ການປັບປ່ຽງ VAZ 2107

ປ່ຽງແມ່ນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ (ກໍານົດເວລາ) ແລະຄວບຄຸມການສະຫນອງຂອງປະສົມທີ່ເຮັດວຽກໃຫ້ກັບກະບອກສູບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກໍາຈັດທາດອາຍພິດຂອງທາດອາຍຜິດ. ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເວລາ: ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປະສິດທິພາບ, ຄວາມເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆ. ບົດຄວາມນີ້ຈະເນັ້ນໃສ່ການປັບປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107.

ຈຸດປະສົງຂອງປ່ຽງໃນເຄື່ອງຈັກ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ຕົນ​, ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກິນ​ອາ​ກາດ​ແລະ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​, ແລະ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ຫມົດ​. ປ່ຽງເຮັດໜ້າທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບ (ຜ່ານປ່ຽງປ່ຽງ) ແລະເອົາທາດອາຍເສຍອອກ (ຜ່ານປ່ຽງໄອເສຍ). ການສະຫຼັບຂອງຮອບວຽນການກິນ ແລະ ໄອເສຍ ເອີ້ນວ່າຮອບວຽນໜ້າທີ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນປະກອບດ້ວຍສີ່ແຖບ.

1. ຂາເຂົ້າ. ປ່ຽງຮັບປະທານເປີດ. piston ຍ້າຍລົງແລະ, ເນື່ອງຈາກສູນຍາກາດທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນກະບອກສູບ, ດໍາເນີນໄປຕາມສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງເຂົ້າສູ່ວາວຮັບປະທານເປີດ.
2. ການບີບອັດ. ປ່ຽງທັງສອງປິດ. piston ເຄື່ອນຂຶ້ນ (ໄປຫາຫົວທຽນ) ແລະບີບອັດສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ.
3. ການເຄື່ອນໄຫວເຮັດວຽກ. ປ່ຽງທັງສອງປິດ. ຫົວທຽນຜະລິດປະກາຍໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນລະຫວ່າງການເຜົາໃຫມ້ຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດ, ອາຍແກັສຫຼາຍໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຍູ້ລູກສູບລົງ.
4. ປ່ອຍ. ປ່ຽງລະບາຍອາກາດເປີດ. piston ຍ້າຍຂຶ້ນແລະ pushes ທາດອາຍຜິດອອກຈາກກະບອກສູບໂດຍຜ່ານວາວໄອເສຍເປີດ.
   
   

   ວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກປະກອບດ້ວຍສີ່ຈັງຫວະ, ໃນໄລຍະທີ່ປະສົມທີ່ເຮັດວຽກເຂົ້າໄປໃນ, ບີບອັດແລະການເຜົາໄຫມ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທາດອາຍຜິດຈະຖືກເອົາອອກ.

ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງຈັກ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

ວິດີໂອ: ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຈຸດປະສົງຂອງປ່ຽງ

ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ

ຄວາມຫມາຍຂອງການປັບປ່ຽງ

ການເປີດປ່ຽງແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ camshaft cam. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ປ່ຽງຮ້ອນຂຶ້ນແລະຍືດຕົວ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນປິດຢ່າງບໍ່ສົມບູນ. ເພື່ອຊົດເຊີຍການຍືດຕົວນີ້, ມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງປ່ຽງແລະ camshaft cam. ຄວາມຫມາຍຂອງການປັບປ່ຽງລົງມາເພື່ອກໍານົດຄ່າທີ່ຕ້ອງການຂອງຊ່ອງຫວ່າງນີ້.

ອາການຂອງການຈັດລຽງວາວທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ອາການຂອງປ່ຽງປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນ:

1. ເຄາະໂລຫະພາຍນອກຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ.
2. ພະລັງງານເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ.
3. ກິ່ນອາຍຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງທີ່ສະອາດຢູ່ໃນສະຫາຍ.

