ການສ້ອມແປງ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະປັບຕົວຂອງເຕົາໄຟ VAZ 2107
ເນື້ອໃນ
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນຂອງລົດແມ່ນເພື່ອສ້າງແລະຮັກສາ microclimate ທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕົາໄຟຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແກ້ວແກ້ວແລະເອົາອາກາດຫນາວອອກຈາກພວກມັນໃນຊ່ວງລະດູຫນາວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຮັກສາລະບົບຄວາມຮ້ອນໃນການເຮັດວຽກແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດໃດໆ.
ການອອກແບບແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ 2107
ເຕົາໄຟ VAZ 2107 ສ້າງແລະຮັກສາອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ສະດວກສະບາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ປ່ອງຢ້ຽມຈາກ fogging ໃນສະພາບອາກາດເຢັນແລະຊຸ່ມຊື່ນ. ມັນປະກອບດ້ວຍ:
- ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ;
- ພັດລົມ;
- ຫນ່ວຍຄວບຄຸມ.
ອາກາດພາຍນອກເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຂອງຫ້ອງຮັບອາກາດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃຕ້ແວ່ນຕາຜ່ານຊ່ອງເປີດໃນ hood. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສ່ວນໃຫຍ່ປະກອບດ້ວຍ condenses. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົນກ່ວາ radiator ຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນ, ອາກາດຊຸ່ມຊື່ນເລັກນ້ອຍຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
radiator ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນໃຫ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍ coolant ມາຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ອຸນຫະພູມຖືກຄວບຄຸມໂດຍທໍ່ພິເສດທີ່ບາງສ່ວນຂັດຂວາງການໄຫຼຂອງ coolant ຮ້ອນເຂົ້າໄປໃນລະບົບຄວາມຮ້ອນ. ທາດແຫຼວທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເຂົ້າໄປໃນລັງສີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນຈະຢູ່ໃນລົດທີ່ອົບອຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຕໍາແຫນ່ງຂອງທໍ່ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍຜູ້ຄວບຄຸມຈາກພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍໃຊ້ rod ທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ.
ອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍໃຊ້ພັດລົມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕົວຕ້ານທານພິເສດ. ເມື່ອຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ລະບົບຄວາມຮ້ອນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດພັດລົມ. ການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມສ້າງຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນໃນປ່ອງຮັບອາກາດແລະບັງຄັບໃຫ້ອາກາດອົບອຸ່ນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ໂດຍຜ່ານລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ອາກາດຄວາມຮ້ອນແມ່ນມຸ້ງໄປຫາພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແວ່ນຕາແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພວກມັນມີໝອກໃນສະພາບອາກາດເຢັນແລະຊຸ່ມຊື່ນ.
ການເຮັດວຽກຂອງເຕົາໄຟແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍໃຊ້ລູກບິດຫຼາຍອັນຢູ່ເທິງແຜງເຄື່ອງມື. ມືຈັບເທິງຄວບຄຸມຕໍາແຫນ່ງຂອງທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ (ຕໍາແຫນ່ງຊ້າຍທີ່ສຸດແມ່ນປ່ຽງປິດຫມົດ, ຂວາທີ່ສຸດແມ່ນເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ). ການນໍາໃຊ້ມືຈັບກາງ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງຝາປິດການສະຫນອງອາກາດແມ່ນມີການປ່ຽນແປງ. ໂດຍການຫັນມັນໄປທາງຂວາແລະຊ້າຍ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງການສະຫນອງອາກາດອົບອຸ່ນເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ດ້າມຈັບຕ່ໍາຄວບຄຸມການ dampers ຂອງທໍ່ປ່ອງຢ້ຽມຄວາມຮ້ອນ. ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນມຸ້ງໄປຫາປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ, ໃນຕໍາແຫນ່ງຊ້າຍ - ກັບແວ່ນຕາ.
ຊອກຫາວິທີທົດແທນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html
ການປັບປຸງລະບົບຄວາມຮ້ອນ
ການອອກແບບຂອງເຕົາ VAZ 2107 ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ສົມບູນແບບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດດັດແປງມັນດ້ວຍຫຼາຍວິທີ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປັບປຸງຄວາມແຫນ້ນຂອງທໍ່ອາກາດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ຂໍ້ຕໍ່. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເພີ່ມປະສິດຕິພາບຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນເລັກນ້ອຍ.
