​ປີ 2011​. ສາຍແອວສູງ, ໂຄມໄຟຫົວແລະຫລັງຄາທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນມໍລະດົກທັງຫມົດຂອງແນວຄວາມຄິດແລະເຖິງແມ່ນວ່າແນວຄວາມຄິດ. ລົດ Range Rover Coupe ມັນເບິ່ງຄືວ່າແປກເມື່ອ Land Rover ນໍາສະ ເໜີ ແນວຄວາມຄິດ LRX ໃນປີ 2009, ດຽວນີ້ມັນຮູ້ສຶກເປັນທໍາມະຊາດສົມບູນ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນພິເສດແລະເປັນຫຍັງພວກເຮົາມັກທີ່ຈະຂັບຂີ່ມັນຄືວ່າ Land Rover ມີຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍເພື່ອສ້າງ Evoque. ດຶງດູດໃຈ ບໍ່ພຽງແຕ່ ສຳ ລັບຜູ້ຊົມເທົ່ານັ້ນ. ກັບນາງ, ມືທີ່ຊໍານິຊໍານານຂອງທີມອອກແບບ Jaguar Land Rover (ລວມທັງ Mike Cross) ໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດສີ່ລໍ້ຂະ ໜາດ ນ້ອຍເຊັ່ນ Freelander (ທີ່ Evoque ແມ່ນອີງໃສ່ສ່ວນ ໜຶ່ງ) ແລະລົດກິລາຂະ ໜາດ ກະທັດຄືກັບ Audi. TT. ແລະ Mini.

ຫຼັງຈາກທີ່ໃຊ້ເວລາທັງmorningົດໃນຕອນເຊົ້າຍ່າງອ້ອມ Cotswolds ດ້ວຍສິ່ງນີ້ ສີ4 ຂັບສີ່ລໍ້ຈາກ CV 241ສຽງ Evoque ດັງໄວຫຼາຍແລະສະບາຍໃຈຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ຫົນທາງເຫຼົ່ານີ້. ມັນຕອບສະ ໜອງ ຄ່ອຍ gently ກັບຄໍາສັ່ງຊີ້ນໍາເບື້ອງຕົ້ນ, ປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ສະອາດແລະຊັດເຈນແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຖະ ໜົນ ຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ນາງມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ສະຫງວນແລະວ່ອງໄວ. ຕຳ ຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງໂຄ້ງບໍ່ສັ່ນນາງຈັກ ໜ້ອຍ, ແລະນາງບໍ່ເຄີຍສູນເສຍການຄວບຄຸມເລີຍ.

Evoque ຍິ່ງມ່ວນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອຖະ ໜົນ ຫົນທາງແຄບລົງແລະມີລົມພັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ປ່ຽນທິດທາງທັນທີແລະດ້ວຍ ຕິດຕໍ່ພົວພັນ ມັນຍັງມີການຈັບທີ່ດີ. ການຊີ້ນໍາ (ໄຟຟ້າຫຼາຍກວ່າໄຮໂດຼລິກ) ແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກມຸມນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ທີ່ແກ່ຍາວໄປຊົ່ວໄລຍະ ໜຶ່ງ ປະສົມປະສານຢ່າງສົມບູນກັບລັກສະນະຂອງ Evoque ແລະການຕອບສະ ໜອງ ຂອງຢາງແລະກອບ.

ຖ້າເຈົ້າຂັບລົດ Evoque ໃນຮູບແບບຂອງລົດກິລາ ໜາ ແໜ້ນ, ເຈົ້າຈະຄົ້ນພົບຂໍ້ ຈຳ ກັດຂອງຢາງລົດດ້ານ ໜ້າ ໃນໄວ soon ນີ້, ໂດຍສະເພາະເນື່ອງຈາກມີບ່າ 55 ອັນໃຫຍ່.ESP ມັນບໍ່ເຄີຍຕັດອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນ - ເຈົ້າສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມັນບີບເບຣກເລັກນ້ອຍຖ້າທ່ານແຈລົດຢ່າງແຮງເກີນໄປ - ແຕ່ທ່ານສາມາດກໍາຈັດ understeer ໃນການເຂົ້າມຸມໂດຍການເອົາຕີນອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນລະບົບສະຖຽນລະພາບຫຼາຍເກີນໄປ. ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ໍາ, Evoque ແມ່ນກຽມພ້ອມແລະຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ປະທັບໃຈເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເອົາຈັງຫວະເລັກນ້ອຍ. ນ້ ຳ ໜັກ ຂອງມັນ, ພ້ອມກັບຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແລະຢາງຂອງມັນ, ເຕືອນທ່ານວ່າທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນລົດກະບະກິລາ, ແຕ່ຢູ່ໃນລົດ. SUV ຮຽວແລະຫຍາບ.