ການປັບປ່ຽງໃນລົດ VAZ 2107 ແມ່ນບັງຄັບຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການແລ່ນ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ.

ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບອຸປະກອນກຳນົດເວລາ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

ວິດີໂອ: ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ

ການປັບປ່ຽງຂອງ VAZ 2107

ການປັບປ່ຽງໃນ VAZ 2107 ແມ່ນບໍ່ຍາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານຈະຕ້ອງການບາງ spare parts ແລະວັດສະດຸ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄໍາແນະນໍາລາຍລະອຽດ.

ເຄື່ອງມືແລະວັດສະດຸທີ່ ຈຳ ເປັນ

ກ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ການ​ປັບ​ປ່ຽງ​, ທ່ານ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ເຄື່ອງ​ມື​ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ດັ່ງ​ຕໍ່​ໄປ​ນີ້​:

1. ຊຸດຂອງ probes ສໍາລັບການປັບຊ່ອງຫວ່າງ (ຫຼື micrometer ແລະລົດໄຟ). ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍໃນການເຮັດວຽກ. ມັນຕ້ອງມີຄຸນນະພາບດີ, ທ່ານບໍ່ຄວນຊື້ probes ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ຫນ້າສົງໄສ.
2. ຊຸດ wrenches ເປີດ, ຂະຫນາດກາງ (10-19 ມມ).
3. ປ່ຽງປ່ຽງ. ມັນເປັນທີ່ດີກວ່າທີ່ຈະເລືອກເອົາ gasket ຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ດີ: Corteco ຫຼື Elring.
4. ເຮັດຄວາມສະອາດ rags ຫຼືເຈ້ຍ.
   

   ຊຸດເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກແມ່ນເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍສໍາລັບການປັບຄວາມຊັດເຈນວາວ.

ຄໍາແນະນໍາການປັບປ່ຽງ

ປ່ຽງຖືກປັບຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸນຫະພູມບໍ່ເກີນ 20 ^oC. ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້ອນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການປັບຕົວທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງປ່ຽງ - ນີ້ແມ່ນຍ້ອນການຂະຫຍາຍຂອງໂລຫະໃນເວລາທີ່ຄວາມຮ້ອນ. ເພື່ອກໍານົດອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເອົາຝາມືຂອງທ່ານໃສ່ຝາປ່ຽງ - ມັນບໍ່ຄວນຮູ້ສຶກອົບອຸ່ນ, ຄວາມເຢັນຄວນຈະມາຈາກໂລຫະຂອງຝາປ່ຽງ. ວຽກງານແມ່ນເຮັດຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້.

1. ຖອດເຄື່ອງກອງອາກາດອອກພ້ອມໆກັນກັບຕົວເຮືອນ, ຈາກນັ້ນຖອດໝວກ 8 ອັນທີ່ຍຶດປ່ຽງປ່ຽງໃສ່ກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
   

   ແກ່ນຍຶດຕິດຝາປ່ຽງແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕາມບໍລິເວນອ້ອມຮອບຂອງມັນ
2. ມີການຖອດຝາປ່ຽງອອກ, ພວກເຮົາເຫັນດາວ camshaft ແລະແຂນ rocker. ກ່ອນທີ່ຈະປັບປ່ຽງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕັ້ງກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກທີສີ່ໃຫ້ເປັນສູນຕາຍດ້ານເທິງ (TDC). ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫັນ crankshaft ຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບດາວ camshaft ກົງກັບ ebb ພິເສດພາຍໃຕ້ການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງ, ແລະເຄື່ອງຫມາຍກ່ຽວກັບ crankshaft pulley ກົງກັບເຄື່ອງຫມາຍພິເສດໃນບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
   

   ເພື່ອປັບປ່ຽງ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເຄື່ອງຫມາຍການປັບພິເສດກົງກັນກັບກັນແລະກັນ.
3. ຫຼັງຈາກຕັ້ງກະບອກສູບທີ 6 ກັບ TDC, ພວກເຮົາເອົາ probe ແລະກວດເບິ່ງຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ camshaft cam ແລະ valve rocker ໃນ cams ເລກ 8 ແລະ XNUMX. ຕົວເລກ cam ແມ່ນນັບຢູ່ໃນລໍາດັບຈາກດາວ. ການລ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງປ່ຽງໃນ VAZ 2107 ຄວນຈະເປັນ 0,15 ມມ.
   

   ຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນກ້ອງທີ່ຫົກແລະແປດຄວນຈະເປັນ 0,15 ມມ
4. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງແຕກຕ່າງຈາກມາດຕະຖານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕ່ໍາ, ແລະກໍານົດການເກັບກູ້ທີ່ຈໍາເປັນດ້ວຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເທິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກວດເບິ່ງການປັບຕົວທີ່ຖືກຕ້ອງດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຮູ້ສຶກ. probe ຄວນຈະເຂົ້າໄປໃນແຫນ້ນ, ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການ jamming.
   

   ການປັບຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນເຮັດໂດຍຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເທິງທີ່ມີ fasteners locking ວ່າງ
5. ໝຸນ crankshaft 180 ອົງສາ ແລະປັບປ່ຽງເບີ 4 ແລະ 7.
6. ຫັນ crankshaft ເຄິ່ງຫນຶ່ງເປັນ turns ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະປັບ clearance ສຸດວາວເລກ 1 ແລະ 3.
7. ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງເຮັດໃຫ້ crankshaft 180 ອົງສາແລະປັບການເກັບກູ້ຄວາມຮ້ອນໃນວາວເລກ 5 ແລະ 2.

ຕາຕະລາງ: ຂັ້ນຕອນການປັບປ່ຽງໃນເຄື່ອງຈັກ VAZ

ມຸມ ໝູນ ວຽນ Crankshaft	ກະບອກສູບທີ່ TDC	ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ປ່ຽງ​ປັບ​ໄດ້ (cams​)
0о	4	8 ແລະ 6
180о	2	4 ແລະ 7
360о	1	1 ແລະ 3
540о	3	5 ແລະ 2

ປະທັບຕາລໍາຕົ້ນວາວ

ໃນຂະນະທີ່ປັບປ່ຽງ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າເຈົ້າຢູ່ຄຽງຂ້າງກັບອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ - valve stem seals .

ຫມວກຂູດນ້ໍາມັນຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍາປ່ຽງຂອງກົນໄກການແຈກຢາຍອາຍແກັສ

ຈຸດປະສົງຂອງການປະທັບຕານ້ໍາມັນ

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, camshaft, rocker arms, valve springs ແລະ valve tops ເຮັດວຽກຢູ່ໃນ mist ນ້ໍາມັນ. ນ້ໍາມັນຖືກຝາກໄວ້ໃນທຸກພາກສ່ວນແລະກົນໄກທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ມັນຍັງສິ້ນສຸດລົງຢູ່ເທິງສຸດຂອງປ່ຽງ, ເອີ້ນວ່າລໍາຕົ້ນ.

ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ນ້ໍາມັນຈະມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະລະບາຍເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ມັນບໍ່ຄວນຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ໝວກຂູດນ້ຳມັນຖືກອອກແບບເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳມັນແລ່ນລົງທໍ່ປ່ຽງເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຫມວກໃສ່

ຈຸດປະສົງດຽວຂອງການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ໍາມັນແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ.. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຢາງພາລາຂອງອົງປະກອບນີ້ສູນເສຍຫນ້າທີ່ຂອງມັນແລະລົ້ມລົງພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸກຮານ. ນີ້ນໍາໄປສູ່ການເຈາະນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ບ່ອນທີ່ມັນເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສໍາເລັດຜົນ.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຫ້ບໍລິການ, ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຄວນຈະປະມານ 0,2 - 0,3 ລິດຕໍ່ 10 ພັນກິໂລແມັດ. ດ້ວຍການປະທັບຕາຂອງທໍ່ວາວທີ່ສວມໃສ່, ມັນສາມາດບັນລຸຫນຶ່ງລິດຕໍ່ພັນກິໂລແມັດ.