ການປ່ຽນພັດລົມ
ເລື້ອຍໆ, ເພື່ອປັບປຸງການດໍາເນີນງານຂອງເຕົາ, ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນໃນລົດຈະປ່ຽນພັດລົມຕົ້ນສະບັບຂອງພວກເຂົາດ້ວຍເຄື່ອງທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍ, ໃຊ້ໃນແບບ VAZ ອື່ນໆ (ຕົວຢ່າງ, VAZ 2108). ມໍເຕີພັດລົມຂອງໂຮງງານແມ່ນຕິດໃສ່ພຸ່ມໄມ້ພລາສຕິກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ໝົດໄວ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼິ້ນເພົາປະກົດຂຶ້ນ, ແລະສຽງດັງດັງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານເມື່ອພັດລົມເຮັດວຽກ. ການສ້ອມແປງແລະການຫລໍ່ລື່ນຂອງພຸ່ມໄມ້ໃນກໍລະນີນີ້, ຕາມກົດລະບຽບ, ບໍ່ໄດ້ນໍາເອົາຜົນກະທົບທີ່ຄາດໄວ້. ມໍເຕີໄຟຟ້າພັດລົມ VAZ 2108 ຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ແບ້. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນເຕົາ VAZ 2107 ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງຈະເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງພັດລົມມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ.
ປົກກະຕິແລ້ວ, ຄຽງຄູ່ກັບມໍເຕີໄຟຟ້າພັດລົມ, ຈໍານວນຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຕົາໄດ້ມີການປ່ຽນແປງ.. ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງພັດລົມໂຮງງານ VAZ 2107 ຢູ່ທີ່ 4,5A ແມ່ນ 3000 rpm. ມໍເຕີໄຟຟ້າ VAZ 2108 ໃຊ້ 4100A ທີ່ຄວາມຖີ່ຂອງ 14 rpm. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນແທນ, ທ່ານຄວນຕິດຕັ້ງຟິວ, ຕົວຕ້ານທານທີ່ເຫມາະສົມ (ໂດຍປົກກະຕິຈາກ Niva) ແລະສະຫຼັບຄວາມໄວ (ຕົວຢ່າງ, ຈາກ Kalina).
ວິດີໂອ: ການດັດແກ້ຂອງເຕົາ VAZ 2107
ເພື່ອຖອດພັດລົມ, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- flat ແລະ Phillips screwdrivers;
- ຄີສໍາລັບ 7 ແລະ 10;
- pliers ດັງມົນ.
ພັດລົມຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້.
- ກະດານເຄື່ອງມື, ຊັ້ນວາງ ແລະກ່ອງໃສ່ຖົງມືຖືກຖອດອອກ.
- ໃຊ້ກະແຈ 7 ເພື່ອຖອດທໍ່ຂອງສາຍຄວບຄຸມເຄື່ອງດູດອາກາດ. ສາຍເຊືອກຖືກເອົາອອກຈາກ lever.
- ໃຊ້ wrench 10 ມມເພື່ອ unscrew nut ຮັບປະກັນທີ່ຢູ່ອາໄສເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
- ໃຊ້ screwdriver ຮາບພຽງເພື່ອເອົາທໍ່ອາກາດຊ້າຍແລະຂວາອອກຈາກຕົວເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
- ໃຊ້ສະກູດຫົວຮາບພຽງເພື່ອເອົາສອກທີ່ຍຶດພັດລົມກັບເຕົາ.
- ຂົ້ວສາຍໄຟຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່.
- ພັດລົມຖືກເອົາອອກຈາກຮ່າງກາຍເຕົາ.
- impeller ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຊ້ pliers.
ຂະຫນາດຂອງພັດລົມໃຫມ່ (ຈາກ VAZ 2108) ແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ເລັກນ້ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຂອງມັນຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງບາງຢ່າງໃນການອອກແບບຂອງເຕົາ. ຖ້າພຽງແຕ່ປ່ຽນມໍເຕີ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຮູເພີ່ມເຕີມໃນເຕົາປີ້ງທີ່ອາກາດອົບອຸ່ນເຂົ້າໄປໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ຖ້າຫາກວ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດ, ທີ່ຢູ່ອາໄສ motor ຈະພັກຜ່ອນຕໍ່ກັບ grille ໄດ້.