ລົດທີ່ພວກເຮົາກໍາລັງທົດສອບບໍ່ມີເຄື່ອງປັບຕົວແບບທາງເລືອກຂອງ MagneRide, ແຕ່ຈາກສິ່ງທີ່ Barker ບອກພວກເຮົາ - ຜູ້ທີ່ທົດສອບ - ພວກເຂົາເຮັດໃຫ້ Evoque ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະມ່ວນຊື່ນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າຢາງຍັງເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາ: ດ້ວຍຢາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບດີກວ່າ (ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນຕົວຢ່າງທີ່ມີ 245/45 20 Michelin ໃນສວນຂ່າວ), Range Rover ດູແລໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ຍາກທີ່ສຸດ.

ເຄື່ອງຈັກ ນໍ້າມັນ turbo 2 ລິດ (ຫນຶ່ງໃນໃຫມ່ ecoboost) ແມ່ນກຽມພ້ອມແລະເຢັນສະເinີໃນທຸກຮູບແບບ. ມັນບໍ່ມີລັກສະນະຫຼາຍ, ມັນເປັນຄວາມຈິງ, ແຕ່ມັນຄ່ອງແຄ້ວແລະມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລາວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ມີລາວ 199 g / km... ປະສິດທິພາບດີ: ແມ່ນແລ້ວ 0​-100 ມັນ​ເປັນ 7,6 ວິນາທີ и ຄວາມໄວສູງສຸດ di 217 ກມ / ຊມ... ມັນມີຊີວິດຊີວາພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ລົດກິລາມີບັນຫາຫຼາຍຂຶ້ນ.

ລຸ້ນນໍ້າມັນແອັດຊັງລຸ້ນນີ້ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດແລະຖືກຈັບຄູ່ກັນ. ໃນ D, ການປ່ຽນແປງແມ່ນລຽບງ່າຍແລະໄວພໍສົມຄວນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Evoque ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫາຍໃຈ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ສະນັ້ນຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການຂີ່ລົດກິລາມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເຄື່ອງຢຽບພາທາງຫຼັງລໍ້.

ຜິດປົກກະຕິ? ດີ, ຍ້ອນວ່າຜູ້ຊົມ Evoque ກຳ ລັງຕັ້ງເປົ້າ,າຍ, ມີ ໜ້ອຍ. ມີຫລັງຄາທີ່ສູງຊັນແລະປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫລັງຂະ ໜາດ ກ່ອງຈົດlaາຍ ການເບິ່ງເຫັນດ້ານຫຼັງ ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການຈອດ, ແຕ່ລະບົບການຊ່ວຍເຫຼືອບ່ອນຈອດລົດທີ່ມີເຊັນເຊີປະສົມປະສານແລະກ້ອງຖ່າຍຮູບທາງຫລັງທາງເລືອກເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງທັງຫມົດ. ມີລໍາຕົ້ນແລະພື້ນທີ່ຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງ, ແລະການພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ຖ້າທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະໄປປະມານ 3 ຫຼື 4, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ຫ້າປະຕູ.

ຢູ່ໃນລະດັບ ຄຸນນະພາບ Evoque ແມ່ນດີເລີດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ເຫດຜົນ ລາຄາ: 40.551 Euro ສຳ ລັບລົດຄູ່ສຸດຍອດຄືກັບລຸ້ນທີ່ພວກເຮົາທົດສອບ, ບໍ່ມີຫຼາຍ. ບໍ່ແມ່ນເພາະວ່າ Evoque ບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າເຈົ້າສາມາດຊື້ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບດີກວ່າໃນລາຄາດຽວກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະບໍ່ເsuitableາະສົມກັບຜູ້ຊົມ Evoque.

Evoque ຈະບໍ່ເປັນລົດ EVO ຢ່າງເຄັ່ງຄັດ, ແຕ່ເຈົ້າຕ້ອງມອບໃຫ້ Cesare ສິ່ງທີ່ເປັນຂອງ Cesare: Land Rover ເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ. ມັນເປັນລົດດັ້ງເດີມແລະທັນສະໄ that ທີ່ຂັດກັບສົນທິສັນຍາໃນຮູບລັກສະນະແລະການຂັບຂີ່. ປະສິດທິພາບແລະຄວາມແມ່ນ ຍຳ ທີ່ສົມບູນແບບເຊິ່ງມັນໄດ້ຖືກອອກແບບແລະຜະລິດເຮັດໃຫ້ແນວຄວາມຄິດຂອງ Range Rover ຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ໄວ, ເປັນກິລາແລະມີສະ ເໜ່ ໂດຍລວມ. ສິ່ງນີ້ເປີດໂລກໃof່ທັງofົດຂອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ ສຳ ລັບຍີ່ຫໍ້ Land Rover. ຂ້ອຍເປັນຜູ້ດຽວທີ່ຄິດວ່າ Evoque ຈະເກັ່ງຢູ່ WRC?