ການເຜົາໄຫມ້ນ້ໍາມັນໃນກະບອກ:

• clogs ແລະທໍາລາຍຕົວແປງ catalytic ແລະການກັ່ນຕອງ particulate (ອຸປະກອນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນເນື້ອໃນຂອງສານອັນຕະລາຍໃນທາດອາຍຜິດ), ຊຶ່ງໃນຕົວຂອງມັນເອງມີລາຄາແພງຫຼາຍ;
• ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງປ່ຽງໄອເສຍຂອງເຄື່ອງຈັກ;
• ເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໄອເສຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ;
• ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມອຶດຫິວນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກການຂາດນ້ໍາມັນ.

ຊັບ​ພະ​ຍາ​ກອນ​ຂອງ​ການ​ປະ​ທັບ​ຕາ​ລໍາ valve ໃນ​ລົດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ມີ​ການ​ຜັນ​ແປ​ປະ​ມານ 80 ພັນ​ກິ​ໂລ​ແມັດ​. ຕົວກໍານົດການນີ້ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຫມວກຕົວເອງແລະນ້ໍາມັນທີ່ໃຊ້.

ອຸປະກອນເສີມໃດທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້

ໃນປັດຈຸບັນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງເຊັ່ນ Corteco ແລະ Elring ແມ່ນມີຄວາມເຊື່ອຫມັ້ນທີ່ສຸດໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ແລະເຄື່ອງຈັກ - ຍີ່ຫໍ້ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ພິສູດຕົວເອງຈາກດ້ານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຜະລິດ gaskets, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ປະທັບຕາ, ປະທັບຕາລໍາຕົ້ນວາວ.

ມີຜະລິດຕະພັນຂອງຜູ້ຜະລິດພາຍໃນຕະຫຼາດ. ຄຸນນະພາບຂອງພວກເຂົາແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂາດຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດຊັ້ນນໍາ.

ວິທີການປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ

ຫົວຂໍ້ຂອງການທົດແທນການປະທັບຕາຂອງລໍາຕົ້ນວາວແມ່ນກວ້າງຂວາງແລະສົມຄວນຂອງບົດຄວາມແຍກຕ່າງຫາກ. ໂດຍຫຍໍ້, ມັນຖືກເຮັດແບບນີ້.

1. ຖອດຝາປ່ຽງອອກ.
2. ເອົາ sprocket camshaft.
   

   ເພື່ອເອົາດາວ camshaft ອອກ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດ screw bolt ຖືມັນດ້ວຍ washer lock.
3. ເອົາ camshaft ອອກຈາກຕຽງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
   

   ເພື່ອຖອດ camshaft, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງ unscrew bolts ຮັບປະກັນທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ bearings ຂອງຕົນ.
4. ຮອງຮັບປ່ຽງດ້ວຍຫົວກົ່ວຜ່ານຫົວຫົວໄຟໄດ້ດີ.
   

   ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ຽງຫຼຸດລົງ, ພວກເຂົາຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍແຖບກົ່ວ.
5. ປ່ຽງປ່ຽງແຫ້ງ.
   

   ການບີບອັດພາກຮຽນ spring valve, crackers ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ດຶງອອກຈາກຮ່ອງ
6. ປ່ຽນປະທັບຕານ້ໍາມັນ.
   

   ປະທັບຕານ້ໍາມັນເກົ່າຖືກຖອດອອກດ້ວຍສອງ screwdrivers.