ການທົດແທນຮ່າງກາຍເຕົາ
ເມື່ອຕິດຕັ້ງພັດລົມຈາກ VAZ 2108, ທ່ານຈະຕ້ອງສ້າງກອບໃຫມ່, ໂດຍປົກກະຕິຈາກ plexiglass. ນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍແລະຕ້ອງການທັກສະທີ່ແນ່ນອນ.
ເມື່ອສ້າງກອບໃຫມ່, ຂະຫນາດທັງຫມົດຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນເລັກນ້ອຍສາມາດນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງພັດລົມໃຫມ່. ດ້ວຍການປະກອບໂຄງສ້າງ, ທ່ານຄວນຫລໍ່ລື່ນຂໍ້ຕໍ່ດ້ວຍ sealant ແລະຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ອາໄສໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່. ຫຼັງຈາກນີ້, ລະດັບສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານມັກຈະຫຼຸດລົງ, ແລະເຕົາໄຟເລີ່ມເຮັດໃຫ້ອາກາດດີຂຶ້ນ.
ການໄດ້ຮັບອາກາດຄວນຈະມາຈາກຖະຫນົນສະເຫມີ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນປ່ອງຢ້ຽມຈະເຫື່ອອອກ (ແລະ freeze ໃນລະດູຫນາວ). ການຮັບອາກາດຈາກຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນເຮັດໄດ້ພຽງແຕ່ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດ (ໃນເຈັດບັນຫານີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນ).
ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ "ເສອແຂນ" ບໍ່ໄດ້ເປົ່າແມ່ນເປັນໄປໄດ້: a) ເມື່ອຂັດກັບເຕົາ, ແຂນບໍ່ເຫມາະກັບບ່ອນທີ່ເຫມາະສົມແລະເຕົາໄຟກໍາລັງພັດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງພາຍໃຕ້ກະດານ, b) ຂີ້ເຫຍື້ອບາງຊະນິດໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຫົວ. (ຢາງໂຟມຫຼືບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນັ້ນ).
ທາງເລືອກໃນການປັບເຕົາໄຟອື່ນໆ
ບາງຄັ້ງການອອກແບບທໍ່ອາກາດຖືກດັດແປງ. ຂຸມເພີ່ມເຕີມແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນຕົວເຕົາໄຟທີ່ທໍ່ທໍ່ນ້ໍາຖືກໃສ່. ຜ່ານທໍ່ເຫຼົ່ານີ້, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ອາກາດດ້ານຂ້າງແລະດ້ານລຸ່ມ, ເມື່ອເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດອົບອຸ່ນເພີ່ມເຕີມແມ່ນສ້າງໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມແລະຂາ.
ເລື້ອຍໆສາເຫດຂອງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນທີ່ບໍ່ດີແມ່ນ radiator ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອຸດຕັນ. coolant ເລີ່ມຕົ້ນການໄຫຼວຽນຊ້າຫຼາຍຫຼືຫມົດຢຸດການໄຫຼວຽນຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດຫຼຸດລົງຢ່າງຈະແຈ້ງ. ປົກກະຕິແລ້ວໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ radiator ໄດ້ຖືກທົດແທນດ້ວຍອັນໃຫມ່.
ຜິດປົກກະຕິພື້ນຖານແລະວິທີການທີ່ຈະກໍາຈັດພວກມັນ
ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງເຕົາ VAZ 2107 ປະກອບມີ:
- ອາກາດເຂົ້າສູ່ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກລະບົບໄດ້ຖືກເຕີມລົງໄປດ້ວຍການຕ້ານການ freeze. ການຖອດ airlock ໄດ້ normalizes ຂະບວນການຄວາມຮ້ອນຂອງພາຍໃນ.
- ເມື່ອທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເປີດ, ນໍ້າເຢັນບໍ່ໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຮັງສີ. ນີ້ສ່ວນຫຼາຍມັກເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສານຕ້ານການ freeze. ຮູບແບບຂະຫນາດໃນລະບົບ, clogging faucet ແລະ impeding passage ຂອງ coolant ໄດ້. ບັນຫາໄດ້ຖືກລົບລ້າງໂດຍການຖອດທໍ່ອອກແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທໍາຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນມັນ.