ວິດີໂອ: ການປ່ຽນປະທັບຕາຂອງທໍ່ວາວໃນ "ຄລາສສິກ"

ການທົດແທນຂອງນ້ໍາມັນ CAPS VAZ CLASSIC

ປ່ຽງປ່ຽງ

ປ່ຽງປ່ຽງປົກປ້ອງກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສຈາກອິດທິພົນພາຍນອກ, ແລະຍັງປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນ. ຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງຖືກອອກແບບເພື່ອປະທັບຕາຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຝາປິດປ່ຽງດ້ວຍຫົວກະບອກສູບ. ມັນເປັນແຖບຢາງ, ຮູບຮ່າງຕາມຮູບຊົງຂອງຝາປ່ຽງ.

ການປ່ຽນຝາປ່ຽງປ່ຽງ

ຖ້າມີນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ, ທໍ່ gasket ຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາຝາປິດປ່ຽງ (ທ່ານຮູ້ແລ້ວວິທີການເຮັດແນວນີ້ຈາກພາກສ່ວນກ່ຽວກັບການປັບປ່ຽງ) ແລະ gasket. gasket ໃຫມ່ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດຫຼື fixtures.

gasket ຝາປິດວາວຖືກວາງຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງຫົວກະບອກສູບດ້ວຍມື, ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືໃດໆ.

ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມຢ່າງລະອຽດຈາກສິ່ງທີ່ເຫຼືອຂອງ gasket ເກົ່າແລະຮ່ອງຮອຍຂອງ sealant. ພວກເຮົາໃສ່ gasket ໃຫມ່ແລະຕິດຕັ້ງຝາປ່ຽງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ.

ຄໍາສັ່ງ tightening ປົກປ່ຽງ

ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງຝາປິດປ່ຽງໃສ່ເຄື່ອງຈັກ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍຶດຫມັ້ນດ້ວຍແກ່ນຂອງຫົວກະບອກ. ເພື່ອປ້ອງກັນການບິດເບືອນ, ການໂຍກຍ້າຍແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງ gasket, ມີຂັ້ນຕອນການເຄັ່ງຄັດພິເສດສໍາລັບແກ່ນ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງຂະບວນການນີ້ແມ່ນການແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງ fasteners ຈາກສູນກາງໄປຫາແຄມ.

1. ຮັດຫົວແກ່ນກາງໃຫ້ແໜ້ນ.
2. ຮັດແກ່ນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງສູນກາງທີສອງ.
3. ບີບແກ່ນເປືອກນອກໃຫ້ແໜ້ນຢູ່ດ້ານໜຶ່ງຂອງຝາປິດ.
4. ຮັດແກ່ນເປືອກນອກຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມຂອງຝາປິດ.
5. ຮັດແກ່ນໝາກແຫ້ງໃສ່ຝາປ່ຽງປ່ຽງ.
   

   ແກ່ນຂອງຝາປ່ຽງຕ້ອງຖືກຮັດໃຫ້ແຫນ້ນໃນຄໍາສັ່ງສະເພາະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບິດເບືອນແລະການຜິດປົກກະຕິຂອງ gasket.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມຄໍາສັ່ງທີ່ເຄັ່ງຄັດຂອງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ, ທ່ານກໍາລັງຮັບປະກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຕໍ່ມາທີ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຈາກພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງ.

ອ່ານກ່ຽວກັບການປັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລໍ້ໃນ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/razval-shozhdenie-svoimi-rukami-na-vaz-2107.html

ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງປ່ຽງປ່ຽງປ່ຽງ VAZ 2101-07

ການຕິດຕັ້ງຝາປິດປ່ຽງປ່ຽງ VAZ 2101-07.

ການປັບປ່ຽງໃນ VAZ 2107 ແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍສະເພາະ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ພິເສດ (ຍົກເວັ້ນບົດຄວາມນີ້) ຫຼືເຄື່ອງມືພິເສດ. ມັນແມ່ນຢູ່ໃນອໍານາດຂອງຊ່າງກົນຈັກອັດຕະໂນມັດນັກສມັກເລ່ນເພື່ອປະຕິບັດຢູ່ໃນ garage ຂອງຕົນເອງ. ຢ່າຢ້ານທີ່ຈະເຮັດລົດຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດແນ່ນອນ.