- ເຮັດວຽກບໍ່ດີ ຫຼືປ້ຳນ້ຳລົ້ມເຫລວ. ຖ້າປັ໊ມບໍ່ສູບນ້ໍາເຢັນ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂາດຄວາມຮ້ອນຂອງພາຍໃນ, ແຕ່ຍັງມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກເກີນຄວາມຮ້ອນ. ປັ໊ມນ້ໍາບໍ່ເຮັດວຽກ, ຕາມກົດລະບຽບ, ໃນເວລາທີ່ສາຍແອວເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າແຕກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາທີ່ມັນ jams ເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ bearings ໄດ້.
- ທໍ່ຮັງສີເຕົາອົບ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທໍ່ສະຫນອງຈະອົບອຸ່ນແລະທໍ່ອອກຈະເຢັນ. radiator ມັກຈະກາຍເປັນອຸດຕັນໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ coolant, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນຫຼືອະນຸພາກ additives ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເພື່ອກໍາຈັດການຮົ່ວໄຫຼ. ການເຮັດຄວາມສະອາດຫຼືປ່ຽນແທນ radiator ຈະຊ່ວຍຟື້ນຟູການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງເຕົາ.
- ການໂຍກຍ້າຍຂອງການແບ່ງປັນໃນ radiator ໄດ້. ຖ້າທໍ່ລັງສີທັງສອງຮ້ອນ, ແຕ່ອາກາດອົບອຸ່ນບໍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເຮັດໃຫ້ການແບ່ງສ່ວນໃນລັງສີໄດ້ປ່ຽນໄປ. ການແກ້ໄຂພຽງແຕ່ບັນຫາແມ່ນເພື່ອທົດແທນການ radiator ດ້ວຍໃຫມ່.
ລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປັ໊ມ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/pompa-vaz-2107.html
ຖ້າມີສານຕົກຄ້າງນໍ້າມັນປາກົດຢູ່ເທິງພື້ນຫຼືແກ້ວ, ທ່ານຄວນຊອກຫາການຮົ່ວໄຫຼຂອງສານຕ້ານເຊື້ອ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນ:
- ແຕະ;
- ກ່ຽວກັບທໍ່;
- ໃນ radiator ເປັນ.
ຖ້າ faucet ຫຼືທໍ່ຮົ່ວ, ມັນຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນ. ໝໍ້ນ້ຳທີ່ຮົ່ວສາມາດປິດບັງຊົ່ວຄາວໄດ້, ແຕ່ມັນຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃໝ່ໃນໄວໆນີ້.
ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຕົາໄຟທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດນີ້.
ເຕົາອົບບໍ່ໄດ້ປິດໃນລະດູຮ້ອນ
ບາງຄັ້ງໃນລະດູຮ້ອນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະປິດເຕົາໄຟໂດຍການຕັ້ງມືຈັບເທິງຂອງຫນ່ວຍຄວບຄຸມຢູ່ຕໍາແຫນ່ງຊ້າຍທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດປິດທໍ່ໄດ້, ທໍ່ນັ້ນເອງຫຼືສາຍໄດຂອງມັນມີຄວາມຜິດ. ທໍ່ສາມາດພົບໄດ້ພາຍໃຕ້ແຜງເຄື່ອງມືຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ. ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດປິດມັນດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ. faucet ອາດຈະແຕກແລະ antifreeze ອາດຈະຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນ cabin.
ທ່ານສາມາດປ່ຽນ faucet ຫຼັງຈາກຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ຢູ່ສູນບໍລິການລົດໃດໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມເຮັດຕົວທ່ານເອງ. ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າການປ່ຽນ faucet ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ສະດວກເນື່ອງຈາກສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ທໍາອິດ, ເປີດ hood ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ໄປຫາທໍ່. ເນື່ອງຈາກນໍ້າເຢັນຈະໄຫຼອອກຈາກທໍ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງວາງຖັງທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນຫນ້ານີ້ພາຍໃຕ້ມັນ. ຫຼັງຈາກນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຊັ້ນເກັບຮັກສາແລະ, ໂດຍໃຊ້ wrench 10mm, unscrew ແກ່ນສອງເພື່ອຮັບປະກັນ faucet ກັບຮ່າງກາຍເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈາກບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທໍ່ແມ່ນເອົາອອກຈາກ studs, ເອົາອອກແລະປ່ຽນແທນດ້ວຍທໍ່ໃຫມ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນອຸດຕັນ
ເຈົ້າສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດເຕົາອົບທີ່ອຸດຕັນໄດ້ດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງ:
- ສອງ gaskets ຢາງໃຫມ່;
- ສອງ clamps ແມ່ທ້ອງ;
- ຊຸດກະແຈ;
- OS;
- ຖັງເກັບນໍ້າເຢັນ.
ການລ້າງລັງສີແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກເຢັນຕາມລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:
- Rags ຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ທໍ່ທີ່ຈະເອົາອອກ.
- clamps ຮັບປະກັນທໍ່ radiator ແລະ faucet ແມ່ນ loosened.
- ທໍ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ. coolant ຈາກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ drained ເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ກຽມໄວ້ກ່ອນ.
- ໃຊ້ກະແຈເລກ 7 ເພື່ອຖອດປະທັບຕາອອກຈາກສ່ວນແບ່ງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
- ປ່ຽງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນ disassembled.
- ຝາພັດລົມຖືກຖອດອອກ.
- ທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກດຶງອອກໂດຍຜ່ານຮູ. radiator ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ.
- ການນໍາໃຊ້ wrench 10mm, unscrew bolts ທີ່ຮັບປະກັນທໍ່ອອກ radiator.
- ຝາອັດປາກມົດລູກເກົ່າຖືກປ່ຽນໃໝ່.
- ປ່ຽງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຮັດຄວາມສະອາດ.
- radiator ແມ່ນເຮັດຄວາມສະອາດຈາກພາຍນອກຂອງໃບແລະຝຸ່ນ.
- ທໍ່ໄດ້ຖືກອະນາໄມຈາກພາຍໃນໂດຍໃຊ້ແປງ.
- radiator ໄດ້ຖືກລ້າງດ້ວຍ Karcher ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງ 5,5 atm ຈົນກ່ວານ້ໍາທີ່ຈະແຈ້ງອອກມາຈາກມັນ. ນີ້ຈະຕ້ອງການນ້ໍາປະມານ 160 ລິດ.
- ຖ້າທ່ານບໍ່ມີ Karcher, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ໂຊດາ caustic ສໍາລັບການລ້າງ. ການແກ້ໄຂເນດແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນ radiator ແລະປະໄວ້ຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແກ້ໄຂແມ່ນ drained ແລະສີຂອງມັນຖືກປຽບທຽບກັບສີຂອງການແກ້ໄຂສົດ. ຂັ້ນຕອນແມ່ນເຮັດຊ້ໍາອີກຈົນກ່ວາສີຂອງຂອງແຫຼວທີ່ຖືກລະບາຍແລະເຕີມຈະກາຍເປັນຄືກັນ.
- ຫຼັງຈາກລ້າງດ້ວຍໂຊດາ caustic, radiator ແມ່ນ purged ກັບ compressor.
ການຕິດຕັ້ງ radiator ແມ່ນເຮັດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ. ແນະນຳໃຫ້ປ່ຽນແກັດ ແລະແກັດທັງໝົດດ້ວຍອັນໃໝ່.
ຮັງສີທີ່ຖອດອອກສາມາດຖອດອອກໄດ້ໂດຍການຖອດສາຍໄຟດ້ານເທິງ ແລະ ລຸ່ມອອກໂດຍໃຊ້ເຕົາແກ໊ສ, ແລະທຳຄວາມສະອາດພາຍໃນດ້ວຍຕາໜ່າງໂລຫະທີ່ຕິດຢູ່ໃນສະເຈາະ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ນ້ໍາລ້າງພິເສດ, ເປັນດ່າງຫຼືອາຊິດ citric. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, radiator ໄດ້ຖືກປະທັບຕາແລະກັບຄືນໄປສະຖານທີ່ຂອງມັນ. ຂັ້ນຕອນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຊ້ແຮງງານຫຼາຍ, ສະນັ້ນມັນມັກຈະແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຮັງສີດ້ວຍເຄື່ອງໃຫມ່.
ວິດີໂອ: ການປ່ຽນຫມໍ້ນ້ໍາຂອງເຕົາ VAZ 2107
ການສ້ອມແປງແລະທົດແທນອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນສ່ວນບຸກຄົນ
ນອກເຫນືອໄປຈາກ radiator, ລະບົບຄວາມຮ້ອນປະກອບມີພັດລົມທີ່ມີມໍເຕີໄຟຟ້າ, ທໍ່ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມ.
ຄົນຂັບລົດທີ່ຂັບລົດ Zhiguli ເປັນເວລາຫຼາຍປີມັກຈະເວົ້າວ່າເຕົາຂອງ VAZ 2107 ບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ຮ້ອນດີ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິໃນລະບົບເຊັ່ນເຕົາ VAZ 2107 ແມ່ນການຮົ່ວໄຫຼໃນ radiator, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນທໍ່, taps ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງພວກມັນ. ນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເພີ່ມຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງສະຫຼັບສໍາລັບຮູບແບບພັດລົມໄຟຟ້າ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍອຸປະກອນຫຼືການຜຸພັງຂອງອົງປະກອບຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ພັດລົມ
ມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງເຕົາໄຟແມ່ນຖືວ່າເປັນຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດຂອງ VAZ 2107. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວັດສະດຸຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ rotor rotates. ໃນເວລາທີ່ພຸ່ມໄມ້ເຫຼົ່ານີ້ຫມົດໄປ, ການດໍາເນີນງານພັດລົມແມ່ນປະກອບດ້ວຍ whistle ລັກສະນະ. ນີ້ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກສອງຫາສາມປີຂອງການນໍາໃຊ້ລົດ. ມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດຖືກນໍາກັບຄືນສູ່ສະພາບການເຮັດວຽກໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດແລະນໍ້າມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຫຼັງຈາກເວລາສັ້ນໆ, ສຽງດັງຈາກພັດລົມເຕົາຈະປາກົດອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນມໍເຕີໄຟຟ້າມາດຕະຖານໃຫມ່ - ທີ່ມີລູກປືນ.. ດັ່ງນັ້ນ, whistle ຈະຫາຍໄປ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງຫນ່ວຍງານຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ຂະບວນການທົດແທນແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກບາງຢ່າງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ມໍເຕີໄຟຟ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ, motor bearing ໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນທີ່ຈະເຮັດວຽກເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ອ່ານກ່ຽວກັບການອອກແບບຂອງພັດລົມ radiator ໃນ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/ne-vklyuchaetsya-ventilyator-ohlazhdeniya-vaz-2107-inzhektor.html
ປ່ຽງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ
ປ່ຽງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອມັນຕິດ, ຮົ່ວ, ຫຼືໃນກໍລະນີອື່ນໆເມື່ອການສ້ອມແປງເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງ faucet ceramic ໃນກໍລະນີນີ້.
ປ່ຽງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໂລຫະມັກຈະເປີດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະປິດໃນພາກຮຽນ spring. ໃນໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ມັນສາມາດສົ້ມ, ກາຍເປັນປົກຄຸມດ້ວຍຂະຫນາດແລະພຽງແຕ່ລົ້ມເຫລວ. ຜົນໄດ້ຮັບສາມາດເປັນ unpleasant ທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດ. ຂໍ້ເສຍເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີຢູ່ກັບ faucet ceramic. ຕົວຈິງແລ້ວບໍ່ມີການສະສົມຂະຫນາດໃນເຊລາມິກ, ແລະມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບການກັດກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວດົນນານ, ປ່ຽງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ.
ຕັນຄວບຄຸມ
ລະບົບຄວາມຮ້ອນແມ່ນຄວບຄຸມຈາກພາຍໃນຂອງ VAZ 2107 ໂດຍຫຼາຍ levers ເທິງກະດານເຄື່ອງມື, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບອົງປະກອບທີ່ຄວບຄຸມໂດຍ rod ຍືດຫຍຸ່ນ (ສາຍເຫຼັກ). ການນໍາໃຊ້ levers ເຫຼົ່ານີ້ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້:
- ປັບລະດັບການເປີດຂອງ dampers ອາກາດ;
- ເປີດແລະປິດທໍ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ;
- ແຈກຢາຍການໄຫຼຂອງອາກາດລະຫວ່າງ windshield ແລະປ່ອງຢ້ຽມຂ້າງ;
- ເອົາອາກາດອອກຈາກຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີ damper ຕ່ໍາ (ປົກຫຸ້ມຂອງກະຈາຍອາກາດ), ເຊິ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍ lever ພິເສດທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ກະດານເຄື່ອງມືຢູ່ດ້ານຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.
ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຂອງລົດໃດກໍ່ຕາມສາມາດປະຕິບັດວຽກງານສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບການສ້ອມແປງ, ບໍາລຸງຮັກສາແລະການທົດແທນອົງປະກອບຂອງລະບົບຄວາມຮ້ອນ VAZ 2107 ເປັນເອກະລາດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານດັດແປງເຕົາດ້ວຍຕົນເອງແລະເຮັດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
